1.
“ JORNADA DE EXPERIENCIAS INTERNACIONALES EN CARSHARING” En colaboración con Fundación José Pons Jueves 02 de abril 2009

2.
PASADO, PRESENTE Y FUTURO DEL CARSHARING: Experiencias internacionales y contexto español En colaboración con

3.
EL CONCEPTO DEL CARSHARING Y SU SITUACION EN LA ACTUALIDAD Mr. Michael Glotz – Richter Coordinador Proyecto MOMO En colaboración con

4.
EL CARSHARING EN ESPAÑA D. Pau Noy Coordinador Fundación Movilidad Sostenible y Segura. En colaboración con

5.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS CarSharing , una pieza clave para la movilidad sostenible Pau Noy Coordinador de la Fundació MSS Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons

6.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Globalmente, se encuentra más satisfacción en el uso de las cosas que en su posesión Aristóteles

7.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Wenn Sie ein Glass Milch wollen ?

8.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Müssen Sie dann eine Kuh kaufen?

9.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Cuando quieres un vaso de leche ?

10.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS ¿ Hace falta que compres una vaca?

11.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS El Carsharing se enmarca en la política de la gestión de la movilidad que en los últimos años se ha venidos desarrollando en Barcelona

12.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS En España existe una sobredotación en autovías

13.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Pero una infradotación en ferrocarriles

14.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS España - Suiza

15.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS <ul><li>¿ Pero qué tiene Suiza ? </li></ul><ul><li>Sistema ferroviario orientado al servicio en vez de a la infraestructura </li></ul><ul><li>La Euroviñeta se aplica sobre los camiones desde 2001 e incluye los costes externos </li></ul><ul><li>Una política nacional favorable al transporte público que funciona en red (integra el transporte local, regional y nacional </li></ul><ul><li>¡¡¡ Y el carsharing ¡¡¡ </li></ul>

16.
Font: Peter Muheim, CEO Mobility Support Inc. Mobility EVER Monaco 2006

17.
Construcción de la red de transporte público Fomento de la bicicleta Áreas de tráfico calmado Concentración del tráfico Concepción del aparcamiento Las cinco columnas de la política de movilidad sostenible

18.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Algunas experiencias de movilidad sostenible en Barcelona

19.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS <ul><li>Algunas experiencias de movilidad sostenible en Barcelona </li></ul><ul><li>Plan de mejor a de la calidad del aire Decreto 152/2007 </li></ul><ul><li>Plan de regulación variable de la velocidad </li></ul><ul><li>Bicing (bicicleta pública) </li></ul><ul><li>Regulación del aparcamiento en Barcelona (Área verde) </li></ul><ul><li>Portal de movilidad (PoMo) </li></ul><ul><li>Promoción del car-pool </li></ul><ul><li>Integración tarifaria (95% de títulos de transporte integrados) </li></ul><ul><li>Planes de movilidad de empresa obligatorios </li></ul><ul><li>Y el Carsharing ¡¡¡ </li></ul>Algunas experiencias de movilidad sostenible en Barcelona

20.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Portal de Movilidad Sostenible (PoMo)

21.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Carsharing (Avancar)

22.
<ul><li>Alemania </li></ul><ul><li>Austria </li></ul><ul><li>Bélgica </li></ul><ul><li>España </li></ul><ul><li>Países Bajos </li></ul><ul><li>Reino Unido </li></ul><ul><li>Suiza </li></ul><ul><li>Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Suecia … </li></ul>A Europa (2005): 210.000 asociados 7.400 vehículos Operadores europeos de carsharing

23.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Y ahora Dublín, con la garantía del ayuntamiento que les asegura el 50% de la facturación prevista

24.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS <ul><li>El Carsharing hace que la gente use muy poco el coche </li></ul><ul><li>Las claves </li></ul><ul><li>Reserva previa (pensar, racionalizar) </li></ul><ul><li>Facturación en costes variables en vez de en fijos ocultos (se aflora el 90% del coste oculto) </li></ul><ul><li>Resultado en Barcelona: en promedio cada cliente usa el coche 11 veces al año menos de una vez al mes </li></ul><ul><li>¡¡ F u n c i o n a !! </li></ul>

25.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS

26.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS

27.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS ¿ La economía de la tierra plana ?

