1. D I S E Ñ O D E U N A U T O M Ó V I L AUTO SELECCIONADO_ MONTSERRAT ZEREGA GRUPO_ HERNÁN CARVAJAL DIEGO RAMÍREZ LEONARDO ROJAS C A R P E T A D E P R O C E S O

2. c o n s i d e r a c i o n e s Se debe tener en cuenta que le diseño de un automóvil es un adelanto en por lo menos 10 años con respecto a la data de su uso. El automóvil diseñado en el 2002 debe de contemplar factores de concepto que apunten a solucionar las futuras necesidades de la sociedad y el usuario. Ello me lleva ha analizar a aquel que será el usuario, el hombre, la sociedad. Las tasas de natalidad han ido en descenso en las zonas más desarrolladas y continuará haciéndolo hasta llegar a alcanzar más de un 50 % de población adulta, es decir, que más del 50% de la población será un posible conductor. Los autos serán mayormente utilizados por personas profesionales, adultos en general y aumentará la cifra de conductores de tercera edad. Entonces, por este tercer factor la comodidad interior y facilidades de manejo serán más cuidadas. Por otro lado la tendencia actual indica que cada vez la gente trabaja más en sus casas, por lo que de salir lo hará mayormente por placer y no por necesidad. El uto se utilizará para pasear y su habitáculo en una prolongación de su hogar, un lugar donde comer, dormir, etc. + 001

3. r e f e r e n c i a s www.smart.com www.toyota.cl Revista Reader´s Digest “ ASÍ SERÁN LOS AUTOS DEL 2010” Revista Quaderns “ ¿POR QUÉ LOS QUE HACEN AUTOMÓVILES NO HACEN CASAS?” catálogos + 002 AUTOMOTIVE

4. AUTOMÓVIL PARA UN JOVEN PROFESIONAL La cantidad de egresados es cada vez mayor, aunque no por esto todos van a ejercer pero la tendencia a trabajar en la casa y usar el auto para el placer y el ocio se sigue dando como tendencia importante ya que en esta etapa denominada de “adulto-jóven” aun se sale con los amigos los fines de semana o se sale al cine o a cenar en forma relativamente constante ya que no suele haber hijos u otra cosa que dirija el esparcimiento a otras áreas de diversión. Por ello el auto a diseñar no debe sólo incorporar factores tecnológicos para el futuro sino tambien un programa que permita en su interior el espacio para la cabida de los amigos, comodidad y confort para el transporte urbano como maniobrabilidad, altura mayor y largo menor para facilitar el estacionar, visibilidad para un contacto más cercano con la ciudad tanto en cantidad de vidrios como retrovisores. La apertura de las puertas como una sola puerta de dos hojas permite el generar un espacio protegido al exterior para conversar o resguardarse en paseos al campo por ejemplo, esto también facilita la acción del maletero de capacidad más bien pequeña haciendo parte de él al espacio de los pasajeros, teniendo así una segunda opción de acceso. p r o p u e s t a + 003

5. p r o g r a m a D I M E N S I O N E S C H A S I S + 004 1265 mm Altura interior 1380 mm Anchura interior 1800 mm Longitud interior 150 mm Distancia libre al suelo 1430 mm Distancia a eje entre ruedas en ancho 2370 mm Distancia a eje entre ruedas en longitud 1510 mm Altura total 1660 mm Anchura total 3165 mm. Longitud total 5 Plazas (capacidad de asientos) 175/65R14 neumáticos 207 lts. Capacidad del maletero 45 lts. Capacidad del depósito de combustible 4.9 mts. Radio Mínimo de viraje (ruedas) Frenos delanteros/traseros Suspensión delantera/trasera

6. M O T O R Alza vidrios eléctricos mini computadora central Radio digital de panel desmontable con toca CD Abre tapa bencina desde el interior Tablero digital 3 posavasos Volante ajustable en altura Aire acondicionado Dirección servo asistida Retrovisores laterales y central Asientos traseros abatibles Cubierta inteligente provista de sensores para lluvia, luminosidad y aislación térmica Cierre centralizado Tacómetro digital Apertura de puertas con abatimiento de giro opuesto Giro de asientos delanteros en 180° Opción de comandos por voz para radio, sistemas de calefacción y aire acondicionado, y sensores de cubierta E Q U I P A M I E N T O + 005 122/4400 Nm/rpm. Par motor-torque máximo 85/6000 Hp/rpm. Potencia máxima 1299 cc. Cilindrada DOHC 16V VVT-i (distribución valvular variable inteligente) Mecanismo valvular 2NZ-FE Tipo

7. 3615 mm 2370 mm 001 002 003 ZONA DE PASAJEROS_ CONTROL ZONAS DE MOTOR O MALETERO ZONA DE ESTRUCTURAS MECÁNICAS Y SOPORTE ESTRUCTURAL DEL VEHÍCULO 1660 mm 1430 mm 1450 mm 1510 mm m e d i d a s r e f e r e n c i a l e s + 006

8. p r o c e s o modelamiento en arcilla de idea volumétrica trabajo de planimetría modelamiento en poliuretano de maqueta final 001 002 + 007 001 002 003

9. 003 + 008

10. + 009

11. + 010

12. + 011