自己決定に基づく内発的動機づけが運転に及ぼす影響

1. ⾃⼰決定に基づく内発的動機づけが運転に及ぼす影響明治⼤学総合数理学部 3年中川由貴松⽥さゆり船﨑友稀奈松⼭直⼈中村聡史⼩松孝徳 (明治⼤学) ⿃居武史澄川瑠⼀⾼尾英⾏ (株式会社ＳＵＢＡＲＵ) 1

2. -背景- ⾃動⾞運転において初⼼者ドライバやペーパードライバは多い 2

3. -背景- ⾃動⾞運転において初⼼者ドライバやペーパードライバは多い 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 平成30年令和元年令和2年 3 新規免許交付件数 20,000,000

4. -背景- ⾃動⾞運転において初⼼者ドライバやペーパードライバは多い 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 平成30年令和元年令和2年 4 新規免許交付件数運転頻度数ヶ⽉に1回以下 20% 20,000,000

5. -クラウドソーシングでのアンケート- 5 Yahoo!クラウドソーシングで⾃動⾞運転に関するアンケート調査を実施対象：運転免許を保有する男⼥ 2000⼈質問：全22項⽬運転への苦⼿意識を調査

6. -クラウドソーシングでのアンケート- Q.あなたは運転が得意ですか？苦⼿ですか？初⼼者ドライバその他のドライバペーパードライバ苦⼿とても苦⼿ 6 49% 67% 13%

7. -クラウドソーシングでのアンケート- Q.あなたは運転が得意ですか？苦⼿ですか？初⼼者ドライバその他のドライバペーパードライバ苦⼿とても苦⼿ 7 初⼼者ドライバやペーパードライバはその他のドライバに⽐べて運転に苦⼿意識をもっている

8. -背景- 苦⼿意識の放置運転を避けることにつながる運転への動機づけを促すこと運転技能が向上することが必要 8

9. -動機づけ- 内発的動機づけ外発的動機づけ ¥ 9 ⾏動⾃体が⽬的となっている外的報酬や強制により⾏動している

10. -動機づけ- 内発的動機づけの⽅が外発的動機づけに⽐べて豊かな経験やより良い問題解決を導く効果が維持しやすい 10

11. -動機づけ- 内発的動機づけの⽅が外発的動機づけに⽐べて豊かな経験やより良い問題解決を導く効果が維持しやすい 11 運転に対して内発的動機づけを誘発すれば運転技能の向上や苦⼿意識の軽減ができる

12. -⽬的- ドライバに対して内発的動機づけを誘発しそれにより運転技能を向上させる 12

13. -仮説- 内発的に動機づけられているドライバは外発的に動機づけられているドライバに⽐べてその運転に注⼒し，運転技能も向上する 13

14. -関連研究- 14 内発的動機づけ内発的動機づけは⾃⼰決定感と⾃⼰有能感によって形成される [碓井ら 1992] ⾃⼰決定感⾃⼰有能感

15. -関連研究- 15 事前に意思を選択することでタスクへの内発的動機づけが⾼まり, タスクの遂⾏率が向上する[神⼭ら 2019]

16. -提案⼿法- ドライバに運転技能に関する３つの選択肢を提⽰し，その中から運転時に「気をつけること」を選択してもらう 16 左右の幅スピード⼀定修正舵

17. -提案⼿法- ドライバに運転技能に関する３つの選択肢を提⽰し，その中から運転時に「気をつけること」を選択してもらう 17 左右の幅スピード⼀定修正舵⾃⾝で選択することによる⾃⼰決定感により内発的動機づけを誘発する

18. -技能の選択肢- ドライバに提⽰する運転技能に関する選択肢 18 左右の幅に気をつけるスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない

19. -技能の選択肢- ドライバに提⽰する運転技能に関する選択肢 19 左右の幅に気をつけるスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない狭い道での⾛⾏が苦⼿

20. -技能の選択肢- ドライバに提⽰する運転技能に関する選択肢 20 左右の幅に気をつけるスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない狭い道での⾛⾏が苦⼿安全運転で重要

21. -技能の選択肢- ドライバに提⽰する運転技能に関する選択肢 21 左右の幅に気をつけるスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない狭い道での⾛⾏が苦⼿安全運転で重要安定した運転に必要

