1. UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ME CÁNICA
DISENO DE PUENTES
TEMA:TRADUCCION DE TERMINOS
INTEGRANTES: ALEX CACERES
LUCIA MALUSIN
Prof.: Ing. MIGUEL MORA
Semestre: DECIMO “C”

2. Posibilitará DETALLE DE DISEÑO
una visión y AVANZADO
percepción Advanced Detail Design
global,
extensiva, del
lugar socio-
cultural-
económico
que
representa la
Cultura del
Proyecto.

3. Trescientos metros aguas arriba se ha
completado con la realización de una
pasarela peatonal de diseño avanzado en
ingeniería atirantada. Su alumbrado
innovador consigue iluminaciones de gran
espectacularidad.

4. AGRADACIÓN
Aggradation
Consiste en la
depositación
de sedimentos
sobre el lecho
del canal

5. El lecho de un río es estable cuando la
geometría de la sección transversal
es constante en el tiempo. Si el nivel
de la base aumenta el lecho se está
agradando.

6. ARRASTRE DE AIRE
Air Entrainment
Proceso de transferencia de
masa que aumenta la
volatilización de los
compuestos presentes en el
agua, mediante la inyección de
aire a través del agua, y
mejorando así la transferencia
entre las fases aire y el agua
Metro del arrastre de aire de la mezcla de
hormigón

7. Usado en tableros de puentes para ofrecer
resistencia a los ciclos de congelación-
descongelación.

8. AISC
Instituto Americano de Construcción en Acero,
es una organización sin fines de lucro, el
Instituto Técnico y de asociación comercial
para el uso de acero estructural en el sector
de la construcción.

9. Su misión es hacer que el acero
estructural el material de elección para
las estructuras nuevas. Satisfacen las
especificaciones, códigos, asistencia
técnica, certificación de calidad, la
normalización y el desarrollo de
mercados.

10. ALCALINIDAD
Alkalinity
Debido a que la alcalinidad de la mayoría de las
aguas naturales está compuesta casi
íntegramente de iones de bicarbonato y de
carbonato, las determinaciones de alcalinidad
pueden dar estimaciones exactas de las
concentraciones de estos iones.

11. El dióxido de carbono (CO2) en presencia de agua, o agua
en los poros en el concreto, forma ácido carbónico. El ácido
carbónico, reacciona con el hidróxido de calcio en la pasta
de cemento para formar carbonato de calcio y agua,
ocasionando una disminución en el pH del concreto. Este
proceso es conocido como carbonatación. Cuando el
concreto se carbonata hasta la profundidad del acero de
refuerzo, y el pH del concreto cae por debajo de 8.3, la capa
de óxido de hierro pasivo que cubre y protege al acero de
refuerzo contra la corrosión, deja de ser estable. Se ha
demostrado que el dióxido de carbono es el agente principal
que agota la alcalinidad del concreto.
.

12. AGRIETAMIENTO
Alligator Cracking
Grietas en una
superficie de
desgaste o
pavimento
enfoque que
constituyen
formas
entrelazadas,
rectangular
(similar a la piel
de un cocodrilo).

13. El concreto, al igual que otros materiales de construcción, se contrae y
expande con los cambios de humedad y temperatura, y se deforma
dependiendo de la carga y de las condiciones de apoyo. Pueden ocurrir
grietas cuando no se han tomado las medidas necesarias en el diseño
y la construcción para soportar dichos movimientos, iniciado por base
de apoyo insuficiente o la retracción del hormigón.

14. DISEÑO POR TENSIÓN
ADMISIBLE
Allowable Stress Design
AISC método de diseño por tensiones de trabajo.
Es un método que
intenta lograr
seguridad
estructural y un
comportamiento
adecuado de la
estructura bajo
condiciones de
servicio limitando las
tensiones bajo
cargas de servicio a
Torres de alta tensión ciertos valores
especificados.

