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121028渋谷ビックデータ表示用
- 1. 東日本大震災ビックデータワークショップ 東日本大震災ビックデータワークショップ 渋谷 Project 災害時の主要ターミナルの混乱回避策の 災害時の主要ターミナルの混乱回避策の検討 ターミナルの混乱回避策
- 2. 主要ターミナルに帰宅者が集中 帰るべきか？待機すべきか？ どう対応するのがよいのか？ 災害時に誰もが使える実践的な解が必要 写真：渋谷警察署、東京都
- 3. 災害時に主要ターミナルでの混乱を 災害時に主要ターミナルでの混乱を抑えるには ターミナルでの混乱 帰宅者を一斉に帰宅させない 会社や施設からの呼びかけ メディアからの呼びかけ • テレビ、ラジオ、主要ポータルサイト等 家族の安否確認 • 171、メール、sns、電話等 家族の安否確認（子供等） • 学校からの周知メール、sns、ホームページ等 sns 安全な経路とタイミングを見極める 安全な経路とタイミングを見極める とタイミングを見極 雇用者、帰宅者自身のメディアによる情報収集 雇用者、帰宅者自身のインターネットによる詳細な情報収集 詳細情報を使った、行政機関やボランティアによる避難誘導、一時避難解除 3
- 4. 本プロジェクトの目的 プロジェクトの目的 東日本大震災時に、東京中心部では、地震からの直接被害 は限定されたものであったが、ターミナルステーションに 帰宅者が集中することが大きな課題として顕在化した。 大型台風時にも同様の事象が発生しており、首都直下地震 が起こった場合には、大きな混乱が起こる恐れがある。 本プロジェクトでは、主要ターミナルである渋谷駅を対象 に、各種情報を融合することで混乱を軽減するための手法 の検討を行うものである。 利用データ（10/5現在） 3月11日から1週間のツイート （提供： Twitter Japan 株式会社） 混雑統計データ（提供：株式会社ゼンリンデータコム） Google Trend （提供：グーグル株式会社） 渋谷区避難施設データ 等 メンバ（ 10/5現在） 平本（個人参加）、鈴村、坂（プラスアルファコンサルティング） 他にディスカッションメンバ（原田（個人参加） 、賀沢,富永（google）） 4
- 5. 成果イメージ 成果イメージ 各種リアルタイムの情報を統合した地域特化型のオペレー ションルームを構成。 少ない人数で効果的な避難誘導を可能にする 45000 山手線 運休 40000 埼京線 運休 危険 銀座線 35000 30000 銀座線 ▲運転再開（20:40） 25000 半蔵門線 ▲運転再開（20:40） 2011/3/11 20000 2012/10/5 副都心線 ▲運転再開（20:40） 15000 東横線 運転見合わせ 10000 5000 田園都市線 運転見合わせ 0 井の頭線 運転見合わせ 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 バス 一部運行 危険関連発言 4万人以上 3万人以上 安全関連 女性関連 2万人以上 1万人以上 0.5万人以上 0.5万人未満 前の1時間と比較し て混雑度が20% 以上増加した地域 火災 通行止 避難所 5
- 6. 分析結果サンプル 分析結果サンプル （分析は1時間毎に実施（11日14時-12日9時）） 分析は 時間毎 時間毎に 日 時 日 時 6
- 7. 3月11日22時 月 日 時 混雑度マップ 混雑度マップ 山手線 運休 埼京線 運休 銀座線 ▲運転再開（22:50） 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 東横線 ▲運転再開（22:30） 田園都市線 ▲運転再開（22:30） 井の頭線 ▲運転再開（22:10） バス 危険に関する発言は減ってきている一部運行 危険関連発言数 4万人以上 3万人以上 2万人以上 駅周辺の混雑度は相変わらず高い 1万人以上 0.5万人以上 0.5万人未満 前の1時間と比較し て混雑度が20% 以上増加した地域 火災 通行止 避難所 7
- 8. 3月11日22時 月 日 時 中心部人口密集度（250m四方内の人数推測値） 中心部人口密集度（ 四方内の 四方内 人数推測値） 人 人 45000 45000 40000 40000 35000 35000 30000 30000 25000 25000 20000 2011/3/11 20000 2011/3/11 2012/10/5 2012/10/5 15000 15000 10000 10000 ピークは去っている 5000 5000 0 0 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 人 人 45000 45000 40000 40000 35000 35000 30000 30000 25000 25000 20000 2011/3/11 20000 2011/3/11 2012/10/5 2012/10/5 15000 15000 10000 10000 5000 5000 0 0 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 ※2012/10/5は金曜（人数はいつもNAVIラボ混雑度マップより推計） 8
- 9. 3月11日22時 月 日 時 twitter意見分析（渋谷に関するつぶやき全数） 意見分析（渋谷に するつぶやき全数） 意見分析 全数 避難所等は落ち着いてきている 9
- 10. 3月11日22時 月 日 時 Twitter意見分析（渋谷とともに発言される特定語分析） 意見分析 渋谷とともに発言される特定語分析） とともに発言される特定語分析 危険 銀座線 安全関連 女性関連 駅は危険なほど混んでいる 10
- 11. 分析からの示唆 分析からの示唆 からの 11
