1. NR. 2 2012
LIMBURG-ZUID
Transportsector
vergroent op alle
vlakken
Flexibiliteit en eerlijkheid De mannen van Mekes Frissen spreekt de Communiceren zonder logo’s
winnen van prijsvechters weten er weg mee taal van de klant
•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL

2. Meer dan zakelijk
AVANTIS verzekerd met Univé!
YOUR LINK TO THE SUN Univé helpt u graag. Wij denken mee, vertalen onze kennis
naar uw specifieke situatie en geven u persoonlijk advies over
verzekerbare risico’s.
Onze pluspunten
+ Beste zakelijke verzekeraar 2011
+ Geen winstoogmerk: ú staat centraal
+ Deskundig totaaladvies op maat
Avantis: the best of both worlds in the Netherlands and Germany. + Alle verzekeringen op één overzicht
This cross-border science & business park offers unparalleled + Pakketkorting tot maar liefst 12%
opportunities. The proof of the pudding is the eating, something that Wilt u weten wat wij voor u en uw bedrijf kunnen betekenen,
Solland Solar Energy is taking full advantage of by basing its kom dan naar ons hoofdkantoor of kijk op www.unive.nl.
operations on the Dutch-German border. Would you like to know
what advantages Avantis can offer you? Visit www.avantis.org
Univé Zuid
Postbus 541,
5600 AM Eindhoven
zuid@unive.nl
tel 0900 – 22 55 555
www.unive.nl/zuid
185102598_UNI_Adv_Zuid_105x156.indd 1 16-01-12 14:41
COMMUNICATIE
als key succesfactor!
advies, redactie, ontwerp en productie
van al uw communicatiemiddelen
van zandvoort
communicatie
partner van Nxtmix
NEW
LIFE
OUTDOOR
ACTIVITY
CENTRE,
Avenue
Pierre
Clerdent
14,
4970
Stavelot
Handelsstraat 34 - 6135 KL Sittard - T 045 7111 850
0032(0)80684435
-­‐
info@newlife.be
-­‐
www.newlife.be
M 06 2753 4199 - E r.van.zandvoort@nxtmix.nl
www.nxtmix.nl

3. uitzenden • detacheren • payrolling • werving en selectie • opleidingen
24 uur per dag, 7 dagen per week!
• Bosstraat 1 • 6101 NV Echt • Tel.: 0475-416000 • Fax: 0475-416009
•

4. het ONDERNEMERS B E L A N G
Het Ondernemersbelang van
Zuid-Limburg verschijnt
vijf keer per jaar
Inhoud
TRANSPORTSECTOR VERGROENT OP ALLE VLAKKEN
Zesde jaargang, nummer 2, 2012
De sector transport & logistiek ziet zich voor een dubbele uitdaging gesteld: het
OPLAGE milieu zo min mogelijk belasten en tegelijk de kosten zo laag mogelijk houden.
5.000 exemplaren Dat vergt dagelijks inspanningen en doet vooral constant een beroep op de in-
ventiviteit en het professionalisme van de betrokken ondernemers. Want terwijl
COVERFOTO de aandacht van de publieke opinie zich tamelijk eenzijdig richt op de nieuwe
Deelnemers rondetafelgesprek
Foto: Jo Goossens 08 aandrijftechnieken weten deze ondernemers als geen ander dat die slechts de
helft van het verhaal vormen.
UITGEVER
Jelte Hut
Novema Uitgevers BV
Postbus 30 FRISSEN SPREEKT DE TAAL VAN DE KLANT
9860 AA Grootegast
Weegbree 1 Het ene transport is het andere niet. Er zijn vele verschillende bedrijven die zich
9861 ES Grootegast met transport bezighouden. Frissen Intern transport is gespecialiseerd in ver-
T 0594 - 51 03 03 koop, verhuur, het servicen van heftrucks, magazijntrucks, reinigingsmachines
F 0594 - 61 18 63 en het monteren, onderhouden en keuren van magazijnstellingen. Het laatste is
info@novema.nl
zelfs uitgegroeid tot een geheel nieuwe bedrijfsactiviteit.
12
www.novema.nl
BLADMANAGER
Novema Valkenswaard
Bob Kocken
T 040 - 845 04 57
b.kocken@novema.nl FLEXIBILITEIT EN EERLIJKHEID WINNEN VAN PRIJSVECHTERS
WEBSITE Betrouwbaarheid, eerlijkheid, geven en nemen; creatief meedenken met de
www.ondernemersbelang.nl klant in innovatieve oplossingen… Dat zijn slechts enkele van de antwoorden
die Henny Wijsen geeft op de vraag hoe Wijsen Logistics anticipeert op de hui-
VORMGEVING dige marktontwikkeling. “De prijs wordt steeds belangrijker maar ‘goedkoop is
VDS Vormgeving!, Drachten
duurkoop’. Een cliché natuurlijk dat echter ook op transport van toepassing is.“
DRUK
D+L Printpartner GmbH, Bocholt 13
AAN DEZE UITGAVE WERKEN MEE
Gerrit Boer
Jo Goossens DE MANNEN VAN MEKES WETEN ER WEG MEE
Jeroen Kuypers
IngerMarlies Leeuwenburgh De transportwereld kent vele gezichten en niet zelden is er sprake van spoed of
Marco Magielse van speciale of niet-alledaagse opdrachten. Transportonderneming Mekes BV
John Peters
in Heerlen weet wel weg met spoedjes. Letterlijk. “Als de klant roept ‘Spring!’
Henk Roede (strip)
dan vragen wij niet eerst ‘Wat?’ maar vragen onder het springen ‘Hoe hoog?,”
André Staas
illustreert directeur Jos Mekes de vergaande klantgerichtheid van zijn onderne-
25
André Vermeulen
Loes Wijdeveld
ming. Zijn dertien wagens zijn op elk moment inzetbaar voor de meest uiteenlo-
Ruud Voest pende transporten.
René van Zandvoort
Adreswijzigingen, veranderingen
van contactpersoon of afmeldingen
kunt u per mail doorgeven aan
Tiny Klunder, t.klunder@novema.nl.
Vermeld svp ook de editie er bij, die
Dirk Zeur - de directeur Voor al uw strips en illustraties:
www.studioroede.nl
vindt u bovenaan in het colofon.
Met onze ondernemingsraad En we hebben ook geen
hebben we toch maar mooi de wegbezuiniging goedkope prut koffie Jawel, op de
van onze koffieautomaat tegen in de automaat! bekertjes...
ISSN 1875 - 3841 gehouden!
Zou er dan
nergens op zijn
Niets uit deze uitgave mag worden bezuinigd?
verveelvoudigd en/of overgenomen
zonder schriftelijke toestemming
van de uitgever. De uitgever kan
niet aansprakelijk worden gesteld
voor de inhoud van de advertenties.
02 het ONDERNEMERS BELANG

