2. CONCEPTS ET DÉFINITIONS
ENTREPÔT OU PLATE-FORME
Un Entrepôts est un lieu où l’on stock
Une plate-forme : lorsque les marchandises ne font qu'y transiter très peu de temps
3. Une plate-forme classique un lieu ou l’on fait « l’allotment » vers les destinataires finals
Une plate-forme cross-docking est un lieu de simple transit des marchandises déjà alloties
CONCEPTS ET DÉFINITIONS
PLATES-FORMES CLASSIQUES ET CROSS-DOCKING
4. Le cross-docking est particulièrement utilisé dans le
secteur de la grande distribution, mais il s’applique
également aux secteurs de la production comme de la
distribution.
Réception
Tri
Expédition
CONCEPTS ET DÉFINITIONS
PLATES-FORMES CLASSIQUES ET CROSS-DOCKING
5. On distingue 3 types de cross-docking :
1. le fournisseur prépare des palettes «mono-client et
mono-produit» ou des palettes «mono-client et multi-
produits». L’allotissement (éclatement) est réalisé par le
fournisseur.
2. le fournisseur prépare des palettes «multi-clients».
L’éclatement est réalisé par la plate-forme, il s’agit de
cross-docking contre-marqué.
3. le fournisseur prépare des palettes neutres :
l’identification, le marquage et l’allotissement se font
sur la plate-forme.
CONCEPTS ET DÉFINITIONS
PLATES-FORMES CLASSIQUES ET CROSS DOCKING
6. Le cross-docking présente plusieurs avantages, à savoir :
Pas de stockage (réduction du coût de possession de stock,
réduction du coût d’entreposage) ;
Pas de manutention liée à la préparation de commande
(réduction du coût d’entreposage) ;
Réactivité accrue (absence de délai lié aux opérations de mise en
stock et de picking), les produits ne séjournent généralement pas
plus de 24h sur plate-forme ;
consolidation accrue du fret : optimisation du taux de
remplissage des moyens de transport amont.
CONCEPTS ET DÉFINITIONS
PLATES-FORMES CLASSIQUES ET CROSS-DOCKING
8. POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
Pour déterminer l'emplacement optimal d'un entrepôt
ou d'une plate-forme, on dont connaître tous les points à
approvisionner et tous les points d'où proviennent les
marchandises. Pour ce faire, on détermine à la fois :
le nombre optimal d'entrepôts ou de plates-formes ;
les emplacements optimaux de ces sites.
**NB: à titre d’exemple, nous traitons le problème de l'entrepôt unique.
9. POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
LE PRINCIPE DU BARYCENTRE
Le poids
proportionnels
par destination
Source ou
Destination
Le centre
d’ entreposage selon
BARYCENTRE
Principe de minimisation des tonnes-kilomètres
10. X Y poids
Point A
Point B
Point C
….
Point K
Barycentre (X, Y)
POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
LE PRINCIPE DU BARYCENTRE
11. POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
LA MÉTHODE DE CENTRATION
Méthode de centration : entrepôt localisé sur un des points de
livraison localisation qui minimise la distance
12. A est alors optimal.
Question : Si le tonnage de A était de 364 tonnes au lieu de 500, que se passerait-il ?
POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
LA MÉTHODE DE CENTRATION
(400)
(500)
(120)
(300)
13. Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique
d’implantation optimale en fonction :
Des modes d’acheminement ;
Des limites et des opportunités du site ;
Des axes de communication et de circulation ;
Du coût de revient de l’implantation.
POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
LIMITES DES MÉTHODES
14. POSITIONNEMENT D'UN ENTREPÔT
EXERCICE
calculer le barycentre de la proposition suivante :
Totaux
35
Barycentre
24,29 21,43
Abscisses
pondérées
Ordonnées
pondérées
50 50
200 100
600 600
15. POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Le cycle de production (Exemples des secteurs de production)
Textile : approvisionnement de fil, tissage, teinture de l’écru … confection…
Mécanique: achat des composants , montage de sous ensembles, montage
final…
Alimentaire fabrication de la pâte …conditionnement…
Les services: ???
Enlèvement
fournisseur
Réception
client
Phase
2
Phase
1
17. Secteur concernées : automobile, textile, électronique, etc.
Enlèvement
fournisseur
Réception
client
Phase
2
Phase
1
Stock
1
Stock
stratégique
flux poussés par les prévisions flux tirés par les commandes
Délai
Date de
réception
Date de
commande
Stock théorique = stock physique + encours - dus
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
18. POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
La gestion des approvisionnements
QUAND ?
