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[2013년 6월 25일] it 총아 자동차 산업전망

IT 총아 자동차 산업전망 / 차종범 본부장(전자부품연구원)

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[2013년 6월 25일] it 총아 자동차 산업전망

  1. 1. 인간은 게으르다서면 앉고 싶고, 앉으면 눕고 싶고, 누우면 자고 싶다 Business Intelligence E/M/C Commerce 가 정 산 업 수 송 공 공 환 경 의 료 개 인 만능 홈 가상체험 Edutainment 자동주행 지동운항 전자정부 전자도서관 오염재해예측 가상원격진료 장애극복서비스 문 화 Business Intelligence E/M/C Commerce Business Intelligence E/M/C Commerce 가 정 산 업 수 송 공 공 환 경 의 료 개 인 만능 홈 가상체험 Edutainment 자동주행 지동운항 전자정부 전자도서관 오염재해예측 가상원격진료 장애극복서비스 문 화 Business Intelligence E/M/C Commerce
  2. 2. Smart Zero For Many
  3. 3. Smart Infrastructure Smart Materials Smart Mobility Smart Bandages Smart
  4. 4. Zero Energy Building Zero Design- To-shelf Zero Accidents Zero Defects Zero
  5. 5. Personalization Co-Creation Sharing- What is yours is mine Group Buying For Many
  6. 6. Connectivity
  7. 7. 1㎢ 당 디지털 ID로 연결된 500개의 디바이스 존재 50억명의 인터넷 사용자 800억 개의 연결기기(Connected Device) 존재 모든 가정이 10개의 연결 기기 소유 모든 사용자가 5개의 연결 기기 사용 Connectivity
  8. 8. * LG경제연구원 자료에 KETI 일부 추가 IT 기술은 전자/통신/인터넷 세 축으로 진화 패러다임의 변화
  9. 9. Solution 지향적인 기술이 他산업으로 확산·융합 촉진 국방 스마트 카스마트 헬스케어 교육 패러다임의 변화
  10. 10. Ubiquitous 통신 디지털 융합 IT 기술 발전의 3대 Key Factor 지능형 로봇 출현 생활지원 섬유·의류 문구 엔터 테인 먼트 자동차 의료 IT + 입는 PC 출현 IT 자동차 출현 재택 진료/의료 e-Paper 출현 외부 네트워크 조명 시큐리티 커뮤니케이션 머신 인텔리전트 천정 공조시스템 인텔리전트 벽 자동차 N/T,D/T PC 웹패드 PDA 차세대이통단말 전화기 인터넷 가전 Home Cinema 일상화 IT기술발전은 Ubiquitous 통신, 지능형 디지털공간, 신기술융합을 가속화 패러다임의 변화
  11. 11. 우리나라는 지난 한세대 동안 세계 속에 일류 IT강국으로 부상 1970년15.5억원 (GDP의0.01%) 2009년222조원 (GDP의10.4%) 1970년500만불 2009년1,209억불 2만4천倍 40년간 14만 倍 IT산업의 고민
  12. 12. IT산업, 단순조립에서 선도기술 개발로 • 컬러TV • 카세트 • 라디오 •전자교환기 • 수동부품 • 컬러TV • VCR • 냉장고 • 전자레인지 • 모니터 • 오디오 • 대형컬러TV • 모니터 / VCR •CD-P/DVD-P • PC • 메모리반도체 등 품목의 다양화 질적 고도화 첨단기술 개발 선도기술 개발단순조립 • 라디오 • 흑백TV • 진공관 • 수동부품 • 휴대폰 • D-TV • 평판디스플레이 • 메모리반도체 등 IT산업은 1959년 진공관식 라디오 조립생산으로 시작 2010년 현재 반도체, 디스플레이, 휴대폰 등 첨단제품 중심으로 세계시장 선도 IT산업의 고민
  13. 13. 3대 주력 IT품목은 눈부신 성장을 거쳐 세계 일류 산업으로 자리 매김 세계 최고 수준의 IT인프라 - 이동전화 보급률(100명당) : (1988) 0.05명 (2000) 57.0명 (2009) 98.4명 - 초고속 인터넷 보급률(100명당) : (1998) 0.00명 (2009) 33.5명 - 인터넷 사용자(100명당) : (1998) 6.78명 (2009) 81.6명 IDI(ITU) 3위, 정보통신국제경쟁력 지수 (日 총무성) 1위 IT산업의 고민