22. -実験- 内発的動機づけ条件と外発的動機づけ条件とで⽐較検証 22

23. -実験- 内発的動機づけ条件と外発的動機づけ条件とで⽐較検証 23 ドライバ⾃⾝が選択する気をつけること

24. -実験- 内発的動機づけ条件と外発的動機づけ条件とで⽐較検証実験者から指⽰される左右の幅に気をつけて運転してください

25. -実験- ドライビングシミュレータ上で運転をしてもらう実験協⼒者⼤学⽣・⼤学院⽣ 27名ドライビングシミュレータ

26. -実験|コース- 26 90° 64m 150m 150m 5m 全⻑ 400m カーブ半径64m, ⾓度90° 道幅 5m 環境昼モード, 夜モード

27. 27

28. 28

29. -実験⼿順- 29 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケート

30. -実験⼿順- 30 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケートシミュレータに慣れるため, 昼夜それぞれのコースを2回以上納得するまで運転してもらう ※⾞速は40km/h〜60km/h程度にするように指⽰

31. -実験⼿順- 31 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケート内発的動機づけ群選択肢の中から気をつける技能を1つ選択外発的動機づけ群実験者から気をつける技能を指⽰

32. -実験⼿順- 32 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケート昼のコース5回, 夜のコース5回をシャッフルした計10回を運転してもらう ※事故を起こした場合はそのコースをセットの最後に再度運転してもらう

33. -実験⼿順- 33 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケート休憩を挟んで3回繰り返す

34. -実験⼿順- 34 2. 選択(指⽰) 1. 練習運転 3. 本番運転 4. アンケート実験後に主観評価として選択または指⽰された技能についてどのくらい意識できたかを調査

35. -分析⽅法- 『左右の幅に気をつける』道路の中央と⾞体のズレを積分計算して求めた 35

36. -分析⽅法- 『スピードを⼀定にする』コースを⾛⾏している間の速度の標準偏差を求めた⾛⾏開始直後は⼀定速度に達するまで加速し続けているため, 標準偏差を出す区間は100m通過後〜コース終了地点まで 36

37. -分析⽅法- 『不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない』修正舵の回数をカウントして求めた 37 操舵⾓の時間微分値の正負が変わったタイミングでカウント ※最も上⼿なカーブ⾛⾏でも1回はカウントされる

38. -左右の幅に気をつける- 38 0 30 60 90 120 1 2 3 4 5 中央からのズレの積分値試⾏回数（回）内発的動機づけ群 0 30 60 90 120 1 2 3 4 5 中央からのズレの積分値試⾏回数（回）外発的動機づけ群選択した技能ごとの中央からのズレスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない左右の幅に気をつける

39. -左右の幅に気をつける- 39 0 30 60 90 120 1 2 3 4 5 中央からのズレの積分値試⾏回数（回）内発的動機づけ群 0 30 60 90 120 1 2 3 4 5 中央からのズレの積分値試⾏回数（回）外発的動機づけ群選択した技能ごとの中央からのズレスピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない左右の幅に気をつける内発・外発ともに選択した技能による差はない

40. -選択•指⽰した技能の効果- 40 『左右の幅に気をつける』について l なるべく道路の中央を⾛るという⾏動に結び付かなかった l 道路の中央がわかりにくい

41. -選択•指⽰した技能の効果- 41 実験参加者⾞体が左にズレているように感じた『左右の幅に気をつける』について l なるべく道路の中央を⾛るという⾏動に結び付かなかった l 道路の中央がわかりにくい

42. -選択•指⽰した技能の効果- 42 実験参加者⾞体が左にズレているように感じた『左右の幅に気をつける』について l なるべく道路の中央を⾛るという⾏動に結び付かなかった l 道路の中央がわかりにくい選択肢として適切でなかった可能性

43. -選択•指⽰した技能の効果- 43 実験参加者⾞体が左にズレているように感じた『左右の幅に気をつける』について l なるべく道路の中央を⾛るという⾏動に結び付かなかった l 道路の中央がわかりにくい選択肢として適切でなかった可能性今後の分析では「スピードを⼀定にする」と「不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない」についてのみ議論する

44. -不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない- 44 0 2 4 6 8 10 12 14 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回） 0 2 4 6 8 10 12 14 16 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回）内発的動機づけ群外発的動機づけ群スピードを⼀定にする左右の幅に気をつける不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない内発と外発の⽐較選択した技能ごとの⽐較

45. -不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない- 45 0 2 4 6 8 10 12 14 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回） 0 2 4 6 8 10 12 14 16 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回）内発的動機づけ群外発的動機づけ群スピードを⼀定にする左右の幅に気をつける不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない内発と外発の⽐較選択した技能ごとの⽐較内発的動機づけ群の⽅が少ない傾向

46. -不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない- 46 0 2 4 6 8 10 12 14 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回） 0 2 4 6 8 10 12 14 16 1 2 3 4 5 修正舵回数︵回︶施⾏回数（回）内発的動機づけ群外発的動機づけ群スピードを⼀定にする左右の幅に気をつける不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない内発と外発の⽐較選択した技能ごとの⽐較内発的動機づけ群の⽅が少ない傾向修正舵については⾃⾝で選択することによる動機づけの⽅が他者からの指⽰による動機づけよりも技能向上の効果が⾼い

