SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 25
Baixar para ler offline
Case Toyota Prius

Käsityksiä hybridiautosta
sekä omakohtainen
kokemus
Markku Ikonen
Turun ammattikorkeakoulu
markku.ikonen@turkuamk.fi
www.turkuamk.fi

Case Toyota Prius – 291013

1

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Käsityksiä hybridiautoista ja Priuksesta

OIKEIN

VÄÄRIN

1. Hybriditekniikka vähentää kulutusta vain
kaupunkiajossa
2. Priuksella pystyy ajamaan pelkällä sähköllä
max 45 km/h nopeutta
3. Ei-ladattavan hybridin taloudellisuus riippuu siitä,
kuinka pitkään pystytään ajamaan pelkällä sähköllä
4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista
5. Vain 45 litran kokoinen polttoainesäiliö aiheuttaa
epäkäytännöllisen tiheän tankkaustarpeen
6. Kaikista hybridiautoista on maksettava käyttövoimaveroa
Case Toyota Prius – 291013

2

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 1

OIKEIN

VÄÄRIN

1. Hybriditekniikka vähentää kulutusta vain
kaupunkiajossa
8.0
7.5
7.0

[ l / 100 km ]

6.5
6.0
5.5

5.1

4.5

6.1

5.0

5.0

4.9

4.4

4.2

5.2

7.3

6.8
6.4

6.4

5.9

5.4 5.5

5.4
4.8

4.4
3.9

3.7

4.0

7.5

Lähtötason premiumautojen
vakionopeuskulutukset
TM 19/2013

Lexus CT 200h
Audi A3 1.4 TFSI
BMW 116i A
Mercedes A 180
Volvo V40 T3

3.5
3.0
60

70

80
90
100
Kulutus eri vakionopeuksilla [km/h]

+ 33 %

Lähde:
Tekniikan Maailma
19/2013

Case Toyota Prius – 291013

3

110

120

+ 27 %

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

... jatkoa Väittämä 1

OIKEIN

VÄÄRIN

Omamassa vs. maantiekulutus, bensiini
10,0
y = 5E-10x3 - 1E-06x2 + 0,0035x + 1,3657
R² = 0,6473

Virall. EU-maantiekulutus [ l / 100 km ]

9,0
Bensiiniautot

8,0

Porsche
Cayenne
Hybrid

7,0

6,0

MB S400
Hybrid
5,0

Lexus RX 450h

Lexus GS 450h
BMW 520i Autom. (ainoa ei-hybridi)
Lexus IS 300h

4,0

Sähkömoottorin
pariksi voidaan
valita tavanomaista
pienempi ja/tai
taloudellisempi
(ns. Atkinson-sykli)
polttomoottori,
joten kulutus on
pieni myös
maantiellä

Prius+

3,0
750

VW Jetta Hybrid
Prius ja
Lexus CT 200h
1000
1250
1500
1750
2000
Auris
Yaris
Hybrid Omamassa [ kg ]
Hybrid

2250

2500

Lähde:
media.autotietokanta.fi

Kulutuksen esitystapa: Juhani Laurikko / VTT

Case Toyota Prius – 291013

4

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

... jatkoa Väittämä 1

OIKEIN

VÄÄRIN

Maantiekulutus, bens. ja diesel
diesel BENSIINIEKVIVALENTTINA

10,0

y = 5E-10x3 - 1E-06x2 + 0,0035x + 1,3657
R² = 0,6473

Virall. EU-maantiekulutus [ l / 100 km ]

9,0
Bensiiniautot

Bensahybridien
maantiekulutus on
verrannollinen
taloudellisimpiin
dieseleihin, kun
kulutusta tarkastellaan energiasisällön mukaan
(litrassa dieseliä
n. 13 % enemmän
energiaa kuin
litrassa bensaa)

Dieselit (bens.ekvivalentiksi laskettuna)

8,0

7,0

6,0

5,0

4,0
y = -8E-07x2 + 0,0071x - 4,0694
R² = 0,7003
3,0
750

1000

1250

1500

1750

Omamassa [ kg ]

Case Toyota Prius – 291013

5

2000

2250

2500

Lähde:
media.autotietokanta.fi

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 2

OIKEIN

VÄÄRIN

2. Priuksella pystyy ajamaan pelkällä sähköllä
max 45 km/h nopeutta

•

Autossa on "pakkosähkö" (EV) -nappula

•

Jos EV-nappulaa painaa yli 45 km/h nopeudella
(nopeusmittarissa 50 km/h):

•

MUTTA: Jos tehontarve on tarpeeksi pieni
(n. 5 kW), pelkällä sähköllä pystyy ajamaan
mitä nopeutta tahansa (ainakin 120 km/h)

