2. • Maziva su materije posebnih svojstava koje se
koriste za smanjenje trenja između pokretnih
delova mašina koji su u kontaktu.
- apsorpcija topline(toplote),
- prikupljanje nečistoće,
- zaštita od korozije
- i zaptivanje zazora između tarnih površina.
• Koriste se i za konzervaciju i
čišćenje motora, mašina, oružja, i metalnih i
drugih materijala
3.
4. Karakteristike maziva su:
- specifična težina,
- viskoznost,
- tačka paljenja,
- tačka stinjavanja,
- otpornost na starenje,
- sastav (boja, pepeo, voda),
- tačka kapanja,
- mazivnost,
- penetracija
5. Viskozitet:
На пример, док вода код које је та сила
релативно слаба, врло брзо истекне из неке
посуде, иста количина уља истицаће из исте
посуде веома споро.
6. • Jedno od najvažnijih svojstava motornog ulja
je viskoznost.
• Viskoznost tečnosti se može smatrati njenom
"tečljivošću", odnosno unutrašnjim otporom
kretanju slojeva tečnosti.
• Viskoznost se menja sa temperaturom i
pritiskom.
• Što je temperatura viša, viskoznost je manja,
odnosno tečnost je ređa.
7. • Indeks viskoznosti (Viscosity Index - VI) pokazuje koliko
se viskoznost tečnosti (ulja) menja sa promenom
temperature.
• Veći indeks viskoznosti ukazuje na to da se viskoznost
menja manje sa promenom temperature, nego kod ulja
sa nižim indeksom viskoznosti.
• Ulje mora biti dovoljno retko da može da teče
neometano pri najnižim očekivanim temperaturama
kojima će motor biti izložen, da bi smanjilo trenje
metalnih delova pri startovanju motora.
8. • Važno svojstvo motornih ulja je tačka
paljenja (plamište), tj. temperatura pri kojoj ulje
počinje da odaje isparenja koja su zapaljva.
• Poželjno je da ova temperatura bude što viša, s
obzirom na uslove kojima je ulje u motoru izloženo
(kod benzinskih motora do 160°C, kod dizel
motora preko 315°C).
• Osim toga, važna je i tačka stinjanja.
• Ona pokazuje do koje je najniže temperature ulje
funkcionalno, t.j. do koje najniže temperature ulje
teče.
9. • Ovo je naročito bitno zimi, kada su česti
“hladni startovi” motora.
• Bitno svojstvo motorrnih ulja je i totalni bazni
broj (TBN), ili alkalnost.
• On pokazuje svojstvo ulja da neutrališe jake
kiseline i ostale produkte sagorevanja.
• Izražava se u mg KOH / gram motornog ulja.
• Slično tome, imamo totalni kiselinski
broj (TAN).
10. • mogu biti sintetička, biljna, životinjska,
mineralna
• Po agregatnom stanju mogu biti tekuća
(tečna), polučvrsta i čvrsta.
• Ulja za podmazivanje :
- motorna ulja,
- ulja za transmisije,
- turbine,
- kompresore,
- ventilatore i
- rashladne uređaje, itd.
11.
12.
13. Motorna ulja
• Osnovna uloga motornog ulja je podmazivanje.
• Kretanjem delova motora jedan uz drugi nastaje
trenje.
• Ova sila troši korisnu energiju koja nastaje radom
motora tako što stvara velike količine toplote.
• Trenje stvara još jedan problem – trošenje delova
motora, što može smanjiti efikasnost motora.
• Ovo dovodi do povećanja potrošnje goriva i
smanjenja snage koju motor razvija.
14. • Zadatak motornog ulja je da podmazivanjem
smanji ovo trenje.
• Ulje stvara tanak film između pokretnih
površina u motoru i na taj način smanjuje silu
trenja među njima. Tako se smanjuje
temperatura i trošenje ovih površina.
