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パネル2 「ICTインテリジェント化と
ロボット共生社会」
湯淺墾道(情報セキュリティ大学院大学)
情報ネットワーク法学会特別講演会
「ロボット法研究会」設立記念シンポジウム
2016年5月21日
1
自己紹介
青山学院大学法学部公法学科卒業、同大学院法学研究科
公法専攻博士前期課程修了、慶應義塾大学大学院法学研
究科政治学専攻博士課程退学
慶應義塾大学講師等をへて、2004年九州国際大学法学部
専任講師、2005年助教授、2007年准教授、2008年教授、副
学長・国際センター長、2011年情報セキュリティ大学院大学
情報セキュリティ研究科教授、2012年学長補佐
神奈川県情報公開・個人情報保護審議会委員、埼玉県本
人確認情報保護審議会委員長、一般財団法人日本データ
通信協会電気通信個人情報保護推進センター諮問委員会
委員長、ベネッセホールディングス情報セキュリティ監視委員
会委員長代理、情報ネットワーク法学会副理事長 ほか
インターネット投票・選挙運動、情報公開・個人情報・マイナ
ンバー、デジタル・フォレンジックに関する法制度等の研究
http://home.att.ne.jp/omega/yuasa/index.html
2
急務の課題
責任分解
刑事・民事・行政:最終的には自然人? 免責?
モノやサービスの間で「通信」が介在
ベストエフォート、事業者の免責、バグ前提等が浸透する可能性
電気通信事業法、プロバイダ責任制限法の射程と限界
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約款により、一方的に消費者が不利になる恐れ
精神的支援も可能? その場合は後見人たり得るか?- AIと自然人
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セキュリティ
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ル・フォレンジック、通信の秘密
アップデート・パッチと製品の保証、所有権との関係
国際的な技術標準・規格、事業者へのガイドラインや自主規制
コスト
事実上の規制の喪失、リコール費用等負担、賠償能力
3
ロボットの法制度整備
4
有体物としてのロボット
無体物としてのロボット
(AI、ソフトウェア)
ロボットの法制度整備
5
有体物としてのロボット
無体物としてのロボット
(AI、ソフトウェア)
• 自律
• 遠隔操作
• 手動操作
介入の可
否と優先性
ロボットの法制度整備
6
グローバルな
ガバナンス
通信の秘密
所有権
知的財産
プライバシー
マルチステークホルダ
v.s.
公的機関管理・統制
サイバー犯罪捜査
フォレンジック
暗号化への規制?
• 人身
• 精神
• 財産権的
「利用」モデル?
製品保証の発
想を逆転?
有体物としてのロボット
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(AI、ソフトウェア)
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無体物としてのロボット
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介入の可
否と優先性
法的
責任の
分解と
再構
成
法的被害の
分解
・事後救済不能
・事後救済困難
・損害賠償可能
9
人
通信
モノ
サイバー空間
国・企業・国民の役割:
自動運転車の例
自動車に関する義務と責任
刑事責任
民事責任
行政
規制
情報収集
渋滞センサ
(交通行政用)
10
運転者 車両メーカー
車両所有者 道路管理者
「学際的検討」の前に
道路運送車両法
保安基準
「国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環
境保全上の技術基準」(40条)
点検整備、車検、改造・チューニング対策
刑事・行政法上の義務、責任の整理
運転者、自動車の所有者、道路管理者、乗客
自動車関連事業者の義務、責任の整理
ソフトウェアに製造物責任法不適用
ソフトウェアも製造物として扱っていくべきか
データの法的性質の整理
肖像権等(車外撮影データの場合)、位置、時間、行動
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プライバシーと財産権的価値→属物的 or 属人的
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サービス停止、データの滅失
交通事故
ベストエフォートが許されない、最後はすべて運転者責任?
過失相殺、事故原因、証拠能力
関連業界
旅客運送業、貨物運送業
自動車保険
保険会社への提供と本人の同意
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都市部と地方 12

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