Case Toyota Prius – 291013

6

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 3

OIKEIN

VÄÄRIN

3. Ei-ladattavan hybridin taloudellisuus riippuu siitä,
kuinka pitkään pystytään ajamaan pelkällä sähköllä

•
•

Polttomoottorin hyötysuhde vaihtelee runsaasti
toimintapisteen mukaan
Sähkömoottori leikkaa pois epätaloudellisia
kuormitustilanteita

1. Pienillä kuormilla polttomoottori sammutetaan

3. Suurilla kuormilla sähkömoottori auttaa polttomoottoria, jota ei tarvitse
kuormittaa rajamomentille
(ja voidaan valita tavanomaista taloudellisempi
polttomoottori)

•

Sähkömoottorijaksot
yleensä lyhyitä =>
pienikin akku riittää

Case Toyota Prius – 291013

Ominaiskulutus
[g/kWh]

120
Vääntömomentti [Nm]

2. Kohtalaisilla kuormilla polttomoottorin hyötysuhde kasvaa,
kun se lataa akkuja auton
liikuttamisen lisäksi

Atkinson-moottorin ominaiskulutuskäyrästö

90
55 kW

60

35 kW

20 kW

30

15 kW
10 kW
8 kW

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

Pyörintänopeus [1/min]
Mukaillen: Miller J. 2005. Comparative Assessment of Hybrid Vehicle Power
Split Transmissions. 4th VI Winter Workshop Series. University of Michigan–
Dearborn, College of Engineering and Computer Science, Dearborn MI.

7

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 4

OIKEIN

VÄÄRIN

4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista

•

Energiamuunnoksissa syntyy aina häviöitä
•
•

Generaattorissa sähköiset sekä voimansiirtohäviöt

•

Sähkömoottorissa häviöt, kun kiihdytetään uudelleen

Akustossa ladatessa lataushäviöt ja purkausvaiheessa
purkaushäviöt

•

Miksi pitäisi muuttaa liike-energiaa sähköksi ja taas
takaisin liikkeeksi ja menettää häviöt kumpaankin
suuntaan, koska siltä voidaan usein välttyä?

•

Priuksen regeneraatio: Hyödynnettävissä olevaa
kiihdytysenergiaa syntyy enintään n. 30 – 40 %
jarrutuksen alkamishetken liike-energiasta
•
•

Case Toyota Prius – 291013

Sama arkikielellä:
Noin kolmea optimaalista hidastusta kohti saadaan
yksi kiihdytys ilmaiseksi
30 – 40 % on hyvä hyötysuhde tavallisiin autohin nähden,
(vastaava hyötysuhde 0 %), mutta vähän "vapaalla rullaamiseen" nähden, jolloin häviöitä ei synny lainkaan !!!
8

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

...jatkoa Väittämä 4

OIKEIN

VÄÄRIN

4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista

•
•

Mitä pitemmälle auto rullaa "vapaalla" moottori
sammuksissa, sitä pienemmäksi jää kulutus
6

Miniminopeutta, jonka alla ei kannata rullata, ei ole,
koska joutokäyntikulutusta ei ole
Jakolaskua litraa per 100 km laskettaessa, kun litrat
eivät muutu ja jakoviivan alla oleva matka kasvaa,
kulutus putoaa joka metrillä, kun auto rullaa

l
km
Case Toyota Prius – 291013

5

]l/100 km]
]l/100 km]

•

5.00
4.55
4.17

4
3
2
1
0

=

l/100 km

9

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 5

OIKEIN

VÄÄRIN

5. Vain 45 litran kokoinen polttoainesäiliö aiheuttaa
epäkäytännöllisen tiheän tankkaustarpeen
Oma kokemus:

•

1000
900
800
700
600
500
400
300

11.9.13

12.5.13

10.1.13

10.9.12

11.5.12

10.1.12

10.9.11

11.5.11

9.1.11

9.9.10

10.5.10

8.1.10

8.9.09

9.5.09

7.1.09

7.9.08

8.5.08

7.1.08

200

7.9.07

Tankki
todellisuudessa
suurempi
kuin 45 l

1100

8.5.07

•

Keskimääräinen
tankkausväli
2009 – 8.9.2013:
1084 km

1200

6.1.07

•

Maksimi
tankkausväli:
1310 km

1300

6.9.06

•

Keskimääräinen
tankkausväli:
1015 km

[ km ]

•

Tankkausten välillä ajettu matka

Tankkauspäivämäärä

Makuasia, onko 1000 km:n tankkausväli riittävä

Case Toyota Prius – 291013

10

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Väittämä 6

OIKEIN

VÄÄRIN

6. Kaikista hybridiautoista on maksettava käyttövoimaveroa

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara

•

Käyttövoimaveroa maksetaan vain plug-in -hybrideistä

Case Toyota Prius – 291013

11

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Omakohtainen kokemus, perustiedot
Auto otettu käyttöön 6.9.2006

•
•

Perusmallin hinta oli 37 100 €
(V. 2008 veromuut. jälk. n. 30 700 €)

