de basis van de 2takt + hoe je meer vermogen wint

1. 2 takt motor basis +
vermogenswinst

2. Inleiding

3. Verschil 2takt en 4takt
2takt 4takt
Hoge toeren (sommige zelfs tot 22 000) Lagere toeren (8000-11000)
2 slagen 4 slagen
Olie mengen met benzine Olie in carter
Grote bocht in uitlaat Normale uitlaat
Poorten kleppen

4. Basis principe 2 takt:
- 2 slagen
- Aanzuig en uitlaat zelfde slag
- Olie word gemengd met benzine
- Uitlaat en inlaat poorten

5. Slag 1: de aanzuiging of uitlaat en comprimeren
- aanzuiging via carburateur
- Olie via zelfsmering of pomp
Lucht
Lucht in
vernauwing
Druk word
lager
(venturie
effect)
Benzine en
olie worden
opgezogen
Verneveld
met lucht

6. Slag 2: de ontsteking + terugslag
- Als zuiger bovenaan is, zorgt bougie voor ontsteking
- Druk duwt zuiger terug naar beneden en is de arbeidsslag
- Als beneden is uitlaatgassen eruit en op zelfde moment nieuwe mengsel
bovenaan piston
- Nieuw mengsel zit klaar aan de krukas, als zuiger beneden is verplaatst dit
naar boven de zuiger

7. Waarom olie mengen?
- Zuiger neemt deel van het carter in beslag dus smering via andere manier
- Olie zorgt voor smering van krukas en zuiger
- Geen olie  warmlopen

8. Waarom uitlaat met bocht?
- Bied tegendruk zodat er minder mengsel weglekt in comprimerende slag
- 2takt uitlaat bepaald groot deel van powerband en zelfs vermogenswinst

9. Ontsteking ?
- Spoel = spanning
- Pick-up = onderbreken van spanning
- Cdi= 300v ontladen in primaire kant= leverd hoge
spanning aan secundaire kant
- Bobine = zorgt dat de spanning word opgedreven ( tot
40 000v soms )
- Bougie= laat spanning door kleine luchtspleet gaan,
waardoor een vonk ontstaat.

10. bougies
- Nooit andere nummers gebruiken.
- Altijd vervangen tijdens onderhoud.
- Bekendste merken: ngk en champion

11. Vermogen winnen?
- Grotere cilinder inhoud
- Grotere carburateur = mengsel
- Hogere toeren = snellere ontsteking
- Beste flow = uitlaat
power
uitlaat
ontsteking
mengsel

12. Vermogenwinst? Van 5pk  29,5pk
P= koppel x toerental
Koppel = grotere cc inhoud, hoe meer
mengsel hoe meer druk, dus meer
kracht
Toerental = betere flow en ontsteking
en snellere cillinder = maakt groter
toerental

13. Nadelen?
- Verreist zeer veel onderhoud
- Niet heel betrouwbaar
- Gaan niet zo lang mee als 4takt
- Weinig rendement
- Verbruik ligt zeer hoog
- Word zeer warm
- Zeer luid

14. Voordelen?
- Meer vermogen met zelfde cilinder inhoud
- Simpele constructie
- Minder gewicht
- Motor mag in iedere richting staan aangezien smering via mengsel is
- Klein en compact
- Beter bruikbaar koppel aangezien je elke slag een arbeidsslag hebt
- Zeer mooi uniek geluid

15. Toekomst ?
de toekomst ziet er niet goed uit voor 2 takt door de emissie, 2takt is zeer
uitstotend aangezien niet al het mengsel goed verbrand word. KTM en Husqvarna
zijn de enige merken die pas in een innovatief systeem hebben bedacht: 2 takt
injectie

16. injectie
- Injectie vervangt de carburateur
- Zorgt voor het best mogelijk mengsel
- Spuit het mengsel, dus geen aanzuiging meer nodig
- Beter in verschillende weersomstandigheden ( niet nodig
om meer of minder mengsel toe te voegen)
- Euro 4 nog goed tot 2021

17. Bedankt voor het luisteren