  14. 14. 2009년 우리나라 전체 GDP의 10.4%를 차지하는 국가경제 중핵산업으로 성장 IT분야 고용 연평균 3.6% 성장 (1998 ~ 2008) 고용 없는 성장의 가속화 IT산업의 고민
  15. 15. 경제위기 극복의 주역 IT산업은 경제위기 극복의 핵심동력 2009년 사상최대 부역수지 흑자 달성에 IT산업이 결정적 기여 GDP 성장률(전년동기比) 무역수지 (억달러) IT산업의 고민
  16. 16. 2012년 주요 전자 제품별 성장률 전망 119% 11.6% 7.5% 5.8% 4.8% 4.4% 3.9% 3.0% 1.9% 0.9% 0.5% -0.2% -2.2% 우리 나라가 세계 시장에서 우위를 차지하고 있는 품목 태블릿 메모리반도체 스마트폰 셋톱박스 LCD패널 스토리지 소프트웨어 서버 생활가전 네트워크 장비 IT 서비스 이동통신서비스 비메모리반도체 프린팅 하드웨어 일반폰 유선통신서비스 영상가전 PC LCD-TV 게임기 PDP 패널 PDP-TV 자료 : Gartner, KETI 재구성  스마트기기의강세속에관련전자부품시장동반성장 20.9% 32.4% 15.3% 5.2% 0.3% -1.0% -4.0% -20% 35.2% IT산업의 고민
  17. 17.  HW관련 기술 중심의 특허 출원  양 중심의 특허전략  수직계열화를 통한 핵심부품수급, 완제품 경쟁력 확보  (삼성전자) 삼성전기 등, (LG전자) LG 이노텍 등  자본집약적인 장치산업 중심으로 대규모 선제투자  메모리반도체, LCD 패널 등 세계 1위 _ 자본집약적 경제구조 부 품 CPU,메모리, RF디스플레이, 카메라모듈, PCB 등 In-House제조 부품 Outsourcing 수직계열화 + + 브랜드 네트워크 “휴대폰 + TV + 가전” 기판 카메라 모듈 CPU 메모리 디스 플레이 2차 전지 “스마트기기” 한국 전자부품산업 생태계의 원천 IT산업의 고민
  18. 18. MegaTrend를 창출할 만큼의 창의성이 부족한 국내 전자부품산업 • 브랜드 파워 확대를 통한 해외기업에 비해 영업이익률 낮은 현상 해소 시급 매출액 성장률 98.2 8.2 21.5 4.0 LG 이노텍삼성 전기 영업 이익률 3.8 6.9 1.1 0.2 LG 이노텍삼성 전기 매출액 성장률 4.9 14.6 KyoceraMurata 해외평균 1.7 6.2 5.5 10.8 영업 이익률 8.6 10.4 KyoceraMurata 해외평균 8.8 9.1 7.6 9.3 부품 기업 2011 2012 세트 기업 47.0 20.4 85.6 5.3 매출액 성장률 LG 전자삼성 전자 9.8 10.7 0.3 2.2 영업 이익률 139.7 16 매출액 성장률 HTCApple 해외평균 66.4 13.5 46.6 6.7 34.3 33.3 영업 이익률 HTCApple 해외평균 13.3 10.8 15.0 14.8 LG 전자삼성 전자 IT산업의 고민
  19. 19. IT산업의 고민
  20. 20. (사례) 일본 부품·소재산업  일본 전자제품 업체가 몰락한 반면, 부품∙소재 기업은 파괴적 혁신을 통한 신제품/신기술 개발 선도를 통해 눈부시게 성장 일본 4대 전자제품 업체 영업이익 비교 (1990 vs 2011) 일본 전자 부품∙소재 업체 영업이익 비교(1990 vs 2011) IT산업의 고민
  21. 21.  반도체·디스플레이와 같은 대기업 주도 세계 1위 품목은 생산·고용·사업체수 모두 증가, 그 외 전자부품 산업 감소 추세 대기업·중소기업주도의 범용 부품간 양극화 핵심·범용 부품간 양극화 IT산업의 고민
  22. 22. 2000 2010 IT기술의 활용영역 창조 경제의 시대 Efficiencies Creating new value Creating new business Cloud Computing Sensor Technologies Ubiquitous Devices Mobile Communication Cloud Computing Sensor Technologies Ubiquitous Devices Mobile Communication Convergence Business Platform Technologies IT산업의 고민