Tilanne 8.9.2013 (7 vuotta myöh.):

•
•
•
•

Ajettu 153 352 km (n. 22 000 km/v)
Jokainen tankattu litra on kirjattu
Tankattu 151 kertaa (keskim. n. 49 l)
Bensiiniä (95 okt.) käytetty 7455 litraa

=> Kulutus 4. 86 l / 100 km
Pitkät ja lyhyet matkat, kesät ja talvet,
pääasiassa kaksi kuljettajaa
Talli +10 oC tai lohkolämmitys aina,
kun mahdollista
Case Toyota Prius – 291013

12

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kulutuksen kehitys
Kumulatiivinen polttoaineenkulutus
6,0
5,8

[l/100km]

5,6
5,4
5,2
5,0

6.9.06

4,6

Case Toyota Prius – 291013

2007

2008

2009

2010

Päivämäärä / vuosi

13

2011

2012

8.9.13

4,8

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kulutus tankkausväleittäin
Tankkausvälikohtainen kulutus
7.0
6.5

5.5
5.0
4.5
4.0
3.5
11.9.13
8.9.13

12.5.13

10.1.13

10.9.12

11.5.12

2012
10.1.12

10.9.11

11.5.11

2011
9.1.11

9.9.10

10.5.10

2010
8.1.10

8.9.09

7.1.09

7.9.08

8.5.08

9.5.09

2009

2008
7.1.08

7.9.07

8.5.07

2007
6.1.07

3.0

6.9.06

Kulutus [l/100km]

6.0

Tankkauspäivämäärä
Case Toyota Prius – 291013

14

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kulutus tankkauksen vs. ajotietokoneen perusteella
Ajotietokone nollattu joka tankkauksessa

•

Näyttää vain vajaat 2 % todellista vähemmän
Tankkaustietojen ja ajotietokoneen vertailu

7.0

Tankkauksen perusteella

6.5

Ajotietokoneesta

Kulutus [l/100km]

6.0
5.5
5.0
4.5
4.0

11.9.13

12.5.13

10.1.13

10.9.12

11.5.12

10.1.12

10.9.11

11.5.11

9.1.11

9.9.10

10.5.10

8.1.10

8.9.09

9.5.09

7.1.09

7.9.08

8.5.08

7.1.08

7.9.07

8.5.07

6.1.07

3.0

6.9.06

3.5

Tankkauspäivämäärä

Case Toyota Prius – 291013

15

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Minimikulutus optimiolosuhteissa
Optimiolosuhteissa lyhyitä jaksoja jopa 2.5 litran kulutuksella

•

Kuvassa lähes koko tankkausväli (1203 km): 4.3 l/100 km

30 min. aritmeett. keskiarvo 3.2 l/100 km
3.6

2.7

4.0

2.5

3.7

4.0
3.0

Case Toyota Prius – 291013

2.5
3.5
2.5

16

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kulutus vuosipylväinä
Toyota Prius - Vuotuinen keskikulutus
7.0
6.0

5.60

5.31

[l / 100 km]

5.0

4.90

4.77

4.81

4.73

4.78

2008

2009

2010

2011

2012

4.49

4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
2006

2007

(alk. 6.9.)

2013

(8.9. saakka)

Saturaatiotaso ilmeisesti saavutettu, omassa käytössä
pienempi kulutus ei enää mahdollinen

•

Pienempään kulutukseen voisi ehkä päästä ammattimaisessa jakeluajotyyppisessä käytössä kaupungissa tai
lähiöissä, kun kylmäkäynnistyksiä on harvoin

Case Toyota Prius – 291013

17

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kylmäkäynnistyksen vaikutus kulutukseen

Käynnistys -1 oC:n lämpötilassa, ensimmäisen 5 min kulutus
lähes 2-kertainen myöhempiin jaksoihin nähden

•

Vihreä autonkuva symboloi regeroitua sähköä (50 Wh)

Case Toyota Prius – 291013

18

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Ajosuoritteen kehitys
Kilometrien kertyminen
140
Kilometrit (x 1000)

120
100
80
60
40

Case Toyota Prius – 291013

19

12.5.13

10.1.13

10.9.12

11.5.12

10.1.12

10.9.11

2012

11.9.13
8.9.13

Päivämäärä

2011
11.5.11

Päivämäärä / vuosi

9.1.11

9.9.10

2010
10.5.10

8.1.10

8.9.09

2009
9.5.09

7.1.09

7.9.08

2008
8.5.08

7.1.08

7.9.07

2007
8.5.07

6.1.07

0

6.9.06
6.9.06

20

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Bensiinin hintakehitys
Bensiinin hinta
1,80
1,70

Hinta (€/l)

