青木和人「交通事故統計情報オープンデータを用いた京都府内のホットスポット分析」
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2022年10月30日(日) 青木和人「交通事故統計情報オープンデータを用いた京都府内のホットスポット分析」,2022年10月,第31回地理情報システム学会研究発表大会発表論文集,DVD-ROM
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- 2. 2016年12月7日 「官民データ活用推進基本法」 成立 政府だけでなく地方自治体もオープンデータを実施 2022年1月12日時点の取組率は約68％（1,223/1,788自治体） 日常の行政実務の詳細データを公開するopen by dafaultのオ ープンデータ公開事例は少ない． このような詳細な行政データは，これまで行政機関に関わる一 部の関係者や大学等の研究機関しか入手困難だった。 open by dafaultによる詳細な行政オープンデータは，市民によ るアカデミック分野でのシチズンサイエンスの進展にも寄与で きる． 問題の所在
- 3. 交通事故統計情報オープンデータ 国のオープンデータ官民ラウンドテーブルでの公開要望に 警察庁が応えて，全国の交通事故の発生箇所や日時等の 詳細な行政情報をオープンデータとして公開する「交通事故 統計情報オープンデータ」2019年，2020年の381,237件の膨 大なデータが公開されている．現在、 2021年も公開された。 1 資料区分 21 道路形状 41 車両形状（当事者A） 2 都道府県コード 22 環状交差点の直径 42 車両形状（当事者B） 3 警察署等コード 23 信号機 43 速度規制（指定のみ）（当事者A） 4 本票番号 24 一時停止規制 標識（当事者A） 44 速度規制（指定のみ）（当事者B） 5 事故内容 25 一時停止規制 表示（当事者A） 45 車両の衝突部位（当事者A） 6 死者数 26 一時停止規制 標識（当事者B） 46 車両の衝突部位（当事者B） 7 負傷者数 27 一時停止規制 表示（当事者B） 47 車両の損壊程度（当事者A） 8 路線コード 28 車道幅員 48 車両の損壊程度（当事者B） 9 上下線 29 道路線形 49 エアバッグの装備（当事者A） 10 地点コード 30 衝突地点 50 エアバッグの装備（当事者B） 11 市区町村コード 31 ゾーン規制 51 サイドエアバッグの装備（当事者A） 12 発生日時 年 32 中央分離帯施設等 52 サイドエアバッグの装備（当事者B） 13 発生日時 月 33 歩車道区分 53 人身損傷程度（当事者A） 14 発生日時 日 34 事故類型 54 人身損傷程度（当事者B） 15 発生日時 時 35 年齢（当事者A） 55 地点 緯度（北緯） 16 発生日時 分 36 年齢（当事者B） 56 地点 経度（東経） 17 昼夜 37 当事者種別（当事者A） 57 曜日(発生年月日) 18 天候 38 当事者種別（当事者B） 58 祝日(発生年月日) 19 地形 39 用途別（当事者A） 20 路面状態 40 用途別（当事者B） 表1．交通事故統計情報オープンデータ項目
- 4. 既往研究 本データを加工した北海道でのオープン データ再公開や民間部門での地図化活 用例が進められている． しかし、本オープンデータを活用したアカ デミック分野における既往研究は少ない． 大西 ・藤生(2021) 10)は，本オープンデ ータを利用して，石川県内で発生した歩 行者事故を対象とし，歩行者の年齢区分 毎に法令違反と人的要因を分析している． しかし，都道府県単位での本オープンデ ータに関する研究は未だない． また、シチズンサイエンスの観点からの 研究事例も未だない． 出典：北海道総合政策部次世代社会戦略局DX推進課 (2021)交通事故統計情報のオープンデータ【北海道分】 - 北海道オープンデータポータルサイト https://www.harp.lg.jp/opendata/dataset/1794.html（2022年 7月閲覧）
- 7. 7 2.1 京都府 市区町村別 事故発生数 京都府内4,118件の36市区町村別の基本統計量は， 平均114，中央値76，標準偏差117 上位5市区で京都府全体の41.164% 概ね人口規模に比例している． 図1．京都府内市区町村別の事故発生件数と1000人あたり件数 490 343 316 279 267 247 211 200 187 181 156 124 118 115 105 95 94 73 67 61 59 41 41 37 31 27 18 17 15 9 6 4 3 1 1 1.76 1.70 2.11 1.55 2.62 2.24 1.56 2.68 1.13 2.19 1.33 8.13 1.37 1.37 1.31 2.60 1.22 1.01 1.04 1.18 0.83 0.73 1.29 1.30 0.73 0.86 1.69 1.39 1.01 0.75 1.22 0.67 3.50 0.86 0.42 0.52 