  23. 23. 30 기존 공급자 중심, 원천기술 중심의 푸쉬(Push)형 기술혁신 지원에서 창의적 부품기반의 IT 생태계 조성이라는 큰 틀에서 정책지원 방향 전화 필요 연구개발 비용과 창출 이윤 관계 변화 연구개발 비용 및 노력 창출 이윤과 기술의 성공 결정 사용자 중심의 기술 · 비즈니스 융합으로 혁신정책의 방향 전환 IT산업의 고민
  24. 24. Open Innovation 1.0 (Innovation Networks) • 협력(Collaboration) • 미래성장을 위한 연구개발 • 선제적 지식재산권 확보 • 네트워킹 • 사용자 중심 혁신과 참여 • 공동창조(Co- Creation) • 공생적인 생태계 조성 • 자본과 창의를 포괄하는 폭넓은 네트워킹 Open Innovation 2.0 패러다임을 주도하는 파괴적 혁신이 필요할 때 IT산업의 고민
  25. 25. ① 첨단尖端기술 (Advanced Technology) ② 범용汎用기술 (General-PurposeTechnology) ③ 적정適正기술 (Appropriate Technology) 새로운 시장 개척1 지속적인 성장동력 발굴2 제조업 경쟁력 강화3 서비스 산업 활성화4 글로벌 ICT리더 국가5 통일 한국 준비6 IT산업의 고민
  26. 26.  전기자동차화에 따라 LG화학이 세계 50대 자동차부품 공급자 중 6위 차지  지능화에 따라 자동차 탑재 센서가 기하급수적 증가 (IT부품 기업들이 자동차산업생태계에 합류)  자동차 1대당 평균 센서 수 : (‘80) 42 → (‘90) 55 → (‘00) 87 → (‘10) 160 기술혁신에 따른 기업생태변화들
  27. 27. 빌게이츠 IT만큼 혁신을 하였으면 롤스로이스 자동차를 단돈 몇 달러에 살수 있다. 17,840개 진공관, 28ton, 150kW, 487,000$ 582,000,000개Tr., 1.8Kg, 40W, 500$ 4,300 cc, 125hp 6,600cc , 563 hp, 246.500$ 1943년 2013년
  28. 28. 미국 자동차 회사 자동차는 4차선 도로에서 8차선도로로 주행시 엔진을 바꾸지 않는다 에어백이 터질때 “터질까요 Y/N”를 물어보지 않는다 VS. VS.
  29. 29. R&D란 무엇인가? 자동차의 오해
  30. 30. 자동차 전장 밧데리에서 전원을 공급받아서 동작되는 전기/전자 부품을 지칭 자동차 전장
  31. 31. 전자부품은 제품 출하시 부터 1. commercial 2. automobile (industry) 3. military 4. airospace로 구분된다. 시험규격이 까다롭다 - ISO9000 시리즈의 시작 (미국 자동차 회사의 품질규격기반) 전장부품은 기계부품이다 - PC는 기계설계 도구(Tool)로, 스패너, 벤치와 같은 도구이다
  32. 32. 인간 가축 증기기관 내연기관전기
  33. 33. 마라톤 말 봉화대 기차전신전화인터넷
  34. 34. 1495 Leonardo Da Vinci’s Robotic Knight 1738 Jacques de Vaucanson’s “Digestive Duck” 1920 Karel Capek coins the term “Robot” 1930 “Elektro”: Westinghouse Electric 1956 PUMA: Unimation 1966 “Shakey”: Stanford 2000 Honda’s ASIMO
  35. 35. 자동차 산업의 변화 현 재 • 유통모델변화:자동차–IT융합형유통모델 • 멋있고, 안전한 운송수단 • IT 부품의 적용 • 자동차 회사가 독립적으로 부가가치 창출 • 일관된 자동차 유통 구조 • 독자적 연구개발 • 스마트한라이프스타일을창조해주는동반자 • IT서비스제공을위한핵심플랫폼으로부각 • IT인프라를통한협력모델로부가가치창출 -가전매장에서 자동차 판매 -자동차매장에서모바일,IT서비스판매등 • 생태계 조성 및 생태계 리딩 환경 조성 부각 미 래 -휴대폰(휴대), 스마트TV(집), 자동차(이동)