5. Column
n En verder Verkeerde beeldvorming
04 Nieuws Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere
‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-
07 Wessem Port Service Group dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet
14 Groenste advocatenkantoor ligt in Limburg je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,
de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer
15 Tijdig nascholen een must anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met
16 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming? vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op
basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.
18 Techniekbeurs wijst op potentie Limburgse economie Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of
19 Goed verzekerd op weg ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.
Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld
20 Discriminatie komt vaker voor dan je denkt is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de
21 Van transporteur naar global 4PL-regisseur kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige
pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de uit-
22 De crisis voorbij keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensi-
23 BTB zet in op groei oenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid
van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.
24 Een band voor het leven Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.
26 Ondernemers Vakdagen Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het
pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.
27 Logistieke dienstverlening met hoofdletters Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten
hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van
anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een
n In het hartkatern puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n
dekking onder de 90 procent.
Communiceren zonder logo’s Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende
wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat is
Social media hebben marketing en reclame
ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer
het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekeken
ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen 1,2
Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)
gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grens
nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen ar-
die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang
beidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuw
is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en
schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de
werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,
overgangsperiode waarin we momenteel verkeren, moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.
net als de angst voor het blootgeven van teveel Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart
persoonlijke informatie. gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte
en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie
van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-
- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel.
Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen,
Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat
Loonkosten dalen in 2012
zij niet meedoen met de euro?
De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat
Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking
Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt.
van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en
bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen
Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist-
is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat
cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook
loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011. niet. Wie dan wel, vraag je je af.
Alleen bedrijven die niet onder de werking van een
collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen,
André Vermeulen
zullen hun loonkosten verder zien stijgen.
info@avoor.nl
het ONDERNEMERS BELANG 03

6. Nieuws
Novema Uitgevers neemt Kijk op het Vissers Olie opent
Noorden en Kijk op Oost Nederland over groene tankstations in
Sittard en Horst
Novema Uitgevers uit Grootegast van Nederland
heeft na de succesvolle overname in (Friesland,
2011 van Ondernemend Friesland Groningen,
(OF), per 1 januari 2012 de magazines Drenthe, Overijssel
Kijk op het Noorden en Kijk op Oost en Gelderland).
Nederland overgenomen.
Novema Uitgevers
Hiermee versterkt Novema, tevens is een professionele, Het is een kwestie van slim recyclen om
uitgever van het businessmagazine marktgedreven ons duurzaam en goed op de weg
Het Ondernemersbelang, haar uitgever van met te kunnen verplaatsen. Dat klinkt
positie op de Noord- en Oost-Neder- name zakenbladen, misschien cryptisch, maar het slaat
landse markt voor (zaken)bladen. waaronder Het volledig op groen gas. Vissers Olie
Ondernemersbelang. gelooft heilig in deze bio-brandstof.
Kijk op het Noorden en Kijk op Dit magazine voor Daarom is het verkrijgbaar op de pas
Oost Nederland, die al ruim 40 ondernemers heeft een geopende groene stations in Horst (Sta-
jaar worden uitgegeven, zijn toon- oplage van 200.000 exemplaren en tionsstraat 90) en Sittard (Middenweg
aangevende magazines voor het verschijnt vijf keer per jaar in ruim 100). Mark Verheijen, gedeputeerde van
bedrijfsleven, overheden en belan- 50 regio’s in Nederland. de provincie Limburg, verrichtte de ope-
genorganisaties in Noord- en Oost- ningshandeling. Hij deed dit samen met
Nederland. De bladen verschijnen Ondernemend Friesland en haar de wethouders van Sittard-Geleen en
acht keer per jaar in een gezamen- subtitels verschijnen tien keer per Horst aan de Maas, Ruud Guijt en Leon
lijke oplage van 25.000 exemplaren jaar in een oplage van circa 8.500 Litjens. Groen gas is een bio-brandstof
per keer. Alle ontwikkelingen op het exemplaren. Belangrijk in de uitge- die gemaakt wordt uit ons afval. Denk
gebied van economie, maatschap- versformule van Novema is de inzet aan rioolslib. Maar het wordt ook gewon-
pij, cultuur, recreatie en politiek van een combinatie van middelen, Met deze formule creëert nen uit resten van groenten en fruit, afval
worden gevolgd. Beide magazines zoals print (magazines), website, Novema een hoge toegevoegde van stortplaatsen en dierlijke restafval
zijn een belangrijk podium voor de digitale nieuwsbrief, bedrijfsvideo waarde en een breed platform voor zoals koeienmest. Rijden op groengas is
noordelijke en oostelijke provincies en social media. zowel de lezers als de adverteerders. prettig. De auto loopt heerlijk en geruis-
loos. Aan prestaties boet geen auto in.
Gepruts met pc kost werkgevers veel geld
Derlon Hotel: kunst voor
Werknemers verdoen gemiddeld 8 op een computer werken vier minuten iedereen
procent van de tijd die ze achter een pc en 34 seconden. Laagopgeleiden verlie-
zitten met ‘gepruts’ aan die computer. zen soms zelfs tot 10 procent van hun
Per uur dat er gewerkt wordt, gaat er werktijd. Veel voorkomende problemen
ongeveer 4,5 minuut verloren. Dat met hardware en software zijn traag
tijdverlies komt voor de helft door opstartende pc’s, mailservers die eruit
gebrek aan digitale vaardigheden bij liggen, computers die blijven hangen of
de werknemer en voor de andere helft printers die het niet doen.
door slecht werkende computers en heden noemen de onderzoekers het De onderzoekers noemen het schok-
software. Dat blijkt uit een onderzoek niet kunnen vinden van bestanden of kend dat er zo veel tijd verloren gaat Tijdens de TEFAF in maart projecteerde
van de Universiteit Twente. Volgens het vergeten om bestanden op te slaan. door computerproblemen. De onder- Derlon Hotel beelden van kunstwerken
de onderzoekers zijn managers zich Ook voeren veel mensen omslachtige zoekers komen met aanbevelingen om op de gevel van het hotel. Het was een
nauwelijks bewust van het producti- handelingen uit die ook veel simpeler het tijdverlies terug te dringen. Zo zou- fraaie geste van het hotel aan het zilveren
viteitsverlies. De economische schade kunnen, hebben ze moeite met zoeken den werknemers vaker ICT-trainingen bestaansfeest van ‘s werelds meest toon-
door computerproblemen wordt op internet of vergeten ze bijlages aan moeten krijgen. Nu heeft driekwart van aangevende kunst- en antiekbeurs TEFAF
geschat op 19 miljard euro per jaar. Als e-mails toe te voegen. Volgens de on- de werknemers in de afgelopen drie jaar in MECC Maastricht.
voorbeelden van gebrekkige vaardig- derzoekers verliezen we elk uur dat we helemaal geen training gehad. Derlon Hotel is al 25 jaar betrokken bij
de TEFAF. Vele galerie/standhouders
verblijven ieder jaar weer in Derlon Hotel,
Wiertz Personeelsdiensten 10 jaar in Maastricht waardoor er een warme band is ontstaan
met deze gasten. Derlon Hotel had
Wiertz Personeelsdiensten Maastricht tie Wiertz Personeelsdiensten viert dit familiebedrijf met als typische kenmer- samen met deze galerie/standhouders
vierde in maart feest. Het is namelijk jaar ook het vijftienjarig bestaansfeest ken langetermijnvisie, stakeholdersva- foto’s samengesteld van kunstwerken
tien jaar geleden dat de deuren van dit van de gehele organisatie. Dionne lue en Rijnlands denken. In 2006 heeft die zij tijdens de TEFAF presenteren. In
filiaal voor het eerst openden. Gevestigd
en Harm Wiertz gingen op 30 april het bedrijf de goede doelenstichting de avonduren waren de foto’s van deze
aan het mooie Avenue Céramique, waar 1997 van start met het eerste filiaal in
Orange Angel Foundation opgericht. kunstwerken te bewonderen op de gevel
het in de loop der jaren heeft bewezen Kerkrade. “We vonden dat de mens op Deze stichting subsidieert talrijke van het hotel. Zoals onder meer de foto’s
een vertrouwd adres voor werkzoeken- de eerste plaats behoort te staan,” aldus projecten op het gebied van vrijwilli- van de zeer zeldzame Delftsblauwe
den en diverse opdrachtgevers te zijn. Harm Wiertz, “en dus begonnen we een gerswerk in Zuid- Nederland. Daarnaast hartvormige tulpenvaas, aangeleverd
Het gedreven team bestaat uit Eveline uitzendorganisatie waarbij het vooral is Wiertz Personeelsdiensten de motor door Aronsons Antiquairs uit Amsterdam.
Beckers en Tom Bovens en wordt geleid gaat om een perfecte begeleiding van achter de stichting Topregio Zuid- De geprojecteerde kunst maakt op deze
door Micheline Brouwers. werkzoekenden en opdrachtgevers”. De Nederland, een initiatief ter stimulering wijze nog meer deel uit van het toch al zo
De Zuid-Nederlandse uitzendorganisa- organisatie profileert zich sindsdien als
van economie en werkgelegenheid. bekoorlijke straatbeeld van Maastricht.
04 het ONDERNEMERS BELANG

