O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.
MALZEME BİLGİSİ
ġEBNEM ZEHRA AYDOĞAN
1.KANAT
Kumaş
Askı İpleri
Taşıyıcı Kolonlar

2.HARNES
Karabina
Hız Sistemi
Koruma Sistemi
Yedek Sistemi
3.KASK
4.YARDIMCI MALZEMELER
Telsiz
Kokpit
GPS
Varyometre
Anemometre

5.GĠYĠM KUġAM
Eldiven
Bot
Balaklava
6.SERTĠFĠKASYON VE
SINIFLANDIRMA SĠSTEMLERĠ
LTF(DHV)
EN

7.YAMAÇTA UYULMASI
GEREKEN KURALLAR
KANAT – PARAġÜT – KANOPĠ
(GLIDER)
• Kumaş
• Askı İpleri
• Taşıyıcı Kolonlar
• KUMAġ
 Ripstop Nylon
• Hava Geçirmezlik(Nonprosite)
• Esnemezlik
• Dayanıklılık





Su ve Nem(Deniz Suyu)
Güneş
Ke...
KANAT YAPISI
HÜCRE (CELL) DUVARI

HÜCRE
(CELL)

KULAK
TOPLULUKTA BULUNAN BAZI
KANATLAR

Ozone Buzz M

UP AscentM

80 -100 kg

80 – 105 kg
UP Ascent S
70 - 90 kg

Ozone Mojo S
65 – 85 kg
Ozone Mojo XS
55 – 70 kg

Ozone Mojo XS
55 – 70 kg
UP Summit xc MS
75 – 95 kg
• ASKI ĠPLERĠ
• İplerin kalınlıkları kullanıldıkları yere göre 0.8 – 2.2mm
arasında, yük taşıma kapasiteleri 70 – 220 kg a...
• TAŞIYICI KOLONLAR
• Yamaç paraşütü kolonları genelde yük altında esnemeyen ve
zamanla boyutça değişim göstermeyen malzem...
• TAŞIYICI KOLONLAR
• Kulak kapama hareketini kolaylaştırmak için yapılan sisteme
sisteme “Split A” ya da “Baby A” adı ver...
SERTĠFĠKASYON VE SINIFLANDIRMA
SĠSTEMLERĠ
• Aspect Ratio (Boy / En):

Kanadin boyunun enine veya
boyun karesinin alana ora...
• Yeni üretilen paraşütler,kuşamlar,kasklar bazı testlerden geçer.
– Malzeme hatalı mı?
– Kumandalara nasıl tepki veriyor?...
SERTĠFĠKASYON VE SINIFLANDIRMA
SĠSTEMLERĠ
BaĢlangıç

LTF
1

EN
A

Genel Kullanım

BaĢlangıç-Orta

1-2

B

Ġlk UçuĢlar ve H...
www.skywalk.info
www.flyozone.com
TESTLER
• Dayanıklılık testi
• Yük testi
• Şok testi
• Uçuş Testi
• DHV 14 manevra, CEN 26 manevra
HARNES(KUġAM)
• Kuşamlar kanatlardan çok daha zor ve yıpratıcı koşullara ve
kullanıma maruz kaldıkları için oldukça dayanı...
• Göğüs ve Bacak Kolonları
• Harnes Ayarları

• Yan ve Arka Cepler
• Sırt ve Yan Korumaları
GÖMLEK

PERFORMANS

YARIġMA
KARABĠNALAR
TUġ KAPILI

DÖNER KAPILI
HIZ SĠSTEMLERĠ
1. Hız çubuğu (speed bar): Bütün kanatlarda standart
2. Trim sistemi: Performans kanatlarında ve tandem kan...
HIZ ÇUBUĞU(SPEED BAR)
Hız çubuğu sistemi A kolonları üzerinde yer alan bir makara
sistemi, kuşamın hemen altında bulunan b...
TRĠM SĠSTEMĠ
• D kolonunda bulunan bir aparatla firar kenarı yukarı kaldırılır.
• Hücum açısı düşürülür.
YEDEK PARAġÜT(REZERV)
• Yedek paraşüt, kumaş (apex), ipler, kolon ve kolonu kuşama birleştiren
özel bağlantıdan oluşur. Si...
KASK
• Darbe emici olarak EPS (Expanded Polystyrene) gibi darbe altında yavaşça
ezilen özel maddeler kullanılır.
• Noktasa...
DĠĞER MALZEMELER

WINDSOCK

STREAMER

ANEMOMETRE

VARYOMETRE

TELSİZ

GPS
YAMAÇTA UYULMASI GEREKEN
KURALLAR
 Eğitmenlerin bütün talimatlarına eksiksiz uyulur.
 Kanada kuşanırken önce kask takılı...
Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014
Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014
Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014
Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014
Próximos SlideShares
Carregando em…5
×

Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014

1.642 visualizações

Publicada em

Publicada em: Esportes
  • Entre para ver os comentários

Malzeme bi̇lgi̇si̇ 2014

  1. 1. MALZEME BİLGİSİ ġEBNEM ZEHRA AYDOĞAN
  2. 2. 1.KANAT Kumaş Askı İpleri Taşıyıcı Kolonlar 2.HARNES Karabina Hız Sistemi Koruma Sistemi Yedek Sistemi
  3. 3. 3.KASK 4.YARDIMCI MALZEMELER Telsiz Kokpit GPS Varyometre Anemometre 5.GĠYĠM KUġAM Eldiven Bot Balaklava
  4. 4. 6.SERTĠFĠKASYON VE SINIFLANDIRMA SĠSTEMLERĠ LTF(DHV) EN 7.YAMAÇTA UYULMASI GEREKEN KURALLAR
  5. 5. KANAT – PARAġÜT – KANOPĠ (GLIDER) • Kumaş • Askı İpleri • Taşıyıcı Kolonlar
  6. 6. • KUMAġ  Ripstop Nylon • Hava Geçirmezlik(Nonprosite) • Esnemezlik • Dayanıklılık     Su ve Nem(Deniz Suyu) Güneş Kesici ve Yanıcı Maddeler Kimyasal Maddeler  Hücum Kenarı  Firar Kenarı  Cell • Cell Ağzı • Cell Duvarı
  7. 7. KANAT YAPISI HÜCRE (CELL) DUVARI HÜCRE (CELL) KULAK
  8. 8. TOPLULUKTA BULUNAN BAZI KANATLAR Ozone Buzz M UP AscentM 80 -100 kg 80 – 105 kg
  9. 9. UP Ascent S 70 - 90 kg Ozone Mojo S 65 – 85 kg
  10. 10. Ozone Mojo XS 55 – 70 kg Ozone Mojo XS 55 – 70 kg
  11. 11. UP Summit xc MS 75 – 95 kg
  12. 12. • ASKI ĠPLERĠ • İplerin kalınlıkları kullanıldıkları yere göre 0.8 – 2.2mm arasında, yük taşıma kapasiteleri 70 – 220 kg arasında değişir. • İplerin dış kısımlarındaki kaplamada ise genelde Dacron kullanılır. • Yük taşıyan kısımda temel olarak polyethylen malzemeler kullanılır. Bunlardan en fazla bilinen polyaramid türü Kevlar’dır.
  13. 13. • TAŞIYICI KOLONLAR • Yamaç paraşütü kolonları genelde yük altında esnemeyen ve zamanla boyutça değişim göstermeyen malzemelerden 25 mm (1 inç) eninde örülerek üretilmektedir. • Kolonlar, önden arkaya sırasıyla A,B,C,D… olarak ayrılır.Askı ipleriyle rabit halkalarıyla birleşir.
  14. 14. • TAŞIYICI KOLONLAR • Kulak kapama hareketini kolaylaştırmak için yapılan sisteme sisteme “Split A” ya da “Baby A” adı verilir. Bunlar dışında ön ve arka kolonları üzerinde daha sonra değinilecek olan hız sistemlerinin makaraları, trim sistemleri ve bazı kanatlarda B kolonu stolunu kolaylaştırmak üzere B kolonları üzerinde halkalar yer alır. • Firar Kenarına giden iplere “fren ipleri” denir. Kanadın kumandası bu sağ ve sol fren iplerine bağlı olan “şıkşıklar” ile gerçekleştirilir.
  15. 15. SERTĠFĠKASYON VE SINIFLANDIRMA SĠSTEMLERĠ • Aspect Ratio (Boy / En): Kanadin boyunun enine veya boyun karesinin alana oranidir. 3.5 den küçük aspect ratio ilk kullanım için uygundur. • Glide Ratio (Süzülüş / Çöküş): Bir kanat uçmaya başladığı yer ile indiği yer arasındaki yükseklik ile gidebildiği uzaklık arasındaki oran süzülme oranıdır. Örneğin 100 m yükseklikten kalkan kanat 600 m ileride yere iniyorsa bu oran 6:1 dir. • Cell sayısı ve büyüklüğü • Performans • Güvenlik
  16. 16. • Yeni üretilen paraşütler,kuşamlar,kasklar bazı testlerden geçer. – Malzeme hatalı mı? – Kumandalara nasıl tepki veriyor? – Emniyet ve sağlamlık. DHV(LTF) (Alman Üreticiler Birliği (Deutscher Hangegleiter Verband)) EN (CEN (Communite European Normalisation))
  17. 17. SERTĠFĠKASYON VE SINIFLANDIRMA SĠSTEMLERĠ BaĢlangıç LTF 1 EN A Genel Kullanım BaĢlangıç-Orta 1-2 B Ġlk UçuĢlar ve Hafta Sonu Pilotları Orta 2 C Tecrübeli Pilotlar: XC Performans 2-3 D Tecrübeli Pilotlar: XC ve YarıĢma UçuĢları YarıĢma 3 Ġlk UçuĢlar ve Okul Eğitimi Çok Tecrübeli Pilotlar: YarıĢma UçuĢu
