4. O que é Logística?

6. Para ser mais competitiva é necessário, “para alguns segmentos”: Maior velocidade no transporte Menor volume no estoque Fundamentos de Logística

8. Por que devemos ser tão assertivos? Fundamentos de Logística

9. Pense o seguinte: Quanto tempo durava uma geladeira nos anos 70? Quanto tempo dura uma geladeira hoje? Por quê isto está ocorrendo? INOVAÇÃO Fundamentos de Logística

10. Fluxo de informação mais veloz Fluxo físico mais assertivo Fundamentos de Logística

14. FORNECEDOR FORNECEDOR MANUFATURA DISTRIBUIDOR VAREJO Cadeia horizontal necessita de maior integração: Supply Chain Management informação Canal de relacionamento e venda: INTERNET Fundamentos de Logística

15. transporte Gestão Estratégica de Estoques

16. Lembram-se do problema da Inovação? Qual o problema gerado? A mudança no CICLO DE VIDA dos produtos Gestão de Estoques

17. Ciclo de vida longo Baixo Risco de estoque ANTES HOJE ALTO RISCO em estocar Ciclo de vida CURTO Gestão de Estoques

18. Demanda real Demanda prevista Volume do estoque Por isto devemos procurar antecipar as demandas Gestão de Estoques

19. Existem dois tipos básicos de Demanda: - Demanda Inelástica - Demanda Elástica Gestão de Estoques

20. Demanda Tempo Ano 1 Demanda Tempo Ano 2 Demanda Tempo Ano 3 Gestão de Estoques Demanda Inelástica t 1 Aumento de preço Sazonalidade

21. Commodities preços baixos - atributo logístico ESTOQUE Gestão de Estoques Demanda Inelástica

22. Produtos de marca NÃO EXISTE UM PADRÃO LOGÍSTICO Demanda Inelástica

23. Demanda Tempo Ano 1 Demanda Tempo Ano 2 Demanda Tempo Ano 3 Gestão de Estoques Demanda Elástica

24. Produtos com curto ciclo de vida preços altos - atributo logístico TRANSPORTE Gestão de Estoques Demanda Elástica

25. Como reduzir os riscos de estoque? "ENTREGA POSTERGADA" Gestão de Estoques

26. Entrega do produto Produção Pedido feito pelo cliente Ciclo total Gestão de Estoques Vantagem da entrega postergada "Previsão da Demanda"

27. Fornecedor Manufatura Distribuidor Varejo Cliente Gestão de Estoques Desintermediação do canal de suprimentos Canal tradicional NOVO CANAL UMA VANTAGEM ADICIONAL CRM

28. Desvantagem Complexidade na distribuição Fornecedor Manufatura Alta Capilaridade Gestão de Estoques

29. Política de estoques: *após a compra: Estoque Puxado * na hora da compra: Estoque Empurrado Gestão de Estoques

30. Fornecedor Manufatura Cliente Compra Entrega Produção Gestão de Estoques Estoque Puxado Exemplo: novo canal

31. Fornecedor Manufatura Cliente Varejo Gestão de Estoques Estoque Empurrado Estoque em todos os pontos da cadeia

32. Demanda Empurrado Puxado Gestão de Estoques

35. Curva ABC Gestão de Estoques demanda produtos A B C 20% 50% 100% 30% 50% 80% 100% 20%

36. Com a quantificação é possível determinar o CICLO DE VIDA dos produtos Gestão de Estoques tempo demanda introdução crescimento maturidade descontinuidade

37. Armazenagem Gestão de Armazenagem

39. Fornecedor Manufatura Distribuidor Varejo Cliente O estoque poderá ser armazenado ao longo da cadeia NÍVEIS DE DISTRIBUIÇÃO Gestão de Armazenagem

44. Gestão de Armazenagem

47. WMS – Warehouse Management System Gestão de Armazenagem

48. Gestão de Armazém Gestão de Armazenagem Produtos ou matéria prima Recebimento ou expedição Armazenagem Movimentação física Picking e packing Embarque físico Montagem de Cargas Locação de material Controle de Qualidade Controle de Embalagem Inventario Gestão de recursos

49. Gestão de Armazenagem

50. Controle de perecividade e qualidade, permitindo liberações ou bloqueio de locações conforme qualidade . Configurável com as características do físicas do armazém Otimização de endereçamento Configuração de seqüência de retirada do item da locação. FIFO , FEFO e LIFO FIFO – first-in-first-out FEFO – first-expire-first-out LIFO – last-in-first-out Gestão de Armazenagem WMS Warehouse Management System

