1. Die neue Dieselmotoren-Generation für den Presse-Information
Mercedes-Benz Sprinter
Datum:
• Neue Motoren: Euro 5 und optional EEV 07. Mai 2009
• Verbrauchsvorteil bis zu 1,5 l auf 100 km und damit bis zu 39,8 g weniger
CO2 pro km
• ECO Gear: Neues Sechsgang-Schaltgetriebe für Transporter
• Zahlreiche neue Details erhöhen Komfort und Sicherheit
Stuttgart – Er ist der Bestseller seiner Klasse in Europa. Nun baut der Mercedes-
Benz Sprinter seinen Vorsprung mit einer neuen Generation Dieselmotoren, mit
neuen Schaltgetrieben und zahlreichen weiteren Features nochmals aus.
Neue Motoren erreichen serienmäßig Euro 5, optional EEV
Kernstück der Weiterentwicklung sind die komplett neuen Vierzylinder-
Dieselmotoren sowie der tiefgreifend überarbeitete V-Sechszylinder. Im
Mittelpunkt der Entwicklung standen dabei größtmögliche Umweltschonung
durch Erfüllung der Abgasstufe Euro 5 bzw. optional sogar EEV, nochmals
gesteigerte Wirtschaftlichkeit durch einen abgesenkten Verbrauch, eine enorme
Performance mit hoher Leistungs- und Durchzugskraft sowie spontanem
Ansprechen und gesteigerter Laufkultur.
Vierzylinder OM 651: grundlegende Neukonstruktion
Der Vierzylinder-Dieselmotor OM 651 ist eine Neukonstruktion mit 2,15 Liter
Hubraum. Das Triebwerk ist mit 83 mm Bohrung und 99 mm Hub langhubig
konstruiert. Dies führt zu einem Plus an Drehmoment und damit zu hoher
Durchzugskraft und Leistungsstärke. Zwei oben liegende Nockenwellen betätigen
insgesamt 16 Ein- und Auslassventile. Der Antrieb der Nockenwelle erfolgt über
eine Kombination aus Zahnrädern und einer kurzen Duplexkette. Wie bisher
übernimmt ein Common-Rail-System die Einspritzung des Kraftstoffs.
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2. Der maximale Einspritzdruck konnte bei der neuen Motorengeneration auf Seite 2
beachtliche 1800 bar gesteigert werden.
Top-Performance über das gesamte Drehzahlband
In der Basis-Ausführung bezieht der Motor seine Atemluft aus einem
Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie. Bei den anderen
Leistungsvarianten kommt eine zweistufige Aufladung zum Einsatz. Mit dieser
Kombination wird eine Top-Performance über das gesamte Drehzahlband
erreicht. Die neuen Vierzylindermotoren verfügen erstmals in einem Transporter
über einen Lanchester-Ausgleich: Zwei gegenläufig rotierende Wellen verleihen
den Triebwerken eine bisher in dieser Klasse nicht erreichte Laufkultur.
Die Entwicklungsingenieure haben die Nebenaggregate mit Blick auf den
Kraftstoffverbrauch neu konzipiert. So handelt es sich sowohl bei der Ölpumpe
als auch bei der Kühlwasserpumpe und der Lichtmaschine um bedarfsgeregelte
Aggregate.
Vierzylinder: Leistung bis acht, Drehmoment bis 14 Prozent gesteigert
Der neue Vierzylinder OM 651 mit 2,15 l Hubraum steht im Mercedes-Benz
Sprinter in drei Leistungsstufen zur Wahl:
• 210 CDI/310 CDI/510 CDI:
Leistung 70 kW (95) PS bei 3800/min,
max. Drehmoment 250 Nm bei 1400-2500/min
• 213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI:
Leistung 95 kW (129 PS) bei 3800/min,
max. Drehmoment 305 Nm bei 1200-2400/min
• 216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI:
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3. Leistung 120 kW (163 PS) bei 3800/min, Seite 3
max. Drehmoment 360 Nm bei 1400-2400/min.
