O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNGCƠ SỞ II TẠI TP. HỒ CHÍ MINHBỘ MÔN NGHIỆP VỤCÂU HỎI THI VẤN ĐÁPMôn: BẢO HIỂM TRONG KINH DOANHPH...
Số tiền BH là toàn bộ hay 1 phần gt BH do người đc BH yêu cầu và đc BH4. Thế quyền trong bảo hiểm là gì? Tác dụng và điề...
9. Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm trong bảo hiểm và cho ví dụ minh họa.Theo nguyên tắc này, người đc BH muốn mua BH phải ...
_ Rủi ro phải bh riêng: những rủi ro mà muốn đc bh thì phải thỏa thuận thêm,thỏa thuận riêng chứ k đc bồi thường theo các ...
Phải hi sinh quyền lợi chung của cảnhóm, mọi quyền lợi trên hành trìnhcùng san sẻTổn thất xảy ra với ai người đó phải chiu...
_ Hành động TTC phải là hành động tự nguyện, hữu ý của thuyền trưởng và thuyềnviên trên tàu_ Hy sinh hoặc chi phí phải là ...
- Thiệt hại cố ý hoặc phá hoại cố ý đối tượng bh do nh hành động sai tráicủa bất kỳ ng nào- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí ...
o Gửi cho các chủ hàng Bản cam đoan đóng góp TTC, Giấy cam đoan đónggóp TTC để chủ hàng và người bh điền vào và xuất trình...
Đk bh dầu thôĐk bh đayĐk bh cao su tự nhiênĐk bh thịt đông lạnhĐK bh phụCác đk bh A, B, C theo Quy tắc chung về bh hh vận ...
 Ng đình công, công nhân bị cấm xưởng hoặc những người thamgia gây rối loạn lao động, bạo động hoặc nổi dậy của dân chúng...
(violent theft) bởi những người ngoài tàu. Tuy nhiên, trên cơ sở một số trường hợpthực tế đã xảy ra, rất khó phân biệt đượ...
Khi thanh toán tiền bồi thường, ng bh có thể khấu trừ nh khoản thu nhập của ng đcbh trong việc bán hàng và đòi ở ng thứ 33...
38. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm về mặt không gian và thời gian đối với từng loạihợp đồng bảo hiểm thân tàu.39. Các rủi ro...
_ Tai nạn trong việc xếp, dỡ hoặc di chuyển hh hoặc nhiên liệuVà các rủi ro sau đây:- Nổ nồi hơi, gãy trục hoặc các ẩn tỳ,...
- Tổn thất bộ phận trong trường hợp cứu hỏa hoặc đâm va với tàu khác khicứu nạn44. Nội dung của điều kiện bảo hiểm mọi rủi...
thường cho nhau toàn bộ thiệt hại của bên kia mà k khấu trừ đi số tiềnchênh lệch- Trong mọi trường hợp tổng trách nhiệm củ...
(85% * 2,75%) = 2,3375 %2,3375% - 50% * 2,3375% = 1,1688%Suy ra tỷ lệ hoàn phí cho 1 tháng là: 1,1688% /12 = 0,0974%Số phí...
+ Khoản chênh lệch do ¾ trách nhiệm đâm va lớn hơn ¾ số tiềnbảo hiểm thân tàuTrường hợp đâm va giữa tàu với các vật thể cố...
P&I Bh phi nhân thọHội viên vừa là ng bh vừa là ng đc bhPhí bh thay đổi, dựa trên thực tế là việc kthể dự đoán chính xác đ...
- Bh thân máy bay: bao gồm vỏ, máy và trang thiết bị của máy bay- Bh trách nhiệm dân sự của người đc bh đối với hành khách...
59. Trình bày các rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãnghàng không đối với người thứ ba theo QTC ...
BAN GIÁM ĐỐC DUYỆT Q. TRƯỞNG BỘ MÔN22
Próximos SlideShares
Carregando em…5
×

Bộ vấn đáp bảo hiểm

29.150 visualizações

Publicada em

Publicada em: Notícias e política
  • Dịch vụ làm luận văn tốt nghiệp, làm báo cáo thực tập tốt nghiệp, chuyên đề tốt nghiệp, tiểu luận, khóa luận, đề án môn học trung cấp, cao đẳng, tại chức, đại học và THẠC SỸ (ngành kế toán, ngân hàng, quản trị kinh doanh…) Mọi thông tin về đề tài các bạn vui lòng liên hệ theo địa chỉ SĐT: 0973.764.894 ( Miss. Huyền ) Email: dvluanvan@gmail.com ( Bạn hãy gửi thông tin bài làm, yêu cầu giáo viên qua mail) Chúng tôi nhận làm các chuyên ngành thuộc khối kinh tế, giá cho mỗi bài khoảng từ 100.000 vnđ đến 500.000 vnđ. DỊCH VỤ LÀM SLIDE POWERPOINT:10.000VNĐ/1SLIDE
       Responder 
    Tem certeza que deseja  Sim  Não
    Insira sua mensagem aqui
  • so sánh sự khác nhau của các chứng từ bảo hiểm
       Responder 
    Tem certeza que deseja  Sim  Não
    Insira sua mensagem aqui

Bộ vấn đáp bảo hiểm

  1. 1. TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNGCƠ SỞ II TẠI TP. HỒ CHÍ MINHBỘ MÔN NGHIỆP VỤCÂU HỎI THI VẤN ĐÁPMôn: BẢO HIỂM TRONG KINH DOANHPHẦN LÝ THUYẾTCHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM1. Nêu khái niệm và phân tích bản chất của bảo hiểm.Bảo hiểm là một sự cam kết bồi thường của người bảo hiểm đối với người được bảohiểm về những thiệt hại, mất mát của đối tượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏathuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm đã thuê bảo hiểm cho đối tượngbảo hiểm đó và nộp phí bảo hiểm2. Trình bày các cách phân loại bảo hiểm._ Căn cứ vào cơ chế hoạt động của bảo hiểm+ BH xã hội: chế độ bảo hiểm của nhà nước, của đoàn thể xh, công ty nhằm trợcấp các viên chức nhà nước, người làm công…trong trường hợp ốm đau, bệnh tật, bịchết hoặc bị tai nạn trong khi làm việc, về hưu.+ BH thương mại: loại hình BH mang t/c kinh doanh, kiếm lời_ Căn cứ vào t/c BH+ BH nhân thọ+ BH phi nhân thọ_ Căn cứ vào đối tượng BH+ BH tài sản+ BH trách nhiệm+ BH con người_ Theo quy định của pháp luật+ BH bắt buộc: 17+ BH tự nguyện:3. Thế nào là giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm? Trị giá bảo hiểm và số tiền bảohiểm có quan hệ với nhau như thế nào?Giá trị bảo hiểm là giá trị của đối tượng BH lúc bắt đầu BH cộng thêm phí BH vàcác chi phí khác có liên quan1
