O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.

3

3

  • Seja o primeiro a comentar

  • Seja a primeira pessoa a gostar disto

3

  1. 1. III. CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP szkolenie dla operatorów BSP VLOS < 5kg
  2. 2. Czynniki wpływające na (nie)powodzenie misji • stres • zmęczenie • dezorientacja • brawura (to nie odwaga) • wiek (wbrew pozorom - im starszy tym bardziej rozważny) • nielegalne używki (dopalacze, narkotyki) • legalne używki (alkohol, kawa, papierosy, etc.) • choroby i leki 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 2
  3. 3. Stres • reakcja organizmu na bodźce zewnętrzne które wymagają od nas szybkiej adaptacji do aktualnych warunków; Rodzaje stresu: - destruktywny – reakcja na problemową sytuację której rozwiązanie nie jest w danym momencie możliwe lub która jest postrzegana jako trudna lub niemożliwa do wykonania. - mobilizujący – reakcja na trudne zadanie które trzeba szybko wykonać; PAMIĘTAJMY – realizując misję przewiduj sytuacje niebezpieczne. ZAWSZE możesz się zatrzymać, zrobić kilka odprężających wdechów, przemyśleć dalszy sposób realizacji zadania. 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 3
  4. 4. Stres Symptomy fizyczne: • płytki oddech ; • przyspieszona akcja serca, szybsze tętno i oddech • kłopoty z uwagą, koncentracją i pamięcią • zimna skóra, potliwość; • mdłości, biegunka • nagła potrzeba oddania moczu • silne napięcie mięśni, nawet do drżenia, dreszczy 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 4 Symptomy psychiczne: • utrata koncentracji i pewności siebie; • nagły spadek sił i energii • niska samoocena • trudności z podejmowaniem decyzji; Sposoby radzenia ze stresem: • aktywność fizyczna; • medytacja; • masaż • spacer; właściwe zarządzanie czasem – przygotuj checklistę przed misją i realizuj ją powoli ale skrupulatnie
  5. 5. Alkohol Art.178a. KK • §1. Kto, znajdując się w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego, prowadzi pojazd mechaniczny w ruchu (…)powietrznym, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2. stan nietrzeźwości : • zawartość alkoholu we krwi < 0,5 promila (…) • zawartość alkoholu w 1 dm3 wydychanego powietrza <0,25 mg (…); stan „wskazujący na spożycie alkoholu”: • zawartość alkoholu we krwi od 0,2 do 0,5 promila • obecność alkoholu od 0,1 mg do 0,25 mg w 1 dm3 wydychanego powietrza. 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 5 Źródło: https://pl.freepik.com/
  6. 6. Alkohol 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 6 Źródło: http://chemiczne-igraszki.blogspot.com/ Wzór Widmarka na zawartość alkoholu: 𝑃 = 𝐴 𝐾 𝑥 𝑊 P – liczba promili alkoholu we krwi A – ilość wypitego czystego alkoholu w gramach, gdzie gęstość alkoholu etylowego wynosi 0,8g/cm³ K – współczynnik rozmieszczenia alkoholu we krwi 0,7 - mężczyźni 0,6 - kobiety W – waga w kilogramach Podstawowa zasada: PIŁEŚ? NIE LATAJ !
  7. 7. Leki Opioidy Narkotyczne leki przeciwbólowe np.: morfina, tramadol, fentatyl, mogą powodować: - spadek koncentracji; - upośledzenie procesów myślowych; - spadek sprawności ruchowej; - wydłużenie czasu reakcji; Dekstrometorfan – składnik leków do zawalczania przeziębienia, może powodować: - zaburzenia równowagi; - nerwowość, niepokój; - halucynacje; Kodeina – składnik leków przeciwkaszlowych. Działanie niepożądane: - euforia i pobudzenie lub senność i apatia; - niewrażliwość na przykre doznania; Leki przeciwalergiczne I i II generacji mogą powodować: - senność; - osłabienie; - wydłużenie czasu rekcji; 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 7