7. Het nieuwe platform voor Limburgse ondernemers:
Business Experience
Kwaliteit van inhoudelijke kennisover- aan de beoogde kwaliteit input”. Het
dracht, deelnemers en netwerkmogelijk- dagprogramma van Business Experience Uw transport
& logistieke partner
heden”, vertelt Ruud Coumans (Product 2012 bestaat uit drie onderdelen. Na een
Manager) enthousiast. “Door in te zetten verrassend en prikkelend openingspro-
op relevante thema’s voor Limburgse on- gramma in het Auditorium volgen twee
dernemers met boeiende sprekers belooft rondes van vele kennissessies. Sessies met
Business Experience een evenement met branchespecifieke thema’s, gevolgd door
diepgang te worden. Kennis, inspiratie, kennissessies waar brancheoverstijgende
netwerk en matchmaking zijn daarbij de onderwerpen door inspirerende sprekers
MECC Maastricht organiseert op dinsdag vier speerpunten die als een rode draad onder de aandacht worden gebracht. Tot
30 oktober 2012 de eerste editie van de door de congresbeurs verweven zijn. slot kan men op de beurs voor het speer-
ééndaagse congresbeurs ‘Business Ex- Overigens hebben wij er als organisatie punt ‘netwerk’ terecht. Ruim honderd
perience’. Dit nieuwe platform voor Lim- voor gekozen om het nieuwe evenement exposerende bedrijven zullen zich hier Total Logistics Services: opslag, laden, lossen,
burgse ondernemers is de opvolger van niet in de beurshallen, maar in het aan luxe netwerktafels presenteren. orderpicking, herverpakken.
de BKD en wordt een jaarlijks terugkerend congrescentrum van MECC Maastricht De prijs voor een los toegangsbewijs
Distrubutie in Europa via Paletsystem.
item op de agenda van de Maastrichtse te laten plaatsvinden. Niet alleen past bedraagt 150 euro. Er worden duizend be-
evenementenlocatie. “Kwaliteit is bij dit de configuratie aldaar perfect bij de
zoekers verwacht tijdens het all inclusive
nieuwe evenement het sleutelwoord. nieuwe opzet, ook geeft het fysiek uiting evenement.
Ruim vijftig miljoen euro naar logistiek op Chemelot
De provincie Limburg en gemeentebe- de railterminal (Meulenberg Transport, Transport van alle soorten stukgoed deelladingen
stuur van Sittard-Geleen hebben met Ewals Intermodal en Haven Antwerpen, en volle vrachten (ook ADR) naar en van B-NL-L-FR
verschillende partijen op Chemelot over- verenigd in een joint venture) hebben
met specialisatie Frankrijk.
eenstemming bereikt over grootschalige de afgelopen tijd onderzocht of een
investeringen op logistiek gebied. railterminal economisch gezien haalbaar
Daardoor kan zowel de zuidelijke spoor- is. Met de toezegging van twee strate-
ontsluiting van Chemelot als de Railter- gische klanten, SABIC en DSM, dat zij
minal Chemelot gerealiseerd worden. De gebruik gaan maken van de railterminal, daar om de historisch gegroeide overlast
investering in de Railterminal Chemelot is dat een feit. De joint venture heeft met voor de buurt Mauritspark op te lossen.
(RTC) bedraagt 28 miljoen euro. Op de Chemelot overeenstemming over het Met behulp van FES-gelden (Fonds
railterminal worden containers met gebruik van de gronden. Nu de komst Economische Structuurversterking) kan Tanktransporten in heel Europa (ook ADR).
niet-gevaarlijke stoffen op of van de
van de RTC vaststaat, is ook het al eerder gestart worden met de verwerving van
trein geladen. De initiatiefnemers van aangekondigde natuurlijke moment de woningen in Mauritspark.
Eerste bouldergym in Hendrix Bouw viert 50-jarig jubileum
Limburg
In april opent Graviton bouldergym haar Hendrix Bouw bekisting– en beton- wende karakter van dit jonge Containervervoer wereldwijd.
deuren. Het voormalige postsorteercen- werk uit Elsloo viert dit jaar het 50- bedrijf weer.
trum aan de Geerweg, vlakbij station jarig jubileum. Als derde generatie
Sittard, is omgebouwd tot een modern staat Ivo Hendrix momenteel aan
bouldercentrum. Graviton bouldergym het roer van deze kwaliteitsspeler
sluit hiermee aan op de toenemende op de betonmarkt in Limburg.
interesse in de olympische sport boulde- Met projecten in Zuid-Nederland
ren. Hierbij wordt zonder hulpmiddelen en België heeft dit familiebedrijf
geklommen tot een hoogte van 4,5 meter. een goede naam qua vakmanschap Laden en lossen treinen.
Graviton bouldergym wordt de eerste en het nakomen van afspraken. Hendrix Bouw Trimodaal vervoer via Railport Lanaken.
Limburgse boulderlocatie. De hal van Bij Hendrix Bouw staat veilig- Business Park Stein 167
1.200 m2 biedt een ruim aanbod van klim- heid voorop. Het bedrijf is VCA 6181 MA Elsloo Visit us at
routes aan, variërend van eenvoudig tot gecertificeerd en heeft onlangs het
www.hendrixbouw.nl 23-24 mei 2012
zeer moeilijk. De routes zijn ontworpen gehele wagenpark
door ervaren routebouwers en worden re- vernieuwd. Deze
Limburghal Genk
gelmatig aangepast. De sportgelegenheid bussen geven
is zowel uitnodigend voor beginnende het vernieu-
klimmers als zeer getrainde boulderaars.
Er worden speciale programma’s voor
scholen en bedrijven opgezet. Ook vinden Tongersesteenweg 53 – IZ nr 1.551 3620 Lanaken
er trainingen en wedstrijden plaats. Naast Tel : +32/89/71 00 11 Fax : +32/89/72 19 66
het sportieve element is er ruimte voor www.gobo.eu • info@gobo.eu
gezelligheid. Op een ruim binnenterras
kunnen toeschouwers in een ontspannen
sfeer een hapje en drankje nuttigen.
het ONDERNEMERS BELANG 05