1,60
1,50
1,40
1,30
1,20

Case Toyota Prius – 291013

20

11.9.13
8.9.13

12.5.13

10.1.13

10.9.12

2012
11.5.12

10.1.12

10.9.11

2011
11.5.11

Päivämäärä / vuosi
Päivämäärä

9.1.11

9.9.10

2010
10.5.10

8.1.10

8.9.09

2009
9.5.09

7.1.09

7.9.08

2008
8.5.08

7.1.08

7.9.07

2007
8.5.07

6.1.07

1,00

6.9.06
6.9.06

1,10

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Hankintapäätöksen taustaa
Prius saatiin vihdoin Suomen
markkinoille
Henkilökohtainen ja ammatillinen
kiinnostus uuteen taloudelliseen
tekniikkaan
Taustatietona Priuksen tuotepäällikön jakama puolueeton tieto

•

Esim. kylmäkäynnistyvyys
ilmeisesti "maailman paras"

Aluksi kuvitelma, että pitkät matkat
varsinkin talvella tultaisiin
tekemään toisella autolla

•

Lopputulos: Priuksella ajettu
kaikentyyppiset ajot perävaunun
vetoa lukuunottamatta

Case Toyota Prius – 291013

21

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Kaikenlaisia olosuhteita...

Case Toyota Prius – 291013

22

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Erilaisia olosuhteita kuljettajan perspektiivistä

Case Toyota Prius – 291013

23

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

Käyttökokemukset
Erityisesti kaupunkikulutus alhainen,
kun ajaa oikein
Matkanopeudet alentuneet

•

"Mitä järkeä olisi ajaa niin, että
maantiellä kuluu enemmän?"

Ei vikoja koko 7 vuoden aikana

•
•
•
•
•

Esim. jarrupalat ja -levyt alkuperäiset
Yksi pohjan suojamuovi vaihdettu
normaalissa huollossa
Yksi kampanjatyö
Starttiakku (12 V) uusittu 6 v. jälkeen
Vesipumppu vaihdettu
150 000 km huollossa

Huoltoväli lyhyehkö 15 000 km

•
•

Huollettu paikallisessa merkkihuollossa, palvelu ollut hyvää
Huoltojen hinnoittelu kohtuullista

Case Toyota Prius – 291013

24

www.turkuamk.fi
Case Toyota Prius

EcoTour 2011
Priuksellä pärjää hyvin myös taloudellisuusajokisoissa

•
•

Tulos n. 4.4 l/100 km oli sarjavalmisteisten keskikokoisten
bensiiniautojen pienin (ajokkina Prius III -malli)
Kartturina kollega Reijo Asp (oik.)

Case Toyota Prius – 291013

25

www.turkuamk.fi

Mais conteúdo relacionado

Mais de Vesa Linja-aho

Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölleHybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölleVesa Linja-aho
 
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteetAjoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteetVesa Linja-aho
 
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioon
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioonUusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioon
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioonVesa Linja-aho
 
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative Staff
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative StaffMetropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative Staff
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative StaffVesa Linja-aho
 
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)Vesa Linja-aho
 
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausunto
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausuntoBitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausunto
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausuntoVesa Linja-aho
 
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014Vesa Linja-aho
 
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013Vesa Linja-aho
 
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...Vesa Linja-aho
 
Avointa oppimateriaalia talkoilla
Avointa oppimateriaalia talkoillaAvointa oppimateriaalia talkoilla
Avointa oppimateriaalia talkoillaVesa Linja-aho
 
Will the Small Screen Kill Wikipedia?
Will the Small Screen Kill Wikipedia?Will the Small Screen Kill Wikipedia?
Will the Small Screen Kill Wikipedia?Vesa Linja-aho
 
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.Vesa Linja-aho
 
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?Vesa Linja-aho
 
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaaTuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaaVesa Linja-aho
 
Varför öppna läroinnehåll?
Varför öppna läroinnehåll?Varför öppna läroinnehåll?
Varför öppna läroinnehåll?Vesa Linja-aho
 
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminen
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminenAjoneuvotekniikan ydinosaaminen
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminenVesa Linja-aho
 
Production and distribution of electricity
Production and distribution of electricityProduction and distribution of electricity
Production and distribution of electricityVesa Linja-aho
 
Tosimies ei jätä tiikerinraitoja
Tosimies ei jätä tiikerinraitojaTosimies ei jätä tiikerinraitoja
Tosimies ei jätä tiikerinraitojaVesa Linja-aho
 

Mais de Vesa Linja-aho (20)

Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölleHybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle
 
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteetAjoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
 
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioon
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioonUusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioon
Uusi SFS 6002 (3. painos) ottaa autoalan huomioon
 
Avoimuuden esteet
Avoimuuden esteetAvoimuuden esteet
Avoimuuden esteet
 
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative Staff
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative StaffMetropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative Staff
Metropolia Staff Week: Social Media and New Tools for Administrative Staff
 
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)
Sähköinen liikenne nyt ja tulevaisuudessa (Sähköpäivä 2014)
 
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausunto
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausuntoBitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausunto
Bitcoin ja kirjanpito - kirjanpitolautakunnan lausunto
 
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014
Tekijänoikeuskoulutus opettajille toukokuu 2014
 
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013
Sähköturvallisuustutkinto syksy 2013
 
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...
 
