2. Quèés un cotxe d'hidrogen? El cotxe d'hidrogen no és més que un cotxe elèctric, el qual és impulsat per l'energia procedent de la pila de combustible, que és una unitat electroquímica a l'interior de la qual l'hidrogen prèviament emmagatzemat i l'oxigen reaccionen i produeixen energia elèctrica i aigua.
3. L'electricitat passa a un motor elèctric que és el que mou el vehicle i el vapor d'aigua surt per un tub d'escapament igual al d'un cotxe normal. Per norma general, aquest motor elèctric té una potència de 82CV, un moment màxim de 215N·M i sol assolir una velocitat de 160km/h. És clar que amb el pas del temps aquestes xifres van quedant obsoletes, ja que les diferents marques no paren d'investigar sobre com treure'n el màxim rendiment possible.
4.
5. La hidrogenera: Les hidrogeneres poden obtenirl'hidrogen per electròlisi de l'aiguaambl'energiaelèctrica renovable excedentàriacom la produïdapelsparcseòlics o les plaques solars. Obtenirl'hidrogen per electròlisi de l'aigua, presenta una eficiènciamoltbaixa (15% - 25%), però un copcomprimit i emmagatzemat al vehicle té un rendimentmolt superior al 75%.
6. Quanl'hidrogens'extreu del metà, el rendimentd'aquestprocésésmés gran ( fins un 75% ), pero el rendiment global valoranttot el procés es situa en torn el 48% i el 60%. Per totaixò, elsmotorsd'hidrogen donen un altrendiment del 55% davant del 30% que assoleixenels motor de combustió interna.
7.
8. Seguretat: L'hidrogen ha d'enfrentar-se a la història. L'any 1937, un gran dirigible alemany, el Hindenburg, ple d'aquest gas, va explotar en ple vol: van morir 35 persones. Aquestaespècie de "Titanicdelszepelins" va servir per apartar l'hidrogendelsvolsaerostàtics i substituïr-lo per l'Heli. Molts es pregunten si aquest mal no es podriatraslladaralscotxes.
9.
10. Tot i així, amb el pasdelsanys, s'hadesocbert que el Hindenburg va cremarpelsmaterialsutilitzats en la construcció de la aeronau. NO per l'hidrogen. Éscert que aquestés un gas altament inflamable i moltexplosiu, però - segonselsexperts -, tractatadequadament, no resulta mésperillós que la benzina emmagatzemada en el dipòsitdelscotxes. A més, elsfabricants de vehicles, han desenvolupat dures proves per aquestsvehicles: en alguness'inclouentrets de bala al cotxe, per veure si arribarien a explotar. En aquestsentit, el governjaponèscontaamb un organismeencarregat de feraqueststests, el JapanAutomobileResearchInstitute (JARI).
11. Per si aixòfospoc, aquest gas i el sistema de piles de combustible porta anysutilitzant-se per genera electricitat en transbordadorsespacials i elsastronautesbeuen (literalment ) l'aigua que es desprencom a residu. Així que no hi ha cap problema.