51. Gestão de Armazenagem Simulação de vencimento de lotes. Controle de Tarefas Rotinas de inventario. Inventario WMS Warehouse Management System Controle de embalagens abertas. ------------------ ------------------ ------------------ Contratos de venda

52. Integração a partir do pedido Gestão de Armazenagem

53. transporte Gestão de Transporte

55. Dutoviário Gestão de Transporte Aeroviário Aquaviário

56. Estudo de caso Airbus Airbus Gestão de Transporte

57. A logística do Airbus A 380 Gestão de Transporte

58. Gestão de Transporte Alta Média Muito Limitada Muito Limitado Lento Baixo Dutoviário Alta Alta Limitada Extensivo Muito Rápido Muito Alto Aéreo Alta Muito Alta Alta Muito Extensivo Rápido Alto Rodoviário Média Muito Baixa Muito Alta Limitado Muito Lento Muito Baixo Hidroviário Média Baixa Alta Semi Extensivo Média Médio Ferroviário Confiabilidade Freqüência Variedade de produtos Abrangência Rapidez de Entrega Custo Modo Característica de Transporte

59. Gestão de Transporte Solicitação [1] Disponibilizar carga [2] Trasporte [3] [1]+[2]+[3]= lead time [3]= transit time

60. Relembrando Entrega do produto Produção Pedido feito pelo cliente Ciclo total LEAD TIME DO PEDIDO Gestão de Transporte

61. Gestão de Transporte Infra-estrutura logística brasileira

64. Brasil: PIB o fim da “era da incerteza” 1990-2007 – série atualizada Crise Mexicana Crise da Ásia Crise da Rússia Mudança do regime cambial Apagão e Argentina Eleição Collor Fonte: IBGE. Collor Itamar FHC 1 FHC 2 Lula Crescimento moderado mas estável US$ 1,07 tri

65. Como está a Logística do Brasil em relação ao cenário mundial

66. Participação do Brasil no comércio Mundial 1967 2006 0,9% 1% Exportação 1967 2006 0,8% Importação 0,8% 1967 2006 0,2 Saldo comercial (US$ Bilhões) 46 1967 2006 1,6 Volume de exportações (US$ Bilhões) 137 1967 2006 1,4 Volume de importações (US$ Bilhões) 91 PARTICIPAÇÃO DAS EXPORTAÇÕES NO PIB 1967 6% 2006 15%

67. Infra-estrutura

68. Investimento mundial em infra-estrutura (1) Investimentos em água, energia, estradas, ferrovias, portos e aeroportos Fonte: Booz Allen Hamilton 0,9 Oriente Médio 1,1 África 6,5 Estados Unidos e Canadá 7,4 América Latina 9,1 Europa 15,8 Ásia e Oceania Para modernizar a infra-estrutura serão necessários 40 trilhões de dólares nos próximos 25 anos. O quadro mostra o investimento em infra-estrutura(1) no período (em trilhões de dólares)

69. Fonte: Banco Mundial O país precisará investir pelo menos 3,2% do PIB ao ano para manter um estoque mínimo de infra-estrutura até 2010 Investimento em Infra-estrutura

70. Investimento em Infra-estrutura Fonte: BNDES, elaboração SAE. 9,9 197,9 123,5 Infra-estrutura 18,5 38,1 16,3 Saneamento 7,4 11,0 7,7 Ferrovias n.d. 1,9 n.d. Portos 0,0 58,8 58,7 Comunicações 16,6 88,2 40,8 Energia Elétrica Realizado Previsão Crescimento (% ao ano) 2007-2010 2002-2005 Investimento (R$ bilhões) Previsão Setores

72. Custo logístico: EUA: 10,5% do PIB (US$ 1,3 trilhão/US$ 12,36 trilhões ) Brasil: 20% do PIB (US$ 230 bilhões/US$ 1,15 trilhões ) Conseqüência : Impacto logística no custo final do produto EUA: média de 4% do valor final do produto Brasil: média de 7,2 % do valor final do produto Fonte: Antt (http://www.antt.gov.br), CNT e Banco Mundial Comparativo do custo Logístico 20% Brasil 18% México 13% Alemanha 12% Canadá 11.3% Japão 10,5 % EUA % do PIB País