28.
1 2 3 Pero la Tierra es esférica y por tanto, finita

29.
Jornada de experiencias internacionales en carsharing Madrid, 2 de abril de 2009. Fundación José Pons. Pau Noy. Coordinador de la Fundación MSS Muchas gracias

30.
CARSHARING Y EL AHORRO ENERGETICO Dº Juan Luis Plá de la Rosa Director transportes IDAE En colaboración con

31.
Carsharing y Ahorro Energético Juan Luis Plá de la Rosa Jefe de departamento de transporte Jornada de Experiencias Internacionales de Carsharing Fundación José Pons Madrid, 2 de abril de 2009

32.
El Carsharing como eslabón del sistema de transporte

33.
Visión Global del Carsharing <ul><li>Más de 600 sistemas en todo el mundo </li></ul><ul><li>Una flota cercana a los 12.000 vehículos </li></ul><ul><li>Cerca de 350.000 usuarios </li></ul>Usuarios a nivel mundial

34.
Visión Global del Carsharing

35.
Visión Global del Carsharing

36.
<ul><li>Mejora Tecnológica: coches más nuevos y eficientes </li></ul><ul><li>Menor uso del coche (2 hipótesis: reducción del 45% y del 67%) </li></ul><ul><li>Por ahorro de energía de la construcción, mantenimiento y reciclado de los coches evitados (2 hipótesis: 6 y 9 coches evitados por cada coche de carsharing) </li></ul>El ahorro energético asociado al Carsharing se debe a los siguientes factores: <ul><li>Otros beneficios: </li></ul><ul><ul><ul><li>Emisiones contaminantes evitadas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Menor gasto en desplazamientos de los Usuarios de carsharing </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mejora de la salud: derivada de andar más y el mayor uso de la bici. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>El espacio público liberado: se estima que cada coche evitado libera una superficie de 15 m 2 , equivalente a una plaza de aparcamiento más el área de acceso a la misma. </li></ul></ul></ul>

37.
La flota de AVANCAR: versátil y eficiente

38.
La flota de AVANCAR: versátil y eficiente

39.
La flota de AVANCAR: versátil y eficiente

40.
Energía en el ciclo de vida de un vehículo: (exceptuando el uso) <ul><li>Según el Estudio del INSIA “ Consumo y emisiones asociadas a la construcción y mantenimiento de vehículos ” </li></ul><ul><li>Para la construcción y mantenimiento de un vehículo a lo largo de su ciclo de vida se necesita la energía equivalente a: </li></ul><ul><li>3.859 litros de gasóleo si se trata de un motor diesel </li></ul><ul><li>4.152 de gasolina si se trata de un motor a gasolina </li></ul><ul><li>Asumiendo unos consumos medios de 6 l/100km para un vehículo a gasóleo y 7 l/100km para un vehículo a gasolina, hemos podido calcular que el consumo energético del ciclo de vida de un vehículo turismo equivaldría a recorrer: </li></ul><ul><li>64.167 kms en un vehículo a gasóleo y </li></ul><ul><li>55.971 kms en un vehículo a gasolina. </li></ul>

41.
Ahorro de la Flota de AVANCAR

42.
Ahorros por Usuario del Carsharing de AVANCAR

44.
Otros beneficios

47.
Muchas gracias por su atención [email_address] IDAE Departamento de Transporte www.idae.es 91 456.49.00

48.
PAUSA - CAFE En colaboración con

49.
EL CARSHARING EN EE.UU. Mr. Dave Brook Consultor y co-fundador Carsharing Portland Inc. En colaboración con

50.
Carsharing in North America Some lessons for Spain Dave Brook - Portland, Oregon

51.
From Europe to America

52.
And back again

53.
And back again

54.
And back again <ul><li>US carsharing </li></ul><ul><ul><li>Marketing </li></ul></ul><ul><ul><li>Expansion scale & speed </li></ul></ul><ul><ul><li>Daily & weekend rates </li></ul></ul><ul><ul><li>University niche markets </li></ul></ul><ul><li>Based on local factors </li></ul><ul><li>Not everything successful </li></ul>

55.
What is carsharing? <ul><li>Public cars </li></ul><ul><li>Decentralized parking </li></ul><ul><li>Unattended access </li></ul><ul><li>Pay by the hour - all costs included </li></ul><ul><li>Alternative to ownership </li></ul>

56.
Brief History <ul><li>Startup </li></ul><ul><ul><li>1994 — CommunAuto — Montreal </li></ul></ul><ul><ul><li>1998 — CarSharing Portland (Oregon) </li></ul></ul><ul><li>Early city scale </li></ul><ul><ul><li>2000 — City Carshare (SF), Flexcar & Zipcar </li></ul></ul><ul><ul><li>2002 — I-Go (Chicago), Philly CS (Philadelphia.) </li></ul></ul><ul><li>Consolidation & New operators </li></ul><ul><ul><li>2007 — Merger of Flexcar into Zipcar </li></ul></ul><ul><ul><li>2008 — Car rental companies start carsharing </li></ul></ul>

57.
Where is Carsharing?

58.
North American Carsharing Dr. Susan Shaheen, July 2008 39,7664 279,174 Members 1,667 5,838 Vehicles 23:1 14 Canada 47:1 19 USA MV Ratio Companies

