EXPANSÃO MARÍTIMA PORTUGUESA Rotas e Mapas
MEDOS
Mapa mundo segundo Ptolomeu, grego em Alexandria no Egipto,  Império Romano no século II
Mapa português da Costa da Mina EVOLUÇÃO NA  CARTOGRAFIA Melhor representação do mundo
Planisfério de Cantino, 1502  Recebeu seu nome de Alberto Cantino, que o obteve clandestinamente em Portugal, em 1502, env...
Planisfério atribuído a  Lopo Homem  (cartógrafo oficial do Reino nas 1ªs décadas do século XVI) e a  Pedro Reinel , foi p...
Ventos dominantes ROTAS Conforme avançavam descobriam as correntes e ventos dominantes, permitindo viagens mais rápidas  e...
ROTAS PORTUGUESAS  - cor azul Rota do Cabo (não passa pelo Brasil!) <ul><li>Rotas Extremo Oriente </li></ul><ul><li>Malaca...
 
As Perdas da  Carreira da Índia              *  Inclui 3 naufrágios de naus feitas na Índia, que não partiram de Lisboa. P...
Perdas por Causa ( 1497-1650 )   Período     Má Nave-gação   Tempes-tade     Mau Estado     Sobre-carga     Ataque Inimigo...
Perdas por Zona ( 1497-1650 ) Período   1497-1550  1551-1600  1601-1650  TOTAL  Zona   Total  %  Total  %  Total  %  Total...
De  Acapulco  saia o chamado Galeão de Manila transportava prata do Novo Mundo para as  Filipinas.  Estima-se que cerca de...
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E1 Expansionismo Europeu XVI XVII - rotas e mapas

  1. 1. EXPANSÃO MARÍTIMA PORTUGUESA Rotas e Mapas
  2. 2. MEDOS
  3. 3. Mapa mundo segundo Ptolomeu, grego em Alexandria no Egipto, Império Romano no século II
  4. 4. Mapa português da Costa da Mina EVOLUÇÃO NA CARTOGRAFIA Melhor representação do mundo
  5. 5. Planisfério de Cantino, 1502 Recebeu seu nome de Alberto Cantino, que o obteve clandestinamente em Portugal, em 1502, enviando-o a seu empregador, o duque de Ferrara, na Itália.
  6. 6. Planisfério atribuído a Lopo Homem (cartógrafo oficial do Reino nas 1ªs décadas do século XVI) e a Pedro Reinel , foi produzido por volta de 1519, reinado de Dom Manuel, Biblioteca Nacional em Paris, França.
  7. 7. Ventos dominantes ROTAS Conforme avançavam descobriam as correntes e ventos dominantes, permitindo viagens mais rápidas e estabelecerem as novas rotas
  8. 8. ROTAS PORTUGUESAS - cor azul Rota do Cabo (não passa pelo Brasil!) <ul><li>Rotas Extremo Oriente </li></ul><ul><li>Malaca </li></ul><ul><li>Macau </li></ul><ul><li>Nagasaki </li></ul><ul><li>Timor </li></ul>Confirma como o sentido dos ventos e correntes coincide com as rotas estabelecidas África Europa América Ásia América Ásia África
  9. 10. As Perdas da Carreira da Índia             *  Inclui 3 naufrágios de naus feitas na Índia, que não partiram de Lisboa. Perdas por Fase da Viagem ( 1497-1650 )   Período   Ida   Índico   Volta Antes da partida ou Desconhecido   TOTAL 1497-1550 49 7 22 2 80   61,3% 8,7% 27,5% 2,5%   1551-1600 12 6 46 1 65   18,5% 9,3% 70,7% 1,5%   1601-1650 36 11 26 1 74   47,3% 14,9% 36,5% 1,3   TOTAL 97 24 94* 4 219   44,3% 11% 42,9% 1,8%  
  10. 11. Perdas por Causa ( 1497-1650 )   Período   Má Nave-gação   Tempes-tade   Mau Estado   Sobre-carga   Ataque Inimigo   Incêndio   Desco- nhecida   TOTAL 1497-1550 16 12 2,5 0,5 2 5 42 80   20% 15% 3,1% 0,6% 2,5% 6,3% 52,5%   1551-1600 10 6,5 9,5 11,5 5,5 4 18 65   15,4% 10% 14,6% 17,7% 8,5% 6,1% 27,7%   1601-1650 9 9,5 10 0 15,5 6 24 74   12,2 12,8% 13,5% 0% 21% 8,1% 32,4%   TOTAL 35 28 22 12 23 15 84 219   16% 12,8% 10% 5,5% 10,5% 6,8% 38,4%  
  11. 12. Perdas por Zona ( 1497-1650 ) Período 1497-1550 1551-1600 1601-1650 TOTAL Zona Total % Total % Total % Total %   Costa da Pen. Ibérica 5 6,3% 4 6,2% 14 18,9% 23 10,5%   Açores 1 1,3% 8 12,3% 2 2,7% 11 5,0%   Atlântico Sul, Cabo e Natal 9 11,3% 5 7,7% 10 13,5% 24 11,0%   Canal de Moçambique 31 38,8% 13 20,0% 14 18,9% 58 26,5%   África Oriental 8 10,0% 2 3,1% 11 14,9% 21 9,6%   Indico 6 7,5% 7 10,8% 5 6,8% 18 8,2%   Litoral da Índia 9 11,3% 9 13,8% 12 16,2% 30 13,7%   Outro 4 5,0% 5 7,7% 6 8,1% 15 6,8%   Desconhecido 7 8,8% 12 18,5% 0 0,0% 19 8,7%   TOTAL 80   65   74   219  
  12. 13. De Acapulco saia o chamado Galeão de Manila transportava prata do Novo Mundo para as Filipinas. Estima-se que cerca de um terço de toda a prata minerada no México e no Peru tenham seguido para as Filipinas. No retorno vinha carregado com porcelanas, seda, especiarias e muitos outros produtos do oriente para Acapulco , uma travessia de 4 meses. Eram então transportados por terra até à costa oeste, e de Veracruz eram reembarcados, seguindo a &quot;rota da prata&quot; com destino a Sevilha e Cádis, em Espanha . ROTAS ESPANHOLAS - cor clara Rota Atlântica início 1492 Rota de Manila início 1565

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