8. 24-uurs Vervangend Vervoer,
Berging en Transport
• 24/7 Bereikbaarheid
• Landelijk netwerk
• Uitgebreid wagenpark
• Lichte tot Zware Berging
• Ruim 150 uitgiftepunten in Europa
• Kostenverlagende combinatieritten Logicx vestigingen
Uitgiftepunten
Logicx Apeldoorn Logicx Eindhoven
055 - 369 4000 040 - 259 5151
Logicx Assen Logicx Nieuwegein
0592 - 347 775 055 - 369 4176
Logicx Badhoevedorp Logicx Rotterdam
055 - 369 4155 010 - 286 3939
Logicx Den Bosch Logicx Valkenburg
073 - 687 6687 043 - 601 4500
www.logicx.nl

9. Tekst: Loes Wijdeveld • Fotografie: Jo Goossens Bedrijfsreportage
Oog houden voor noviteiten en kansen benutten. Dat zijn volgens Peter van Gemert, commercieel directeur Wessem Port Service
Group (WPS Group) de enige juiste antwoorden op de huidige economische situatie. “Anticiperen op vragen van klanten is van
levensbelang voor elke organisatie. Niet alleen in tijden van crisis, maar constant. Alleen zo kun je langdurige relaties opbouwen.”
Wessem Port Service Group
“Door samenwerking valt nog
een hele slag te halen”
W
essem Port Services Group (WPS de lading droog blijft. Kunstmest bijvoorbeeld
Group) is een dochteronderne- mag niet nat worden. Met het nieuwe concept Kerngegevens WPS
ming van Wessem Holding BV. is een behoorlijke investering gemoeid die we Opgericht: in 1968
Gedurende de afgelopen 45 jaar heeft het samen met de opdrachtgever OCI financieren.
Aantal medewerkers: 70
bedrijf zich ontwikkeld tot een havenexploitant Ook de onlangs geopende railterminal in Omzet: 25 miljoen euro
en logistieke ketenregisseur voor wereldwijd Lanaken genereert nieuwe business. Overslag: ruim 4,5 miljoen ton per jaar
gecombineerd transport. Vanuit eigen binnen- De exploitatie is in handen van WPS,
havens in Stein, Wessem, Maastricht (2), Lana- Meulenberg Transport en Gobo Transport Faciliteiten: 6 multi-modale binnenhavens
ken (B) en Tessenderlo (B), vanuit zeehavens in & Logistiek.” 2300 meter loskade
Nederland en België en op kades van klanten 25 ha bedrijfsterrein
regelt het bedrijf overslag van droge bulkgoe- Groei 22.00 m2 overdekte opslag
deren, waaronder, kunstmest, kolen, biomassa, Transport en logistiek wordt volgens Peter van 2,5 ha vloeistofdicht terrein
glas, puingranulaat, wegenzout, zand, grind, Gemert een hot issue. “Limburg ligt strategisch 1400 m3 silo-opslag
siersplit et cetera. Containeroverslag vindt tussen de mainports Rotterdam, Antwerpen en
voornamelijk plaats op de terminal in Stein en Amsterdam en de centrale Europese markten. Certificering: ISO 9001
railterminal Lanaken. Opslag van goederen in Dat heeft ook de politiek erkend. Er wordt hard VCA**
de openlucht, in hallen en silo’s gebeurt op gewerkt om de bereikbaarheid van Limburg GMP
een van de vele WPS locaties. Ook bewerken te verbeteren. Dat biedt groeiperspectief.
en verpakken behoort tot de mogelijkheden. WPS onderzoekt dan ook de mogelijkheden
Het transport naar de eindbestemming vindt voor nieuwe vestigingen in Noord-Limburg,
plaats via weg, water of rail. De klanten van Belgisch Limburg en het Duitse grensgebied.
WPS zijn te vinden in de chemische industrie, Autonoom groeien is een optie, beter is het
(wegen)bouw, papier- en keramische industrie, om (internationaal) de samenwerking te
recycling, agrarische sector, non-ferro industrie zoeken. Door inkoop van diensten en
en containerbranche. goederenstromen te bundelen en op
elkaar af te stemmen, valt voor alle
Nieuwe business genereren betrokken partijen nog een hele
“We hebben het afgelopen jaren samen met slag te halen.”
klanten veel geïnvesteerd in nieuwe business”,
vertelt Peter van Gemert. “In samenwerking
met een handelsbedrijf in non-ferro metalen
(MCM) worden op een van onze locaties
residuen verzameld, verpakt en vervolgens
getransporteerd naar een zinkfabriek ter recy-
cling. In overleg met enkele handelsbedrijven
in mineralen hebben we op de Praamkade
Maastricht een nieuwe opslaghal gerealiseerd,
waardoor het mogelijk is het aanbod vanuit de
zeehavens in Rotterdam en Antwerpen beter
af te stemmen op de vraag uit het Europese
achterland. Maar ook in logistieke noviteiten
geloven. Op dit moment zijn we druk met WPS Group
de bouw van een nieuwe kunstmestoverslag Buitenhaven 7
in Stein. De overslaghal wordt voorzien van 6171 DW Stein
een automatische scheepsbeladingssysteem T 046 - 474 77 77
met overkapping over het Julianakanaal. F 046 - 474 98 98
Het voordeel hiervan is dat we schepen niet info@wessem.com
alleen sneller kunnen beladen, maar ook dat www.wessem.com
het ONDERNEMERS BELANG 07