  8. 8. Leki Barbiturany – leki nasenne, znieczulające, przeciwpadaczkowe, mogą powodować: - osłabienie organizmu; - zaburzenia motoryczne; - opóźnione reakcje; - senność; - zaburzenia widzenia; Niektóre antybiotyki mogą spowodować zaburzenia równowagi i słuchu; Źle przyjęta insulina może spowodować zaburzenia świadomości, a nawet utratę przytomności; Leki nasenne lub uspokajające, nawet przyjęte dzień wcześniej, mogą powodować: - upośledzenie precyzji ruchów; - senność, osłabienie i zmęczenie; Leki na chorobę lokomocyjną (typu aviomarin) mogą powodować: - senność, - osłabienie, bóle głowy; Leki psychotropowe – stosowane w leczeniu zaburzeń psychicznych. Źle przyjmowane powodują: - senność, nadmierne zmęczenie; - zawroty głowy 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 8
  9. 9. Leki Ogólne zasady: 1. PRZECZYTAJ ULOTKĘ! – jeżeli nie skutki mogą powodować osłabienie koncentracji , spowolnienie ruchów, zaburzenia motoryczne – ODPUŚĆ LOT. SZKODA SPRZĘTU! 2. OBSERWUJ ORGANIZM – jeżeli widzisz że dzieje się coś niepokojącego. ODPUŚĆ LOT! 3. NIE JESTEŚ PEWNY czy możesz latać – zapytaj lekarza. TO NIE UJMA NA HONORZE. Jeżeli latasz VLOS < 5 kg – do przystąpienia do kursu wystarczy Twoje oświadczenie o stanie zdrowia. Instruktor Cię nie zweryfikuje. Ale pamiętaj: ZA PRAWIDŁOWY I BEZPIECZNY PRZEBIEG LOTU ODPOWIADA OPERATOR BSP !!! Kurs VLOS > 5 kg i BVLOS obowiązują badania lotniczo-lekarskie u lekarza orzecznika. On wyda/ nie wyda zaświadczenie o zdolności. 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 9
  10. 10. Hałas • Do hałasu nie można się przyzwyczaić; • Nowe przepisy wymuszą na producentach ograniczenie hałasu do 80-90dB (w locie w odległości 1m); • Natężenie dźwięku na poziomie 120-140 dB może powodować ból i uszkodzenie słuchu; 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 10 Konsekwencje długotrwałego działania: • zdenerwowanie i dekoncentracja; • agresywność • depresje i zaburzenia psychiczne; • zmniejszenie wydajności pracy; Źródło: http://laboratoria.net/
  11. 11. Strefa niebezpieczna BSP 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 11 Strefa niebezpieczna w BSP MR znajduje się dookoła wszystkich wirujących śmigieł. Nigdy nie należy: - próbować podnosić przewróconego BSP, gdy silnik nie został wyłączony; - lądować „na ręku”; - przelatywać nad sobą bądź osobami postronnymi; - w inny sposób zbliżać się do BSP z pracującymi śmigłami;
  12. 12. która linia dłuższa? Urazy narządu wzroku Oko dostarcza  80% informacji o otoczeniu Widzenie stereoskopowe – zdolność do oceny głębi i odległości do przedmiotów, dzięki widzeniu obuocznemu. Zez, lub utrata wzroku na jedno oko powoduje utratę zdolności widzenia przestrzennego; Brak widzenia przestrzennego uniemożliwia orientację przestrzenną oraz prawidłową ocenę odległości w polu widzenia; Akomodacja – zdolność oka do wyraźnego widzenia przedmiotów na różnych odległościach; Złudzenie optyczne – błędna interpretacja widzianego obrazu przez mózg pod wpływem kolorów, kontrastu, cieni, etc. która linia prosta? 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 12