  2. 2. Số tiền BH là toàn bộ hay 1 phần gt BH do người đc BH yêu cầu và đc BH4. Thế quyền trong bảo hiểm là gì? Tác dụng và điều kiện để thực hiện thế quyền.Cho ví dụ.Theo nguyên tắc này, ng đc BH sau khi bồi thường cho người đc BH, có quyền thaymặt ng đc BH để đòi ng thứ 3 có trách nhiệm, bồi thường cho mìnhĐK: Ng đc BH phải cung cấp các biên bản, giấy tờ, chứng từ… cần thiết cho ngườiBH. Nếu người đc BH k thực hiện đúng thì cty BH có quyền k bồi thường hoặc chỉbồi thường 1 phần nào đó dựa trên sự cần mẫn hợp lý của người đóMục đích: Nhằm đảm bảo người đc BH k khiếu kiện cả 2 phía và k cùng lúc nhậntiền bồi thường từ cả 2 phía, đảm bảo quyền lợi cho cty BH có thể đòi lại tiền từ bêngây thiệt hại để bù đắp phần nào tổn thất do đã đền bù5. Đối tượng bảo hiểm là gì? Kể tên các loại đối tượng bảo hiểm.Đối tượng bảo hiểm là tài sản hoặc lợi ích mang ra bảo hiểm. Các đối tượng bảohiểm:_ BH tài sản: tài sản của tập thể hay cá nhân bao gồm vật có thực, tiền, giấy tờ cógiá… Thiệt hại được bồi thường trong loại hình bảo hiểm này mang tính vật chất_ BH trách nhiệm: trách nhiệm dân sự của người đc BH đối với người thứ 3 hay đốivới sản phẩm_ BH con người: con người hay các bộ phận của cơ thể con người hay các vấn đề cóliên quan như tuổi thọ, tính mạng, sức khỏe, tai nạn…6. Phân tích các nguyên tắc của bảo hiểm._ BH 1 rủi ro, chứ k bảo hiểm 1 sự chắc chắn_ Nguyên tắc trung thực tuyệt đối_ Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm_ Nguyên tắc bồi thường_ Nguyên tắc thế quyền7. So sánh bảo hiểm xã hội và bảo hiểm thương mại.8. Trình bày các biện pháp đối phó với rủi ro mà con người đã và đang áp dụng._ Tránh rủi ro_ Ngăn ngừa, hạn chế rủi ro_ Tự khắc phục rủi ro_ Chuyển nhượng rủi ro2
  3. 3. 9. Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm trong bảo hiểm và cho ví dụ minh họa.Theo nguyên tắc này, người đc BH muốn mua BH phải có lợi ích BH. Lợi ích BHcó thể là quyền lợi đã có hoặc sẽ có ở trong đối tượng BH. Trong BH hàng hải, lợiích BH k nhất thiết phải có khi ký kết HĐ bảo hiểm, nhưng nhất thiết phải có khixảy ra tổn thấtCHƯƠNG 2: BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK CHUYÊN CHỞ BẰNG ĐƯỜNGBIỂN10. Nêu định nghĩa bảo hiểm hàng hải và các loại hình bảo hiểm hàng hải.Bảo hiểm hàng hải là bh những rủi ro trên biển hoặc những rủi ro trên bộ, trên sôngliên quan đến hành trình đường biển, gây tổn thất cho các đối tượng bh chuyên chởtrên biển.Các loại hình bh:_ BH thân tàu: bh những thiệt hại vật chất xảy ra đối với vỏ tàu, máy móc và cácthiết bị trên tàu, đồng thời bảo hiểm cước phí, các chi phí hoạt động của tàu và mộtphần trách nhiệm đâm va_ BH trách nhiệm dân sự của chủ tàu: bh những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệmcủa chủ tàu trong quá trình sở hữu, kinh doanh, khai thác tàu biển_ BH hàng hóa vận chuyển đường biển11. Trình bày các rủi ro trong bảo hiểm hàng hải.• Căn cứ nguồn gốc sinh ra rủi ro_ Thiên tai: nh hiện tượng tự nhiên mà con người k chi phối đc_ Tai họa của biển: những tai nạn xảy ra đối với con tàu ở ngoài biển (rủi rochính)_ Các tai nạn bất ngờ khác: những thiệt hại do tác động ngẫu nhiên bên ngoàikhông thuộc những tai họa của biển nói trên (rủi ro phụ)_ Rủi ro do các hiện tượng chính trị, xã hội hoặc do lỗi của người đc bh_ Rủi ro do bản chất hoặc tính chất đặc biệt của đối tượng bh hoặc những thiệthại mà nguyên nhân trực tiếp là chậm trễ• Xét về mặt bh_ Rủi ro thông thường đc bh: các rủi ro đc bh 1 cách bình thường theo các đk bhgốc3
  4. 4. _ Rủi ro phải bh riêng: những rủi ro mà muốn đc bh thì phải thỏa thuận thêm,thỏa thuận riêng chứ k đc bồi thường theo các đk bh gốc_ Rủi ro k đc bh: rủi ro đương nhiên xảy ra, chắc chắn xảy ra hoặc các thiệt hạido nội tỳ, bản chất của hh, lỗi của ng đc bh, thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp làchậm trễ, nh rủi ro có t/c thảm họa mà con ng k lường trước đc quy mô, mức độvà hậu quả của nó12. Rủi ro phụ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển là gì, bao gồmnhững rủi ro như thế nào?Rủi ro phụ là những rủi ro rách, vỡ, gỉ, bẹp, cong, vênh, hấp hơi, mất mùi, lây bẩn,lây bênh, va đập vào hàng hóa khác, hành vi ác ý, trộm cắp, cướp, nước mưa, móccẩu, giao thiếu hàng hoặc k giao hàng…- Rủi ro phụ là rủi ro được bảo hiểm trong điều kiện bảo hiểm có phạm vi rủi rođược bảo hiểm rộng nhất, điều kiện A.(Tuy nhiên, không có nghĩa là muốn bảo hiểm cho rủi ro phụ, chúng ta chỉ đượcphép mua theo điều kiện A. Vì chúng ta có thể mua C + rủi ro phụ hoặc B + rủi rophụ. Trên thực tế, nếu mua như vậy, chủ hàng được chọn khoảng 2 rủi ro phụ. Vìnếu chọn nhiều quá thì phí bảo hiểm sẽ cao do đó chủ hàng mua luôn điều kiện Acho lợi.