SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 13
Baixar para ler offline
Pengaruh Perubahan Celah Katup
Terhadap Kinerja Motor Bensin
Oleh
Junio Egie Prasetyo
121.03.1063
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja
atau fungsi katup pada siklus otto yang dapat
membuka atau menutup untuk melepaskan mesin
pembakaran dalam silinder. pengujian dilakukan
empat langkah otto siklus yang diletakkan pada
satu baris yang memiliki satu katup hisap dalam
dirinya sendiri dan satu katup buang sendiri.
tujuan dari tes ini adalah untuk menentukan katup
yang tepat, untuk mendapatkan efisiensi yang
tinggi pada 2500 rpm untuk menjalankan mesin
dapat diperoleh dengan 0,20 mm clearance katup
hisap dan 0,55 mm clearance katup buang
Pendahuluan
• Siklus otto adalah siklus motor bakar torak
dengan system pengapian menggunakan busi.
Didalam silinder terjadi pembakaran yang
bertekanan tinggi, gas tersebut menggerakan
torak yang dihubungkan dengan poros engkol
• Poros engkol berfungsi untuk merubah gerak
bolak balik piston menjadi gerak putar
• Katup berfungsi untuk membuka dan menutup
saluran masuk dan keluar campuran udara dan
bahan bakar dalam silinder. Untuk mendekati
siklus ideal katup didesain untuk membuka dan
menutup pada saat yang tepat agar volume
campuran udara dan bahan bakar yang masuk
dalam silinder mendekati volume gas bekas yang
keluar dari silinder. Oleh karena itu pada
mekanisme katup terdapat celah yang dapat
diatur
• Bensin digunakan sebagai bahan bakar karena
mempunyai sifat yang mudah menguap mudah
menyala dan terbakar, selain itu bensin mudah cara
penyimpananya,serta dipindahkan dan aliranya
mudah dikontrol,
• pada motor bensin diamana bensin dibakar untuk
memperoleh tenaga panas yang kemudian
dipindahkan dalam bentuk tenaga gerak dengan
perantaraan mekanisme torak. Pada motor bensin
dilengkapi dengan busi dan karburator, busi
menghasilkan loncatan bunga api untuk membakar
campuran udara dan bahan bakar dalam silinder,
• Sedangkan karburator berfunsi untuk pencampuran
udara dan bahan bakar.
Pada setiap motor 4 langkah paling sedikit
mempunyai 1 katup masuk dan 1 katup
pengeluaran. Katup-katup tersebut terbuat dari
bahan paanduan besi-baja dengan elemen-elemen
lain seperti zat arang,silikon,chrom,nikel,wolfram.
Katup masuk terbuat dari paduan baja chrom –
nikel dan katup buang terbuat dari paduan baja
silikon
Mekanisme katup berfungsi untuk mengontrol
bukaan dan penutupan katup dengan tepat ketika
motor sedang bekerja. Sedangkan mekanisme
katup digerakan dengan perantaraan cam yang
dihubungkan dengan poros engkol dengan
perantaraan rantai,sabuk(belt) atau roda gigi.
HASIL DAN PEMBAHASAN
• Hasil pengujian yang dilakukan pada motor
bensin 4 langkah, pengujian dilakukan dengan
penentuan celah katup masuk 0.10mm ,
0,20mm, 0,30mm, dan celah katup buang 0,45
mm, 0,55mm, 0,65mm dengan variasi putaran
motor (rpm) yang berbeda, maka dapat dilihat
data laju bahan bakar (tabel 1)
Pengaruh perubahan celah katup terhadap kinerja motor bensin
• Daya poros didapat dari hasil perkalian antara
kecepatan putar dengan momen putar. Daya
poros menunjukan kinerja daripada motor
bensin
Pada gambar 3 terlihat bahwa daya poros tertinggi
didapat pada putaran 2500 rpm dengan celah
katup masuk 0.20mm dan celah katup buang
0,55mm hal ini terjadi karena celah katup masuk
dan celah katup buang menutup pada saat yang
tepat.
Hal ini terjadi karena semakin besar celah katup
maka waktu katup membuka dan menutup
semakin cepat, sehingga volume campuran udara
dan bahan bakar yang masuk dalam ruang silinder
berkurang dan gas bekas yang keluar juga turut
berkurang, dengan demikian daya poros yang
dihasilkan menjadi berkurang.
SIMPULAN
Daya poros tertinggi, konsumsi pemakaian bahan
bakar spesifik,dan efisiensi thermal tertinggi
terjadi pada putaran motor 2500rpm,dengan
posisi celah katup masuk 0,20mm,dan celah
katup buang 0,55mm. Untuk memperoleh kinerja
motor yang optimum perlu dilakuakan penyetelan
katup secara periodik
Matur nuwun