V6 CDI: Spitzenmotorisierung mit zehn Prozent mehr Drehmoment
Der V6 OM 642 mit drei Liter Hubraum gehört mit seiner brillanten Technik zu
den Glanzstücken des Motorenbaus von Mercedes-Benz. In der neuesten
Ausführung erreicht der Motor bei leicht erhöhter Leistung und einem deutlich
erhöhten Drehmoment die Abgasstufe Euro 5. Gleichzeitig wurde der Verbrauch
spürbar reduziert. Zur Weiterentwicklung zählt unter anderem ein Raildruck von
bis zu 1800 bar. Unverändert gehört ein Partikelfilter zum Serienumfang. Die
Daten des OM 642:
• 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI:
Leistung 140 kW (190 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment 440 Nm bei 1400-2400/min.
Abgasrückführung genügt für Euro 5 im Transporter
Dank des hohen Wirkungsgrads und der enormen Effizienz der Motoren erreicht
der Mercedes-Benz Sprinter sowohl Euro 5 als auch EEV allein mit
Abgasrückführung. Selbstverständlich und damit nur ein Hinweis am Rande:
Auch die neuen Motoren verfügen alle serienmäßig über einen Partikelfilter. Die
Triebwerke kommen zunächst bei allen Ausführungen des Sprinter mit Lkw-
Zulassung in Märkten zum Einsatz, die ab Herbst oberhalb von 3,5 t zulässiges
Gesamtgewicht Euro 5 einführen. Die Einführung in den Modellen mit Pkw-
Zulassung folgt.
ECO Gear: Neues Sechsgang-Schaltgetriebe für Transporter
Das ebenfalls neue Sechsgang-Schaltgetriebe ECO Gear leistet einen wesentlichen
Beitrag zum verringerten Kraftstoffverbrauch und zu noch besserer Fahrbarkeit
und Dynamik des Sprinter. Herausragendes Merkmal ist eine besonders große
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4. Spreizung mit einem kurz übersetzten ersten Gang und einem drehzahl- Seite 4
absenkenden lang ausgelegten sechsten Gang.
Kraftstoffverbrauch um 0,6 bis 1,5 Liter/100 km gesenkt
Das durchweg niedrigere Drehzahlniveau sowie die zahlreichen technischen
Innovationen senken den Kraftstoffverbrauch deutlich. Er liegt bei den
Vierzylindermotoren je nach Leistungsvariante nach NEFZ zwischen etwa 0,5
und 1,0 Liter/100 km unterhalb der Vorgängermodelle. Noch größer ist der
Unterschied beim V6 CDI: Je nach Konfiguration ist hier nach NEFZ ein
Minderverbrauch von maximal 1,5 Liter/100 km erzielbar.
Zahlreiche neue Details erhöhen Komfort und Sicherheit
Zusammen mit dem neuen Antrieb halten im Sprinter zahlreiche weitere neue
Details Einzug. So konnte die zulässige Anhängelast des Sprinter mit 3,5 t
Gesamtgewicht auf ebenfalls 3,5 t gesteigert werden.
Mercedes-Benz hat auch das vorbildliche Sicherheitsniveau des Sprinter
nochmals erhöht. Die ESP-Anhängerstabilisierung erkennt Pendelschwingungen
um die Hochachse und leitet mit Bremseingriffen Gegenmaßnahmen ein.
Serienmäßig für alle Sprinter ist ein adaptives Bremslicht: Bei einer Notbremsung
blinken die Bremslichter für die Dauer des kritischen Bremsvorgangs und
warnen damit den nachfolgenden Verkehr. Wählt der Käufer die Option
„Rückspiegel beheizbar und elektrisch verstellbar“, wird nun ebenfalls das
Weitwinkelglas beheizt.
Den hohen Komfort des Mercedes-Benz Sprinter erweitern neu gepolsterte
Vordersitze mit verbesserter Luftdurchlässigkeit. Für mobile elektronische Geräte
wie Navigationssysteme oder MP3-Player findet sich jetzt auf Wunsch eine
Vorrüstung als universelle Schnittstelle. Ähnliche Zwecke erfüllt die neue
unvernetzte Freisprecheinrichtung für Bluetooth-Telefonie.
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5. Ansprechpartner:
Albrecht Eckl, Telefon: 0711-17-52131
E-Mail: albrecht.eckl@daimler.com
Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie ein Foto des Sprinter Euro 5
(Bild-Nr. 09C476-30) sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com
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