- Rủi ro chính: là rủi ro chìm đắm, mắc cạn, cháy, đâm va.Theo lịch sử phát triển của bảo hiểm hàng hải, ban đầu các công ty bảo hiểm chỉnhận bảo hiểm cho các rủi ro chính (là các rủi ro có tính hiểm họa của biển, có khảnăng gây tổn thất lớn cho người được bảo hiểm: chìm đắm, mắc cạn, cháy, đâm va).Sau này, để đáp ứng nhu cầu thực tiễn và thu hút khách hàng, các công ty bảo hiểmđã mở rộng phạm vi rủi ro bảo hiểm.13. Trình bày tổn thất chung, tổn thất riêng trong bảo hiểm hàng hảiTổn thất chung là những hy sinh hay chi phí hợp lý được tiến hành một cách cố ý vàhợp lý nhằm mục đích cứu tàu, hh và cước phí chở trên tàu thoát khỏi 1 sự nguyhiểm chung, thực sự đối với chúng.Tổn thất riêng là những thiệt hại, mất mát của đối tượng bh do 1 rủi ro bất ngờ, ngẫunhiên gây ra14. Phân biệt tổn thất chung và tổn thất riêng, cho ví dụ minh họa.Tổn thất chung Tổn thất riêngKn Kn4
  5. 5. Phải hi sinh quyền lợi chung của cảnhóm, mọi quyền lợi trên hành trìnhcùng san sẻTổn thất xảy ra với ai người đó phải chiuDo hành động cố ý trong trường hợp cấpbách vì lợi ích chung, an toàn chung củamọi người trên tàuDo thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy ra ngoàiý muốnĐc bồi thường miễn là mua bảo hiểm(nếu k rơi vào TH miễn trừ)Chỉ xảy ra trên biển, k có tổn thất toànbộĐc bồi thường phụ thuộc vào đk mua bhXảy ra ở bất kì đâu, có thể là tổn thấttoàn bộ hoặc là tổn thất bộ phậnVí dụ: Trong chuyến hành trình, tàu bị đâm vào đá ngầm và thủng 1 lỗ. Do đó nướctràn vào tàu và có nguy cơ làm ướt hàng hóa. Trước tình hình đó chủ tàu ra lệnh phảilấp lỗ thủng bằng vài bao hàng của 1 chủ hàng. Sau đó tàu về đến cảng: Chi phí sửachữa tàu (hàn lỗ thủng) ước tính là 5000 USD, tổn thất hh dùng để lấp lỗ thủng là20.000 USD. Như vậy tàu chỉ thủng một cách ngẫu nhiên và bất ngờ nên đây là TTR,chi phí này do chủ tàu tự chịu. Tổn thất chung 20.000USD là nhằm cứu nguy cho hhtrên tàu sẽ do các chủ hàng khác và chủ tàu đóng góp đền bù cho chủ hàng có hh bịTTC15. Phân tích và cho ví dụ về tổn thất toàn bộ thực tế, tổn thất toàn bộ ước tính trongbảo hiểm hàng hải.Tổn thất toàn bộ thực sự: toàn bộ đối tượng bh theo 1 HĐ bh, bị hư hỏng, mất mát,thiệt hại hoặc bị biến chất, biến dạng không còn như lúc mới bh nữa hay bị mất đi,bị tước đoạt k lấy lại đc nữaTổn thất toàn bộ ước tính: thiệt hại, mất mát của đối tượng bh có thể chưa tới mứcđộ tổn thất toàn bộ, nhưng đối tượng bh bị từ bỏ 1 cách hợp lý vì tổn thất toàn bộthực sự, xét ra không thể tránh khỏi hoặc có thể tránh đc nhưng phải bỏ ra 1 chi phívượt quá giá trị của đối tượng bh sau khi đã bỏ ra chi phí16. Khái niệm và đặc trưng của tổn thất chung? Cho ví dụ minh họa tổn thất chung.TTC là những hy sinh hay chi phí đặc biệt đc tiến hành 1 cách cố ý và hợp lý nhằmmục đích cứu tàu, hh và cước phí chở trên tàu thoát khỏi 1 sự nguy hiểm chung,thực sự đối với chúngĐặc trưng5
  6. 6. _ Hành động TTC phải là hành động tự nguyện, hữu ý của thuyền trưởng và thuyềnviên trên tàu_ Hy sinh hoặc chi phí phải là đặc biệt, phi thường_ Hy sinh hoặc chi phí phải hợp lý, và vì an toàn chung cho tất cả các quyền lợitrong hành trình_ Tai họa phải thực sự xảy ra và nghiêm trọng_ Mất mát, thiệt hại hoặc chi phí phải là hậu quả trực tiếp của hành động TTC_ Sự cố xảy ra trên biển17. Trình bày cách tính toán phân bổ tổn thất chung.B1: Xác định giá trị tổn thất chungV (TTC) = Chi phí + Hy sinh (TTC)B2: Xác định giá trị chịu phân bổ TTC – gt còn lại của tài sản có mặt trên tàu vàothời điểm có hành động TTCB3: Xác định tỷ lệ đóng góp TTCTLĐG = V (TTC)/ VPBB4: Tính số tiền phải đóng góp TTC của từng quyền lợiSTĐG = TLĐG * VPB từng quyền lợiB5: Xác định số tiền cuối cùng mà mỗi quyền lợi phải bỏ ra thêm hay thu về từ TTC18. Trình bày rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa chuyên chở bằng đường biểntheo ICC 1982.• ĐK loại trừ chung- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí do hành động cố ý của người đc bh- Rò rỉ thông thường, hao hụt thông thường về trọng lượng, khối lượng, haomòn tự nhiên của đối tượng bh- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí do bao bì không đầy đủ hoặc k thích hợp- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí do nội tì hoặc bản chất của đối tượng bh- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí mà nguyên nhân trực tiếp là chậm trễ chodù chậm trễ là do 1 rủi ro đc bh gây ra- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí do tình trạng k trả đc nợ hoặc thiếu thốnvề mặt tài chính của chủ tàu, ng quản lý tàu, ng thuê tàu hoặc ng khai tháctàu6