Avointa oppimateriaalia talkoilla
Avointa oppimateriaalia talkoillaAvointa oppimateriaalia talkoilla
Avointa oppimateriaalia talkoilla
 
Will the Small Screen Kill Wikipedia?
Will the Small Screen Kill Wikipedia?Will the Small Screen Kill Wikipedia?
Will the Small Screen Kill Wikipedia?
 
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.
Tiedonkeruu ajoneuvon CAN-väylästä Arduino:n ja Raspberry Pi:n avulla.
 
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?
Bitcoin-virtuaaliraha - totta vai harhaa?
 
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaaTuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa
Tuhat kalvoa sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa
 
Varför öppna läroinnehåll?
Varför öppna läroinnehåll?Varför öppna läroinnehåll?
Varför öppna läroinnehåll?
 
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminen
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminenAjoneuvotekniikan ydinosaaminen
Ajoneuvotekniikan ydinosaaminen
 
Bitcoin - the Basics
Bitcoin - the BasicsBitcoin - the Basics
Bitcoin - the Basics
 
Production and distribution of electricity
Production and distribution of electricityProduction and distribution of electricity
Production and distribution of electricity
 
Tosimies ei jätä tiikerinraitoja
Tosimies ei jätä tiikerinraitojaTosimies ei jätä tiikerinraitoja
Tosimies ei jätä tiikerinraitoja
 

