MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN
Ing. Juan Bruno Calvay

GRASA DE USO AUTOMOTRIZ
• Importancia de sustituir la grasa
La grasa se deteriora por el uso porque está expuesta al calor o por la
entrada de agua o polvo. El deterioro de grasa produce oxidación o
aflojamiento por el desgaste del casquillo.
En varias partes se utiliza grasa con propiedades diferentes, tales como
resistencia al calor, resistencia al agua y estabilidad mecánica. Por lo tanto,
asegúrese de usar el tipo especificado de grasa.

GRASA DE USO AUTOMOTRIZ

GRASA DE USO AUTOMOTRIZ
• La mayoría de los lubricantes de automóviles están compuestos de una base de
petróleo y una variedad de aditivos.
Algunos tienen una base sintética.
Esta sección describe los siguientes tipos de lubricantes:
• Aceite para motores
• Aceite para engranajes
• Grasa
• Fluidos
• LLC (refrigerante de larga duración)
• Material de sellado
• OBSERVACIÓN:
La clasificación se realiza en aceites y líquidos, en función de la utilización.
Aceite: su finalidad primordial es la lubricación.
Fluidos: su finalidad primordial es conseguir el funcionamiento de los componentes
estructurales del sistema mediante la presión del aceite.

GRASA DE USO AUTOMOTRIZ

GRASA MP ( MULTIUSO)
• La grasa es un lubricante semi - solido. Tenga cuidado y utilice el tipo
adecuado.

GRASA PARA COJINETE DE RUEDA

GRASA DE BASE DE JABÓN DE LITIO Y DISULFURO
DE MOLIBDENO

GRASA DE GLICOL DE BASE DE JABÓN DE LITIO
AVISO:
La grasa mineral tiene un
efecto negativo en las
piezas de caucho, como
por ejemplo que las
cazoletas del cilindro de
los frenos se endurezcan.
Aplique la grasa de glicol
con base de jabón de litio
a las piezas de caucho.

GRASA DE ALTA TEMPERATURA

GRASA DE FRENOS DE DISCO

ACEITE PARA CAJA DE DIRECCIÓN
FLUIDOS PARA LA
SERVODIRECCIÓN
El fluido de la servodirección debe
actuar como aceite hidráulico que
genera presión hidráulica, así como
lubricante del cilindro y de la bomba de
la servodirección.
OBSERVACIÓN:
DEXRON® II o DEXRON® III ATF son
los tipos que satisfacen estos
requisitos

(1/1)
Tipo de cremallera y piñón con servodirección
Volante
1.Introducción
Columna de
dirección
Varillaje de la
dirección
Engranaje de
dirección
Tipo de bola de recirculación
Engranaje de dirección
Varillaje de la dirección
SISTEMA DE DIRECCION Y SUS COMPONENTES

Sistema de la dirección Descripción
(1/1)
2.Requisitos del sistema de
dirección
Tipo de cremallera y piñón con servodirección
Volante
Columna de
dirección
Varillaje de la
dirección
Engranaje de
dirección
Tipo de bola de recirculación
Engranaje de dirección
Varillaje de la dirección

Columna de dirección Descripción
(1/1)
Soporte de separación
Soporte inferior
Tubo de la columna
Eje principal de
dirección(inferior)
Eje principal de dirección
(superior)
Vista superior

Columna de dirección Mecanismo de absorción de impactos
(1/1)
1.Descripción
Soporte inferior
Placa de absorción
de impactos
Soporte de
separación
Cuerpo
Soporte de
separación
Pasador
Eje intermedio

Ajuste de la posición de conducción Mecanismo de dirección inclinable
(1/2)
Rotor
Punto de apoyo
Tipo de punto de apoyo superior
1.Descripción
Punto de apoyo
Tipo de punto de apoyo inferior

Ajuste de la posición de conducción Mecanismo de dirección inclinable
(2/2)
Tubo de la columna
Soporte de separación
2.Estructura/
3.Funcionamiento
Palanca de
inclinación
Perno de bloqueo
de inclinación
Acoplamiento
de inclinación
Eje principal
de dirección
Soporte de
separación
Mecanismo
de leva
Perno de
bloqueo de
inclinación Acoplamiento
de inclinación
Palanca de
inclinación
Retén de dirección
de inclinación
A’
A
"Libre"
"Bloqueo"
"Bloqueo"
"Libre"
Rotación
Movimiento
de leva
Sección transversal A-A'

Ajuste de la posición de conducción Mecanismo telescópico
(1/2)
1.Descripción

Dirección manual Descripción
(1/1)
Tipo de cremallera y piñón
Extremo de cremallera
Piñón de dirección
Cremallera de la
dirección
Tuerca de bola
Eje de tornillo
sin fin
Bolas de acero
Tipo de bola de recirculación
Eje de sector
Biela de mando de la dirección

Dirección manual Tipo de cremallera y piñón
(1/1)
1.Estructura/
2.Características
Piñón de dirección
Muelle de compresión
Tornillo de ajuste
Guía de cremallera
Piñón de
dirección
Guía de cremallera
Carcasa de la cremallera
de la dirección
Casquillo
Tornillo de ajuste
Cojinete superior
Cojinete inferior
Cremallera de la dirección
Extremo de la cremallera
de dirección
Barra de acoplamiento
al brazo
de rótula
Funda de la cremalleraAbrazaderaCremallera de la dirección

Dirección manual Tipo de bola de recirculación
(1/1)
1.Estructura/
2.Características
Tornillo
de ajuste
Cojinete de bolas
angular
Posición en línea recta
Eje de tornillo
sin fin
Tuerca
de bola
Cojinete
angular
Eje de sectorCaja de engranajes
Bola
Holgura
Ángulo de
girodel eje
del sector
5°5°