  7. 7. - Thiệt hại cố ý hoặc phá hoại cố ý đối tượng bh do nh hành động sai tráicủa bất kỳ ng nào- Mất mát, hư hỏng hoặc chi phí do việc sử dụng bất kỳ một vũ khí chiếntranh nào có dùng đến năng lượng ng tử, hạt nhân hoặc các chất phóng xạ• ĐK loại trừ rủi ro về tình trạng k đủ khả năng đi biển hoặc k thích hợp• ĐK loại trừ các rủi ro chiến tranh• ĐK loại trừ những rủi ro đình công19. Trình bày rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa chuyên chở bằngđường biển theo ICC 1982.• ĐK CCháy hoặc nổTàu hoặc xà lan bị mắc cạn, chạm đất, bị đắm hoặc lật úpPhương tiện vận chuyển đg bộ bị lật đổ hoặc bị trật bánhTàu đâm va nhau hoặc tàu, xà lan, phương tiện vận chuyển đâm va vật thể kháck phải là nướcDỡ hàng tại cảng lánh nạnHy sinh TTCVứt hàng xuống biển• ĐK B = ĐK C + các rủi ro sauĐộng đất, núi lửa phun, sét đánhNước cuốn khỏi tàuNước biển, sông hồ chảy vào hầm tàu, xà lan, phương tiện vận tải, container, toaxe hoặc nơi chứa hàngTổn thất toàn bộ hoặc của bất kỳ kiện nào do rơi khỏi tàu hoặc bị rơi trong khixếp lên hoặc dỡ xuống tàu hoặc xà lan• ĐK A: Mọi mất mát hoặc hư hỏng của đối tượng bh + rủi ro thiệt hại cố ý hoặcphá hoại20. Trách nhiệm của các bên liên quan khi xảy ra tổn thất chung là gì?• Chủ tàu và thuyền trườngo Tuyên bố TTCo Mời giám định viên để giám định tổn thất của tàu và hàng nếu có7
  8. 8. o Gửi cho các chủ hàng Bản cam đoan đóng góp TTC, Giấy cam đoan đónggóp TTC để chủ hàng và người bh điền vào và xuất trình khi nhận hàngo Chỉ định 1 chuyên viên tính toán phân bổ TTCo Làm kháng nghị hàng hải nếu cần• Chủ hàngo Kê khai giá trị hh nếu chủ tàu yêu cầuo Nhận Average Bond và Average Guarantee, điền và đưa cho cty bh. Nếuhàng k đc bh thì chủ hàng phải ký quỹ bằng tiền mặt hoặc xin bảo lãnhcủa NH21. Luật lệ giải quyết vấn đề tổn thất chung. Những sửa đổi cơ bản của quy tắc York– Antwerp 2004 so với các quy tắc trước đó.Chi phí cứu hộ sẽ bị loại trừ khỏi TTC, trừ khi chi phí này đc 1 bên đại diện cho bênkhác liên quan tới hành trình đã ứng trả trướcChỉ có các tổn thất và chi phí xảy ra vì an toàn chung của các tài sản trong hànhtrình mới đc đưa vào TTC, còn các chi phí vì lợi ích chung sẽ bị loại bỏ. Tiền lươngcủa các sỹ quan thủy thủ trong thời gian tàu lưu tại cảng lánh nạn -> k đc đưa vàoTTC. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu và phụ tùng thay thế -> vẫn đc đưa vào TTCKhoản lãi 2% trong đk XX sẽ bị loại bỏ. Lãi suất trong quy tắc XXI vẫn đc duy trìnhưng k phải là 7% mà sẽ đc CMI ấn định hàng năm.22. Phân tích sự cần thiết của bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.HH vận chuyển bằng đg biển thường gặp rất nhiều rủi ro có thể gây ra những hưhỏng, mất mátTrách nhiệm của người chuyên chở đg biển rất hạn chế và việc khiếu nại đòi bồithường rất khó khănCó BH mới bảo vệ đc lợi ích của DN trong trường hợp có tổn thất và tạo ra tâm lýan tâm trong kinh doanh23. Trình bày các điều kiện bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển củaAnh và của Việt NamĐk bh A, B, CĐk bh hh vận chuyển bằng dg hàng không, trừ hh gửi bằng đg bưu điệnCác đk bh hh buôn bán theo lôĐk bh than8
  9. 9. Đk bh dầu thôĐk bh đayĐk bh cao su tự nhiênĐk bh thịt đông lạnhĐK bh phụCác đk bh A, B, C theo Quy tắc chung về bh hh vận chuyển bằng đg biển năm 1990,1995, 1998, 200424. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo điều kiện A – ICC 1982?25. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo điều kiện B – ICC 198226. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo điều kiện C – ICC 198227. Trình bày phạm vi trách nhiệm bảo hiểm của người bảo hiểm theo hai điều kiệnbảo hiểm đặc biệt của ICC 1982.• Đk bảo hiểm chiến tranho Rủi ro đc bh Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, nổi loạn, khởi nghĩa hoặc xungđột dân sự phát sinh từ những biến cố đó hoặc bất kỳ hành độngthù địch nào gây ra bởi hay chống lại một thế lực tham chiến Bị chiếm đoạt, bị tịch thu, bị bắt, bị kiềm chế hoặc bị giữ lại phátsinh từ những biến cố nói trên và hậu quả của chúng hoặc âm mưutiến hành những hoạt động đó Mìn, ngư lôi, bom hoặc các vũ khí chiến tranh khác còn sót lại Đóng góp TTCo Thời hạn bh: Bh này chỉ có hiệu lực khi toàn bộ đối tượng bh hoặc 1 phầnđc xếp lên tàu biển và kết thúc khi Đối tượng bh hoặc 1 phần đc dỡ khỏi tàu biển tại cảng hoặc nơi dỡhàng cuối cùng Hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm của ngày tàu đến cảng nơi dỡ hàngcuối cùng, tùy trường hợp nào xảy ra trước• Đk bảo hiểm đình côngo Rủi ro đc bh: mất mát, hư hỏng của đối tượng bh do9