Käsityksiä hybridiautosta sekä omakohtainen kokemus

  • 1. Case Toyota Prius Käsityksiä hybridiautosta sekä omakohtainen kokemus Markku Ikonen Turun ammattikorkeakoulu markku.ikonen@turkuamk.fi www.turkuamk.fi Case Toyota Prius – 291013 1 www.turkuamk.fi
  • 2. Case Toyota Prius Käsityksiä hybridiautoista ja Priuksesta OIKEIN VÄÄRIN 1. Hybriditekniikka vähentää kulutusta vain kaupunkiajossa 2. Priuksella pystyy ajamaan pelkällä sähköllä max 45 km/h nopeutta 3. Ei-ladattavan hybridin taloudellisuus riippuu siitä, kuinka pitkään pystytään ajamaan pelkällä sähköllä 4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista 5. Vain 45 litran kokoinen polttoainesäiliö aiheuttaa epäkäytännöllisen tiheän tankkaustarpeen 6. Kaikista hybridiautoista on maksettava käyttövoimaveroa Case Toyota Prius – 291013 2 www.turkuamk.fi
  • 3. Case Toyota Prius Väittämä 1 OIKEIN VÄÄRIN 1. Hybriditekniikka vähentää kulutusta vain kaupunkiajossa 8.0 7.5 7.0 [ l / 100 km ] 6.5 6.0 5.5 5.1 4.5 6.1 5.0 5.0 4.9 4.4 4.2 5.2 7.3 6.8 6.4 6.4 5.9 5.4 5.5 5.4 4.8 4.4 3.9 3.7 4.0 7.5 Lähtötason premiumautojen vakionopeuskulutukset TM 19/2013 Lexus CT 200h Audi A3 1.4 TFSI BMW 116i A Mercedes A 180 Volvo V40 T3 3.5 3.0 60 70 80 90 100 Kulutus eri vakionopeuksilla [km/h] + 33 % Lähde: Tekniikan Maailma 19/2013 Case Toyota Prius – 291013 3 110 120 + 27 % www.turkuamk.fi
  • 4. Case Toyota Prius ... jatkoa Väittämä 1 OIKEIN VÄÄRIN Omamassa vs. maantiekulutus, bensiini 10,0 y = 5E-10x3 - 1E-06x2 + 0,0035x + 1,3657 R² = 0,6473 Virall. EU-maantiekulutus [ l / 100 km ] 9,0 Bensiiniautot 8,0 Porsche Cayenne Hybrid 7,0 6,0 MB S400 Hybrid 5,0 Lexus RX 450h Lexus GS 450h BMW 520i Autom. (ainoa ei-hybridi) Lexus IS 300h 4,0 Sähkömoottorin pariksi voidaan valita tavanomaista pienempi ja/tai taloudellisempi (ns. Atkinson-sykli) polttomoottori, joten kulutus on pieni myös maantiellä Prius+ 3,0 750 VW Jetta Hybrid Prius ja Lexus CT 200h 1000 1250 1500 1750 2000 Auris Yaris Hybrid Omamassa [ kg ] Hybrid 2250 2500 Lähde: media.autotietokanta.fi Kulutuksen esitystapa: Juhani Laurikko / VTT Case Toyota Prius – 291013 4 www.turkuamk.fi
  • 5. Case Toyota Prius ... jatkoa Väittämä 1 OIKEIN VÄÄRIN Maantiekulutus, bens. ja diesel diesel BENSIINIEKVIVALENTTINA 10,0 y = 5E-10x3 - 1E-06x2 + 0,0035x + 1,3657 R² = 0,6473 Virall. EU-maantiekulutus [ l / 100 km ] 9,0 Bensiiniautot Bensahybridien maantiekulutus on verrannollinen taloudellisimpiin dieseleihin, kun kulutusta tarkastellaan energiasisällön mukaan (litrassa dieseliä n. 13 % enemmän energiaa kuin litrassa bensaa) Dieselit (bens.ekvivalentiksi laskettuna) 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 y = -8E-07x2 + 0,0071x - 4,0694 R² = 0,7003 3,0 750 1000 1250 1500 1750 Omamassa [ kg ] Case Toyota Prius – 291013 5 2000 2250 2500 Lähde: media.autotietokanta.fi www.turkuamk.fi
  • 6. Case Toyota Prius Väittämä 2 OIKEIN VÄÄRIN 2. Priuksella pystyy ajamaan pelkällä sähköllä max 45 km/h nopeutta • Autossa on "pakkosähkö" (EV) -nappula • Jos EV-nappulaa painaa yli 45 km/h nopeudella (nopeusmittarissa 50 km/h): • MUTTA: Jos tehontarve on tarpeeksi pieni (n. 5 kW), pelkällä sähköllä pystyy ajamaan mitä nopeutta tahansa (ainakin 120 km/h) Case Toyota Prius – 291013 6 www.turkuamk.fi
  • 7. Case Toyota Prius Väittämä 3 OIKEIN VÄÄRIN 3. Ei-ladattavan hybridin taloudellisuus riippuu siitä, kuinka pitkään pystytään ajamaan pelkällä sähköllä • • Polttomoottorin hyötysuhde vaihtelee runsaasti toimintapisteen mukaan Sähkömoottori leikkaa pois epätaloudellisia kuormitustilanteita 1. Pienillä kuormilla polttomoottori sammutetaan 3. Suurilla kuormilla sähkömoottori auttaa polttomoottoria, jota ei tarvitse kuormittaa rajamomentille (ja voidaan valita tavanomaista taloudellisempi polttomoottori) • Sähkömoottorijaksot yleensä lyhyitä => pienikin akku riittää Case Toyota Prius – 291013 Ominaiskulutus [g/kWh] 120 Vääntömomentti [Nm] 2. Kohtalaisilla kuormilla polttomoottorin hyötysuhde kasvaa, kun se lataa akkuja auton liikuttamisen lisäksi Atkinson-moottorin ominaiskulutuskäyrästö 90 55 kW 60 35 kW 20 kW 30 15 kW 10 kW 8 kW 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 Pyörintänopeus [1/min] Mukaillen: Miller J. 2005. Comparative Assessment of Hybrid Vehicle Power Split Transmissions. 4th VI Winter Workshop Series. University of Michigan– Dearborn, College of Engineering and Computer Science, Dearborn MI. 7 www.turkuamk.fi