59.
North American Carsharing <ul><li>Zipcar is 85%+ of vehicles in North America </li></ul>Dr. Susan Shaheen, July 2008 39,7664 279,174 Members 1,667 5,838 Vehicles 23:1 14 Canada 47:1 19 USA MV Ratio Companies

60.
Transportation in North America <ul><li>Population density </li></ul><ul><ul><li>Boston similar to Madrid - 5,000 people per square kilometer </li></ul></ul><ul><ul><li>Most cities 1,500 people/km2 </li></ul></ul><ul><li>No transportation “system” </li></ul><ul><ul><li>Road network </li></ul></ul><ul><ul><li>Plentiful free parking </li></ul></ul><ul><ul><li>Public transport basic except in largest cities </li></ul></ul>

61.
What’s the problem? <ul><li>Running out of time for climate change </li></ul><ul><li>Better cars and fuels will not be sufficient </li></ul><ul><li>City traffic congestion </li></ul>

62.
Why Carsharing? <ul><li>Car ownership = Car use </li></ul><ul><li>CS = convenience of a car without ownership </li></ul><ul><li>A piece of the transport puzzle — missing link </li></ul>

63.
Benefits of Carsharing Data from Dr. Susan Shaheen, UC Berkeley, 2006

64.
Major Carsharing Cities

65.
Zipcar <ul><li>Business model </li></ul><ul><ul><li>$ to achieve rapid growth </li></ul></ul><ul><ul><li>Lifestyle marketing </li></ul></ul><ul><li>Scale </li></ul><ul><ul><li>5,000 vehicles </li></ul></ul><ul><ul><li>28 states & international </li></ul></ul><ul><li>Rates </li></ul><ul><ul><li>$10 per hour, $65 per day </li></ul></ul><ul><ul><li>Includes 180 miles/day </li></ul></ul>

66.
Independent Carshares <ul><li>Non profit </li></ul><ul><ul><li>City Carshare — SF </li></ul></ul><ul><ul><li>Philly Carshare - Penn. </li></ul></ul><ul><ul><li>Coop. Auto Network — Vancouver, BC </li></ul></ul><ul><ul><li>I-Go CS - Chicago </li></ul></ul><ul><li>For profit </li></ul><ul><ul><li>Autoshare — Toronto </li></ul></ul><ul><ul><li>CommunAuto — Montreal & Quebec </li></ul></ul><ul><ul><li>Mint — New York City </li></ul></ul>

67.
New Operators in 2008 <ul><li>Rental car companies </li></ul><ul><ul><li>Connect by Hertz — NYC, Paris, London </li></ul></ul><ul><ul><li>U Carshare by U Haul — 4 cities </li></ul></ul><ul><ul><li>WeCar by Enterprise — St. Louis pilot only </li></ul></ul>

68.
What Happened to Flexcar? <ul><li>Launched 2000 </li></ul><ul><ul><li>20 cities in 5 years </li></ul></ul><ul><li>Problems </li></ul><ul><ul><li>Technology implementation </li></ul></ul><ul><ul><li>Expansion before operations finalized </li></ul></ul><ul><ul><li>Product standardization </li></ul></ul>

69.
Sample Usage Charges <ul><li>$8.50 - $10.50/hour (includes 180 miles) </li></ul><ul><li>Excess miles - 18¢/mi. </li></ul><ul><li>Overnight (midnight - 6am) $2/hour </li></ul><ul><li>Daily - $75-$90 </li></ul><ul><li>Annual member fee - $75 </li></ul><ul><li>$30 application fee; no security deposit </li></ul><ul><li>Penalties for late return, smoking in cars, no gas </li></ul>

70.
Typical Operating Parameters <ul><li>Utilization - 6-8 hours per day (25-33%) </li></ul><ul><li>Member to vehicle ratio 50:1 </li></ul><ul><li>Average trip: 4 hours + 35 km </li></ul><ul><li>5% adult population in service area members </li></ul><ul><li>Suburbs difficult to serve </li></ul>

71.
Variety of Vehicles <ul><li>Sedan </li></ul><ul><ul><li>Hybrids </li></ul></ul><ul><li>Pickup truck </li></ul><ul><li>Minivan </li></ul><ul><li>Upscale </li></ul>

72.
Lifestyle Marketing

73.
Marketing

74.
Marketing

75.
Technology <ul><li>Where application for iPhone, Blackberry, and web cell phones </li></ul>

76.
Customer profile <ul><li>Density & walkability </li></ul><ul><li>Demograhic </li></ul><ul><ul><li>College graduate + </li></ul></ul><ul><ul><li>Average age - 35 </li></ul></ul><ul><ul><li>Median income </li></ul></ul><ul><li>Don´t know cost of owning car </li></ul><ul><li>60-80% own car </li></ul>