• Motorno ulje ima i zaptivnu ulogu;
zaptivanjem sprečava prodiranje produkata
sagorevanja u karter.
15. • Ulje ima i ulogu odvođenja toplote.
• Svojom cirkulacijom, ono odvodi deo toplote
sa delova motora preko kartera na okolinu.
• Sagorevanjem u motoru nastaju čestice čađi.
• Najveći deo ovih čestica se izbaci kroz izduvnu
granu, ali jedan manji deo njih prođe između
zida cilindra i klipa prema karteru motora i na
taj način dospevaju u ulje.
16. • Ulje nema mogućnost razgradnje čestica čađi.
• Njegov zadatak je da ih okruži česticama
aditiva i tako spreči povezivanje čestica čađi u
mulj, koji može značajno oštetiti motor.
• Zbog prisustva fino raspršenih čestica čađi koje
čak ni filter ne može odvojiti, ulje vrlo brzo
potamni, što znači, da ono dobro obavlja svoj
zadatak održavanja unutrašnje čistoće
motora.
17. • Motorno ulje sprečava koroziju delova
motora.
• Korozija nastaje zbog vodenog kondenzata u
motornom ulju (koji nastaje zbog velikih
temperaturnih promena kojima je ulje
izloženo) i delovanja sumporne i sumporaste
kiseline koje nastaju kao produkti sagorevanja.
• Ulje mora biti sposobno daneutralizuje ove
kiseline.
18. • Ta sposobnost se meri totalnim baznim brojem
(tbn).
• Trenjem metalnih delova u motoru, neminovno
nastaju mikroskopske čestice metalne piljevine.
• Ako bi ova piljevina kružila uljem, vremenom bi
došlo do oštećenja delova motora.
• Zbog toga se koristi filter ulja.
• Filter ima ulogu da prikuplja čestice koje bi mogle
da oštete motor ako bi slobodno kružile sa uljem.
19. Hemijski sastav motornih ulja
• Osnovu motornih ulja čine bazna ulja.
• Njima se dodaju aditivi da bi se ispoštovali
zahtevi u smislu performansi ulja (produžen
vek izmene, kvalitet, ekološke norme...).
• Dakle, motorno ulje se sastoji od baznog ulja i
aditiva.
• U zavisnosti od porekla baznih ulja u
motornom ulju, razlikujemo mineralna,
sintetička i polusintetička (mešavina prva dva)
motorna ulja.
20. Mineralna ulja
• Bazna ulja u mineralnim motornim uljima
potiču uglavnom iz nafte, čijom se preradom u
rafineriji dobija bazno ulje.
• Mineralna motorna ulja se koriste kod starijih
tipova motora.
21. Sintetička ulja
• Sintetička motorna ulja imaju za osovu bazna ulja
koja nastaju hemijski, u laboratorijama.
• Ovo se radi zbog toga što mineralna ulja ne mogu
zadovoljiti sve zahteve koje moderni motori
zahtevaju.
• Upotreba sintetičkih ulja je neophodna kod
motora modernijih konstrukcija, posebno kod
onih sa turbo-kompresorima.
• Za razliku od mineralnih pružaju duži period
izmene, bolje štite motor, trpe veća temperaturna
opterećenja, sadrže bolje aditive za čišćenje
motra, smanjuju potrošnju goriva...
22. Polusintetička ulja
• Polusintetička motorna ulja kao bazno ulje
koriste mešavinu mineralnih i sintetičkih ulja.
Grubo možemo reći da se koriste u motorima
koji imaju katalizator.
23. SAE klasifikacija
• Udruženje automobilskih inženjera (Society of
Automotive Engineers - SAE) ustanovilo je sistem
numeričkih oznaka za gradaciju motornih ulja prema
njihovoj viskoznosti.