  36. 36. IT – 자동차 산업의 메가 트랜드 SMART-ing Socialians “ Fun “ Creation Mixed –Blood-Sense Breathe in the city E-Teens • 덜 일하면서, 더 높은 생산성을 내도록 추구하는 스마트사회로 전환, • 사무실, 홈, 자동차, 모바일의 통합 워킹 환경으로의 구축이 가속화 될 것임. • 사회 환경이 더욱더 오픈된 사회를 지향. • 자동차의 폐쇄 환경도 다양한 IT 환경에 흡수되면서, 오픈환경에 접근할것임 • 현실과 가상환경의 융합화가 이루어지면서 증강된 정보화 사회가 될것임 • IT 접목은 자동차의 가상세계(VR), 증강현실(AV)을 통한 증강된 정보 접목 강화 • “ 재미 창출 “은 소비 개념의 새로운 패턴으로 등장 • Driving의 재미 이외에 Seamless IT Entertainment 의 재미를 제공 • 미래의 기술은 “ Green Technology “를 추구할 것임 • 사고시의 안전뿐만 아니라, 운행중 사람의 건강을 고려한 IT 기술 필요 • 소비에 참여하는 주체가 젊어지고 있음 • 진정한 Digital Age , 소비취향의 세대 변화
  37. 37. 전자기기 디지털컨텐츠 의류및 액세서리 식료품 의료및미용 가정용품 21% 제품 카테고리 2010 온라인 판매 비중 2020 온라인 판매 비중 52% 10% 3% 6% 62% 43% 20% 16% 12% 8% 전체 판매액 전체 온라인 판매액 (비중) 16.6%$0.43 조 $2.5 조 3% 3.9% $11 조 $15 조
  38. 38. 자동차 매장 판매 (2000년 이전) 온라인 판매 (2010년 이후)
  39. 39. 자동차 전시실은 크기가작아지고, 소비자들은 다양한형태로 구매 브랜드 Image를 올리기 위하여 주요도시에 거점판매점을 설립 신차를 구입하려는 소비자에게 기존의 판매점, On-line, Mobile의 다양한 형태의 구입 경로 제공 On-line을 이용하고 대출자가 2025년까지16%로10억$육박예상 입소문과Kiosk와같은공공장소에서의 새로운마케팅이보여짐
  40. 40. 100년 역사, 산업혁명 시대를 이끈 자동차 산업이 파괴적 전환시대를 맞이하고 있음
  41. 41. 1) 글로벌 자동차 Industry 전문가 125명 대상 설문 결과 (2008) Source: 한국자동차산업연구소, Global Insight, IBM; Deloitte Analysis` 2008년 2020년 56% 61% 60% 35% 55% 48% 32%34% 33% 14% 13% 11% 31% 31% 26% 25% 22% 13% 기술 발전 지속가능성에 대한 우려 경제 및 시장 세계화 기업의 사회적 책임 정부의 영향력 새로운 소비자 개인 이동수단 글로벌 노동력 고효율화 안전성 강화 고 감성 친환경화 스마트화 • 유가의 지속적 상승 전망에 따라, 고효율 자동차에 대한 관심 증대 • 안전에 대한 규정 강화 • Toyota 리콜 사태 이후 안전에 대한 소비자의 관심 증대 • 높아진 소비자 수준에 따른 자기표현 욕구의 증가: 차별화된 소유 경험을 요구하는 소비자 등장 • 수소, 전기, 태양열 등 대체에너지 개발에 대한 관심 • 배기가스 규제에 대한 관심이 높아짐 • 자동차와 IT의 융합을 통한 자동차의 스마트화 • 전기자동차의 상용화: 미래 자동차 시장의 변화
  42. 42. 공정의 단순성 조립의 편리성 포장 선적 마케팅 고성능 환경친화 안전성 편리성 유통/판매생산 소비자 관점에서의 중요도
  43. 43. Source: KARI, Global Insight; Deloitte Analysis (단위 : 10조 달러) 기업 가치창출의 패러다임 변화 “생산의 시대” “기술의 시대” “경험의 시대” 단순, 획일 가격, 품질 대량생산, 원가절감 신제품, 고기능 선호 사이즈 , 고기능 기존 기술 고도화와 첨단 신기술 개발 차별성, 감성 중시 디자인, 감성 품질, 디자인 이미지 고객 감성 포착, 기술의 융합 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 소비자 니즈 구매결정 요인 기업의 대응 •시장이 글로벌화됨에 따라 제품의 가격, 품질, 기술만으로는 상품을 차별화 하기 힘든 시대가 왔음 • 따라서 디자인이 상품 차별화의 중요한 도구로 급부상함 감성적 소비가 보편화, 디자인이 상품 차별화의 중요한 도구로 급부상
  44. 44. 검은색기반의 모든 색상의 차를 선택할 수 있다.