COMBIEN ?
T S
R
Q
T, Q S, Q
T, R S, R0
19. Suite aux propositions TQ, SQ, TR et SR,
faits une présentation graphique pour
chaque proposition ? Par la suite , discutez
les avantages et les inconvénients de
chacune?
Données
T= 0,5 moins; Q=100 U ; S= 50U ; R=150 U
Délai de livraison : ½ T
Présentation sur 3 périodes
Consommation de chaque période : entre 50U et 130U
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
20. Pour le couple T, Q Par exemple T= 0,5 moins; Q=100 unités
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
21. Les avantages
Les inconvenants
Simplicité de mise en œuvre ;
Possibilité d’établir un plan d’approvisionnement;
Les relations avec les fournisseurs sont plus aisées.
Système est peu réactif ;
Le stock de sécurité est non plus important.
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
22. Pour le couple S, Q Par exemple S= 50 unités; Q=100 unités
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
23. Les avantages
Les inconvenants
Maîtrise de la rupture de stock ;
Quantité fixe permet de métriser les contraintes
d’approvisionnements.
Un contrôle permanant du stock ;
Difficile de regrouper les cmds pour le même fournisseur ;
En cas de demande fluctuante, il faut réajuster le calcul de Q.
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
24. Pour le couple T, R Par exemple T= 0,5 moins; R=150 unités
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
25. Les avantages
Les inconvenants
Avantages de la politiques calendaire ;
Le niveau de R permet de contrôler les surstockage ;
Possibilité de regrouper de cmds.
Stock de sécurité plus élevé et moins adapté aux fluctuations ;
Applicable pour les demandes régulières.
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
26. Pour le couple S, R Par exemple S= 50 unités; R=150 unités
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
27. Les avantages +Les inconvenants de (S, Q), en plus une
adaptabilité pour les demandes irrégulièrement.
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
La politique (S, R) est très voisine de la politique (S, Q),
car il suffit de prendre :
R=S+Q
28. Les politiques mixtes
Des politiques mixtes peuvent être mises en œuvre pour
pallier la rigidité de certaines politiques de base.
Par exemple, (T,Q) + avec imprévue de la demande
(T,Q,S) :
La commande sur seuil S n’est censée servir
qu’exceptionnellement.
De façon analogique, concernant Q + avec imprévue de la
demande
S’approvisionner à un multiple de Q pour corriger le
niveau minimum
POSITIONNEMENT DU STOCK STRATÉGIQUE
Etude de cas
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Notes
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Couleurs coordonnées
Faites tout particulièrement attention aux diagrammes, graphiques et zones de texte.
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Graphiques, tableaux et diagrammes
Faites en sorte que votre présentation soit simple : utilisez des styles et des couleurs identiques qui ne soient pas gênants.
Ajoutez une étiquette à tous les graphiques et tableaux.
plate-forme lorsque les marchandises ne font qu'y transiter très peu de temps
conserve un stock permanent
En "cross docking", on transmet directement aux fournisseurs les commandes des différentes surfaces de vente sans les regrouper. Chaque fournisseur prépare les expéditions à la plate-forme par surface de vente. On dit qu'il fait l' "allotement". Arrivées à la plate-forme, on n'a plus qu'à regrouper les différentes livraisons par surface de vente sans avoir à éclater les livraisons des fournisseurs. On parle de "cross docking" car la marchandise" traverse" (cross) seulement l'entrepôt (dock).
Le dispositif ci-contre est constitué :
d'une table avec un plan de la région à couvrir,
d'un trou à l'emplacement de chacun des points à livrer,
d'un anneau avec des fils reliés à l'anneau et à des poids,
chaque fil passe par un des trous représentant l'emplacement d'un point de livraison,
à chaque fil est attaché un poids proportionnel au tonnage à transporter à ce point .
L'anneau se positionne spontanément au "barycentre" du plan, là où devrait être l'entrepôt pour minimiser les tonnes - kilomètres.
Un tel dispositif n'est jamais réalisé. Il est strictement pédagogique. On le reconstitue par le calcul :
on détermine les distances entre chaque site susceptible d'être retenu comme site de l'entrepôt et chaque point de livraison,
on détermine les quantités à livrer en chaque point pour une période de temps représentative,
on calcule ensuite pour chaque site la somme des produits "Tonnes x Kilomètres" ; le site pour lequel cette somme est minimale est optimal sous ce critère.