  • 8. Case Toyota Prius Väittämä 4 OIKEIN VÄÄRIN 4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista • Energiamuunnoksissa syntyy aina häviöitä • • Generaattorissa sähköiset sekä voimansiirtohäviöt • Sähkömoottorissa häviöt, kun kiihdytetään uudelleen Akustossa ladatessa lataushäviöt ja purkausvaiheessa purkaushäviöt • Miksi pitäisi muuttaa liike-energiaa sähköksi ja taas takaisin liikkeeksi ja menettää häviöt kumpaankin suuntaan, koska siltä voidaan usein välttyä? • Priuksen regeneraatio: Hyödynnettävissä olevaa kiihdytysenergiaa syntyy enintään n. 30 – 40 % jarrutuksen alkamishetken liike-energiasta • • Case Toyota Prius – 291013 Sama arkikielellä: Noin kolmea optimaalista hidastusta kohti saadaan yksi kiihdytys ilmaiseksi 30 – 40 % on hyvä hyötysuhde tavallisiin autohin nähden, (vastaava hyötysuhde 0 %), mutta vähän "vapaalla rullaamiseen" nähden, jolloin häviöitä ei synny lainkaan !!! 8 www.turkuamk.fi
  • 9. Case Toyota Prius ...jatkoa Väittämä 4 OIKEIN VÄÄRIN 4. Hybridiautossa kannattaa aina käyttää jarrutusenergian talteenottoa niin paljon kuin mahdollista • • Mitä pitemmälle auto rullaa "vapaalla" moottori sammuksissa, sitä pienemmäksi jää kulutus 6 Miniminopeutta, jonka alla ei kannata rullata, ei ole, koska joutokäyntikulutusta ei ole Jakolaskua litraa per 100 km laskettaessa, kun litrat eivät muutu ja jakoviivan alla oleva matka kasvaa, kulutus putoaa joka metrillä, kun auto rullaa l km Case Toyota Prius – 291013 5 ]l/100 km] ]l/100 km] • 5.00 4.55 4.17 4 3 2 1 0 = l/100 km 9 www.turkuamk.fi
  • 10. Case Toyota Prius Väittämä 5 OIKEIN VÄÄRIN 5. Vain 45 litran kokoinen polttoainesäiliö aiheuttaa epäkäytännöllisen tiheän tankkaustarpeen Oma kokemus: • 1000 900 800 700 600 500 400 300 11.9.13 12.5.13 10.1.13 10.9.12 11.5.12 10.1.12 10.9.11 11.5.11 9.1.11 9.9.10 10.5.10 8.1.10 8.9.09 9.5.09 7.1.09 7.9.08 8.5.08 7.1.08 200 7.9.07 Tankki todellisuudessa suurempi kuin 45 l 1100 8.5.07 • Keskimääräinen tankkausväli 2009 – 8.9.2013: 1084 km 1200 6.1.07 • Maksimi tankkausväli: 1310 km 1300 6.9.06 • Keskimääräinen tankkausväli: 1015 km [ km ] • Tankkausten välillä ajettu matka Tankkauspäivämäärä Makuasia, onko 1000 km:n tankkausväli riittävä Case Toyota Prius – 291013 10 www.turkuamk.fi
  • 11. Case Toyota Prius Väittämä 6 OIKEIN VÄÄRIN 6. Kaikista hybridiautoista on maksettava käyttövoimaveroa http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara • Käyttövoimaveroa maksetaan vain plug-in -hybrideistä Case Toyota Prius – 291013 11 www.turkuamk.fi
  • 12. Case Toyota Prius Omakohtainen kokemus, perustiedot Auto otettu käyttöön 6.9.2006 • • Perusmallin hinta oli 37 100 € (V. 2008 veromuut. jälk. n. 30 700 €) Tilanne 8.9.2013 (7 vuotta myöh.): • • • • Ajettu 153 352 km (n. 22 000 km/v) Jokainen tankattu litra on kirjattu Tankattu 151 kertaa (keskim. n. 49 l) Bensiiniä (95 okt.) käytetty 7455 litraa => Kulutus 4. 86 l / 100 km Pitkät ja lyhyet matkat, kesät ja talvet, pääasiassa kaksi kuljettajaa Talli +10 oC tai lohkolämmitys aina, kun mahdollista Case Toyota Prius – 291013 12 www.turkuamk.fi
  • 13. Case Toyota Prius Kulutuksen kehitys Kumulatiivinen polttoaineenkulutus 6,0 5,8 [l/100km] 5,6 5,4 5,2 5,0 6.9.06 4,6 Case Toyota Prius – 291013 2007 2008 2009 2010 Päivämäärä / vuosi 13 2011 2012 8.9.13 4,8 www.turkuamk.fi
  • 14. Case Toyota Prius Kulutus tankkausväleittäin Tankkausvälikohtainen kulutus 7.0 6.5 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 11.9.13 8.9.13 12.5.13 10.1.13 10.9.12 11.5.12 2012 10.1.12 10.9.11 11.5.11 2011 9.1.11 9.9.10 10.5.10 2010 8.1.10 8.9.09 7.1.09 7.9.08 8.5.08 9.5.09 2009 2008 7.1.08 7.9.07 8.5.07 2007 6.1.07 3.0 6.9.06 Kulutus [l/100km] 6.0 Tankkauspäivämäärä Case Toyota Prius – 291013 14 www.turkuamk.fi