10. Rondetafelgesprek Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografie: Jo Goossens
Bandenspanning, brandstof en beladingsgraad:
Transportsector vergroent
op alle vlakken
Voor vlnr: Peter Wissen, Peter van Gemert, Monique Huiskens, Gertie Lutgens-Willems, Henny Wijsen.
Achter vlnr: Harald Erkens, Wynand Wimmers, Jan Huyveneers, Norman Verstoep en Erik Muitjens.
D
De sector transport & logistiek ziet zich voor een dubbele uitdaging gesteld: het milieu zo e ondernemers die op verzoek van
Het Ondernemersbelang met elkaar
min mogelijk belasten en tegelijk de kosten zo laag mogelijk houden. Dat vergt dagelijks van gedachten wisselden deden dat
in een kelderverdieping van het gerenom-
inspanningen en doet vooral constant een beroep op de inventiviteit en het professionalisme meerde Hotel Derlon in Maastricht, op een
paar meter afstand van de overblijfselen van
van de betrokken ondernemers. Want terwijl de aandacht van de publieke opinie zich een Romeins heiligdom, gewijd aan Jupiter.
De legioenen die de standaard van deze
tamelijk eenzijdig richt op de nieuwe aandrijftechnieken (van aardgas tot waterstof) weten oppergod met zich meedroegen bewogen
zich destijds stapvoets voort. Het zou ander-
deze ondernemers als geen ander dat die slechts de helft van het verhaal vormen. De rest halfduizend jaar duren eer daar, met de komst
van de stoomtrein, verandering in zou komen.
bestaat uit andere maatregelen, van een optimale planning tot het geregeld nazien van Maar vanaf dan ging het transport van mensen
en goederen steeds sneller. De laatste decennia
de bandenspanning, en van een objectiever waardemeting door de verzekeraar tot een draait de technologische ontwikkeling echter
niet meer alleen rond snelheid maar vooral
defensievere rijstijl van de chauffeur op vrachtwagens en heftrucks. Werkelijk groen rond uitstoot en energieprestatie. Hybrides,
elektromotoren, aardgas, tezamen met de
ondernemen blijkt geen werk voor groentjes te zijn. oplopende Euro nummering zijn dat de be-
08 het ONDERNEMERS BELANG

11. “Vergroenen is niet alleen een kwestie van aandrijving.
Het gaat ook om de beladingsgraad en de planning.”
grippen die de aandacht trekken van ieder die hold gezet.
professioneel actief is in de sector transport en Daar komt bij dat de hele opschaling van de
logistiek. Maar de veelheid van alternatieven Euro normering eenzijdig gericht is op het ver-
op het gebied van aandrijving is tegelijk de minderen van de uitstoot van CO2, niet die van
achilleshiel van de groene evolutie. fijnstof. Bovendien is ze ten koste gegaan van
een zuiniger verbruik. Als we zouden willen
Het groene marketinginstrument dat vrachtwagens minder vervuilen zouden we
“Als ondernemer volg je – uiteraard – alle eigenlijk moeten teruggaan naar Euro 3.”
ontwikkelingen op de voet, maar kun je niet
kiezen voor één specifieke techniek. De kans Lean & Green Award
dat je zwaar investeert en vervolgens op het Vergroenen is echter niet alleen een kwestie
verkeerde paard blijkt te hebben gewed is van aandrijving. “Het gaat ook om de
helaas te groot”, zei Henny Wijsen, van Wijsen beladingsgraad en de planning”, zei Norman
Logistics in Maastricht. “Natuurlijk zijn er Verstoep, van Barge Terminal Born. “Daar kun
wel bedrijven die één of twee wagens met je zeker de helft van de gewenste besparing
bijvoorbeeld een hybride aandrijving of een mee realiseren. Laten we ook niet vergeten dat
aardgastank aanschaffen, maar ik zie dat toch vrachtwagens weliswaar het meest zichtbare
vooral als een marketinginstrument. De rest middel van transport vormen maar niet
van het wagenpark blijft immers gewoon op bepaald het enige. Een kwart van het totale
diesel rijden. En dat is ook de enige zekerheid goederenvervoer vindt plaats via het water.
die we hebben: dat we met dieselmotoren Per schip kun je grote hoeveelheden tegelijk
in ieder geval nog twintig jaar vooruit kunnen.” vervoeren, 24 uur per dag en zonder dat het
Peter van Gemert, van Wessem Port Services overige verkeer er noemenswaard hinder van
Group BV in Stein, wees op het feit dat elk land ondervindt. En ook binnen het scheepsvervoer
zijn eigen wetgeving en groene speerpunten wordt er gewerkt aan energie-efficiency.
heeft. “Duitsland zette bijvoorbeeld zwaar in Zo zijn wij, in het kader van de Lean & Green
op biodiesel, dat verplicht werd bijgemengd, Award, betrokken bij een proef om 10 procent
en dat werd een paar jaar lang wel zwaar op brandstof te besparen en tegelijk de
gesubsidieerd door de Duitse overheid, en niet CO2-uitstoot met 20 procent te reduceren.”
door de onze.” Erik Muitjens, van Transpo Nuth
BV in Nuth, voegde daar aan toe, dat diezelfde Zuiniger rijden
overheid wispelturig kan zijn. “Ze eist bij een Rijstijl en onderhoud zijn twee andere
aanbesteding dat je inspanningen doet je aspecten die van belang zijn bij het realiseren
vrachtwagens te vergroenen maar heeft die van een zuiniger en dus ook goedkoper
verplichting voor haar eigen wagenpark on brandstofverbruik.
het ONDERNEMERS BELANG 09