  45. 45. Source: KARI, Various News Clipping; Deloitte Analysis 감각적 감성을 자극하는 디자인 반성적 감성을 자극하는 디자인 행동적 감성을 자극하는 디자인 • 새로운 감각 경험 제공: 시트의 질감, 향기, 빛 등을 활용한 감각의 자극 – 인테리어에 조명을 적극 활용하여 첨단의이미지연출 • 재미, 흥미 유발 조형: 기존에 시도되지 않았던 새로운 조형으로 흥미 유발 – 개성을 중시하는 Y세대에 소구하는 기존에 볼 수 없던 비례와 스타일링 • 후각적 제품 차별화를 이용한 제품 매력도 제고 노력 – 향료를 가죽 시트에 삽입하여 고급스러운 느낌을더함 • 사회적 가치를 깨닫게 하는 조형: 폐기를 용이하게 하기 위해 복합 소재를 줄이고자연을느끼게하는자연요소를활용 – 자동차에서의 친환경 디자인으로 부품 수를 줄이는 스타일링은 물론 폐기를 용이하게 하기 위해 복합 소재를 줄임 – 이러한 친환경 컨셉을 적극적으로 시각화하기 위해 자연적 감성을 불러 일으키는문양을자동차인테리어에활용 • 과거 인기 차종에 대한 향수를 일으키는 복고풍 디자인 – 30년 전 단종된 차량으로 소형차로 탄생 시킴 • 기대 이상의 기능 만족: 특정한 목적에 의한 스타일링과 이를 통한 기능적 향상 – Aero Parts를 장착하여 동적인 시각효과 뿐만 아니라 실제 주행 시 안정감을 제공 – 이러한 친환경 컨셉을 적극적으로 시각화하기 위해 자연적 감성을 불러 일으키는문양을자동차인테리어에활용 • 차내 무선 통합 시스템은 디자인적 차별성과 함께 운전자의 디지털 기기 사용 행동을 크게 변화 시킴 – 차량 안의 모든 모바일 기기를 제어, 작동할 수 있는 편리함과 함께 • 디자인적 차별성을 제공하고 있음 자동차산업내에서감성디자인은새로운차별적경쟁력으로작용
  46. 46. 자동차산업 및 관련첨단산업의 동반성장을 통해, 자동차산업 및 국가경제의 근본적인 경쟁력을 강화하는데 초점 Source: KARI, Various News Clipping; Deloitte Analysis 소재 경량화 친환경 기술 전장화 • 차종 별로는 EV에 대한 지원이 두드러짐 • 막대한연구개발비와 높은장벽때문에 미국은산업체와정부주도로, • 일본/유럽은정부주도로세계적 • 주도권확보를위한기술개발을 • 추진중임 대체 에너지 각국 자동차산업 경쟁력 강화 지원정책의 핵심 • 친 환경차 개발·보급을 위한 지원 정책을 최우선 과제로 추진 중 • 주요 선진국은 자동차 산업의 지속 가능한 경쟁력 확보를 위해 자동차용 대체 에너지 기술 개발을 위해 적극적인 지원을 발표하고 있음 • HEV의 대중화까지는 시차가 존재, 강화된 연비 기준을 충족하기 위해 빠른 속도로 차량 경량화가 확산 전망, 새로운 경쟁 영역이 창출될 것에 대비 하고 있음
  47. 47. 자동차 산업 구조 – 전/후방 관련 산업 자동차및자동차부품산업전방 산업 후방 산업 자동차 산업 • 완성차 산업 소재 산업 • 철강, 금속, 유리, 고무 플라스틱, 섬유, 피혁 등 • 자동차 내/ 외부 소재 산업 시험연구 및 생산설비 산업 • 자동차설계/ 제작연구및 제조설비산업 • 디자인연구,설계,자동화 설비,금형,공작기계 • 크기/목적/용도별완성차량 자동차 부품 산업 • 자동차내/ 외장부품산업 • 축,패드,디스크,타이어등 자동차구성요소/부품 인프라, 금융산업 유통/정비산업 운송 서비스 산업 • 교통시설,도로, 정보인프라, 보험산업등 • 자동차 판매, 마케팅, 부품 교체, 정비 등 • 화물수송,주차 관리설비,렌트, 리스산업등
  48. 48. 1) Thousands of barrels of oil equivalent per day Source: Wood McKenzie, Deutsche Bank, Deloitte Analysis 자동차 산업 환경 변화 트렌드에 따른 신 경쟁 영역의 창출 전방 산업 자동차 산업 후방 산업 • 부품기업 및 배터리 업체들의 HEV 부품 시장에의 관심 고조 • 연비 향상을 위한 경량 소재의 수요 증가 및 새로운 재료 개발 • 고감성 부품 개발의 활성화, IT 업계와 자동차업계의 부품, SW공동 개발 • 고안전 지능형 자동차의 성장과 함께 관련 부품(센서) 성장 고효율화 및 신흥시장의 부상 안전성 강화 고 감성 소비자의 부상 친환경화 스마트화 • HEV, EV에 대하여 보험료를 인하 (일본) • 연비에 따른 자동차세 도입 검토 • 자동차 광고시장의 주요 트렌드 ‘감성 마케팅’ • 텔레매틱스(자동차 통신) 서비스 산업의 성장 • 지속적 경기 불안에 따른 친환경차, 고효율차에 대한 기술 선점 경쟁 강화 • 스마트화, 안전성 강화 니즈 증대에 대응한 전장화 기술 투자 증대 • 소비자의 감성적 수요 행태에 대응한 기술 융합 경향 심화