• SAE klasifikacija uključuje redom oznake (od manje
prema većoj viskoznosti): 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
i 60. Nakon brojeva 0, 5, 10, 15, 20, ili 25 stoji slovo
“W”, (Winter - zima) što označava viskoznost ulja na
zimskim temperaturama.
• Što je broj veći, ulje je gušće.
• S obzirom na to da se viskoznost menja sa
temperaturom, javljaju se 2 problema:
• zimi može doći do zgušnjavanja ulja , ono teče otežano,
sporije podmazuje, pa pri startovanju motora (tzv.
hladan start) može doći do oštećenja njegovih delova
24. • kada se ulje zagreje, može postati previše
retko, tako da zaštitni film postaje previše
tanak
• Zato su nastala multi-gradna ulja.
• Cilj je da se ulju smanji viskoznost pri niskim
temperaturama, a poveća pri visokim.
• Ovo omogućava da koristimo isto ulje tokom
čitave godine.
• Motorna ulja koja zadovoljavaju samo zimske
ili samo letnje uslove zovu se singlegrade –
jednogradna (monogradna) ulja.
• Pored ovih razvila su se i tzv. multigrade ili
višesezonska (multigradna) ulja.
25. • SAE oznaka za multi-gradna ulja uključuje dve
oznake viskoznosti; na primer 5W-40. Dva broja
označavaju dve oznake za monogradna ulja.
Znači, ulje sa oznakom 5W-40 mora zadovoljavati
zahteve stepena viskoznosti i za 5W i za 40.
Viskozitet se zimskim uljima određuje na -18°C, a
letnjim uljima na 100°C.
• Performanse motornog ulja mogu biti smanjene
brzo nakon početka njegovog korišćenja. Zbog
toga je bitno da se ulje redovno menja i da
se koristi ulje odgovarajuće viskoznosti u skladu
sa preporukama proizvođača vozila.
• SAE klasifikacija pokazuje viskozitet ulja, ali ne
određuje sam kvalitet ulja. Za to koristimo
specifikacije kao što su: API, ACEA, OEM…
26. • Transport maziva vrši se:
1. Tečnih ulja:
- u buradima
- autocisternama
- kontejnerima
2. Gustih maziva i masti
- u buradima
27. • Motorna ulja se nalaze u tečnom stanju te treba
izabrati adekvatnu ambalažu za njihovo pakovanje.
• Ambalaža je isključivo pravljena od plastičnih masa,jer
im ova vrsta materijala obezbeđuje odgovarajuću
zaštitu, a uz to laka joj je prerada,lakša je od drvene i
metalne ambalaže.
• Plastična ambalaža za motorna ulja se pravi od poli-
etilena visoke gustine sa oznakom ,,hiplex 5502’’.
• Ova vrsta poli-etilena se pokazala kao najpogodnija za
pakovanje motornih ulja.
• Ambalaža je:
-litarski
-četvorolitarski
-desetolitarski kanisteri(pakovanja)
28. • Maziva se čuvaju u suvoj i dobro provetrenoj
prostoriji i to:
- podrumske
- suterenske
- polusuterenske (olakšava se istakanje)
• na terenu mazivo može da se čuva u
trapovima, zemunicama ili rupama
• Pod skladišta ne sme da upija ulje (cementni ili
pločice) na terenu od nabijene gline
• treba da je pod nagibom i olukom radi
sakupljanja otpadnog ulja
29. • Temperatura treba da je ne manja od 10 *C
kako ne bi se zgusnulo
• Propisi bezbednost od požara nalažu
neposredni izlaz na otvoren prostor
• ne sme postojati bilo kakav izvor otvornog
plamena
• Tečna ulja se mogu čuvati u cisternama ili
metalnim buradima, a masti u metalnim
buradima hermetički zatvorenim
• Upotrebljena ulja se posebno čuvaju radi
regeneracije
30. • Burad se mogu slagati u 2 sloga i treba da su u
postolju
• Punjenje buradi se odvija pomoću pumpe ili
pod nagibom