12. Rondetafelgesprek
stationair laten draaien, opdat het warm blijft cursuskeuze te komen die ook voor hem
in de cabine. Het is immers toch niet hun auto meerwaarde heeft”, zei Jan Huyveneers. “Voor
maar die van de baas.” een chauffeur die bijvoorbeeld geregeld met
grondwerken te maken heeft is een VCA-
Cursuskeuze opleiding bijzonder op zijn plaats.”
Sinds 2009 kan dit gedrag worden aangepakt
via de verplichte nascholing. Nederland Gezonde levensstijl
heeft een groter aanbod van nascholing dan Kort vóór de crisis was er sprake van een
bijvoorbeeld België of Duitsland, zodat de acuut tekort aan chauffeurs, sindsdien is de
sector hiervan een concurrentievoordeel kan arbeidsmarkt voor deze sector een stuk minder
maken. “De Europese richtlijn stelt dat je als gespannen. Maar met de vergrijzing valt niet
chauffeur in vijf jaar uit te sluiten dat er opnieuw
minimaal vijfendertig “Je moet zorgen voor een krapte zal optreden.
uur nascholing moet De levensgewoonten van
volgen”, legde Monique bedrijfscultuur waarin een deze beroepsgroep behoren
Huiskens, van Corde- gezonde en verantwoorde helaas niet bepaald tot de
wener Verkeerschool meest gezonde: gehaktstaven
en Chauffeursopleiding levensstijl de regel is en bij het tankstation, urenlang
in Maastricht uit. “Die geen uitzondering.” achter het stuur zitten, roken
zeven uur hoef je niet en drinken – het draagt
jaarlijks aan hetzelfde allemaal niet bij tot het in
onderwerp te besteden, zodat er steeds een fitte conditie bereiken van de pensioenge-
een ander aspect aan bod kan komen, van rechtigde leeftijd. Toch investeren de meeste
defensief rijden tot het Nieuwe Rijden, van werkgevers ook in het bevorderen van een
ADR tot de digitale tachograaf. Zo levert gezonde levensstijl bij hun personeel. Ze zijn
deze nascholing beide partijen een merkbare het er echter unaniem over eens dat dit beter
toegevoegde waarde op.” kan en moet. “Een arbo-arts beweerde dat het
“Een chauffeur die geregeld de spanning Cordewener neemt het rijgedrag kritisch leefpatroon van een chauffeur inherent is aan
van zijn banden controleert zal én zuiniger onder de loep en leert de chauffeur hoe hij zijn vak”, aldus Henny Wijsen. “Dit is natuurlijk
rijden én minder slijtage veroorzaken”, aldus zijn rijgedrag kan verbeteren. Voor alle andere onzin en de weg van de minste weerstand.”
Harald Erkens, van Rass Bandenspecialist opleidingen, adviezen en certificeringen kan En Jan Huyveneers wees op een andere
in Kerkrade. “Want écht slechte banden de werkgever een beroep doen op Logic-all tegenstrijdigheid. “Werkgevers zijn er niet van
bestaan er tegenwoordig eigenlijk niet meer. in Maastricht en Lanaken België. “Daarbij is gediend dat chauffeurs met alcohol op achter
De fabrikanten doen juist hun best om de het voor de vervoerder zinvol om tot een het stuur zitten. De verkeerswet verbiedt dit
vervoerders in staat te stellen met kleinere
banden meer volume mee te laten nemen.
Natuurlijk kan er altijd nog een steen of een
stuk ijzer tussen de banden terecht komen en
daar schade veroorzaken, die risico’s houd je,
maar er na vier maanden achter komen dat je
al die tijd gereden hebt met één band waarop
minder spanning staat dan op de rest, dat is
het gevolg van nalatigheid.”
Bevlogenheid versus ingesleten gewoonten
Zijn chauffeurs nonchalant in het nazien van
bijvoorbeeld het oliepeil, en het toepassen
van Het Nieuwe Rijden? Volgens Peter van
Gemert is het beroep de voorbije decennia
geëvolueerd naar steeds meer verantwoorde-
lijkheid en specifieke kennis en zijn de meeste
chauffeurs daar zowel trots op als secuur in:
“De omgang met kranen, het vervoer van
gevaarlijke stoffen – de mannen die daar
dagelijks mee bezig zijn, hebben een gedegen
training en opleiding achter de rug. Die rijden
niet meer simpelweg van A naar B.” Henny
Wijsen voegde daar aan toe dat er in zijn
ervaring ook geen verschil is tussen vaklieden
van de ene of de andere generatie. “Wij hebben
jongere chauffeurs die even bevlogen met hun
vak bezig zijn als hun oudere collega’s. Maar
gedrag bestaat nu eenmaal uit ingesleten
gewoonten en die verander je niet zo mak-
kelijk.” Erik Muitjens geeft een aansprekend
voorbeeld: “In de winter de motor tijdens het
laden en lossen rustig een kwartier of langer
10 het ONDERNEMERS BELANG

13. ook. Terecht. Maar tegelijk voorkomt de wet op zijn dan in het zuiden van Limburg, hebben
de privacy dat de werkgever de werknemers op deze systemen breed ingang gevonden. Maar
het gebruik van alcohol of drugs controleert.” ook dan heeft het zin oog te hebben voor
Volgens Gertie Lutgens-Willems, van Willems het menselijke aspect en het rijgedrag van
Internationaal Transportbedrijf in Urmond, de heftruckchauffeurs te monitoren en bij te
heeft de werkgever maar één optie om niet sturen. Dan gaat het meer om het voorkomen
helemaal het slachtoffer te worden van zo’n van schade en versnelde slijtage dan om
juridische contradictie: “Wij hebben in de brandstof, maar kan bijvoorbeeld ook blijken
huisregels onder meer opgenomen dat het dat je per saldo één heftruck teveel hebt omdat
drinken van alcohol onder werktijd strikt ze allemaal tegelijk in pauzes stil staan en op
verboden is. Die huisregels hangen goed zicht- bepaalde dagen minder gebruikt worden dan
baar in de kantine en die anders.”
leven we ook even strikt “De enige zekerheid die we
na. Je moet, met andere Objectiever
woorden, zorgen voor een hebben is dat we met waardemeting
bedrijfscultuur waarin een dieselmotoren in ieder En ten slotte kunnen trans-
gezonde en verantwoorde portbedrijven kosten be-
levensstijl de regel is en geval nog twintig jaar sparen door hun materieel
geen uitzondering.” vooruit kunnen.” op een realistischer wijze
te verzekeren. Van Wissen
Monitoren en bijsturen Verzeker Persoonlijk, dat
Efficiënter omgaan met brandstof, materiaal zijn kantoor heeft langs de A-2 op Maastricht-
en mensen beperkt zich niet tot de concrete Airport, is een assurantiekantoor dat volledig
transportdaad over de weg, het water of zelfs gespecialiseerd is in transport. “De verzekeraars
door de lucht, maar omvat ook de vervoersstro- met wie wij samenwerken zijn overgestapt op
men binnen een warehouse. Volgens Wynand een objectiever waardemeting”, zei Peter van
Wimmers, van Frissen Intern transport BV in Wissen. “Ze kijken niet langer puur naar de
Valkenburg, investeren steeds meer logistieke cataloguswaarde, maar naar de aanschafprijs en hoe beter het schadepreventiebeleid, hoe
dienstverleners in geavanceerde systemen die de ondernemer via zijn dealer voor zijn ma- minder premie die betaalt en hoe beter de
om op tijd en menskracht te besparen. “Er teriaal betaald heeft, zodat die laatste bespaart voorwaarden.”
zijn er die functioneren op stem, er zijn er op zijn verzekeringspremie. Bovendien hebben
die compleet manloos werken. Vooral in en deze verzekeraars steeds meer oog voor de Ondernemerschap en inventiviteit
rond Venlo, waar over het algemeen grotere kwaliteit van de onderneming. Hoe beter de De sector transport en logistiek draagt dus
logistieke bedrijven en warehouses gevestigd onderneming organisatorisch in elkaar steekt, op alle vlakken bij aan het vergroenen van
de bedrijfsvoering en het beperken van de
kosten. De ogen van de publieke opinie zijn
daarbij eenzijdig gericht op de vervanging
of verkleining van de dieseltank, maar de
aandrijving vertelt hooguit de helft van
het verhaal, de rest bestaat uit planning,
belading en gedrag. Voor dat laatste zijn
investeringen in opleiding en nascholing
noodzakelijk, maar ook in het creëren van
een bedrijfscultuur waarin professionalisme
hoog in het vaandel staat. De Nederlandse
bedrijven ondervinden bij het aangaan van
al deze uitdagingen minder (financiële)
steun van de overheid dan hun Duitse
collega’s en ondervinden op bepaalde
vlakken zelfs hinder van de tegenstrijdige
wetgeving. Om dat te compenseren leggen
ze misschien wel nog meer ondernemer-
schap en inventiviteit aan de dag dan hun
buitenlandse concurrenten. Goedkope Oost-
Europese concurrentie, opeenvolgende
strenge milieueisen, waardoor de ene Euro
normering nog maar net is ingevoerd of
de volgende komt er alweer aan - geen
enkele hindernis is onoverkomelijk gebleken
voor de Nederlandse vervoerders. Zoals de
Romeinse legioenen die over de Limburgse
heerwegen naar de Rijn trokken om de bar-
baren tegen te houden niet van plan waren
voor de indringers te wijken, zo zijn deze
Limburgse transporteurs en specialisten in
logistiek dat niet van zins tegenover andere
aanbieders.
het ONDERNEMERS BELANG 11

14. Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: Jo Goossens
Frissen Intern transport Pallet-, inrij-, legbord- of draagarmstellingen,
tussen- of entresolvloeren, Frissen heeft ze,
nieuw en gebruikt. “We richten het magazijn
spreekt de taal
van de klant op maat in en garanderen zo de
hoogste logistieke effi ciency,” zegt Wynand
Wimmers. “Wij verzorgen ook de BMWT-
veiligheidskeuringen door eigen keurmeesters.
van de klant
Want wil je magazijnstellingen veilig houden,
dan moet je ze minimaal eens per jaar grondig
laten nakijken. Dat houdt in controle op de
montage en de voorschriften volgens NEN
5051. Wij controleren onder meer op schade,
scheefstand, ontbrekende onderdelen, de
aanwezigheid van stellingbeschermers en
doorvalbeveiligingen. Er kan ook een actuele
Het ene transport is het andere niet. Er zijn vele verschil- te kunnen doen. Het is belangrijk om daarin tekening gemaakt worden van de stelling-
flexibel en snel te kunnen opereren, want
configuratie voor een up-to-date technisch
lende bedrijven die zich met transport bezighouden. heftrucks worden intensief gebruikt en hebben dossier. Bij aanrijdschade doen wij de
veel preventief onderhoud nodig. Maar een schade-inspectie en maken vrijblijvend een
Frissen Intern transport is gespecialiseerd in verkoop, sterke troef is ook onze lokale aanwezigheid offerte voor de reparatie. Bij gevaarlijke
en de directe betrokkenheid bij onze klanten. situaties worden ook meteen maatregelen
verhuur, het servicen van heftrucks, magazijntrucks, Wij spreken letterlijk dezelfde taal en merken genomen.”
dat dat heel erg aanspreekt. Daarnaast zijn wij
reinigingsmachines en het monteren, onderhouden altijd bereikbaar, 24/7.” Zo onderstreept Frissen Intern transport de
bedrijfsfilosofie van de Frissen Groep, die
en keuren van magazijnstellingen. Het laatste is zelfs Groei uitgaat van loyaal meedenken met de klant,
Hoewel ook Frissen Intern transport de gefundeerd op de traditionele waarden van
uitgegroeid tot een geheel nieuwe bedrijfsactiviteit. effecten van de economische crisis in 2009
het familiebedrijf. Met een warm persoonlijk
nadrukkelijk ondervond, is er anno 2012 contact, oog voor de klantbelangen en een
sprake van een gezond bedrijf, dat inmiddels service die aanvoelt als een warme deken.
A
ls je toch al de heftrucks levert om ook een kantoor opende in Genk. “We groeien
de pallets in de magazijnstellingen vooral door de stijgende verhuur en verkoop
te plaatsen, waarom zou je dan niet van hef- en magazijntrucks en de verkoop van
ook die stellingen kunnen leveren? In de vraag aanvullende producten,” zegt Wynand Frissen Intern transport BV
van verkoopleider Wynand Wimmers zit het Wimmers. “Die laatste nemen we steeds meer De Valkenberg 4
antwoord al opgesloten. mee in ons aanbod. Want waarom zou je 6301 PM Valkenburg aan de Geul
niet inspelen op de veranderende vraag en T 043 - 608 92 00
Frissen Intern transport is onderdeel van de behoefte van de klant. Als je bijvoorbeeld toch F 043 - 609 91 81
Frissen Groep, waartoe ook Frissen Groen al de hef- en magazijntrucks levert waarom info@frissen.nl
Techniek behoort. Met ‘intern’ transport wordt zou je dan niet ook stellingen en reinigings-
in dit geval zeker niet internationaal transport machines kunnen leveren?”
bedoeld. Frissen maakt geen ritten naar verre
bestemmingen. Intern is ook echt intern. Het Maatwerkmagazijn
bedrijf bedenkt solide oplossingen voor het En dus is sinds geruime tijd de verkoop en
interne transport en beantwoordt alle vragen montage van magazijnstellingen
van klanten rond de logistiek in hun bedrijf. een ander specialisme van
Op basis van een gedegen analyse van de Frissen geworden.
klantsituatie wordt advies gegeven en een
doortimmerd voorstel gedaan.
Dag en nacht
Frissen Intern transport biedt daarbij een
uitgebreid programma van hoogwaardige
heftrucks, magazijntrucks, hoogwerkers en
verreikers aan van gekende A-merken als
Cat Lift Trucks en JCB. Ook reinigings-
machines behoren tot het uitgebreide
leveringsprogramma. “Wij zijn sterk in
verkoop, verhuur en service; specifiek de
service betreffende reparaties, onder-
houd en keuringen”, licht Wynand
Wimmers toe. “60 procent van de busi-
ness is langetermijnverhuur van hef-
trucks, qua hefvermogen uiteenlopend
van 800 kilo tot 60 ton. Een grote pre van
ons is de mogelijkheid om het onderhoud op
locatie of in onze eigen moderne werkplaats
12 het ONDERNEMERS BELANG