  13. 13. Urazy narządu wzrokuWażna jest prawidłowa higiena oka: - nawilżanie; - odpowiednie oświetlenie; - odległość od tabletu < 70cm; - okulary przeciwsłoneczne latem i zimą. Urazy oka: • mechaniczny – uszkodzenie oka wskutek zewnętrznych czynników (uderzenie korpusem lub, co gorsza, pracującym śmigłem BSP): - zasłonić oko opatrunkiem jałowym. NIE UCISKAĆ! - drugie oko zamknięte - natychmiast udać się do lekarza! • ciało obce w oku – np. wskutek podmuchu od śmigła - wypłukać wodą lub solą fizjologiczną; - jeżeli nie wyjdzie, opatrunek jałowy i DO LEKARZA • oparzenie chemiczne – kontakt z substancją żrąca – kwas, zasada, sole - płukać oko pod bieżącą letnią wodą przez 20’ - nie zakładać opatrunku - DOLEKARZA! • oparzenie światłem słonecznym - unikać bezpośredniego patrzenia na słońce; - może dojść do oparzenia plamki (najważniejsza część siatkówki) Okulary przeciwsłoneczne -koniecznie z filtrami UV 400 (czyli blokują fale krótsze niż 400 m. Brak filtrów powoduje rozszerzenie źrenic i dostawanie się fal z zakresów szkodliwych dla wzroku). 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 13 Źródło: www.senior.pl
  14. 14. Rany od śmigieł Nigdy nie próbuj dotykać BSP z wirującymi śmigłami!!! 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 14 Rany takie wiążą się zwykle z dużą ilością krwi, są bolesne i wymagają natychmiastowej reakcji: • Przepłucz ranę bieżącą wodą i użyj środka odkażającego. • Staraj się nie dotykać zranionego miejsca, żeby nie przenosić drobnoustrojów. • Zatamuj krwawienie jałową gazą; • Do zamykania mniejszych ran ciętych bez konieczności zszywania użyj np. pasków Steri-Strip. • W sytuacji, gdy w ranie znajduje się ciało obce (np. odłamki śmigła), nie usuwaj go samodzielnie. • Zaopatrz ranę jałową gazą opatrunkową, umocuj opatrunek i natychmiast przetransportuj poszkodowanego do szpitala. Nie zdejmuj opatrunku nawet, jeśli jest przesiąknięty krwią, zamiast tego owiń go kolejną warstwą. Źródło: Pixabay.com
  15. 15. Poparzenia ciała Może się zdarzyć, że podczas nieprawidłowej eksploatacji (szczególnie ogniw Li-Po), BSP może ulec zapaleniu, a my doznać poparzeń. 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 15 4 stopnie oparzeń: I – rumień, silny ból; II – pęcherze, silny ból; III – twarda, woskowa skóra, brak bólu ze względu na uszkodzenie nerwów; IV – zwęglenie, martwica tkanek Pierwsza pomoc: - odciąć źródło ognia; - wezwać pogotowie jeśli poparzony nieprzytomny lub poparzona duża powierzchnia ciała; - ranę chłodzić wodą min. 15’; - zaopatrzyć opatrunkiem jałowym;Źródło: www.youtube.com
  16. 16. Udar cieplny • potencjalnie śmiertelny stan wywołany wzrostem temperatury ciała < 40C • Prowadzi do zaburzeń układu nerwowego i innych narządów; • może wystąpić u osób ciężko pracujących lub trenujących w gorącym i wilgotnym środowisku; Objawy: • kurcze mięśni brzucha, pleców i/lub kończyn; • złe samopoczucie; nudności, ból głowy, • silne pocenie się, zawroty głowy; • nudności wymioty biegunka, • splątanie, majaczenie, drgawki, etc. Pierwsza pomoc: • odpoczynek w cieniu, schładzanie ciała letnią wodą; • nawodnienie; • wezwać pomoc; ZBYT DŁUGA REALIZACJA MISJI W PEŁNYM NASŁONECZNIENIU BEZ ODPOWIEDNIEJ OCHRONY PRZED SŁOŃCEM MOŻE SPOWODOWAĆ UDAR CIEPLNY!!! 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 16
  17. 17. Odwodnienie Długotrwała realizacja misji w środowisku gorącym i wilgotnym może prowadzić do odwodnienia; Odwodnienie to stan zagrażający życiu i zdrowiu, gdy zawartość wody i elektrolitów spada poniżej wartości niezbędnej do prawidłowego funkcjonowania organizmu • Organizm potrzebuje min. 2-2,5l wody/doba, a latem nawet do 4l; Objawy: • wzmożone pragnienie; • zmęczenie; • senność; • bóle i zawroty głowy; • problemy z koncentracją; • rzadsze oddawanie moczu; Profilaktyka: • pić często małe ilości; • nie czekać na uczucie pragnienia; • pić wodę, izotoniki, niesłodzone herbaty, napary, etc. 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 17 Źródło : edrnona.pl Źródło: http://www.psselomza.pl/