47. -スピードを⼀定にする- 47 0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 1 2 3 4 5 速度の標準偏差試⾏回数（回）内発的動機づけ群外発的動機づけ群内発と外発の⽐較

48. -スピードを⼀定にする- 48 0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 1 2 3 4 5 速度の標準偏差試⾏回数（回）内発的動機づけ群外発的動機づけ群内発と外発の⽐較両群に差はない

49. -内発的動機づけの効果- 49 不必要なハンドルの切り⾜しや戻しハンドルの物理的な操作量を調節するという直接的な操作によるスピードを⼀定にするアクセルの踏み込み⽅やアクセル操作量を組み合わせた間接的な操作による

50. -内発的動機づけの効果- 50 不必要なハンドルの切り⾜しや戻しハンドルの物理的な操作量を調節するという直接的な操作によるスピードを⼀定にするアクセルの踏み込み⽅やアクセル操作量を組み合わせた間接的な操作によるアクセル操作量・アクセルを踏み⾜した回数についても分析

51. -アクセル操作量- 51 内発的動機づけ群は外発的動機づけ群に⽐べてアクセル操作量が多い 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1 2 3 4 5 アクセル操作量試⾏回数(回) 不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1 2 3 4 5 アクセル操作量試⾏回数(回) スピードを⼀定にする内発的動機づけ群外発的動機づけ群

52. -アクセルを踏み⾜した回数- 52 0 5 10 15 20 25 1 2 3 4 5 アクセルを踏み⾜した回数︵回︶試⾏回数（回）不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない 0 5 10 15 20 25 1 2 3 4 5 アクセルを踏み⾜した回数︵回︶試⾏回数（回）スピードを⼀定にする内発的動機づけ群外発的動機づけ群内発的動機づけ群は外発的動機づけ群に⽐べてアクセルを踏み⾜した回数が少ない

53. -考察- 53 内発的動機づけ群は外発的動機づけ群に⽐べてアクセルの操作量は多いもののアクセルを踏み⾜す回数は少なかった内発的動機づけ群は少ない回数で⼤きな量のアクセル操作をすることでスピードを⼀定にさせたり修正舵を減らしたりしようとした

54. -タスクの適切性- 54 スピードを⼀定にする直接的なハンドル操作によるアクセル操作やハンドル操作の複合的な操作によるハンドルの⾜し戻しをしない

55. -タスクの適切性- 55 スピードを⼀定にする直接的なハンドル操作によるアクセル操作やハンドル操作の複合的な操作によるハンドルの⾜し戻しをしない内発的動機づけの効果があった

56. -タスクの適切性- 56 スピードを⼀定にする直接的なハンドル操作によるアクセル操作やハンドル操の複合的な操作によるハンドルの⾜し戻しをしない内発的動機づけの効果があった操作が直接的でわかりやすい運転技能において内発的動機づけが作⽤しやすい

57. -主観評価- 57 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 内発外発内発外発スピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない各技能について「どのくらい意識しましたか？」という質問に対して 1〜5の5段階で回答を求めた

58. -主観評価- 58 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 内発外発内発外発スピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない各技能について「どのくらい意識しましたか？」という質問に対して 1〜5の5段階で回答を求めた＜

59. -主観評価- 59 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 内発外発内発外発スピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない各技能について「どのくらい意識しましたか？」という質問に対して 1〜5の5段階で回答を求めた修正舵回数は内発的動機づけ群の⽅が少なかった＜

60. -主観評価- 60 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 内発外発内発外発スピードを⼀定にする不必要なハンドルの切り⾜しや戻しをしない各技能について「どのくらい意識しましたか？」という質問に対して 1〜5の5段階で回答を求めた修正舵回数は内発的動機づけ群の⽅が少なかった＜外発的動機づけ群は意識したつもりになって技能向上の効果が低くなる可能性

61. -今後の課題- シミュレータの改善ハンドル操作の遅延やエンジンブレーキの効き⽅の違いなど実⾞とは異なる部分の改善動機づけの検証選択による内発的動機づけの効果の検証選択肢の再選定難易度の統⼀と⾔い回しの吟味 61

62. -まとめ- 背景｜初⼼者ドライバやペーパードライバは多い⽬的｜内発的動機づけによる運転技能向上⼿法｜運転前の選択により技能への内発的動機づけを誘発結果｜内発的動機づけにより修正舵が減少する傾向展望｜適切な選択肢の選定やシミュレータの改善 62

自己決定に基づく内発的動機づけが運転に及ぼす影響

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