Vantagens e Desvantagens
 Desde o início dos tempos o ser humano já se locomovia de um lugar a
outro.Com o tempo a proporção de individuos de uma ...
 FERROVIÁRIO
Houve uma expansão no transporte ferroviáro
logo após a Revolução Indústrial, com o avanço
da tecnologia tor...
 AQUÁTICO:
Consiste no transporte de mercadorias ou passageiros através de
mares, lagos, rios e oceanos com a utilização ...
 O transporte privado, tambem chamado de
transporte individual, é a modalidade do
deslocamento em que o passageiro pode s...
 O transporte individual é mais flexível que o coletivo, fazer uso
do mesmo trás inumeras vantagens. Liberdade de horário...
 No século XIX surgiram os primeiros serviços de transporte
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empreendedores, não conseguiram resistir por muito
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Transporte coletivo transporte individual

  1. 1. Vantagens e Desvantagens
  2. 2.  Desde o início dos tempos o ser humano já se locomovia de um lugar a outro.Com o tempo a proporção de individuos de uma comunidade foi aumentando juntamente com os seus bens a transportar, assim ele entendeu que precisava buscar alguma solução para este problema, pois passou a ser cada vez mais dificil fazer uso dos seus proprios pés.  A necessidade fez com que ele percebesse que os animais que caçava podiam ser domesticados e utilizados como meio de trasnporte, visto que a ideia era boa, logo surgiram os primeiros meios de transportes utilizados pelo homem como cavalos e bois.  Não só o transporte individual, mais também o coletivo, evoluiram para atender as novas necessidades do homem que surgiam com o tempo. Como a sociedade se tornava cada vez mais complexa, era necessário melhorar o transporte existente desenvolvendo novos meios de transporte para os novos meios de locomoção, como a água e o ar.  No inicio do século XX, a área de transportes começou a se desenvolver ainda mais, devido as mudanças que surgiram por causa da Revoluação Indústrial, que elevou o aumento do poder de compra dos individuos e com isso mais pessoas puderam aderir a um meio de transporte, de tal forma, que ter um veículo á disposição de uma pessoa foi até o objetivo de alguns governos, dando início ao conceito de transporte para todos.
  3. 3.  FERROVIÁRIO Houve uma expansão no transporte ferroviáro logo após a Revolução Indústrial, com o avanço da tecnologia tornando este tipo de transporte cada vez mais rapido e acessivel. O transporte ferroviário facilita as trocas comerciais e o crescimento econômico. É um meio de transporte no qual podemos transportar uma elevada quantidade de carga, embora sua flexibilidade seja um pouco mais lenta. Está particularmente voltado para o transporte de cargas de baixo valor.
  4. 4.  AQUÁTICO: Consiste no transporte de mercadorias ou passageiros através de mares, lagos, rios e oceanos com a utilização de barcos, navios ou balsas. Este mode de transporte é mais utilizado para transportar matériais primas como o petróleo, carvão, cereais, alumínio, e também para transporte de produtos condicionados em caixas. AÉREO Transporte de pessoas ou mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente quando o que se transporta tem a necessidade de chegar no seu destino com mais urgência. Foi ele quem mais contribuiu para a redução do tempo gasto para percorrer distâncias longas de maneira rápida, cômoda e segura Para que tudo isso ocorra, é preciso de instalações seguras, monitaramento e manutenção de cada avião, o que contriubue para que o valor para uso deste meio de locomoção seja tão elevado.
  5. 5.  O transporte privado, tambem chamado de transporte individual, é a modalidade do deslocamento em que o passageiro pode ser ou não o proprietario do veiculo.  Este tipo de transporte tem como finalidade o deslocamento de um ou mais individuos com a possibilidade de transportar algum tipo de carga conforme a necessidade do utilizador do veículo em questão
  6. 6.  O transporte individual é mais flexível que o coletivo, fazer uso do mesmo trás inumeras vantagens. Liberdade de horários, não depender dos horários pré-fixados pelos ônibus. Liberdade de escolha, trajetos multiplos e sucessivos em uma mesma viagem. Individualidade, o usuário não precisar fazer parte de todo o deslocamento até chegar no destino desejado, como acontece no transporte individual, e o conforto proporcionado, poder realizar todo o seu trajeto sentado e despondo de condições mais agradáveis.  Já sabemos que desde que surgiu o automóvel, o aumento de frotas em circulação se tornava cada vez maior com o passar dos tempos.  Sendo assim, não podemos deixar de dizer que as indiscutíveis vantagens do transporte individual estão sendo abaladas pelo número elevado de veículos em circulação nas cidades, fazendo com que seu trajeto não seja mais tão pacífico e tranquilo como era antes, sendo cada vez mais impossível a circulação devido ao enorme de risco de acidentes.