  10. 10.  Ng đình công, công nhân bị cấm xưởng hoặc những người thamgia gây rối loạn lao động, bạo động hoặc nổi dậy của dân chúng Bất kỳ kẻ khủng bố nào hoặc ng nào hành động vì mục đích chínhtrị TTC và chi phí cứu nạn28. Trình bày điều khoản bảo hiểm “từ kho đến kho” trong bảo hiểm hàng hóa vậnchuyển bằng đường biểnTrách nhiệm bh bắt đầu có hiệu lực từ khi hh bh rời kho hoặc nơi chứa hàng tại địađiểm ghi trong HĐ bh để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt qtvận chuyển bình thường. TN bh kết thúc khi- Khi giao hàng vào kho hay nơi để hàng cuối cùng của người nhận hànghoặc của 1 ng nào khác tại nơi nhận có tên trong HĐ bh- Khi giao hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khitới hay tại nơi nhận ghi trong HĐ bh mà ng đc chọn bh dùng làm- Khi hết hạn 60 ngày sau khi hoàn thành việc dỡ hh bh khỏi tàu biển tạicảng dỡ hàng cuối cùng ghi trên đơn bh29. Các loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.HĐ bảo hiểm bao: HĐ bh nhiều chuyến hàng trong 1 thời gian nhất định, thường là1 nămHĐ bảo hiểm chuyến: HĐ bảo hiểm 1 chuyến hàng từ 1 nơi đến 1 nơi khác ghi trênHĐ bh30. Một lô hàng phân bón, chủ hàng chỉ muốn bảo hiểm hàng bị ướt nước biển. Bạntư vấn cho chủ hàng nên mua bảo hiểm như thế nào? Hãy giải thích!31. Rủi ro cướp biển được bảo hiểm như thế nào trong bảo hiểm hàng hóa chuyênchở bằng đường biển?Cướp biển cũng là 1 rủi ro đc bh, có đc bồi thường hay k còn tùy thuộc vào đk bhmà ng đc bh chọn lựa khi ký kết HĐ bh. ICC 1982 thì rủi ro cướp biển đc quy địnhtrong đơn bh theo đk ACướp đòi tiền chuộc k đc bhTrước đây, rủi ro cướp biển (piracy) được xếp vào nhóm rủi ro chiến tranh và chỉđược bảo hiểm khi đối tượng được bảo hiểm có tham gia bảo hiểm cho rủi ro chiếntranh. Trong đơn bảo hiểm thân tàu có bảo hiểm cho rủi ro trộm cắp bạo động10
  11. 11. (violent theft) bởi những người ngoài tàu. Tuy nhiên, trên cơ sở một số trường hợpthực tế đã xảy ra, rất khó phân biệt được đó là một vụ trộm cắp bạo động hay cướpbiển. Vì vậy sau này, người ta đã đưa rủi ro cướp biển vào đơn bảo hiểm thân tàu.32. So sánh đơn bảo hiểm và giấy chứng nhận bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằngđường biển.Đơn bh và Giấy chứng nhận bh đều là bằng chứng của 1 HĐ bh nhưng về hình thứcvà cách sử dụng có khác nhauNội dung của đơn bh gồm 2 mặt: mặt 1 ghi các chi tiết về hh, tàu, hành trình, ng bhvà ng đc bh…mặt 2 in sẵn quy tắc, thể lệ bh của cty bh có liên quanGiấy chứng nhận bh chỉ có nội dung như mặt 1 của đơn bh33. Trình bày bộ hồ sơ khiếu nại người bảo hiểm trong BH hàng hóa vận chuyểnbằng đường biển.- Đơn bh hoặc Giấy chứng nhận bh, bản gốc- B/L bản gốc và HĐ thuê tàu- Hóa đơn thương mại bản chính- Hóa đơn về các chi phí khác nếu có- Giấy chứng nhận trọng lg, số lg- Biên bản kết toán nhận hàng với tàu- Phiếu đóng gói- Văn bản giấy tờ có liên quan đến việc đòi người thứ 3 bồi thường và trảlời của họ- Kháng nghị hàng hải/Nhật ký hàng hải- Thư khiếu nại có ghi rõ số tiền yêu cầu bồi thường34. Các nguyên tắc bồi thường trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đườngbiển.Bồi thường bằng tiền chứ k phải bằng hiện vật. Đồng tiền bồi thường là đồng tiềnthỏa thuận trong HĐ. Nếu k có thỏa thuận thì nộp phí bh bằng đồng tiền nào, bồithường bằng đồng tiền đóVề nguyên tắc, trách nhiệm của ng bh chỉ giới hạn trong phạm vi số tiền bh. Tuynhiên khi cộng tiền tổn thất với các chi phí cứu hộ, phí giám định, chi phí đánh giávà bán lại hh bị tổn thất, chi phí đòi ng thứ 3 bồi thường, tiền đóng góp TTC thì dùcó vượt quá số tiền bh, ng bh vẫn phải bồi thường11
  12. 12. Khi thanh toán tiền bồi thường, ng bh có thể khấu trừ nh khoản thu nhập của ng đcbh trong việc bán hàng và đòi ở ng thứ 335. Bảo hiểm thân tàu là gì? Đối tượng bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu? Sự cầnthiết của bảo hiểm thân tàu?BH nh rủi ro, vật chất xảy ra đối với vỏ tàu, máy móc và các thiết bị trên tàu đồngthời bh cước phí, các chi phí hoạt động của tàu và một phần trách nhiệm mà chủ tàuphải chịu trong trường hợp 2 tàu đâm va nhauĐối tượng bh: vỏ tàu, máy móc thiết bị, cước phí hoạt động và 1 phần trách nhiệmtrong vụ tàu đâm va nhauSự cần thiết:- Vận tải đg biển chứa nhiều rủi ro- Tàu biển có trọng tải và dung tích lớn, vận tốc chậm, hành trình kéo dài,xác suất xảy ra rủi ro cao- Tàu biển hoạt động độc lập trên biển nên việc ứng cứu, hạn chế tổn thấtgặp khó khăn- Trị giá tàu biển lớn- Hoạt động của tàu dễ gây tổn thất cho người khác- Hành vi ác ý của thủy thủ, thuyền viên trên tàu36. Các loại hợp đồng bảo hiểm thân tàu? Sự khác nhau giữa các loại hợp đồng này.BH theo thời hạn BH chuyến BH chi phíBH thân tàu trong 1 thờigian nhất định =< 12thángĐk bh thân tàu mọi rủi roĐk miễn bồi thường tổnthất riêngĐk miễn bồi thường tổnthất bộ phận37. Trình bày phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm theo “Quy tắc bảo hiểm hỏahoạn và các rủi ro đặc biệt” ban hành kèm theo quyết định 142/TCQĐ ngày2/5/1991.12
