[PDF] Pressemitteilung: Maßstab in der Luxusklasse [http://www.lifepr.de?boxid=100342]

1. Die Mercedes-Benz S-Klasse 2009 Seite 1
Presse-Information
Maßstab in der Luxusklasse 8. April 2009
Vier Jahre nach Markteinführung der Baureihe W 221 präsentiert
Mercedes-Benz die S-Klasse 2009. Mit wegweisenden Neuerungen in den
Bereichen Komfort und Antrieb sowie modernster Technologie für noch
mehr Sicherheit untermauert das Mercedes-Benz „Flaggschiff“ seine
Position als Innovationsträger der Marke und Vorreiter des Automobil-
baus. Zu den Technologie-Highlights zählt der weltweit erste serienmäßige
Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-Batterie im S 400 HYBRID, der das
Mercedes-Benz Spitzenmodell zur sparsamsten Luxuslimousine mit
Ottomotor macht. Der Kraftstoffverbrauch von 7,9 Liter pro 100 Kilometer
entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß von lediglich 186 Gramm pro
Kilometer.
Zusätzlich umfasst das Motorenprogramm acht moderne Benzin- und
Dieselaggregate, die bis zu sieben Prozent weniger Kraftstoff benötigen.
Der S 350 BlueEFFICIENCY zählt mit einem Durchschnittsverbrauch von
7,6 Litern Diesel zu den effizientesten Modellen im Luxussegment. Das
traditionell vorbildliche Sicherheitsniveau der S-Klasse steigert Mercedes-
Benz durch eine einzigartige Kombination neuartiger kamera- und
radarbasierter Fahrerassistenzsysteme, welche die Luxuslimousine
zum „denkenden“ Partner macht. Hierzu zählen der Adaptive Fernlicht-
Assistent, der Spurhalte-Assistent, der Geschwindigkeitslimit-Assistent
und der weiterentwickelte Nachtsicht-Assistent PLUS. Weitere Innovationen
sind die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST und die automatische
Seitenwindstabilisierung.
Mit 270.000 verkauften Fahrzeugen seit ihrem Marktdebüt im Herbst 2005 ist
die S-Klasse der Baureihe W 221 die erfolgreichste Luxuslimousine der Welt und
schreibt die Erfolgsgeschichte des Top-Modells mit dem Stern nahtlos fort. Seit
1951, als der Typ 220 die Ahnenreihe der S-Klasse begründete, hat Mercedes-
Benz rund 3,3 Millionen Fahrzeuge dieser Modellreihe an Kunden ausgeliefert.
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2. S 400 HYBRID: Weltweit sparsamste Luxuslimousine mit Benzinmotor Seite 2
Auch die S-Klasse 2009 steht wieder an der Spitze der automobilen Entwicklung.
Den Führungsanspruch beweist Mercedes-Benz mit dem neuen S 400 HYBRID,
der als weltweit erstes Serienfahrzeug einen Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-
Batterie erhält. „Der S 400 HYBRID ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem
Weg zur emissionsfreien Mobilität“, so Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender
der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars. „Unser erster Serien-Hybrid-Pkw
steht beispielhaft für die langfristige und konsequent auf Nachhaltigkeit
angelegte Entwicklungsstrategie von Mercedes-Benz, die ein klares Ziel hat:
sparsame und umweltverträgliche Premium-Automobile ohne Verzicht auf
Sicherheit, Komfort und souveränes Fahrerlebnis.“
Der erste Hybridantrieb in einem Mercedes-Benz Serien-Pkw macht
dieses S-Klasse Modell zur sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor.
Der Kraftstoffverbrauch von 7,9 Liter pro 100 Kilometer entspricht einem
Kohlendioxid-Ausstoß von lediglich 186 Gramm pro Kilometer, dem weltweit
besten Wert in diesem Fahrzeugsegment. Der neue S 400 HYBRID avanciert
damit zum „CO2-Champion der Luxusklasse“.
Der neue S 400 HYBRID ist als erstes Automobil auf Basis des intelligenten
Modulkonzepts konstruiert, das Mercedes-Benz entwickelt hat, um seinen
Kunden die jeweils optimal zugeschnittene Hybridlösung anbieten zu können.
Der S 400 HYBRID, der in diesem Konzept die Rolle des Technologie-Trendsetters
übernimmt, verfügt damit bereits vom Start weg über alle wesentlichen
Komponenten:
• eine kompakte und leistungsfähige Elektro-Maschine
• die dazugehörige Leistungselektronik
• eine moderne Lithium-Ionen-Speicherbatterie mit hoher Kapazität.