15. Tekst: Loes Wijdeveld • Fotografie: Jo Goossens Bedrijfsreportage
Flexibiliteit en eerlijkheid
winnen van prijsvechters
Betrouwbaarheid, eerlijkheid, geven
en nemen; creatief meedenken met
de klant in innovatieve oplossin-
gen… Dat zijn slechts enkele van
de antwoorden die Henny Wijsen
geeft op de vraag hoe Wijsen
Logistics anticipeert op de huidige
marktontwikkeling. “De prijs wordt
steeds belangrijker maar ‘goed-
koop is duurkoop’. Een cliché
natuurlijk dat echter ook op trans-
port van toepassing is.“
D
e Nederlandse transportmarkt wordt gaandeweg de jaren op tot directieniveau. Daarnaast rijden we wekelijks op Duitsland,
overspoeld door Oost-Europese Ruim 50 jaar later is de naam gewijzigd in Wij- Frankrijk, de Benelux, Oostenrijk, Scandinavië,
truckers die tegen bodemtarieven sen Logistics en is het bedrijf uitgegroeid van Italië en Spanje. We werken bovendien samen
goederen vervoeren. Volgens Henny Wijsen een lokaal naar een internationaal opererend met gerenommeerde partners zodat we
kunnen dat best goede chauffeurs zijn,
bedrijf met 40 moderne, duurzame trekkende ook de rest van Europa kunnen aanbieden
maar kunnen zij niet de service leveren die eenheden en 80 opleggers. In vestigingsplaats in een one-stop-shopping concept en
de klanten van Wijsen Logistics verlangen. Maastricht beschikt Wijsen bovendien over desgewenst ook overzee kunnen leveren. Voor
“Onze klanten eisen stipte levering, ook in 5500 vierkante meter overdekte ruimte voor de klant blijft Wijsen Logistics dan het enige
ad hoc situaties. Bovendien vervoeren wij warehousing en een eigen werkplaats met aanspreekpunt, ook als het gaat om garanties,
ook bijzondere producten, zoals breekbare APK-faciliteiten. Het bedrijf telt 60 vaste verzekeringen en controle.”
materialen, diefstalgevoelige ladingen en medewerkers, onder wie 47 Nederlandstalige
gevaarlijke stoffen. Onze chauffeurs zijn stuk
chauffeurs. De planners zijn 24 uur per dag be-
Dat de huidige economische omstandigheden
voor stuk in het bezit van een Europees ADR- reikbaar. De samenwerking met betrouwbare niet gemakkelijk zijn, geeft Henny Wijsen toe.
certificaat en zijn hiermee bevoegd gevaarlijk
partnerbedrijven maken Wijsen Logistics een “Ik blijf bij mijn standpunt dat flexibiliteit en
stoffen over de weg te transporteren. En last
mondiale speler, of het nu gaat om een enkel eerlijkheid in combinatie met een scherpe
but not least, ze spreken hun talen en nemen pakje of een complete lading van 24 ton. prijs-kwaliteitverhouding het wint van
de bijkomende papieren rompslomp voor prijsvechters. Om dat te bewerkstelligen
hun rekening. Dat laatste is geen overbodige Zwitserland-specialist onderhouden we nauw contact met collega-
luxe als Zwitserland - een niet-EU-land - een Wijsen Logistics is gespecialiseerd in transpor- bedrijven in de regio. We delen knowhow en
regelmatige bestemming is. Alleen van a naar ten van en naar Zwitserland. “Onze chauffeurs
bundelen de krachten. Hierdoor kunnen we
b brengen is dus onvoldoende voor Wijsen. Wij onderhouden dagelijks een lijndienst tussen immers een sterke vuist maken en ons staande
willen de klant non-stop ontzorgen, inclusief de Benelux-landen en Zwitserland. Op deze houden in een moeilijke markt.
een stuk warehousing en dat tegen een zo route wordt tevens voor diverse klanten gelost Daarvan profiteren onze klanten.”
scherp mogelijke prijs.” en geladen in de Elzas en Zuid-Duitsland
(Schwarzwald). Zwitserland behoort niet tot Wijsen Logistics
We schrijven 1957 als Wiel Wijsen van start de EU. Dat betekent complexe douanebepa- Slagmolen 1, 6229 PP Maastricht
gaat met Wijsen Transport. Eind jaren ’70 Weet lingen. Maar dankzij meer dan 40 jaar ervaring T 043 - 604 96 00
hij zich gesteund door zijn zonen Henny en zijn alle regels, beperkingen, bepalingen, hef- F 043 - 363 57 50
Bert. De twee broekies maken hun entree op fingen en bijvoorbeeld wegenbelasting (LSVA)
info@wijsen.nl
de laagste sport van de ladder en klimmen voor ons gesneden koek. www.wijsen.nl
het ONDERNEMERS BELANG 13

16. Advies
CLERXvanROYadvocaten, gevestigd in Beek, heeft een zonnestroominstallatie in gebruik die het volledige kantoorpand van elektrici-
teit voorziet. Er blijft zelfs zonne-energie over om nog drie huishoudens in Beek van elektriciteit te voorzien. Bovendien rijdt advocaat
mr. Philip van Roy tegenwoordig in een elektrische Tesla. Zes vragen voor de meest duurzame advocaat van Nederland.
Groenste advocatenkantoor
van Nederland ligt in Limburg
U heeft een paar maanden geleden gedaan, maar was aan vervanging toe. Daarom
eenenvijftig zonnepanelen op uw heb ik besloten om een elektrische Tesla te
kantoorpand laten leggen. gaan rijden. Die auto rijdt niet alleen fijn, maar
Waarom eigenlijk? is ook fiscaal bijzonder aantrekkelijk.”
“Door cliënten, vooraanstaande bedrijven,
werd ik attent gemaakt op duurzame investe- Hoe zijn de reacties uit de buurt op uw groene
ringen. We moeten zuinig zijn op onze planeet. initiatieven?
En dan moet je bij jezelf beginnen. Ik ontdekte “Laatst kwam mijn buurman van 82 jaar
dat zonnepanelen steeds beter met een grote smile op zijn gezicht met een
en goedkoper zijn geworden en vond dit het verlengkabel binnen en zei: ‘Mag ik ook wat
ideale instapmoment” van die groene stroom van je?’. Ondernemers
uit de buurt klampen me spontaan aan en
Met die zonnepanelen levert u stroom aan vragen advies. ondernemingsadvocatenkantoor.
Essent. Hoe gaat een en ander precies in zijn Uiteindelijk bleven er drie over en op die short-
werk? list stonden wij ook. Die accountants vroegen
“We zijn nu geen afnemer meer van Ik maak daar graag tijd voor, want de aan hun adviseur: wie is eigenlijk de beste?
Essent, maar leverancier. In totaal leveren we reacties zijn stuk voor stuk hartverwarmend. Waarop de adviseur antwoordde: ‘Ze zijn alle
10.404 kWh per jaar aan Essent. De Stichting Elaad zal zelfs een laadpaal drie zeer goed’. Vervolgens besloot de directie
Dat is genoeg om ons hele kantoor en voor elektrische auto’s bij mijn kantoor gaan van het accountantsbureau: ‘Dan gaan we
drie huishoudens in Beek van elektriciteit plaatsen.” voor dat kantoor met die zonnepanelen’. Dus
te voorzien. De voorschotnota van zelfs voor onze acquisitie pakt dit maatschap-
Essent is per direct teruggezet naar nul euro.” Heeft u tot slot ook zakelijk pelijk verantwoord ondernemen bijzonder
profijt van uw groeneuit- goed uit. We zijn hieraan begonnen uit een
Gaat u uiteindelijk geld verdienen straling? zeker idealisme en nu blijkt deze aanpak ook
dankzij deze investering van vele “Laatst schreef een nog een fraai marketingvehikel te zijn.”
duizenden euro’s? groot accoun-
“Hoewel het daar eigenlijk niet om begonnen tantsbureau een (Bron: Peter Swelsen. Limburg Onderneemt)
is, zijn de besparingen fantastisch. De energie- aanbesteding
nota van ons kantoor met tien medewerkers uit voor een
is nu geheel weggevallen. Deze investering
verdient zich dus tussen de drie tot vijf jaar
vanzelf terug.” CLERXvanROYadvocaten
van Sonsbeecklaan 48
Sinds kort heeft u hier ook een fraaie 6191 JM Beek
elektrische auto (een Tesla) voor de deur T 046 - 436 33 88
staan. Waarom heeft u uw Audi A8 F 046 - 436 33 89
daarvoor ingeruild? info@clerxvanroyadvocaten.nl
“Elektrisch rijden is geweldig. Auto’s zijn een www.clerxvanroyadvocaten.nl
hobby van mij. De Audi heeft het geweldig
14 het ONDERNEMERS BELANG