  13. 13. 38. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm về mặt không gian và thời gian đối với từng loạihợp đồng bảo hiểm thân tàu.39. Các rủi ro được bảo hiểm theo các điều kiện bảo hiểm của ITC 1995.Bh này sẽ bh những tổn thất hoặc thiệt hại của đối tượng bh, gây ra bởi- Tai họa của biển, sông hồ hoặc các vùng nước khác- Cháy, nổ- Trộm cướp từ ngoài tàu- Vứt hàng xuống biến- Cướp biển- Đâm va phải phương tiện vận chuyển nội địa, cầu cảng hoặc trang thiết bịcủa cảng- Động đất, núi lửa phun, sét đánh- Tai nạn trong việc xếp, dỡ hoặc di chuyển hh hoặc nhiên liệuVà các rủi ro sau đây:- Nổ nồi hơi, gãy trục hoặc các ẩn tỳ trong máy móc và vỏ tàu- Sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ hoặc hoa tiêu- Sơ suất của người sửa chữa, ng thuê tàu với đk người sữa chữa hoặc ngthuê tàu k phải là ng đc bh- Phá hoại của thuyền trưởng, sỹ quan thủy thủ- Đâm va phải máy bay hoặc các vật thể rơi từ máy bay40. Nội dung của các điều kiện bảo hiểm thân tàu theo ITC 1995.41. Nội dung của điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn bộ TLO – ITC 1995.• Rủi ro đc bhNg bh sẽ bồi thường tổn thất do các rủi ro sau đây gây ra_ Tai họa của biển, sông hồ, hoặc các vùng nước khác_ Cháy nổ_ Trộm cướp từ ngoài tàu_ Vứt hàng xuống biển_ Cướp biển_ Đâm va phải phương tiện vận chuyển nội địa, cầu cảng hoặc các trang thiết bị củacảng_ Động đất, núi lửa phun, sét đánh13
  14. 14. _ Tai nạn trong việc xếp, dỡ hoặc di chuyển hh hoặc nhiên liệuVà các rủi ro sau đây:- Nổ nồi hơi, gãy trục hoặc các ẩn tỳ, trong máy móc và vỏ tàu- Sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ hoặc hoa tiêu- Sơ suất của người sửa chữa, ng thuê tàu với đk là người sửa chữa, ng thuêtàu k phải là ng đc bh- Phá hoại của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ- Đâm va phải máy bay, máy bay trực thăng hoặc vật thể tương tự hoặc cácvật thể rơi từ máy bay• Cứu nạn• Ô nhiễm dầu42. Nội dung của điều kiện bảo hiểm miễn tổn thất bộ phận FODabs – ITC 1995.Bồi thường tổn thất cho- Tai nạn trong việc xếp, dỡ hoặc di chuyển hh hoặc nhiên liệu- Nổ trên tàu hoặc nơi khác- Nổ hay tai nạn đối với lò phản ứng hạt nhân ở trên tàu hay ở nơi khác- Nổ nồi hơi, gãy trục hoặc ẩn tỳ trong máy móc hay vỏ tàu- Sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ hoặc hoa tiêu- Sơ suất của người sửa chữa với đk là ng sửa chữa k phải là ng đc bh- Đâm va phải máy bay- Đâm va phải phương tiện vận chuyển đg bộ, cầu cảng hay thiết bị củacảng- Động đất, núi lửa phun, sét đánh- Chi phí bảo tồn và tố tụng, cứu nạn- Trách nhiệm đâm va- Đóng góp TTC43. Nội dung của điều kiện bảo hiểm miễn tổn thất riêng FPAabs – ITC 1995.Ng bh tuyệt đối k bồi thường tổn thất riêng là tổn thất bộ phận và các khiếu nại vềtổn thất chung liên quan đến thiệt hại của vỏ tàu, nhưng sẽ bồi thường- Phần đóng góp của tàu về TTC liên quan đến thiệt hại của thiết bị, máymóc, nồi hơi, máy lạnh, hệ thống đèn điện…14
  15. 15. - Tổn thất bộ phận trong trường hợp cứu hỏa hoặc đâm va với tàu khác khicứu nạn44. Nội dung của điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro AR – ITC 1995.- Tai họa của biển, sông hồ hoặc các vùng nước khác- Cháy, nổ- Trộm cướp từ ngoài tàu- Vứt hàng xuống biển- Cướp biển- Đâm va phải phương tiện vận chuyển nội địa, cầu cảng hoặc trang thiết bịcủa cảng- Động đất, núi lửa phun, sét đánh- Tai nạn trong việc xếp dỡ hoặc di chuyển hh hoặc nhiên liệu- Nổ nồi hơi, gãy trục hoặc các ẩn tỳ trong máy móc và vỏ tàu- Sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ hoặc hoa tiêu- Sơ suất của ng sửa chữa, ng thuê tàu với đk ng sửa chữa, ng thuê tàu kphải là ng đc bh- Phá hoại của thuyền trưởng, sỹ quan thủy thủ- Đâm va phải máy bay hoặc các vật thể rơi từ máy bay- Trách nhiệm do ô nhiễm dầu- Trách nhiệm do tàu đâm va nhau- TTC và chi phí cứu nạn45. Khi tai nạn đâm va xảy ra, người bảo hiểm thân tàu phải có trách nhiệm đối vớicác tổn thất thiệt hại nào của tàu được bảo hiểm.- ¾ số tiền mà ng đc bh phải trả cho 1 hay nhiều ng khác, mà theo quy địnhng đc bh phải chịu trách nhiệm về: mất mát hoặc hư hỏng của tàu kháchoặc của tài sản trên tàu khác đó; chậm trễ hoặc mất tác dụng cho tàukhác hoặc tài sản trên tàu đó, TTC hay cứu nạn/cứu hộ theo HĐ của tàukhác hay tài sản trên đó mà ng đc BH phải trả do tàu đc BH đâm va phảibất kỳ tàu nào- Cả 2 tàu đâm va đều có lỗi thì việc bồi thường sẽ đc tính toán trên cơ sởnguyên tắc trách nhiệm chéo: Cụ thể là các chủ tàu coi như phải bồi15