  49. 49. 1) Intelligent Transportation System Source: KARI, Gartner, Various News Clipping; Deloitte Analysis 자동차 기술 변화 동인 및 발전 방향성 자동차 기술 환경의 변화 기타 시장 기타 시장 기타 시장 • 안전성 중시 •고령화 가속 •니즈 다양화 • 유비쿼터스 사회 • 환경 규제 강화 •고유가의 재도래 자동차 기술 발전의 방향성 안전성 편리성 청정성 소비자의 안전성 중시 성향 강화 소비자 Trend 변화 환경에 대한 강화된 경각심 • 환경규제의 강화, 유가의 지속적 상승 추세는 청정 기술의 발전을 추동하고 있음 – 경량화 기술 – 고 연비 기술 – 배기가스 정화 기술 – 저 배출가스 기술 등 • 정보통신 및 전자 기술이 자동차의 기본 요소로 자리 잡게 되면서 운전자의 안전이 극대화된 지능형 자동차 기술이 발전하고 있음 – 사고 경감 기술 – 피해 회피 기술 등 • 자동차 전장화 기술 발전에 따라 운전자의 재미, 쾌적성, 편의성을 도모하는 방향으로 발전하고 있음 – Human Machine Interface 기술 – 텔레매틱스 기술 – ITS1) 기술 – 통신 네트워크 기술 등 1 2 3 •고안전 지능형 자동차 •운전자 편의성 지능형 자동차 •U-Vehicle •고감성 자동차 •무공해 자동차 •HEV 자동차 •저탄소 엔진 자동차 •경량 자동차 미래형 자동차는 성능의 향상, 환경친화, 안전성, 편리성 추구
  50. 50. 자동차 산업 Value Chain의 변화 방향성 Source: Various News Clipping; Deloitte Analysis Raw Materials Parts & Component Integration & Assembly Energy Provision Mobility Service Provision Tank ICE Clutch Gear Box Battery Motor • 특정 원재료 (Lithium Carbonate 등)에 대한 수요증대예상 • 원활한 원자재 공급을 위한 통합화 필요성 증대 ICE Pure EV • 파워트레인 및 기타 부품의 전장화 가속화 • OEM사의 Cell 제조사의 Value Chain으로의 통합 시도 • Multi-Option 추구로 인한 복잡성과 부담 가중 • 신규 진입자의 시장진입증가 • 기존의 In- house 기반의 생산방식의변화 • 연료 공급 방식의 변화에 따른 전력 유틸리티 기업으로의 시장 진입 시도 증가 • 새로운 사업 모델 및 상품 offering의등장 ICE에서 EV로의 변화 자동차 산업의 변화된 VC로 인한 주요 이슈 전기차추세의강화로자동차산업의ValueChain역시상당한변화를겪을것으로전망됨
  51. 51. Engine Engine + Motor Fuel Cell + Motor Gasoline/Diesel Hydrogen Battery + MotorEngine Bio Ethanol/ Bio Diese Electric Fuel Economy Improvement Bio Fuel and CNG Dual power sources, fuel and electricity Electric Power source, Eco driving Hydrogen, Eco driving (Auxiliary Power) 1Phase 2Phase 3Phase 4Phase 5Phase EV Plug In HEV Gasoline Clean Diesel Alternative Fuel Mild HEV Full HEV Fuel Cell Gasoline/Diesel/ Electric HEV PHEV 엔진+모터 주행 모터 모터+엔진 주행 FCEV EV 모터 주행 차에 탑재된 이차전지를 Grid로부터 충전하여 모터+엔진 또는 모터 단독으로 주행하도록 제작된 친환경 차량
  52. 52. 차량전기화에따른차량당부품비중추이전기차 주요 부품 구성 • HEV-EV 구동 시스템 • 모터 • In-Wheel 모터 • 터보차저 • 배터리 • 커패시터 • 인버터 • DC-DC컨버터 • 승압회로 • 아이들링 정지시스템 • 전동컴프레서 • 파워모듈 • 파워소자 • 마이크로프로세서 • 각도/전류센서 • 컨덴서 • HEV하네스 구동 관련 전원 관련 제동 관련 IC 칩 관련 기타 부품 관련 기존 ICE 부품 기존 ICE 부품 교체 부품 개선 전기차 부품 전장화 전기차 부품 시장 전망 2.1 18.1 7.0 16.1 2.5 5.4 • 전기차 부품시장은 기존 ICE 이외에 모터를 동력원으로 사용하는 점에서 기존 부품에 비하여 전장 제품의 비율이 높음 • 시장을 선점하고 있는 전장제품 대기업들은 제조 노하우를 살려 제품의 소형화, 경량화에 주력하면서 관련부품을 모듈화 하는 추세로, 기술개발 단계에 있는 후발기업들과의 격차를 더욱 벌리고 있음 Source: Credit Suisse; Deloitte Analysis 배터리 전기차부품시장은기존ICE이외에모터를동력원으로,사용하는점에서기존부품에비하여 전장제품의비율이높아,그중요성은증가하고있음