  • 15. Case Toyota Prius Kulutus tankkauksen vs. ajotietokoneen perusteella Ajotietokone nollattu joka tankkauksessa • Näyttää vain vajaat 2 % todellista vähemmän Tankkaustietojen ja ajotietokoneen vertailu 7.0 Tankkauksen perusteella 6.5 Ajotietokoneesta Kulutus [l/100km] 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 11.9.13 12.5.13 10.1.13 10.9.12 11.5.12 10.1.12 10.9.11 11.5.11 9.1.11 9.9.10 10.5.10 8.1.10 8.9.09 9.5.09 7.1.09 7.9.08 8.5.08 7.1.08 7.9.07 8.5.07 6.1.07 3.0 6.9.06 3.5 Tankkauspäivämäärä Case Toyota Prius – 291013 15 www.turkuamk.fi
  • 16. Case Toyota Prius Minimikulutus optimiolosuhteissa Optimiolosuhteissa lyhyitä jaksoja jopa 2.5 litran kulutuksella • Kuvassa lähes koko tankkausväli (1203 km): 4.3 l/100 km 30 min. aritmeett. keskiarvo 3.2 l/100 km 3.6 2.7 4.0 2.5 3.7 4.0 3.0 Case Toyota Prius – 291013 2.5 3.5 2.5 16 www.turkuamk.fi
  • 17. Case Toyota Prius Kulutus vuosipylväinä Toyota Prius - Vuotuinen keskikulutus 7.0 6.0 5.60 5.31 [l / 100 km] 5.0 4.90 4.77 4.81 4.73 4.78 2008 2009 2010 2011 2012 4.49 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 2006 2007 (alk. 6.9.) 2013 (8.9. saakka) Saturaatiotaso ilmeisesti saavutettu, omassa käytössä pienempi kulutus ei enää mahdollinen • Pienempään kulutukseen voisi ehkä päästä ammattimaisessa jakeluajotyyppisessä käytössä kaupungissa tai lähiöissä, kun kylmäkäynnistyksiä on harvoin Case Toyota Prius – 291013 17 www.turkuamk.fi
  • 18. Case Toyota Prius Kylmäkäynnistyksen vaikutus kulutukseen Käynnistys -1 oC:n lämpötilassa, ensimmäisen 5 min kulutus lähes 2-kertainen myöhempiin jaksoihin nähden • Vihreä autonkuva symboloi regeroitua sähköä (50 Wh) Case Toyota Prius – 291013 18 www.turkuamk.fi
  • 19. Case Toyota Prius Ajosuoritteen kehitys Kilometrien kertyminen 140 Kilometrit (x 1000) 120 100 80 60 40 Case Toyota Prius – 291013 19 12.5.13 10.1.13 10.9.12 11.5.12 10.1.12 10.9.11 2012 11.9.13 8.9.13 Päivämäärä 2011 11.5.11 Päivämäärä / vuosi 9.1.11 9.9.10 2010 10.5.10 8.1.10 8.9.09 2009 9.5.09 7.1.09 7.9.08 2008 8.5.08 7.1.08 7.9.07 2007 8.5.07 6.1.07 0 6.9.06 6.9.06 20 www.turkuamk.fi
  • 20. Case Toyota Prius Bensiinin hintakehitys Bensiinin hinta 1,80 1,70 Hinta (€/l) 1,60 1,50 1,40 1,30 1,20 Case Toyota Prius – 291013 20 11.9.13 8.9.13 12.5.13 10.1.13 10.9.12 2012 11.5.12 10.1.12 10.9.11 2011 11.5.11 Päivämäärä / vuosi Päivämäärä 9.1.11 9.9.10 2010 10.5.10 8.1.10 8.9.09 2009 9.5.09 7.1.09 7.9.08 2008 8.5.08 7.1.08 7.9.07 2007 8.5.07 6.1.07 1,00 6.9.06 6.9.06 1,10 www.turkuamk.fi
  • 21. Case Toyota Prius Hankintapäätöksen taustaa Prius saatiin vihdoin Suomen markkinoille Henkilökohtainen ja ammatillinen kiinnostus uuteen taloudelliseen tekniikkaan Taustatietona Priuksen tuotepäällikön jakama puolueeton tieto • Esim. kylmäkäynnistyvyys ilmeisesti "maailman paras" Aluksi kuvitelma, että pitkät matkat varsinkin talvella tultaisiin tekemään toisella autolla • Lopputulos: Priuksella ajettu kaikentyyppiset ajot perävaunun vetoa lukuunottamatta Case Toyota Prius – 291013 21 www.turkuamk.fi
  • 22. Case Toyota Prius Kaikenlaisia olosuhteita... Case Toyota Prius – 291013 22 www.turkuamk.fi
  • 23. Case Toyota Prius Erilaisia olosuhteita kuljettajan perspektiivistä Case Toyota Prius – 291013 23 www.turkuamk.fi
  • 24. Case Toyota Prius Käyttökokemukset Erityisesti kaupunkikulutus alhainen, kun ajaa oikein Matkanopeudet alentuneet • "Mitä järkeä olisi ajaa niin, että maantiellä kuluu enemmän?" Ei vikoja koko 7 vuoden aikana • • • • • Esim. jarrupalat ja -levyt alkuperäiset Yksi pohjan suojamuovi vaihdettu normaalissa huollossa Yksi kampanjatyö Starttiakku (12 V) uusittu 6 v. jälkeen Vesipumppu vaihdettu 150 000 km huollossa Huoltoväli lyhyehkö 15 000 km • • Huollettu paikallisessa merkkihuollossa, palvelu ollut hyvää Huoltojen hinnoittelu kohtuullista Case Toyota Prius – 291013 24 www.turkuamk.fi
  • 25. Case Toyota Prius EcoTour 2011 Priuksellä pärjää hyvin myös taloudellisuusajokisoissa • • Tulos n. 4.4 l/100 km oli sarjavalmisteisten keskikokoisten bensiiniautojen pienin (ajokkina Prius III -malli) Kartturina kollega Reijo Asp (oik.) Case Toyota Prius – 291013 25 www.turkuamk.fi