  18. 18. www.skywalk.info
  19. 19. www.flyozone.com
  20. 20. TESTLER • Dayanıklılık testi • Yük testi • Şok testi • Uçuş Testi • DHV 14 manevra, CEN 26 manevra
  21. 21. HARNES(KUġAM) • Kuşamlar kanatlardan çok daha zor ve yıpratıcı koşullara ve kullanıma maruz kaldıkları için oldukça dayanıklı malzemelerden üretilirler. Bunlardan kuşam üretiminde en yaygın olarak kullanılan kumaş aynı zamanda bir çok üretici tarafından kanat çantalarının da üretildiği “cordura” dır. • Temel olarak üç ana tip harnes vardır – Gömlek (BaĢlangıç) – Performans (Orta) – YarıĢma (Ġleri)
  22. 22. • Göğüs ve Bacak Kolonları • Harnes Ayarları • Yan ve Arka Cepler • Sırt ve Yan Korumaları
  23. 23. GÖMLEK PERFORMANS YARIġMA
  24. 24. KARABĠNALAR TUġ KAPILI DÖNER KAPILI
  25. 25. HIZ SĠSTEMLERĠ 1. Hız çubuğu (speed bar): Bütün kanatlarda standart 2. Trim sistemi: Performans kanatlarında ve tandem kanatlarda kullanılır. Her iki sistemde kolon boyunu değiĢtirip hücum açısını düĢürerek kanadı hızlandırır.
  26. 26. HIZ ÇUBUĞU(SPEED BAR) Hız çubuğu sistemi A kolonları üzerinde yer alan bir makara sistemi, kuşamın hemen altında bulunan bir çubuk ve kuşam üzerindeki bazı makara ve halkalardan geçerek makara sistemi ile çubuğu birbirine bağlayan iplerden oluşur.
  27. 27. TRĠM SĠSTEMĠ • D kolonunda bulunan bir aparatla firar kenarı yukarı kaldırılır. • Hücum açısı düşürülür.
  28. 28. YEDEK PARAġÜT(REZERV) • Yedek paraşüt, kumaş (apex), ipler, kolon ve kolonu kuşama birleştiren özel bağlantıdan oluşur. Sistem katlanmış paraşüt ve ipleri saran ve navlaka denen dış çantayla son bulur. Yedek paraşütün kulpu bu çantaya bağlıdır. • Kullanım amacına göre farklı modeller üretilir. • Apex,çift kanopi,halka,rogallo Apex Çift Kanopi Halka Rogallo
  29. 29. KASK • Darbe emici olarak EPS (Expanded Polystyrene) gibi darbe altında yavaşça ezilen özel maddeler kullanılır. • Noktasal bir darbenin daha geniş alana dağıtılmasını sağlamak amacıyla dış yüzeyde kevlar gibi sert malzemeler kullanılır. • Çene korumalı (full face), çene korumasız (open face) ve vizörlü çeşitleri bulunur. • EN 966 ve HPG • Korunumu ve yamaçta kullanımı. ÇENE KORUMALI ÇENE KORUMASIZ VĠZÖRLÜ
  30. 30. DĠĞER MALZEMELER WINDSOCK STREAMER ANEMOMETRE VARYOMETRE TELSİZ GPS
  31. 31. YAMAÇTA UYULMASI GEREKEN KURALLAR  Eğitmenlerin bütün talimatlarına eksiksiz uyulur.  Kanada kuşanırken önce kask takılır, en son kask çıkarılır.  Göğüs ve bacak kolonlarının kontrolü, pilotun sorumluluğundadır.  Kalkış öncesinde kanat, varsa brandanın üstüne, yoksa taşlık olmayan bir yere, cell ağzı yukarı bakacak şekilde serilir.  Manifestoya göre sıradaki uçacak kişi, bir önceki kişi kanadı yukarı taşırken, ona yardım eder.  Kanat yukarı taşınırken, iplerin karışmamasına özen gösterilir.  Kanadın kumaşına ve iplerine basılmaz.  Yamaçtaki hiçbir kanadın yakınında sigara içilmez.  Kullanılan malzemeden uçan kişi sorumludur.  Malzeme ile ilgili her şey, malzeme sorumlusuna danışılır.  Uçuşlar sonrası, gün sonunda, yamaçtaki herkes kanat katlamaya yardım eder.  Yamaçta asla çöp bırakılmaz.

×