  16. 16. thường cho nhau toàn bộ thiệt hại của bên kia mà k khấu trừ đi số tiềnchênh lệch- Trong mọi trường hợp tổng trách nhiệm của ng bh trong 1 vụ đâm va kvượt quá ¾ giá trị bh của tàu46. Phân tích và cho ví dụ minh họa về phần trách nhiệm mà chủ hàng phải chịutheo điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi. Để được bồi thường cho tổn thấtnày, chủ hàng phải tham gia điều kiện bảo hiểm nào?47. Giải thích “Phần trách nhiệm mà người được bảo hiểm phải chịu theo điềukhoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi”.48. Tổn thất của hàng hóa do tàu chuyên chở hàng đâm va vào tàu khác mà cả haitàu đều có lỗi sẽ được bồi thường như thế nào? Cho ví dụ minh họa.49. Theo nguyên tắc trách nhiệm chéo, các chủ tàu sẽ chịu trách nhiệm bồi thườngtổn thất thiệt hại cho nhau như thế nào? Cho ví dụ minh họa.50. Phí bảo hiểm thân tàu phụ thuộc những yếu tố gì? Hoàn phí bảo hiểm trong bảohiểm thân tàu được thực hiện như thế nào?Phí bh thân tàu phụ thuộc vào loại tàu, cỡ tàu, tuổi tàu, mục đích sử dụng, vùng biểnkinh doanh, gt bh, đk bh, trang thiết bị, thuyền bộ, mức miễn thường, tỷ lệ lạm phát,tình hình tổn thất của đội tàuPhí bh đc hoàn lại khi:Hủy bỏ HĐTàu ngưng hoạt động từ 30 ngày liên tục trở lênSự thỏa thuận giữa 2 bên trong HĐCách tính hoàn phí:Giả sử: số tiền bảo hiểm (sum insured) là 4tr USD. Tỷ lệ phí bảo hiểm cho cả nămlà: 2,75%. Tỷ lệ hoàn phí khi tàu ngưng hoạt động mà công ty bảo hiểm đưa ra là85% phí năm.Tỷ lệ phí bảo hiểm giữ lại khi tàu sửa chữa là 50% phí năm, không sửa chữa là 25%.Số phí hoàn lại:a) Khi tàu ngưng hoạt động để sửa chữa trong vòng 62 ngày liên tục (2 qualifyingperiods)16
  17. 17. (85% * 2,75%) = 2,3375 %2,3375% - 50% * 2,3375% = 1,1688%Suy ra tỷ lệ hoàn phí cho 1 tháng là: 1,1688% /12 = 0,0974%Số phí hoàn lại: 0,0974 % * 2 * 4tr USD = 7.792 USDb) Khi tàu ngưng hoạt động và không sửa chữa trong vòng 92 ngày liên tục (3qualifying periods)85% * 2,75% = 2,3375%2,3375% - 25% * 2,3375% = 1,7531%/12 = 0,1461% * 3 * 4tr USD = 17.568 USDc) Tàu ngưng hoạt động trong 30 ngày liên tục, trong đó, 20 ngày là sửa chữa và 10ngày không sửa chữa: tỷ lệ hoàn phí được tính theo ngày- 20 ngày sửa chữa: (số liệu ở ví dụ trên): (0,0974%/30 ngày) * 20 ngày =0,0649%- 10 ngày không sửa chữa: 0,1461 % / 30 ngày * 10 ngày = 0,0487%- Suy ra số phí hoàn lại: (0,0649% + 0,0487%)* 4tr USD = 4.544 USDLưu ý: Khi tàu ngưng hoạt động để sửa chữa những hao mòn và cũ kỹ thông thườngcủa tàu hoặc sửa chữa theo các khuyến cáo của Cơ quan Đăng kiểm cuả tàu thìkhông áp dụng mức giữ lại cho trường hợp tàu đang sửa chữa mà áp dụng mức giữlại khi tàu ngưng hoạt động và không sửa chữa khi tính toán việc hoàn phí.51. Phân biệt trách nhiệm của bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm P&I trong tai nạn đâmva của tàu được bảo hiểm.52. Trình bày trách nhiệm dân sự mà chủ tàu phải gánh chịu trong quá trình kinhdoanh khai thác tàu.Trách nhiệm đối với con người : chủ tàu phải có trách nhiệm đối với sỹquan, thủy thủ, thuyền viên hay những người làm công hoặc những côngnhân khuân vác trên tàu hoặc người thứ ba nào khác nếu tàu gây ra tai nạncho họ. Chủ tàu sẽ chịu trách nhiệm đối với những thương tích, tai nạn, ốmđau, chết chóc đối với những người này.Trách nhiệm dân sự của chủ tàu trong tai nan đâm va:Trong trường hợp đâm va giữa tàu với tàu : bảo hiểm trách nhiệm dân sự sẽbồi thường cho chủ tàu tất cả những khoản mà bảo hiểm thân tàu chưa bồithường, cụ thể + ¼ trách nhiệm đâm va còn lại17
  18. 18. + Khoản chênh lệch do ¾ trách nhiệm đâm va lớn hơn ¾ số tiềnbảo hiểm thân tàuTrường hợp đâm va giữa tàu với các vật thể cố định: cầu cảng, giàn khoan,đê, kè…: bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu sẽ bồi thường cho chủ tàu tấtcả các khoản tiền mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường.- Trách nhiệm đối với tàu bị đắm (tổn thất toàn bộ): ở những nơi không chophép để nguyên xác tàu bị đắm thì chủ tàu phải thực hiện các công việc sau :đánh dấu vị trí xác tàu, thắp sáng ban đêm, trục vớt tàu, di chuyển xác tàu, pháhủy xác tàu trong trường hợp cần thiết để đảm bảo an toàn cho các tàu khác.Toàn bộ các chi phí này sẽ được bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu bồithường cho chủ tàu.- Trách nhiệm dân sự đối với ô nhiễm môi trường do dầu và hàng hóachuyên chở trên tàu gây ra trong các vụ tai nạn, tổn thất của tàu như bị thủng,mắc cạn, chìm đắm, … : chủ tàu phải tiến hành các biện pháp ngăn cảng lây lan,dọn váng dầu, tiền phạt ô nhiễm ,…- Trách nhiệm đối với hàng hóa chuyên chở : bảo hiểm trách nhiệm dân sựchủ tàu sẽ bồi thường cho trách nhiệm của chủ tàu đối với hàng hóa bị tổn thấttrong các trường hợp sau :+ Do lỗi thương mại của chủ tàu (Hàng bị mất khi còn nằm trong sự bảo quảncủa tàu, hàng bị giao thiếu số lượng, bao kiện (tàu chuyến), hàng bị hỏng do ròrỉ từ hàng hóa khác, …)+ Thiếu cần mẫn hợp lý để cung cấp một con tàu có đủ khả năng đi biển53. Trình bày sự hình thành các hội bảo hiểm P&I và các nguyên tắc hoạt động củahội.Nguyên tắc tương hỗ, thể hiện- Hoạt động của hội k nhằm mục đích kiếm lời của các hội viên. Mọi khoảnchi của hội đều dựa trên sự đóng góp của các hội viên- Sự giúp đỡ của hội đối với các hội viên trong giải quyết các tranh chấp,kiện tụng, bồi dưỡng, đào tạo nghiệp vụ54. Phân tích những điểm khác nhau cơ bản của hội bảo hiểm P&I và các công tybảo hiểm phi nhân thọ.18
