1. TRANSPORT SOCIAL

2. MISE EN CONTEXTE
 Situation du transport dans la grande région de Montréal est préoccupante
 10,2 M déplacements chaque jour
 1,1M de déplacements vers le centre-ville chaque jour en motorisé
 Près de 50 000 autos entrent dans Côte des Neiges chaque matin
 150 000 autos entrent dans le centre-ville élargi chaque matin
 Les délais sont de plus en plus longs durant les heures de pointe
 Les infrastructures doivent être maintenues
 Les investissements en transport publics ne pourront pas suivre la demande

3. GRANDE RÉGION DE MONTRÉAL

4. SOLUTION
 Offrir une plateforme dynamique multimodale de transport social
 Mettre en valeur (économiquement) les sièges vacants
 Ne requérir aucun investissment en capital
 Utiliser les infrastructures en place

5. MODÈLE D’AFFAIRE
 Netlift.me est un système de partage de trajet en temps réel (real-time
ridesharing).
 Le voyageur énonce son besoin de trajet (départ, arrivée, heure de départ)
via une application web ou son appareil mobile.
 La demande est diffusée au réseau de conducteurs netlift.me. Un
conducteur accepte la demande et le trajet est attribué.
 Le voyageur embarque et clique "départ“ sur son appareil mobile.
 Netlift.me fait le suivi du trajet via GPS et facture le voyageur.
 Le voyageur débarque et clique “arrivée“ ou “transfert“ s’il entre au metro.
 Netlift.me dépose ensuite la redevance au conducteur.

6. COMPARABLES
Netlift.me Automobile Train TEC
(zone 5 AMT)
Entre 0,06$ et entre 0,10$ et 121$ par mois 142$ par mois
0,10$ par km. 0,45$ par km, selon (6$ par jour ou 3$ (TRAM)
le modèle (essence, par trajet)
dépréciation,…)
4,50$ par jour ou 4$ à 18$ par jour 7$ billet unitaire 7$ par jour ou
2,75$ par trajet + stationnement 3,50$ par trajet

7. MARCHÉ
 netlift.me veut assurer d’ici 24 mois 5% des déplacements motorisés
automobiles entre les couronnes ou banlieues éloignées et Montréal.
 pour Montréal, cette niche représente environ 4200 trajets par AM.
 Concepts clé:
 Porte-à-porte. C’est le véritable avantage d’un covoiturage en temps réel (real-time ride-
sharing) comparé au covoiturage avec borne d’embarquement.
 Centré sur le voyageur (Rider-centric). Les firmes qui développent une application centrée
sur le conducteur se trompent de cible; la demande vient du voyageur car il paie.
 Masse critique. 100 voyageurs dans une même grappe géographique a plus de valeur que
100k voyageurs dispersés dans le monde.
 Coordination. netlift.me doit pouvoir mettre en commun les données dispersées.
 Sécurité. Vérification des profils (SAAQ, employeur) et système de réputation par les
utilisateurs.

8. FACTEURS DE RÉUSSITE
 Définir un secteur très précisément et y gagner une masse critique
 Se concentrer sur un secteur avec peu d’alternative (ex.: pas de train)
 Fonctionner sur invitation pour garder le cercle fermé et sécuriser la
clientèle.
 Vérifier le profil des utilisateurs pour augmenter le niveau de confiance.
 Garantie de retour est un important critère de succès.

9. Pourquoi c’est unique
 Multimodal :: origine, destination, jonction
 Gooogle maps :: utilisation de l’API pour les calculs et données
 Micro-paiement :: centralisé, prépayé, branché sur CC et compte bancaire
 Commuting :: concentré sur le déplacement de masse matin et soir.
 Collaboration avec transport en commun et taxi :: checkout en station
 Sur invitation seulement :: sécurité, viralité et contrôle (score)
 Prix offert et accepté par les 2 parties :: jeu du marché
 Partenariats (avec les CGD et Sociétés de transport) :: crédibilité et vitesse
de déploiement

10. Objectifs communs avec la STM
 Harmoniser le transport multimodal (auto – TEC – bixi – marche)
 Augmenter la fidélité des usagers
 Partager les voies réservées
 Réduire les émissions de CO2
 Alléger le réseau routier
 Adopter des mesures dissuasives à l’auto-solo
 Réduire le coût global de la congestion

11. Propositions
 Netlift.me va coordonner l’apport de nouveaux voyageurs (commuters) vers
le réseau de la STM
 La STM va publiciser la solution Netlift.me comme solution multimodale à
privilégiée
 Netlift.me offrira des titres de transport à ses utilisateurs fidèles
 Netlift.me peut fournir à la STM des statistiques de fréquentation et
d’achalandage

12. Liens avec le plan stratégique 2020 de la STM
 Priorité 1, stratégie 6: collaborer à la mise en place de tout projet de
transport collectif
 Netlift.me est un projet de transport social multimodal
 Priorité 2, stratégie 11: diversifier l’offre tarifaire
 Netlift.me participe aux programmes de fidélisation
 Priorité 5, stratégie 18: augmenter et diversifier les revenus
 Netlift.me paie une redevance pour l’utilisation des voies réservées
 Priorité 6, stratégie 21: réduire l’empreinte écologique de l’entreprise
 Netlift.me participe au transport des personnes en entreprise et en institutions
 Gestion de l’offre de stationnements incitatifs