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Komponen utama-mesin
Komponen utama-mesinKomponen utama-mesin
Komponen utama-mesinAlen Pepa
 
Modul pemeliharaan komponen engine
Modul pemeliharaan komponen engineModul pemeliharaan komponen engine
Modul pemeliharaan komponen engineAhmad Faozi
 
Basic engine
Basic engineBasic engine
Basic engineAgunk Aji
 
Pemeliharaan berkala daihatsu training center
Pemeliharaan berkala daihatsu training centerPemeliharaan berkala daihatsu training center
Pemeliharaan berkala daihatsu training centerEko Supriyadi
 
Komponen mobil dan fungsi nya.
Komponen mobil dan fungsi nya.Komponen mobil dan fungsi nya.
Komponen mobil dan fungsi nya.Norma Solihun
 
Praktikum manajemen perawatan edit
Praktikum manajemen perawatan  editPraktikum manajemen perawatan  edit
Praktikum manajemen perawatan editNina Maulani
 
Tune-up mesin bensin
Tune-up mesin bensinTune-up mesin bensin
Tune-up mesin bensinAhmad Faozi
 
Sistem pada engine
Sistem pada engineSistem pada engine
Sistem pada engineAhmad Faozi
 
Tune-up Motor Bensin
Tune-up Motor BensinTune-up Motor Bensin
Tune-up Motor BensinAhmad Faozi
 
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,Spirit Walker #25
 
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronik
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronikBab 12 sistem-pengatur-katup-elektronik
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronikSlamet Setiyono
 
Over Houl Silinder Roda
Over Houl Silinder RodaOver Houl Silinder Roda
Over Houl Silinder RodaK .
 

Mais procurados (20)

Komponen utama-mesin
Komponen utama-mesinKomponen utama-mesin
Komponen utama-mesin
 
Dasar engine
Dasar engineDasar engine
Dasar engine
 
Modul pemeliharaan komponen engine
Modul pemeliharaan komponen engineModul pemeliharaan komponen engine
Modul pemeliharaan komponen engine
 
Sistem Pengatur Katup Elekronik
Sistem Pengatur Katup ElekronikSistem Pengatur Katup Elekronik
Sistem Pengatur Katup Elekronik
 
Basic engine
Basic engineBasic engine
Basic engine
 
Pemeliharaan berkala daihatsu training center
Pemeliharaan berkala daihatsu training centerPemeliharaan berkala daihatsu training center
Pemeliharaan berkala daihatsu training center
 
Komponen mobil dan fungsi nya.
Komponen mobil dan fungsi nya.Komponen mobil dan fungsi nya.
Komponen mobil dan fungsi nya.
 
Komponen utama-mesin
Komponen utama-mesinKomponen utama-mesin
Komponen utama-mesin
 
Komponen utama mesin ruri
Komponen utama mesin ruriKomponen utama mesin ruri
Komponen utama mesin ruri
 
Komponen utama-mesin
Komponen utama-mesinKomponen utama-mesin
Komponen utama-mesin
 
Praktikum manajemen perawatan edit
Praktikum manajemen perawatan  editPraktikum manajemen perawatan  edit
Praktikum manajemen perawatan edit
 
Tune-up mesin bensin
Tune-up mesin bensinTune-up mesin bensin
Tune-up mesin bensin
 
Sistem pada engine
Sistem pada engineSistem pada engine
Sistem pada engine
 
Tune-up Motor Bensin
Tune-up Motor BensinTune-up Motor Bensin
Tune-up Motor Bensin
 
SISTEM BAHAN BAKAR
SISTEM BAHAN BAKARSISTEM BAHAN BAKAR
SISTEM BAHAN BAKAR
 
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,
Pengertian dan cara kerja mesin 4 tak,
 
Info msn diesel ruri
Info msn diesel ruriInfo msn diesel ruri
Info msn diesel ruri
 
B engine
B engineB engine
B engine
 
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronik
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronikBab 12 sistem-pengatur-katup-elektronik
Bab 12 sistem-pengatur-katup-elektronik
 