15. Estas "tensiones admisibles" están
dentro del rango de comportamiento
elástico del hormigón en compresión y
del acero en tracción.
Diseño asimétrico
muestra equilibrio y
tensión

16. Un dispositivo de acero ya sea
ANCLAJE preinstalado antes de colocar el
Anchorage concreto o postinstalado en un elemento
de concreto endurecido y usado para
transmitir fuerzas aplicadas, incluidos
los tornillos con cabeza,

17. Anclajes de un
puente en Toledo,
tornillos, estructuras
Conexión mediante vigas
transversales

18. APPROACH-APROXIMACION
.
Sección de la carretera inmediatamente antes y
después de la estructura

19. APPROACH PAVEMENT- PAVIMENTO DE APROXIMACION
Se utiliza para describir una
aproximación con una sección
transversal o bien es conforme con
una diferente a la del pavimento del
paso elevado

20. APPROACH SLAB- LOSA DE APROXIMACION
Se utiliza para describir
una aproximación con
un concreto de losa
reforzado. Una losa de
aproximación se usa para
prevenir el asentamiento
del pavimento de
aproximación.

21. .Funciona como parte de la superficie de rodamiento del
acceso, se encuentra apoyada en una parte de la viga
cabezal del bastión llamado ménsula. Se utiliza además
para prevenir los asentamientos en los rellenos de
aproximación debido a la compactación generada por el
peso de los vehículos a través del tiempo.

22. APPURTENANCE- APARIENCIA
Una característica que sirve a la funcionalidad
global referente al sitio del puente (por ejemplo,
pasamanos, iluminación, señalización, etc)

23. Hablamos de estética en
las obras públicas de
ingeniería civil y por ello
entendemos la apariencia
de la obra acabada. Esta
comprende forma,
acabados y detalles de
obra, por estética
entendemos tanto la
calidad visual y como la
calidad estética.

24. ILUMINACION EN PUENTES
El estudio de la iluminación de un puente debe llevarse a cabo
desde el momento de la concepción del mismo; cosa que
permite integrar los soportes y las canalizaciones eléctricas de
alimentación de los puntos de luz, teniendo en cuenta los
imperativos que establecen los propios trabajos de construcción
del puente, así como las obligaciones que impone el propio
mantenimiento de las instalaciones de alumbrado y por último en
la medida de lo posible por la propia exigencia estética del
conjunto, tanto diurna como nocturna.

25. APRON- PLACA DE DISTRIBUCION
Una losa de hormigón situado
bajo el agua en la base de
alcantarillas para prevenir
socavación (erosión) en la entrada y
la salida.

26. ARCH-ARCO
Una estructura curvada que transfiere las cargas verticales a través de
reacciones inclinadas a su extremo de soporte.
Se adapta perfectamente para resistir cargas y vencer grandes luces.

27. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante
la compresión del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del
arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo
que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los
verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de
proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal

28. ARMORED JOINT-CONJUNTO BLINDADO
Un conjunto equipado con ángulos de acero instalados para
proteger los bordes de hormigón adyacentes.

29. Las juntas de Dilatación son dispositivos que permiten los
movimientos relativos entre dos partes de una estructura.
Algunos proyectos de puentes interrumpen los tableros para
cubrir requerimientos estructurales de diseño y construcción,
para garantizar los movimientos reológicos como cambios
de temperatura, efectos de retracción.

30. Las juntas de expansión
Sus funciones principales son las siguientes:
• Asegurar que los movimientos totales del puente proyectados
sobre las juntas, se cumplan sin golpear o deteriorar los
elementos estructurales
• Asegurar la continuidad de la capa de rodamiento del puente,
para dar mayor confort a los usuarios vehiculares, pedestres,
bicicletas y motos.

31. Ser Impermeables y evacuar las aguas sobre el tablero en
forma rápida y segura.
No deben ser fuente de ruidos, impactos y vibraciones al
soportar las cargas del tráfico.