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3. Das kompakte Hybridmodul bündelt die Hybridfunktionen Start-Stopp- Seite 3
Automatik und Rekuperation. Insgesamt macht dies den S 400 HYBRID in
mehrfacher Hinsicht zum neuen Maßstab in seiner Klasse und zur weltweit
sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor.
Die exzellenten Verbrauchswerte und die niedrigen CO2-Emissionen des
S 400 HYBRID sind verbunden mit einem souveränen Leistungspotenzial: Der
modifizierte 3,5-Liter-Benzinmotor entwickelt 205 kW/279 PS, der Elektromotor
15 kW/20 PS sowie ein Startdrehmoment von 160 Nm.
Der Mercedes-Benz S 400 HYBRID basiert auf dem S 350 und ist mit einem
umfangreich modifizierten Antriebsstrang ausgerüstet. Dazu gehören der
weiterentwickelte 3,5-Liter-V6-Benzinmotor, der zusätzliche Permanentmagnet-
Elektromotor, die für die Aufnahme des Hybridmoduls ausgelegte Siebenstufen-
Automatik 7G-TRONIC, die erforderliche Leistungs- und Steuerungselektronik,
der Spannungswandler sowie die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie.
Bei der Verzögerung arbeitet der Elektromotor als Generator und kann durch
die so genannte Rekuperation Bewegungsenergie zurückgewinnen. Der Elektro-
motor arbeitet dabei feinfühlig mit der Motorbremse des Verbrennungstrieb-
werks und den klassischen Radbremsen zusammen. Die zurückgewonnene
Energie wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie
im Motorraum gespeichert und bei Bedarf wieder abgerufen. Wesentliche Vorteile
gegenüber herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Batterien sind die höhere
Energiedichte und der bessere elektrische Wirkungsgrad bei kompakteren
Abmessungen und geringerem Eigengewicht. Dank des platzsparenden Einbaus
im Motorraum bleiben das Kofferraumvolumen und die großzügigen Innenraum-
maße unverändert erhalten. Das Hybridmodul verfügt auch über eine komfortable
Start-Stopp-Funktion.
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4. Effiziente Diesel- und Benzinmotoren Seite 4
Das Motorenprogramm für die S-Klasse 2009 umfasst neben dem wegweisenden
Hybriden des S 400 HYBRID acht weitere starke, sparsame und saubere Trieb-
werke: zwei Diesel und sechs Benziner mit sechs, acht und zwölf Zylindern. Zur
gezielten Feinarbeit an den Motoren kommen zusätzliche Maßnahmen zur
Verbrauchssenkung im Rahmen des BlueEFFICIENCY-Pakets. Dazu zählen die
aerodynamische Optimierung, bedarfsgeregelte Kraftstoffpumpen sowie das
verbrauchsoptimierte Schaltprogramm für das serienmäßige 7G-TRONIC
Automatikgetriebe. Dadurch konnten die Mercedes-Benz Entwickler den
Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um bis zu sieben Prozent gegenüber
den Vorgängern senken. Durch weitere gezielte aerodynamische Maßnahmen
verringerten die Mercedes-Benz Ingenieure zudem die Windgeräusche, was
ebenfalls zum gesteigerten Fahrkomfort beiträgt.
Mit 7,6 Liter Diesel pro Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 199-201 Gramm
pro Kilometer bietet der S 350 CDI BlueEFFICIENCY (173 kW/235 PS) ebenfalls
ausgezeichnete Werte in der Luxusklasse. Mercedes-Benz erreicht diese beispiel-
hafte Effizienz durch ein maßgeschneidertes BlueEFFICIENCY-Paket, das
zusätzlich eine geschlossene Unterbodenverkleidung und eine Standabkoppelung
für die 7G-TRONIC Automatik umfasst.
Der 3,0-Liter-Dieselmotor kommt auch im S 350 CDI 4MATIC zum Einsatz.
Zweite Dieselvariante ist der Achtzylinder S 450 CDI (235 kW/320 PS) mit
4,0 Liter Hubraum. Die Benzinerpalette umfasst den Sechszylinder S 350/S 350
4MATIC (200 kW/272 PS) mit 3,5 Liter Hubraum sowie die beiden Achtzylinder
S 450/S 450 4MATIC (250 kW/340 PS; 4,7 Liter Hubraum) und S 500/S 500
4MATIC (285 kW/388 PS; 5,5 Liter Hubraum). Spitzenmodell bleibt der S 600
mit 380 kW/517 PS starkem Zwölfzylinder-Biturbo (5,5 Liter Hubraum), der die
Luxuslimousine in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Aus dem
Hause Mercedes-AMG stammen die Hochleistungslimousinen S 63 AMG mit
386 kW/525 PS starkem V8-Aggregat (6,2 Liter Hubraum) und S 65 AMG mit
450 kW/612 PS starkem Zwölfzylinder (6,0 Liter Hubraum).