Over Houl Silinder Roda
Over Houl Silinder RodaOver Houl Silinder Roda
Over Houl Silinder Roda
 

Semelhante a Pengaruh perubahan celah katup terhadap kinerja motor bensin

Mesin Konversi Energi - Motor Bensin
Mesin Konversi Energi - Motor BensinMesin Konversi Energi - Motor Bensin
Mesin Konversi Energi - Motor BensinCharis Muhammad
 
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsx
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsxMOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsx
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsxssuserc213ed
 
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptx
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptxMemahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptx
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptxMarlianaUswerto
 
Design inhaust valve
Design inhaust valveDesign inhaust valve
Design inhaust valveChodiq Waela
 
Cara kerja engine motor
Cara kerja engine motorCara kerja engine motor
Cara kerja engine motorSigitSurya3
 
Kelompok Mesin.ppt
Kelompok Mesin.pptKelompok Mesin.ppt
Kelompok Mesin.pptSyahRubyen
 
Bahagian mesin
Bahagian mesinBahagian mesin
Bahagian mesinprakhash
 
Bahagian mesin
Bahagian mesinBahagian mesin
Bahagian mesinprakhash
 
Persentasi ddo
Persentasi ddoPersentasi ddo
Persentasi ddoPutry Nina
 
Gasoline Engine
Gasoline EngineGasoline Engine
Gasoline EngineAdi Hendro
 
Motor bakar2
Motor bakar2Motor bakar2
Motor bakar2handi
 
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdf
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdfbab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdf
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdfPriamdandu
 
Choacing Clinic Spin
Choacing Clinic SpinChoacing Clinic Spin
Choacing Clinic SpinMas Tress
 
Bab 2 (motor bakar)
Bab 2 (motor bakar)Bab 2 (motor bakar)
Bab 2 (motor bakar)Dwi Ratna
 
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptx
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptxpdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptx
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptxDen Yahya
 
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptx
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptxOtomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptx
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptxAfiqUnri
 

Semelhante a Pengaruh perubahan celah katup terhadap kinerja motor bensin (20)

mesin bensin.pdf
mesin bensin.pdfmesin bensin.pdf
mesin bensin.pdf
 
Mesin Konversi Energi - Motor Bensin
Mesin Konversi Energi - Motor BensinMesin Konversi Energi - Motor Bensin
Mesin Konversi Energi - Motor Bensin
 
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsx
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsxMOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsx
MOTOR_BENSIN_KATUP_1.ppsx
 
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptx
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptxMemahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptx
Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup.pptx
 
Design inhaust valve
Design inhaust valveDesign inhaust valve
Design inhaust valve
 
Cara kerja engine motor
Cara kerja engine motorCara kerja engine motor
Cara kerja engine motor
 
Kelompok Mesin.ppt
Kelompok Mesin.pptKelompok Mesin.ppt
Kelompok Mesin.ppt
 
Bahagian mesin
Bahagian mesinBahagian mesin
Bahagian mesin
 
Bahagian mesin
Bahagian mesinBahagian mesin
Bahagian mesin
 
Persentasi ddo
Persentasi ddoPersentasi ddo
Persentasi ddo
 
Gasoline Engine
Gasoline EngineGasoline Engine
Gasoline Engine
 
BASIC ENGINE
BASIC ENGINE BASIC ENGINE
BASIC ENGINE
 
Komponen utama-mesin
Komponen utama-mesinKomponen utama-mesin
Komponen utama-mesin
 
Motor bakar2
Motor bakar2Motor bakar2
Motor bakar2
 
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdf
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdfbab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdf
bab2motorbakar-150201233500-conversion-gate02-13.pdf
 
Choacing Clinic Spin
Choacing Clinic SpinChoacing Clinic Spin
Choacing Clinic Spin
 
Bab 2 (motor bakar)
Bab 2 (motor bakar)Bab 2 (motor bakar)
Bab 2 (motor bakar)
 
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptx
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptxpdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptx
pdfslide.net_motor-bakar-ppt.pptx
 
Bab i
Bab iBab i
Bab i
 
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptx
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptxOtomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptx
Otomotif_2207136054_Alif Akbar Fitra.pptx
 