- 12. 混雑データと現場の 混雑データと現場の声で状況を立体化 データと現場 状況を ①データを可視化することで概況を把握 山手線 運休 埼京線 運休 銀座線 ▲運転再開（22:50） 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 東横線 ▲運転再開（22:30） 田園都市線 ▲運転再開（22:30） 井の頭線 ▲運転再開（22:10） バス 一部運行 ②詳細傾向の把握 危険関連発言 人 人 45000 45000 40000 40000 35000 35000 30000 4万人以上 30000 3万人以上 25000 25000 20000 2万人以上 2011/3/11 20000 2011/3/11 1万人以上 15000 10000 5000 0.5万人以上 0.5万人未満 2012/10/5 ③現場の声で全体像を把握 15000 10000 5000 2012/10/5 0 前の1時間と比較し 0 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 て混雑度が20% 以上増加した地域 人 火災 人 45000 45000 通行止 40000 40000 35000 避難所 35000 30000 25000 20000 15000 2011/3/11 2012/10/5 30000 25000 20000 15000 2011/3/11 2012/10/5 ④特定状況を深堀 10000 10000 5000 5000 0 0 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時 0時 1時 2時 ⑤個別の声を確認 状況が浮かび上がってくる
- 13. 活用イメージ 活用イメージ 山手線 運休 埼京線 運休 迂回をお願 銀座線 ▲運転再開（22:50） いします 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 渋谷駅前は 東横線 ▲運転再開（22:30） 大変混雑し 田園都市線 ▲運転再開（22:30） ております 井の頭線 ▲運転再開（22:10） バス 一部運行 避難所はこ ちらです。 危険関連発言 迂回をお願 いします 渋谷駅前は 4万人以上 渋谷駅前は 大変混雑し 3万人以上 大変混雑し ております 2万人以上 ております 1万人以上 0.5万人以上 渋谷駅前は 0.5万人未満 大変混雑し 前の1時間と比較し ております て混雑度が20% 以上増加した地域 火災 通行止 避難所 13
- 14. 課題と 課題と対応策 このようなものを使って避難誘導などを行う場合に、うま く案内しないと、当該施設に人が殺到するのではないかと の指摘 誘導の案内の仕方の課題であり、施設の混雑度と伸び率も把握できるようにして おくことは有効 そもそもインターネットが使えないのではないかとの指摘 その場合には、相当悪い状況と認識し、そもそも帰宅しないようにメディア等を通 じて広域に呼びかける。 Twitterは利用者に偏りがあるのではないか、また、正しい 情報なのかとの指摘 あくまでも参考情報であり、この意見を鵜呑みにする必要はない。 これに関連した話題がRTによりループして、混乱するので はないかとの指摘 カウンターメッセージを行政のtwitterから流すこと等で対応が可能。 14
- 16. 画面１ 地図情報 火災・通行止め等の状況 ・現時点で火災は発生していません ・現時点で通行止め個所はありません 資料：東京都（東京防災マップ、東京アメッシュ） 渋谷公園通り商店街 いつもNAVIラボ
- 17. 画面2 交通機関情報 山手線 運休 埼京線 運休 銀座線 運転再開（20:50） 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 東横線 運転再開（22:30） 田園都市線 運転再開（22:30） 井の頭線 運転再開（22:10） バス 一部運行 資料：NAVITIME
- 19. 画面４ 交通情報 資料：i-transportlab 19
- 21. 画面６ 検索傾向 21
- 22. 既存の災害情報を 既存の災害情報を、新たな参考情報で補完 たな参考情報で 参考情報 画面５（行政内部用非公開画面） 画面４ 画面１ 画面2 画面３ 画面６ Emergency Operation Center 交通情報 地図情報 交通機関情報 つぶやき情報 検索傾向 山手線 運休 埼京線 運休 銀座線 運転再開（20:50） 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 東横線 運転再開（22:30） 田園都市線 運転再開（22:30） 井の頭線 運転再開（22:10） バス 一部運行 火災・通行止め等の状況 ・現時点で火災は発生していません ・現時点で通行止め個所はありません 資料：東京都（東京防災マップ、東京アメッシュ） 渋谷公園通り商店街 いつもNAVIラボ 32 31 資料：NAVITIME 資料：Yahoo 33 ネットから得られる情報はあくまでも参考情報であり、既存の情報を 補完するためのものである。 22
- 23. 30分でオペレーションを開始 分でオペレーションを開始 画面５（行政内部用非公開画面） 画面４ 画面１ 画面2 画面３ 画面６ Emergency Operation Center 交通情報 地図情報 交通機関情報 つぶやき情報 検索傾向 山手線 運休 埼京線 運休 銀座線 運転再開（20:50） 半蔵門線 運転再開 副都心線 運転再開 東横線 運転再開（22:30） 田園都市線 運転再開（22:30） 井の頭線 運転再開（22:10） バス 一部運行 火災・通行止め等の状況 ・現時点で火災は発生していません ・現時点で通行止め個所はありません 資料：東京都（東京防災マップ、東京アメッシュ） 渋谷公園通り商店街 いつもNAVIラボ 32 31 資料：NAVITIME 資料：Yahoo 33 迂回をお願 いします 渋谷駅前は 大変混雑し ております 避難所はこ ちらです。 迂回をお願 いします 渋谷駅前は 渋谷駅前は 大変混雑し 大変混雑し ております ております 渋谷駅前は 大変混雑し ております ビッグデータを、リアルタイムに、臨機応変に使うことが重要 23