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京 都 市 伏 見 区 京 都 市 右 京 区 京 都 市 西 京 区 宇 治 市 京 都 市 南 区 京 都 市 中 京 区 京 都 市 山 科 区 城 陽 市 京 都 市 左 京 区 京 都 市 下 京 区 京 都 市 北 区 久 御 山 町 亀 岡 市 京 都 市 上 京 区 舞 鶴 市 京 都 市 東 山 区 福 知 山 市 木 津 川 市 八 幡 市 向 日 市 京 田 辺 市 長 岡 京 市 綾 部 市 南 丹 市 京 丹 後 市 精 華 町 大 山 崎 町 京 丹 波 町 宮 津 市 与 謝 野 町 井 手 町 宇 治 田 原 町 笠 置 町 和 束 町 南 山 城 村 伊 根 町 事故件数 1000人 あたり件数
- 8. 8 2.1 市区町村別1000人あたり事故発生数 1000人あたり事故件数は京都府全体で1.60件 1位は久御山町1000人あたり事故件数8.13件突出して高い 交通の結節点、久御山JCTがあり、製造業数が多く、製造物 の運輸にかかる多量の交通量が原因であると考えられる． 図1．京都府内市区町村別の事故発生件数と1000人あたり件数 490 343 316 279 267 247 211 200 187 181 156 124 118 115 105 95 94 73 67 61 59 41 41 37 31 27 18 17 15 9 6 4 3 1 1 1.76 1.70 2.11 1.55 2.62 2.24 1.56 2.68 1.13 2.19 1.33 8.13 1.37 1.37 1.31 2.60 1.22 1.01 1.04 1.18 0.83 0.73 1.29 1.30 0.73 0.86 1.69 1.39 1.01 0.75 1.22 0.67 3.50 0.86 0.42 0.52 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京 都 市 伏 見 区 京 都 市 右 京 区 京 都 市 西 京 区 宇 治 市 京 都 市 南 区 京 都 市 中 京 区 京 都 市 山 科 区 城 陽 市 京 都 市 左 京 区 京 都 市 下 京 区 京 都 市 北 区 久 御 山 町 亀 岡 市 京 都 市 上 京 区 舞 鶴 市 京 都 市 東 山 区 福 知 山 市 木 津 川 市 八 幡 市 向 日 市 京 田 辺 市 長 岡 京 市 綾 部 市 南 丹 市 京 丹 後 市 精 華 町 大 山 崎 町 京 丹 波 町 宮 津 市 与 謝 野 町 井 手 町 宇 治 田 原 町 笠 置 町 和 束 町 南 山 城 村 伊 根 町 事故件数 1000人 あたり件数
- 10. 10 2.2 市街地/非市街地発生件数 1.京都市内の交通事故発生場所は、ほぼ市街地での発生 2.伏見区や西京区、宇治市、久御山町、木津川市など京都府南部 福知山市、舞鶴市の中部のベッドタウンは，非市街地も多い 3.人口が少なく，過疎化が進展している市区町村では市街地，非市街 地を問わず交通事故発生件数自体が少ない 図4．市区町村別の市街地/非市街地発生件数 145 115 172 247 90 181 247 323 414 199 266 49 75 17 237 8 57 55 55 39 28 6 4 20 23 53 0 0 0 0 8 0 0 0 0 11 0 15 0 5 0 20 20 76 12 50 45 30 24 42 9 61 78 12 4 34 33 31 37 59 4 71 9 6 4 3 23 1 18 1 15 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京 都 市 北 区 京 都 市 上 京 区 京 都 市 左 京 区 京 都 市 中 京 区 京 都 市 東 山 区 京 都 市 下 京 区 京 都 市 南 区 京 都 市 右 京 区 京 都 市 伏 見 区 京 都 市 山 科 区 京 都 市 西 京 区 福 知 山 市 舞 鶴 市 綾 部 市 宇 治 市 宮 津 市 亀 岡 市 城 陽 市 向 日 市 長 岡 京 市 八 幡 市 京 田 辺 市 京 丹 後 市 南 丹 市 木 津 川 市 大 山 崎 町 久 御 山 町 井 手 町 宇 治 田 原 町 笠 置 町 和 束 町 精 華 町 南 山 城 村 京 丹 波 町 伊 根 町 与 謝 野 町 市街地 非市街地
- 16. 国道・地方道上の事故発生で ある10m以内の事故発生件数 は1103(26.78%)，27%． 国道・地方道から10～1000m 以内が71% 国道・地方道に近接する市街 地内道路上での事故発生であ ると考えられる． 1000m以上は99(2.40%)であり， 主要な国道・地方道から離れ た事故発生は2%程度 3.4国道・地方道からの距離帯別に事故発生地点を 空間集計 図10．国道・地方道距離帯別の 事故発生件数 1103, 27% 287, 7% 210, 5% 609, 15% 754, 18% 1056, 26% 99, 2% 10m以内 50m以内 100m以内 250m以内 500m以内 1000m以内 1000m以上