  18. 18. Odmrożenia • Zmiana skóry spowodowana działaniem niskiej temperatury; • Zimny wiatr, wilgoć, bezruch, obcisłe ubranie, alkohol i narkotyki przyspieszają powstawanie odmrożeń; • 4 stopnie odmrożeń: I – skóra blada twarda i zdrętwiała, kłujący ból; II – pęcherze z surowicą, rwący, piekący ból; III – jak w II + powierzchowna martwica skóry; IV – martwica głębszych warstw 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 18 Źródło: https://runningmagazine.ca Realizacja misji w niskiej temperaturze, poza możliwością uszkodzenia BSP, może prowadzić do odmrożeń
  19. 19. Czynnik ludzki • Czynnik ludzki związany jest z nieadekwatnym działaniem człowieka, które skutkuje błędem; • Stanowi największe zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów; • Jest przyczyną ok. 80 % wypadków lotniczych; • Rzadko zdarza się, że wypadek ma jedną przyczynę. Zwykle występuje tzw. łańcuch błędów i wystarczy że przerwiemy jedno jego ogniwo, a do wypadku nie dojdzie; • Najbardziej na kwestie bezpieczeństwa wyczulone są osoby, którym zdarzył się wypadek; 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 19 „Błądzić jest rzeczą ludzką” Cycero „Jeśli cokolwiek może się nie udać, kiedyś nie uda się na pewno” prawo Murphy’ego Czynnik ludzki jest największą grupą przyczynową zdarzeń lotniczych i ma swoje odniesienie we wszystkich obszarach działalności lotniczej. Do głównych przyczyn powstania błędu z powodu czynnika ludzkiego zalicza się: - postępowanie umyślne – zamierzone odstąpienie od procedur, przepisów, etc.; - brak kwalifikacji – brak doświadczenia , wyszkolenia, wiedzy, umiejętności, etc.; - błędy w komunikowaniu – np. z TWR, FIS; - błędy proceduralne – niezamierzone odstąpienie od przestrzegania procedur lub przepisów; - niezdolność – fizyczna lub psychofizyczna niedyspozycja;
  20. 20. Czynnik ludzki „Parszywa dwunastka” - najczęściej występujące przyczyny błędów w obsłudze, prowadzące do wypadku lotniczego, podzielone na 2 grupy. Związane z nadmiarem oraz brakiem czynników: 1. Rutyna - pewność wynikająca z długotrwałej praktyki połączona z utratą świadomości istniejących zagrożeń, wywołana często powtarzającymi się czynnościami i nużącą pracą. 2. Roztargnienie – spowodowane np. przez odciągnięcie uwagi, zamieszanie, chaos myślowy. 3. Zmęczenie – bywa ignorowane, gdyż dopóki nie jest nadmierne, człowiek nie zdaje sobie z niego sprawy. 4. Presja (czasu, konieczności wykonania zadania, pracodawcy ,etc.) 5. Stres – zdenerwowanie wywołane np.: presją czasu, zmianą zakresu zadań, czynnikami prywatnymi. 6. Ułatwienia – przyjmowanie przez większość osób odstępstw od instrukcji jako standardów ułatwiających pracę 7. Brak komunikacji – błędy i zakłócenia w obiegu informacji 8. Brak wiedzy – brak zrozumienia zadania; 9. Brak współpracy w zespole - niespójny wysiłek zespołu; 10. Brak zasobów – brak narzędzi, materiałów, nieaktualna dokumentacja, niewłaściwe warunki pracy. 11. Brak asertywności – brak umiejętności odmówienia wykonania zadania; 12. Nieostrożność – błędna ocena możliwych konsekwencji działania 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 20 nadmiar czynników brak czynników
  21. 21. I-M-S-A-F-E Checklista indywidualnego sprawdzenia stanu samopoczucia pilota przed wykonaniem operacji. Odpowiadając na 6 pytań możemy oszacować naszą zdolność do bezpiecznej realizacji misji: 2020-07-16 CZŁOWIEK JAKO OPERATOR BSP 21 I ILLNESS CZY JESTEM CHORY? M MEDICATION CZY JESTEM POD WPŁYWEM LEKÓW? S STRESS CZY JESTEM ZESTRESOWANY? A ALCOHOL CZY JESTEM POD WPŁYWEM? F FATIQUE CZY JESTEM ZMĘCZONY? E EMOTION CZY TARGAJĄ MNĄ ZŁE EMOCJE? Jeśli choć jedna odpowiedź jest pozytywna – powinniśmy odpuścić latanie

×