  7. 7.  No século XIX surgiram os primeiros serviços de transporte público regulares, dando origem a primeira companhia de carris de ferro, formada por capitalistas locais com a finalidade de prestar serviços de transporte de pessoas e de cargas, com veículos puxados por animais sobre trilhos.  A nova modalidade fez com que os municípios criassem normas para utilização de cocheiras e para os seus condutores, com a finalidade de minimizar os impactos sobre a cidade e os seus habitantes que os meios de transporte causavam.  Nesta época surgiram as pequenas ferrovias movidas a vapor, pois a alta produção de café que movimentava a economia do país começou a exigir um serviço que atendesse as suas necessidades, transportar todo café produzido nas fazendas para as zonas urbanas.
  8. 8.  Serviços deste tipo, explorados por pequenos empreendedores, não conseguiram resistir por muito tempo, quando em 1908, o país fez a distribuição de energia elétrica para o uso urbano e introduziu nas cidades os bondes elétricos. Foi à companhia de tração, luz e força, criada em 1911, que iniciou estas operações tornando seu serviço exclusivo rapidamente.  Durante cerca de 40 anos os bondes correspondiam à maior parcela de transporte coletivo. Em 1930, a urbanização acelerada fez com que a política investisse em transporte e infra estrutura, fazendo com que os serviços dos bondes desaparecessem quase por completo e os serviços de ônibus surgissem, com o domínio de uma única empresa, a Companhia de Transportes Coletivos – CTC.
  9. 9.  Em 1934, a prefeitura implantou os primeiros ônibus de pequeno porte, as chamadas jardineiras, que realizavam os serviços de transportes municipais pagos para passageiros.  Em 1955, devido à decadência, uma licitação transferiu os bondes para a empresa Campineira de Transportes Elétricos, de capital nacional. No século seguinte esta companhia junto da CTC fundiu-se dando início a processo de substituição dos bondes por ônibus.  A CTC se destacou junto da Viação Cometa, grupo da capital paulista, conseguiram suprir a crise nos transportes por causa da Segunda Guerra Mundial. Época em que para a aquisição de peças tinha um custo muito alto, pois as peças, em grande maioria, tinham de ser importadas.  A Prefeitura contratou a empresa para operação praticamente exclusiva das linhas municipais; apenas as linhas intermunicipais e as deficitárias, que ficavam longe dos bairros com mais estrutura e do centro da cidade, eram operadas por outras empresas de ônibus, o chamado: “resto do sistema”.
  10. 10.  Desta forma a CTC operou da maneira que quis, sem haver uma intervenção de um sistema a ser seguido. O poder dela era tão grande que, de acordo com os estudos de alguns historiadores sobre a evolução de Campinas, dizem que foi por conta deste poder que os bondes acabaram por completo em 1968.  A CCTC em 1970, vendo que não era vantajoso, economicamente, operar todas as linhas com seus próprios ônibus, foi atrás de obter uma autorização para contratar outras empresas que prestassem serviços para ela.  Foi nesta época, a inauguração do “terminal mercado” primeiro terminal de ônibus da cidade.  Campinas teve que passar por uma serie de transformações em suas vias, pois era quase impossível passar por certas ruas em dias de chuva, a lama e os buracos acabavam impedindo o transporte de realizar seu percurso.
  11. 11.  Os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em países como Portugal e Brasil, é, geralmente, de responsabilidademunicipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas desubsídios, a companhias particulares.  O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao utilizar o transporte público o cidadão contribiu para a diminuição da poluição do ar e sonora, do consumo de combustíveis fósseis não- renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos carrossão utilizados para a locomoção de pessoas. Diz-se também de sistema em que uma pessoa (ou grupo) aluga um ônibus para determinado passeio, excursão e "lota-o" de pessoas, colegas para participarem desta viagem, passeio.  [editar]
  12. 12.  http://onibusbrasil.com/blog/2010/03/03/campinas- uma-historia-de-sucessos-e-decepcoes-no-setor-de- transportes-urbanos/. Acesso em: 08 jun. 2010.  http://www.cbtu.gov.br/estudos/pesquisa/anpet_xviiiCon grpesqens/ct/ct_arq37.pdf. Acesso em: 13 jun. 2010.  http://www.scielo.br/scielo.php?pid=S0103- 40141997000100020&script=sci_arttext. Acesso em: 15 jun. 2010.  http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_a%C3%A9reo. Acesso em: 15 jun. 2010

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