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5. Einzigartige Kombination von Fahrerassistenzsystemen Seite 5
Für die S-Klasse 2009 steht eine weltweit einzigartige Kombination modernster
Assistenz- und Schutzsysteme zur Wahl. Zahlreiche dieser Systeme sind auch in
der neuen E-Klasse verfügbar, die seit Ende März auf dem Markt ist. Die neuen
Assistenzsysteme machen die Modelle der E- und S-Klasse zu „denkenden“
Partnern ihres Fahrers. Das Auto kann „sehen“, „fühlen“, bei erkannter Gefahr
„reflexartig reagieren“ und autonom handeln, um Unfälle zu verhindern oder
die Unfallfolgen zu vermindern.
„Ebenso wie die bewährten Mercedes-Erfindungen ABS, ESP®, Bremsassistent
und PRE-SAFE® sind auch die neuen Assistenzsysteme auf das reale Unfall-
geschehen abgestimmt“, so Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der
Daimler AG, verantwortlich für die Konzernforschung und die Entwicklung von
Mercedes-Benz Cars. „Ziel ihrer Entwicklung war es, besonders häufige und
folgenschwere Kollisionen zu verhindern. Mit diesem Konzept schützt die
S-Klasse nicht nur die eigenen Insassen, sondern trägt auch maßgeblich zu
einer höheren Sicherheit anderer Verkehrspartner bei“, so Dr. Weber weiter.
Hierzu setzt Mercedes-Benz auch Kameras ein, die weit vorausschauen, die
Umgebung des Fahrzeugs beobachten und typische kritische Situationen
interpretieren können. So etwa bei dem als Sonderausstattung erhältlichen
Adaptiven Fernlicht-Assistenten. Das System erkennt entgegenkommende oder
vorausfahrende beleuchtete Fahrzeuge und steuert die Scheinwerfer so, dass sie
stets die größtmögliche Leuchtweite bieten, ohne dabei andere Autofahrer zu
blenden.
Für die S-Klasse 2009 haben die Sindelfinger Ingenieure zudem den Nachtsicht-
Assistenten mit Infrarot-Kamera weiterentwickelt und statten ihn mit einer
speziellen Fußgänger-Detektion aus: Sobald das System Fußgänger vor dem Auto
erkannt hat, werden sie in der Displayanzeige zusätzlich markiert, sodass sie für
den Fahrer noch besser zu erkennen sind.
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6. Als weiteres „vorausschauendes“ System für noch sichereres Autofahren ist der Seite 6
Spurhalte-Assistent erhältlich. Der Systemrechner kann Fahrbahnmarkierungen
erkennen, indem er Kontrastunterschiede zwischen dem Straßenbelag und den
Begrenzungslinien auswertet. Wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt die vom
Assistenten erkannte Fahrspur verlässt, wird der Fahrer durch kurze
Lenkradvibrationen daran erinnert gegenzulenken. Anders als herkömmliche
Systeme dieser Art wertet der Mercedes-Assistent auch die Aktivitäten des
Autofahrers aus und kann auf diese Weise zuverlässig feststellen, ob das Auto
absichtlich oder unabsichtlich die Fahrspur verlässt. Die Warnung erfolgt deshalb
nicht, wenn der Fahrer zum Beispiel vor einem Überholvorgang oder beim
Auffahren auf die Autobahn beschleunigt, wenn er stark bremst oder in eine
Kurve lenkt.
Die Bilder der Frontscheiben-Kamera nutzt auch der neue, auf Wunsch lieferbare
Geschwindigkeitslimit-Assistent, um Temposchilder beim Vorbeifahren zu
erfassen und die jeweilige erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem
Kombi-Display wiederzugeben (Serie für S 600).