77.
Partnerships <ul><li>Local governments </li></ul><ul><ul><li>Marketing & credibility </li></ul></ul><ul><ul><li>On-street parking </li></ul></ul><ul><ul><li>Fleet replacement </li></ul></ul><ul><li>Transit agencies </li></ul><ul><ul><li>Marketing </li></ul></ul><ul><ul><li>“ Last mile” connection </li></ul></ul>

78.
Partnerships <ul><li>Property Developers </li></ul><ul><ul><li>Residential </li></ul></ul><ul><ul><li>Office buildings </li></ul></ul><ul><li>Retailers </li></ul><ul><ul><li>Ikea </li></ul></ul><ul><ul><li>Grocery </li></ul></ul>

79.
Business Carsharing <ul><li>Mix of business and personal customers optimum </li></ul><ul><ul><li>Balances weekday - weekend usage </li></ul></ul><ul><ul><li>Allow larger fleet for weekends </li></ul></ul>

80.
Niche Markets <ul><li>University guaranteed revenue contracts </li></ul><ul><li>Government fleet replacement </li></ul>

81.
Competition of OK

82.
Competition of OK 430 100 200 200 227 300 Independent 102 1495 285 328 91 727 Zipcar Phila-delphia New York Toronto Chicago Van-couver San Francisco & Oakland Number of Vehicles

83.
Trends in North America <ul><li>Cities asking for carsharing </li></ul><ul><ul><li>Pittsburgh, Penn. </li></ul></ul><ul><ul><li>Miami Beach, Florida </li></ul></ul><ul><ul><li>Baltimore, Maryland </li></ul></ul><ul><ul><li>Philadelphia city gov. fleet program </li></ul></ul><ul><li>Green buildings include transport energy </li></ul>

84.
Trends in North America <ul><li>CityFlitz.com advertising — $1 day CS </li></ul>

85.
<ul><li>New service models </li></ul><ul><ul><li>On Demand & Open end no reservation & no sched. return time </li></ul></ul><ul><ul><li>One way between stations </li></ul></ul><ul><li>Battery electric </li></ul><ul><li>“ Cash Car” </li></ul>What’s ahead?

86.
<ul><li>Think BIG </li></ul><ul><ul><li>Lesson of Velib </li></ul></ul><ul><ul><li>Grow smart </li></ul></ul><ul><li>Think about the real competition </li></ul><ul><ul><li>Car ownership </li></ul></ul><ul><ul><li>Level the playing field </li></ul></ul>Success Factors

87.
Success Factors <ul><li>Part of overall transportation strategy </li></ul><ul><ul><li>Carsharing is missing link not silver bullet </li></ul></ul><ul><li>Public support </li></ul><ul><ul><li>On-street Parking </li></ul></ul><ul><ul><li>Marketing credibility </li></ul></ul><ul><ul><li>Setting standards </li></ul></ul>

88.
<ul><li>Create national network </li></ul><ul><ul><li>Set standards </li></ul></ul><ul><ul><li>Support local providers </li></ul></ul><ul><ul><li>Provide options for smaller cities </li></ul></ul><ul><ul><li>Integrate with transit & rail </li></ul></ul>Success Factors

89.
<ul><li>Regular reporting </li></ul><ul><li>Independent evaluation </li></ul><ul><li>Publicize benefits </li></ul>Success Factors

90.
More Information <ul><li>Evaluation reports </li></ul><ul><ul><li>Transportation Research Board: Carsharing Where & How It Succeeds </li></ul></ul><ul><ul><li>Robert Cervero, University of California Berkeley - various reports </li></ul></ul><ul><ul><li>Dr. Susan Shaheen, UC Berkeley </li></ul></ul><ul><li>Web sites </li></ul><ul><ul><li>Carsharing.US - industry information </li></ul></ul><ul><ul><li>Carsharing.net - info and links </li></ul></ul><ul><ul><li>Ecoplan.org - World Carshare Forum </li></ul></ul><ul><ul><li>CarPlus.uk - excellent planning info </li></ul></ul>

91.
Your turn

92.
Thank you Gracias Dave Brook Portland, Oregon USA www.carsharing.us [email_address]

93.
Why Do People Join? <ul><li>Trigger event in life </li></ul><ul><li>Demographics </li></ul><ul><ul><li>Lifestyle / “cool” - especially under 35 age </li></ul></ul><ul><ul><li>Convenience - esp. 40-49 </li></ul></ul><ul><ul><li>Affordability/savings — all ages but esp. 50-60+ age </li></ul></ul><ul><ul><li>Personal freedom - especially 21-29 age </li></ul></ul>