  19. 19. P&I Bh phi nhân thọHội viên vừa là ng bh vừa là ng đc bhPhí bh thay đổi, dựa trên thực tế là việc kthể dự đoán chính xác đc các tổn thấtxảy ra trong năm kế tiếp là bao nhiêucũng như các khoản phải chi bồi thườngcủa hội cho trách nhiệm dân sự của hộiviên trong nhiều vụ việc phải trải quanhiều năm mới thực hiênPhí bh cố địnhK trên cơ sở kiếm lợi nhuân, thu phí bhcho các hội viên trên cơ sở tương hỗTìm kiếm lợi nhuận trong dịch vụ bh, thuphí bh trên cơ sở bên cạnh việc có thểbồi thường, trang trải cho hoạt động củacty thì còn có lãiTrách nhiệm của Hội đối với hội viên làk giới hạn, loại trừ trách nhiệm về onhiễm dầu (tối đa là 500 triệu USD)Hạn chế trách nhiệm của mình ở mức sốtiền bhK chỉ nhận bảo hiểm mà còn phục vụ vàgiúp đỡ các chủ tàu55. Trình bày những rủi ro cơ bản thuộc nhóm bảo hiểm P&I.56. Trách nhiệm của người bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu sẽ tự động chấm dứttrong những trường hợp nào?Thay đổi cty đăng kiểm của tàuThay đổi, đình chỉ, gián đoạn, thu hồi hoặc hết hạn cấp hạng tàuGiám định định kỳ của tàu bị quá hạn, trừ trường hợp công ty đăng kiểm đồng ý giahạnThay đổi về sở hữu tàu hoặc cờ tàu, chuyển quyền quản lí tàu, hoặc cho thuê địnhhạn trơn, bị tước quyền sở hữu hay quyền sử dụng…CHƯƠNG 3: BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK CHUYÊN CHỞ BẰNG ĐƯỜNGHÀNG KHÔNG57. Bảo hiểm hàng không là gì? Các loại hình của bảo hiểm hàng không.BH hàng không là bh những rủi ro trên không, trên bộ…liên quan tới 1 hành trìnhchuyên chở bằng đường hàng không19
  20. 20. - Bh thân máy bay: bao gồm vỏ, máy và trang thiết bị của máy bay- Bh trách nhiệm dân sự của người đc bh đối với hành khách, hành lí, hànghóa và tư trang của hành khách- Bh trách nhiệm dân sự của ng đc bh đối với ng thứ 3- Bh trách nhiệm đối với sản phẩm- Bh tai nạn cá nhân- Bh rủi ro chiến tranh- Bh rủi ro bắt cóc, chiếm đoạt- Bh trách nhiệm dân sự của chủ sân bay và ng điều hành bay- Bh mất khả năng sử dụng- Bh hh vận chuyển bằng đg hàng không58. Trình bày các rủi ro mà người bảo hiểm thân máy bay phải chịu trách nhiệm theoquy tắc chung về bảo hiểm hàng không năm 1991 của Việt Nam – QTC 1991.• BH mọi rủi roo Tổn thất toàn bộ hoặc bộ phận xảy ra đối với máy bay do tai nạn bất ngờgây ra trong thời gian đc bho Chi phí cần thiết và hợp lý trong trường hợp khẩn cấp mà ng đc bh đãphải chịu do các hành vi nhằm bh an toàn cho máy bay như cố ý gây hỏnghoặc phải hạ cánh bắt buộc, nhưng tối đa k vượt quá 10% giá trị bh củachiếc máy bay đóo Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bho Loại trừ: trường hợp hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lg, gẫy vỡ, hỏnghóc hoặc trục trặc xảy ra bên trong bất kỳ bộ phận nào của máy bay cũngnhư hậu quả do những hiện tượng vừa nêu trong phạm vi bộ phận đó gâyra, hư hỏng xảy ra đối với bất kỳ bộ phận nào do nh vật có tác dụng pháhủy dần dần, lâu dài gây ra. Tuy nhiên nếu các trường hợp vừa nêu trêngây ra tai nạn bất ngờ đối với máy bay thì sẽ đc bồi thường theo toàn bộcác điều khoản của đk A• BH tổn thất toàn bộ: chịu trách nhiệm đối với tổn thất toàn bộ thực tế hoặc ướctính toàn bộ xảy ra đối với máy bay do tai nạn bất ngờ gây ra trong thời gian đcbh20
  21. 21. 59. Trình bày các rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãnghàng không đối với người thứ ba theo QTC 1991.60. Trình bày các rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đườnghàng không theo ICC 1982.61. Trình bày các rủi ro loại trừ chung trong bảo hiểm hàng không theo QTC 1991.62. Trình bày các rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãnghàng không đối với hành khách, hành lý, tư trang và hàng hóa theo QTC 1991.63. Trình bày thời hạn bảo hiểm đối với bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đườnghàng không theo ICC 1982.CHƯƠNG 4: BẢO HIỂM HỎA HOẠN64. Phân tích sự cần thiết của bảo hiểm cháy nổ.65. Đối tượng bảo hiểm của bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt là gì? Ví dụ.66. Bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt: Rủi ro nổ trong rủi ro cơ bản có gìgiống và khác với rủi ro nổ trong các rủi ro đặc biệt?67. Các rủi ro đặc biệt là những rủi ro như thế nào trong bảo hiểm hỏa hoạn và cácrủi ro đặc biệt? Cho ví dụ minh họa.68. Phân tích các rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặcbiệt.69. Rủi ro cơ bản được bảo hiểm trong bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt lànhững rủi ro như thế nào?70. Phí bảo hiểm hỏa hoạn phụ thuộc vào những yếu tố gì?71. Trình bày số tiền bảo hiểm trong bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt.72. Trình bày giá trị bảo hiểm trong bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt73. Phí bảo hiểm trong bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệtPHẦN BÀI TẬP- Bài tập về phân bổ tổn thất chung- Bài tập về tính toán trị giá bảo hiểm, phí bảo hiểm của một lô hàng; tínhtoán số tiền bồi thường trong các trường hợp tổn thất21
  22. 22. BAN GIÁM ĐỐC DUYỆT Q. TRƯỞNG BỘ MÔN22

×