Varillaje de la dirección Descripción
(1/1)
1.Descripción/
2.Estructura
Tipo de cremallera y piñón
(2) Extremo de la barra de acoplamiento
(8) Barra de
acoplamiento
(1) Barra de acoplamiento
Caja de engranajes
(3) Brazo de rótula
Vástago de
relé
Engranaje de dirección
Cilindro eléctrico
(3) Pivote de la
dirección
Tipo de bola de recirculación
(3) Brazo de rótula
(2) Extremo de
la barra de
acoplamiento
(1) Barra de
acoplamiento
(tubo de ajuste)
(1) Barra de
acoplamiento
(4) Biela de mando
de la dirección
(7) Brazo secundario
libre
(4) Biela de
mando de la
dirección
Engranaje de dirección
(1) Barra de acoplamiento
(3) Brazo de rótula
(2) Extremo de la barra
de acoplamiento
(Tipo independiente) (Tipo de eje rígido)
(1) Barra de acoplamiento

Servodirección Descripción
(1/2)
1.Descripción/
2.Tipo de
servodirección
Servodirección hidráulica
ECU EPS
Válvula reguladora
Servodirección eléctrica
Bomba de paletas
Cilindro mecánico
Caja de engranajes
Sensor del par de
apriete
Motor CC
Depósito de reserva

Servodirección Descripción
(2/2)
3.Funcionamiento de la
servodirección
hidráulica
Volante
Cilindro
mecánico
Giro a la
derecha
Bomba de paletas
Válvula reguladoraDepósito de reserva
Pistón
mecánico
Giro a la
izquierda
Motor

Servodirección Descripción
(2/2)
Volante
Cilindro
mecánico
Giro a la
derecha
Bomba de paletas
Válvula reguladoraDepósito de reserva
Pistón
mecánico
Giro a la
izquierda
Motor

Servodirección Bomba de paletas
(1/5)
1.Descripción/
2.Estructura
Depósito de reserva
Cuerpo de la bomba
Válvula reguladora
del flujo
REFERENCIA: EHPS (Servodirección hidráulica eléctrica)
Dispositivo de subida de ralentí

Servodirección Bomba de paletas
(2/5)
Colector de
admisión
Válvula reguladora
de aire
Depurador de
aire
Bomba de paletas
Caja de engranajes

Servodirección Caja de engranajes
(1/5)
1.Descripción
Eje de la válvula
reguladora
al depósito
Pistón
Anillo de estanqueidad
Cremallera
Cámara izquierda del cilindro Cámara derecha del cilindro
desde la
bomba de
paletas
Anillo de estanqueidad
Anillo de estanqueidad

EPS EPS
(1/1)
1.Descripción
(3) Motor CC
(2) Sensor del par
de apriete
(1) ECU de la EPS
(7) Juego de
instrumentos(luz de
advertencia)
(4) Mecanismo
de reducción
(6) ECU del motor
(8) Relé
(5) Actuator del ABS
y ECU del ABS

EPS EPS
(1/1)
2. Estructura &
funcionamiento
(3) Motor CC
(2) Sensor del par
de apriete
(7) Juego de
instrumentos(luz de
advertencia)
(4) Mecanismo
de reducción
(6) ECU del motor
(8) Relé
(5) Actuator del ABS
y ECU del ABS
(1) ECU de la EPS

EPS EPS
(1/1)
(3) Motor CC
(2) Sensor del par
de apriete
(7) Juego de
instrumentos(luz de
advertencia)
(4) Mecanismo
de reducción
(6) ECU del motor
(8) Relé
(5) Actuator del ABS
y ECU del ABS
(1) ECU de la EPS

EPS EPS
(1/1)
Sensor del par
de apriete
Eje principal de dirección
Volante
del eje de dirección
Mecanismo de desaceleración
Anillo de detección 1 Eje de entrada
Bobina de
compensación
Anillo de
detección 2
Bobina de
detección
Eje de salida
Anillo de
detección 3
al engranaje de
dirección
Posición neutral
durante conducción
en línea recta
Giro a la
izquierda
Par de asistencia
y dirección de giro
Giro a la derecha
Tensión
Par
[Nm]

EPS EPS
(1/1)
Engranaje de tornillo sin fin
Alojamientode
la columna
Cojinetes
Junta
Engranaje de rueda
Eje principal de dirección
Eje motor
Estátor
Rotor

Servodirección EHPS (Servodirección hidráulica eléctrica)
(1/6)
Depósito de reserva
ECU de
laservodirección
Bomba de paletas con motor

El téchnico Toyota >> Conocimientos básicos acerca del mantenimiento periódico
Chasis y tren de transmisión
Neumático
(2/3)
Entre las numerosas piezas que se
utilizan en un automóvil, los
neumáticos son los únicos que entran
en contacto con la superficie de la
carretera y tienen tres funciones
básicas: conducción, giro y parada.
Los elementos de mantenimiento
incluyen la inspección de los
neumáticos (daño externo,
profundidad de los canales y
desgaste del dibujo), ajuste de la
presión del aire y la rotación de los
neumáticos
1.- Goma
2.- Cintura
3.- Carcasa
4.- Revestimiento de goma interior
5.- Talón

El téchnico Toyota >> Conocimientos básicos acerca del mantenimiento periódico
Chasis y tren de transmisión Neumático
(2/3)

El téchnico Toyota >> Conocimientos básicos acerca del mantenimiento periódico
Chasis y tren de transmisión Neumático
(3/3)

Neumático con Cámara

Neumático sin Cámara

Diferencia

Neumático son aire

Codificación del Neumático

Codificación del Neumático

Codificación del Neumático