  53. 53. 자동차 안전 기술의 영역 및 주요 기술 자동차 기술 환경의 변화 I 앞쪽, 옆쪽, 뒤쪽으로부터 충격에서 탑승자 및 보행자의 피해를 줄이기 위한 기술. 충돌 시 충격 흡수 차체 구조, 탑승자 보호 기술(에어백), 보행자 피해 경감 장치 등 3가지로 나뉘어 짐 – Seat Belts – Adjustable Pedals III – Airbag (Side Impact Airbag, Rear Passenger Airbag, Smart Airbag) II – Advanced Safety Vehicle – Night Vision – Electronic Stability Program – 근접 Sensor – Adaptive Cruise Control – TPMS(Tire Pressure Monitoring System) IV 자동차 및 운전자의 상태를 감지하여 위험상태를 파악하여 사고를 회피하거나, 사고 후 탑승자의 상해를 최소화하는 기술 – Anti-Locking Brake – Brake Assist – Daytime Running Light – HID Lamp – Run-Flat Tire 사고가 예상되는 경우, 자동차를 자동으로 운전하도록 하는 기술 I III IV II 피해 경감 기술 사고 회피 기술 ActivePassive 적극적 사고 회피 기술로의 발전 과거 기술 트렌드 미래 기술 트렌드 운전자 스스로의 작동에 의해 운전자의 피해를 경감시킴과 더불어 보행자 피해 경감 및 피해 확대 방지를 위한 기술임 Source: KARI, Various News Clipping; Deloitte Analysis 안전성을강조하는지능형자동차는적극적사고회피기술로발전하고있음
  54. 54. 인간친화적인인터페이스로사람에반응하며,고도화된네트워크로외부와 소통하고, 맞춤형서비스를제공하는모바일엔터테이닝공간및이동수단 주요탑재 전장부품(HW) SW 컴포넌트 차량콘트롤 앱 및 사용자편의 앱으로 구성 자료: 대신증권
  55. 55. 미래 자동차산업 생태계 舊자동차생태계 구조 그린화와전장화를통한생태계복잡화및네트워크화진행
  56. 56. OEM EV Battery Utilities Battery Infra Energy Mobile Device Contents Platform Telecom Software EV Ventures Interior Exterior Chassis Power Trains Electronics Source: Various News Clipping; Deloitte Analysis 친환경화와 e-Mobility 등 급격한 변화에 따라 다양한 신규 player가 진입, 기존 OEM사와 상호 공존, 경쟁, 협력하는 자동차 생태계의 확장을 초래 신규 업체의 자동차 산업에의 진입
  57. 57. 77  세트기기의 표준 플랫폼 도입을 통한 부품업체들의 가격경쟁력 확보 및 수익성 개선 •범용부품 활성화를 위한 IT 단말 표준화 플랫폼 구축 애플 휴대폰 모델 iPhon5 iPhon4s iPhon4 iPhon3Gs 삼성·LG전자 휴대폰 모델
  58. 58. 플랫폼수 도요타 니산 GH 현대폭스바겐 포드 피아트- 크라이슬러 PSA 타타 BWM 다이믈러 Geely
  59. 59. 1) Intelligent Transportation System Source: KARI, Gartner, Various News Clipping; Deloitte Analysis 자동차 전장화 기술 전망 자동차 기술 변화 동인 및 발전 방향성 Automobile IP Nodes Autonomous Vehicle OLED Displays Silicon Anode Batteries Smart Fabrics Vehicle Integrated Solar Panels Nano-material Super Capacitors Bluetooth 4.0 LDWS Biometric Ignition Car-to-Infrastructure Communications EV Integrated Starter Alternator Damper Haptic Night Vision Enhancement systems 42 Volt