Février 2010

1. IVRY-SUR-SEINE
DIAGNOSTIC ÉNERGIE ET GAZ À EFFET DE SERRE
Volet Territoire
Synthèse des principaux résultats
Ivry-sur-Seine – Diagnostic énergie GES

2. Deux secteurs clés : le bâtiment et le transport de personnes 
238 500 teq CO2 / an
 Le bâtiment :
-Près de la moitié des émissions
-Un secteur sur lequel les solutions
techniques existent
-Un problème de passage à l’acte
 Le transport de personnes :
-Mobilité quotidienne
-Secteur complexe, alliant
aménagement, offre de transport,
modes de vie
 Comparaison avec les données
réelles :
-Ecart de 6% sur l’électricité
-De 15% sur le gaz (corrections
climatiques, écart qui reste dans les
marges d’incertitudes)
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Ivry-sur-Seine – Diagnostic énergie GES

3. LE RÉSIDENTIEL
69 000 teq CO2, 29% des émissions
Un parc dominé par les logements collectifs et
légèrement plus âgé que la moyenne
 Prédominance du logement
collectif, compensé par un
âge moyen relativement élevé
 consommations de
chauffage par m² dans la
moyenne
 Réhabilitation du parc ancien
= gisement important
d’économies
Zoom sur le parc de logement social
Des logements aux caractéristiques plus favorables que la totalité du parc (162 kWh EP/m² contre
195 pour tout le parc ivryen) : âge moyen de 45 ans, presque uniquement des logements collectifs
Néanmoins, l’action sur ces logements est exemplaire à plusieurs titres :
-La Ville a des possibilités d’action via l’OPH d’Ivry
-Cadre réglementaire
-Précarité énergétique
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Ivry-sur-Seine – Diagnostic énergie GES

4. Des systèmes de chauffage fortement centralisés
 Une forte proportion de chauffages
centraux collectifs  possibilité d’une
intervention à fort impact avec un
nombre d’acteurs réduit
 Possibilité de substitution du fioul
voire du gaz par le chauffage urbain
et surtout la géothermie.
Les autres usages : eau chaude sanitaire, cuisson,
autres usages électriques
 Logements de petite taille  pour les
autres usages, consommations au m²
plutôt élevées
 Eau chaude sanitaire (ECS) : forte part
du gaz naturel et surtout de l’électricité
 passage au solaire thermique.
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5. LE TERTIAIRE
50 000 teq CO2, 21% des émissions
 Ivry dispose de surfaces tertiaires
importantes : plus d’un million de m²:
 La moitié des consommations est liée
au chauffage :encore une part
importante de fioul (9% des
consommations et 15% des émissions).
 Deux axes d’action :
- Animation de réseaux pour les commerces
de grande taille (hypermarchés et
supermarchés, soit 97% des surfaces)
-Poursuivre la dynamique de construction de
bureaux moins énergivores
Consommations énergétiques (tep)
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6. TRANSPORT DE PERSONNES – MOBILITÉ QUOTIDIENNE
41 000 teq CO2, 17% des émissions
 Un profil de déplacement typique de la
petite couronne parisienne :
-Utilisation prépondérante des modes doux
et transports en commun pour le motif
scolaire et loisirs
-Achats de proximité effectués par modes
doux ou transports en commun
-Domicile-travail : encore une part
importante de voiture, et peu de covoiturage
 Pistes d’action :
-Diminution des distances domicile travail,
répondant à un double enjeu social et
environnemental
-Développement du covoiturage pour le
domicile-travail notamment
-Achats, loisirs, autres : impact moindre mais
plus aisé
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7. TRANSPORT DE PERSONNES - MOBILITÉ EXCEPTIONNELLE
39 000 teq CO2, 16% des émissions
180 000 000 25 000 000
160 000 000
émissions de GES en kg equ CO2
140 000 000 20 000 000
kilomètres parcourus
120 000 000 autres (moto) autres (moto)
100 000 000 15 000 000
bateau bateau
80 000 000
autocar 10 000 000 autocar
60 000 000
train train
40 000 000
voiture 5 000 000
20 000 000 voiture
avion avion
0 0
entrant entrant sortant sortant entrant entrant sortant sortant
étranger français vers vers étranger français vers vers
étranger France étranger France
 Les deux principaux postes :
-Le tourisme des habitants Ivryens en France, du fait de la voiture
-Le tourisme vers ou depuis l’étranger (avion)
 Politiques de mobilité longue distance qui dépendent essentiellement de
stratégies nationales (rendre le train plus intéressant que la voiture) voire
internationales (avion).
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