73. Densidade de ferrovias Km/1000 Km 2 Extensão das ferrovias brasileiras: 28.500 km Fonte: Antt (http://www.antt.gov.br), CNT e Banco Mundial 8.514.876,599 km² Brasil 3,35

74. EUA 20,46 Extensão das ferrovias americanas: 197.000 km 9.629.091 km² Fonte: Antt (http://www.antt.gov.br), CNT e Banco Mundial Densidade de ferrovias Km/1000 Km 2 30% 6,27 60.000 km 9 572 909 km² China 94% 19,16 63.000 km 3.287.590 km² Índia 24% 5,00 85.000 km 17.075.200 km² Rússia 16,4% 3,35 28.500 km 8.514.876,6 km² Brasil 100% 20,46 197.000 km 9.629.091 km² EUA % em relação aos EUA Densidade km/1000 km² Extensão da malha ferroviária Extensão territorial País

75. Fonte: Antt (http://www.antt.gov.br) Matriz Modal

76. Fonte: Antt (http://www.antt.gov.br), CNT e Banco Mundial Comparação da velocidade média do modal ferroviário: Média mundial: 80 km/h (EUA) Média Brasil: 25 km/h Comparativo da velocidade ferroviária

77. Participação Modal Custo do transporte de soja US$ 40/1000 km Brasil – 80% modal rodoviário Custo do transporte de soja US$ 20/1000 km EUA – 70% modal hidroviário

78. Comparação entre o custo de exportação de soja do Brasil e dos Estados Unidos para a Alemanha (Hamburgo) US$/ton Fonte: Brazil Soybean Transportation Guide, US Department of Agriculture Saída pelo porto de Rio Grande; (2) Saída pelo porto de Paranaguá; (3) Saída pelo porto de Santos; (4) Saída pelo porto de Paranaguá. 21,5% 22,5% 24,6% 31,9% 43,3% 22,2% Participação do transporte no no custo final 274,7 280,5 279 267,7 288,8 267,9 Custo total 215,7 217,6 210,2 181,9 164,0 208,4 Valor na Fazenda 21,8 25,7 - - - - Frete Fluvial 28,6 28,6 47,2 48,2 47,2 46,7 Frete Marítimo (longo curso) 8,6 8,6 21,5 37,6 77,6 12,8 Frete Rodoviário 59,0 62,9 68,7 85,8 124,8 59,6 Total transporte Davenport Mineápolis (4) Centro-norte PR (3) Sul de GO (2) Norte de MT (1) Noroeste do RS Região de origem Estados Unidos Brasil País

83. Fornecedor Manufatura Carga Completa Gestão de Transporte Transporte de toda a carga em um único modal

84. Fornecedor Manufatura Milk Run Gestão de Transporte Uso de vários fornecedores Fornecedor Fornecedor

85. Fornecedor Manufatura Carga Fracionada Gestão de Transporte Fornecedor Fornecedor Fornecedor Fornecedor Fornecedor Transit Point Carga completa

92. Just-in-sequence Just-in-Sequence

93. Transporte – Abastecimento Just-in-Sequence

94. Just-in-Sequence Transporte – Abastecimento

95. Parque de Fornecedores Externo Prédio Montagem Final Condomínio Industrial Delphi Lear Marelli Aethra Thyssen Magna CBA Bundy Johnson Lear Continental

96. Logística Interna de suprimento Condomínio Industrial

97. Logística Interna de suprimento Condomínio Industrial Parque de Fornecedores Externo Linha de Montage Final

98. Rebocador Elétrico para comboio interno de Racks Logística Interna de suprimento Condomínio Industrial

100. José Luiz Meinberg José Luiz Meinberg José Luiz Meinberg José Luiz Meinberg ARMAÇÃO PINTURA MONTAGEM MAXION CARESE DELGA SIEMENS VDO POWERTRAIN ARVIM MERITOR 2 1 1 REMON 2 ACABAMENTO TESTES FINAIS MOTOR CÂMBIO FonteJosé Luiz Meinberg VOLKSWAGEN TRUCK $ BUS SOUTH AMERICA

114. A logística mostra-se essencial em um mercado complexo com cenários de total incerteza. Portanto, todo o cuidado com a logística mostra-se necessário. Boa Sorte em sua Jornada