Müdigkeitserkennung auf Basis von über 70 Parametern
Dank der Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST entwickelt die S-Klasse
2009 ein feinfühliges Gespür für die Aufmerksamkeit des Fahrers und kann ihn
frühzeitig vor Übermüdung warnen. Die neuartige Technologie erfasst permanent
über 70 verschiedene Parameter. Erkennt der hochauflösende Lenkradwinkel-
sensor des Systems typische Lenkmuster, die auf einen übermüdeten Fahrer
hinweisen, ertönt ein akustisches Signal und im Kombi-Instrument erscheint
der Hinweis „ATTENTION ASSIST. Pause!“
Darüber hinaus hat Mercedes-Benz das Fern- und Mittelbereichsradar für den
Bremsassistent PLUS und den Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC PLUS
optimiert. Beide Systeme unterstützen den Fahrer bei Notbremsungen. Ist der
Fahrer abgelenkt und registriert deshalb nicht die unmittelbare Gefahr eines
Auffahrunfalls, kann die PRE-SAFE®-Bremse eingreifen und das Auto selbsttätig
abbremsen. Die neue Generation des Systems bietet noch mehr Sicherheit:
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7. Handelt der Fahrer auch nach optischer und akustischer Warnung nicht, kann Seite 7
®
die PRE-SAFE -Bremse rund 0,6 Sekunden vor dem als unvermeidbar erkannten
Aufprall die maximale Bremsleistung aktivieren -- und durch diese Vollbremsung
die Aufprallschwere deutlich vermindern. So wirkt das System wie eine
„elektronische Knautschzone“.
Feinschliff im Detail verhilft der S-Klasse 2009 auch zu einem Plus an
Fahrdynamik und Agilität. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet die neue
Direktlenkung mit einer über den Lenkwinkel variablen Übersetzung.
Neu: Active Body Control (ABC) gleicht Seitenwind aus
Die Mercedes-Benz Entwickler erweiterten darüber hinaus die Active Body
Control (ABC) um die neue zusätzliche Funktion Seitenwindstabilisierung
(Serie im S 600). ABC nutzt hierzu die Gierraten- und Querbeschleunigungs-
sensoren des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP®, um die Radlast-
verteilung mittels der ABC-Federbeine je nach Richtung und Intensität des
einwirkenden Seitenwinds zu variieren. Einflüsse durch Seitenwind können
ausgeglichen oder – bei starken Böen – auf ein Minimum beschränkt werden.
Für zusätzliche Sicherheit im Grenzbereich und noch mehr Agilität sorgt in
der S-Klasse 2009 die Torque Vectoring Brake – ein gezielter einseitiger
Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad, sodass die Limousine präzise
und ohne Einbußen bei der Dynamik einlenkt.
Neueste Multimediatechnik
Dem souveränen Charakter und dem Anspruch als technischer Trendsetter
entsprechend, setzt die S-Klasse 2009 auch Maßstäbe beim On-Board-
Infotainment. So stattet der Stuttgarter Automobilhersteller in seinem
Spitzenmodell als Weltpremiere das zentral in der Mittelkonsole untergebrachte
Bedien- und Anzeigesysteme COMAND auf Wunsch mit der neuen SPLITVIEW
Technik aus. Das innovative Display-Konzept ermöglicht es Fahrer und
Beifahrer, auf ein und demselben Bildschirm zur gleichen Zeit unterschiedliche
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8. Inhalte zu verfolgen. Während beispielsweise der Fahrer die Kartennavigation Seite 8
nutzt, kann der Beifahrer einen Spielfilm auf DVD ansehen.
Mercedes-Benz erweitert das serienmäßige Bedien- und Anzeigesystem
COMAND darüber hinaus um zusätzliche Funktionen, wie etwa einem Steck-
platz für SD-Memorykarten. Neu sind ebenfalls die überarbeitete Bluetooth®-
Schnittstelle, die das Handy drahtlos mit der ebenfalls serienmäßigen
Freisprecheinrichtung verbindet, sowie das USB-Interface. Sie ermöglichen
es den Kunden, gespeicherte Daten zu exportieren und in jede weitere S-Klasse
wieder zu importieren. Ebenso ist die Übertragung von Navigationsdaten
möglich. Als Sonderausstattung offeriert der Stuttgarter Automobilhersteller das
Media Interface – eine universelle Schnittstelle im Handschuhfach für mobile
Audio-Geräte wie iPod® und USB-Stick (Serie für S 400 HYBRID und S 600).
Das auf Wunsch lieferbare COMAND APS (Serie für S 400 HYBRID und
S 600) ist zusätzlich mit einem europaweiten Navigationssystem ausgestattet,
dessen Daten auf einer 40-Gigabyte-Festplatte gespeichert sind. Das ermöglicht
eine besonders schnelle Routenberechnung. Zum hohen Navigationskomfort trägt
ferner die detaillierte dreidimensionale Kartendarstellung bei.