Pengaruh perubahan celah katup terhadap kinerja motor bensin

  • 1. Pengaruh Perubahan Celah Katup Terhadap Kinerja Motor Bensin Oleh Junio Egie Prasetyo 121.03.1063
  • 2. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja atau fungsi katup pada siklus otto yang dapat membuka atau menutup untuk melepaskan mesin pembakaran dalam silinder. pengujian dilakukan empat langkah otto siklus yang diletakkan pada satu baris yang memiliki satu katup hisap dalam dirinya sendiri dan satu katup buang sendiri. tujuan dari tes ini adalah untuk menentukan katup yang tepat, untuk mendapatkan efisiensi yang tinggi pada 2500 rpm untuk menjalankan mesin dapat diperoleh dengan 0,20 mm clearance katup hisap dan 0,55 mm clearance katup buang
  • 3. Pendahuluan • Siklus otto adalah siklus motor bakar torak dengan system pengapian menggunakan busi. Didalam silinder terjadi pembakaran yang bertekanan tinggi, gas tersebut menggerakan torak yang dihubungkan dengan poros engkol • Poros engkol berfungsi untuk merubah gerak bolak balik piston menjadi gerak putar
  • 4. • Katup berfungsi untuk membuka dan menutup saluran masuk dan keluar campuran udara dan bahan bakar dalam silinder. Untuk mendekati siklus ideal katup didesain untuk membuka dan menutup pada saat yang tepat agar volume campuran udara dan bahan bakar yang masuk dalam silinder mendekati volume gas bekas yang keluar dari silinder. Oleh karena itu pada mekanisme katup terdapat celah yang dapat diatur
  • 5. • Bensin digunakan sebagai bahan bakar karena mempunyai sifat yang mudah menguap mudah menyala dan terbakar, selain itu bensin mudah cara penyimpananya,serta dipindahkan dan aliranya mudah dikontrol, • pada motor bensin diamana bensin dibakar untuk memperoleh tenaga panas yang kemudian dipindahkan dalam bentuk tenaga gerak dengan perantaraan mekanisme torak. Pada motor bensin dilengkapi dengan busi dan karburator, busi menghasilkan loncatan bunga api untuk membakar campuran udara dan bahan bakar dalam silinder, • Sedangkan karburator berfunsi untuk pencampuran udara dan bahan bakar.
  • 6. Pada setiap motor 4 langkah paling sedikit mempunyai 1 katup masuk dan 1 katup pengeluaran. Katup-katup tersebut terbuat dari bahan paanduan besi-baja dengan elemen-elemen lain seperti zat arang,silikon,chrom,nikel,wolfram. Katup masuk terbuat dari paduan baja chrom – nikel dan katup buang terbuat dari paduan baja silikon
  • 7. Mekanisme katup berfungsi untuk mengontrol bukaan dan penutupan katup dengan tepat ketika motor sedang bekerja. Sedangkan mekanisme katup digerakan dengan perantaraan cam yang dihubungkan dengan poros engkol dengan perantaraan rantai,sabuk(belt) atau roda gigi.
  • 8. HASIL DAN PEMBAHASAN • Hasil pengujian yang dilakukan pada motor bensin 4 langkah, pengujian dilakukan dengan penentuan celah katup masuk 0.10mm , 0,20mm, 0,30mm, dan celah katup buang 0,45 mm, 0,55mm, 0,65mm dengan variasi putaran motor (rpm) yang berbeda, maka dapat dilihat data laju bahan bakar (tabel 1)
  • 10. • Daya poros didapat dari hasil perkalian antara kecepatan putar dengan momen putar. Daya poros menunjukan kinerja daripada motor bensin
  • 11. Pada gambar 3 terlihat bahwa daya poros tertinggi didapat pada putaran 2500 rpm dengan celah katup masuk 0.20mm dan celah katup buang 0,55mm hal ini terjadi karena celah katup masuk dan celah katup buang menutup pada saat yang tepat. Hal ini terjadi karena semakin besar celah katup maka waktu katup membuka dan menutup semakin cepat, sehingga volume campuran udara dan bahan bakar yang masuk dalam ruang silinder berkurang dan gas bekas yang keluar juga turut berkurang, dengan demikian daya poros yang dihasilkan menjadi berkurang.
  • 12. SIMPULAN Daya poros tertinggi, konsumsi pemakaian bahan bakar spesifik,dan efisiensi thermal tertinggi terjadi pada putaran motor 2500rpm,dengan posisi celah katup masuk 0,20mm,dan celah katup buang 0,55mm. Untuk memperoleh kinerja motor yang optimum perlu dilakuakan penyetelan katup secara periodik