Für die Musikwiedergabe stehen ein Radio, ein CD-/DVD-Laufwerk mit MP3-
Funktion, ein Equalizer mit geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung
sowie das Music Register mit 7,2-Gigabyte-Festplatte zur Speicherung von rund
2500 digitalen Musiktiteln im MP3-, AAC- oder WMA-Format zur Verfügung.
Musikstücke, die von CD, DVD oder aus dem Music Register abgespielt werden,
erkennt das System mithilfe der gespeicherten Gracenote®-Datenbank und zeigt
Titel, Album und Interpreten im Farbdisplay an. Die neue Funktion Music
Search bietet S-Klasse Fahrer und Passagieren die Möglichkeit, SD-Memory-
karten, USB-Sticks, CDs und DVDs gezielt nach ihrem Wunschtitel und
Interpreten zu durchsuchen. COMAND APS beinhaltet außerdem die
LINGUATRONIC-Sprachbedienung der neuesten Generation, die Navigation,
Telefon und Audiogeräte per Ganzworteingabe steuert. Vorteil: Der Fahrer
muss seine Befehle nicht mehr buchstabieren.
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9. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz in der S-Klasse 2009 das Fond- Seite 9
Entertainment-Spektrum erweitert. Für die Rücksitze steht eine Fern-
bedienung zur Verfügung, mit der sich unter anderem sämtliche Audio- und
Telematikfunktionen von COMAND steuern lassen und die über das Media
Interface auch Zugriff auf externe Geräte erlaubt. Zudem offeriert Mercedes-Benz
ein Fond-Entertainment-Paket mit zwei Acht-Zoll-Displays an der Rückseite der
Kopfstützen von Fahrer- und Beifahrersitz, zwei drahtlosen Kopfhörern und
eigenem CD-/DVD-Player mit Anschlüssen für externe Audio- und Videogeräte.
Für ein perfektes Klangerlebnis sorgt in der S-Klasse 2009 außerdem das
weiterentwickelte Surround-Soundsystem „Logic7“, das Mercedes-Benz in
Zusammenarbeit mit dem Audio-Spezialisten harman/kardon® entwickelte.
Es sorgt für einen dreidimensionalen Klanggenuss, der sich vor allem durch
ein natürliches 360-Grad-Musikerlebnis auf allen Plätzen bemerkbar macht.
Design: Kraftvoller und selbstbewusster Auftritt
Das modifizierte Design spiegelt die Souveränität und Stärke der Limousine
wider. Kennzeichen sind der stärker gepfeilte Kühlergrill sowie neue Stoßfänger
mit dezenter Lichtkante und Chromleiste unterhalb der Kühlluftöffnungen. Die
Abgas-Endrohre selbst sind künftig bei sämtlichen S-Klasse Varianten sichtbar in
den Stoßfänger integriert. Die Scheinwerfer sind serienmäßig mit Bi-Xenon-
Technik ausgestattet.
Für noch dynamischere Optik sorgt das LED-Licht-Paket mit markanten LED-
Leisten für Tagfahrlicht, Blinker und Positionsleuchten (Serie für S 400 HYBRID
und S 600). Sie verleihen der Fontpartie ein unverwechselbares Tag- und
Nachtdesign. Die Heckpartie prägen Rückleuchten im innovativen LED-Design.
Insgesamt 52 LEDs in Form eines doppelten „C“ sorgen auch hier für eine
unverkennbare Lichtsignatur.
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10. Auch im Innenraum setzt Mercedes-Benz verstärkt Licht als Gestaltungs- Seite 10
element ein. Die Kunden können bei der als Sonderausstattung lieferbaren
Ambientebeleuchtung (Serie für S 400 HYBRID und S 600) künftig zwischen
drei Lichtstimmungen wählen: solar (bernsteinfarben), neutral (weiß) und
polar (eisblau).
Die Mercedes-Benz S-Klasse 2009 wird ab Juni 2009 bei den Niederlassungen
und Vertriebspartnern des Stuttgarter Premium-Herstellers erscheinen und ist
ab sofort bestellbar.
Die Preise der S-Klasse 2009 (Basisausstattung) im Überblick:
S 350 CDI BlueEFFICIENCY 73.006,50 Euro
S 450 CDI 91.987 Euro
S 350 76.160 Euro
S 400 HYBRID 85.323 Euro
S 450 84.609 Euro
S 500 96.509 Euro
S 600 155.354,50 Euro
Preise in Deutschland inkl. MwSt.
Ansprechpartner:
Wolfgang Zanker, Telefon: +49 711-17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com
Michael Allner, Telefon +49 711 17-75846, michael.allner@daimler.com
Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com
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