Net Autosar Flexyray Active Steering Adaptive Cruise Control Head-up displays Hydrogen Fuel Cell Vehicle Connected Portable Navigation Devices Brake-by-wire Remote Diagnostics CMOS Image Sensors Rigid Disk Drives Wi-Fi in Automobiles Hybrid Electric Vehicles Local Interconnect Network Removable Solid-State Storage Radar Sensors Consumer Telematics LED Lighting - Automotive Bluetooth in Automobiles Transport Digital Radio Media Oriented Systems ESP/ESC Technology Trigger Peak of Inflated Expectation Trough of Disillusionment Slope of Enlightenment Plateau of Productivity 2년 이내 2년~5년 5년~10년 10년 이상 Obsolete before plateau 다양한 전장화 기술중, 고안전지능형 및 친환경 자동차에 대한 기술 발전이 진행되고 있으며, 5~10년 이내에 상용화될 것으로 전망
  60. 60. Engine & T/M Management System Body Control System Chassis Control System Entertainment System 1 3 4 2 자동차 전장화의 주 적용 영역 • 파워트레인을 관장하는 전자제어 전장시스템 • EMS 및 TMS의 경우 많은 센서와 ECU, 등 • 자동차 샤시 계통에 장착되어 차량의 성능 및 품질을 향상시키거나, 부가시키는 역할을 하는 시스템 • 안전 및 편의를 위한 시스템으로 구성 • Audio, Video, Navigation 등이 포함됨 • DIS(Driving information system)등으로 구성됨 Source: 한화증권, Various News Clipping; Deloitte Analysis
  61. 61. 자동차 안전 기술 및 핵심 부품의 시장 전망 자동차를 10% 경량화할 경우 주요 효과 3.8% 향상 8% 향상 (0~100km/h 기준) 5% 단축 스티어링휠 조향 능력 6% 향상 섀시 내구 수명 1.7배 증가 CO2 4.5% 감소, HC 2.5% 감소, NOX 8.8% 감소 연비 가속 성능 제동 거리 조향 성능 내구성 배기 가스 경량화로 인한 주요 효과 Hyundai Fiat Ford Toyota Nissan BMW Daimler Hyundai Fiat FordToyota Nissan BMW Daimler 100 140 180 800 900 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 ’09년 대비 15년 주요 OEM사의 경량화 목표 •경량화가 유력한 연비 향상 방안으로 대두된 배경은 고효율, 저비용 때문이며, • 연비 성능이 차량 판매를 좌우하는 중요한 요소로 부각됨에 따라 주요 OEM사는 적극적 경량화 전략을 발표하고 있음 평균 CO2 배출 (g/Km) 차량 중량(Kg) 전기차 상용화 단계에도달하기 위한 시차가 존재함에 따라, 단기적으로 가시적 효과를 낼수 있는 경량화에 연비 효율 전략의 초점을 맞추고있음
  62. 62. 자동차 안전 기술의 영역 및 주요 기술 전자제어 시스템 전자 기기 센서/센서모듈 반도체 소자 및 수동부품 기타 (1,679) (906) (244) (134) (1,217) 에어백 시스템 에어컨 기타 전자제어 시스템 A 기타 전자기기 압력센서 기타 센서/센서모듈 반도체소자 및 수동부품 와이어 하네스 소형 모터 C 기타 6.6% 6.2% 10.5% 7.5% 1.2% 4.8% 3.3% 7.9% 4.7% 13.7% B 전자제어 트랜스 미션 16.9% 텔레매틱스 기기 14.9% 2,282 3,164 4,046 2010 2015 2020 (단위 : 억 $) 2004 2015 81% 60% 19% 40% 기계 부품 5.9% 전장 부품 시장 규모 자동차 원가 구성 비율 전장 부품 2020년 자동차 전장부품 시장 규모 전망 (단위 : 억 $ : 그래프 내 %는 전체시장 대비 비중) A : 공회전 방지시스템 (0.6%), B : 카메라 응용시스템(0.7%), C : 릴레이 (0.5%) Source: 후지 키메라 경제 연구소, Biz Finder, Deloitte Analysis 자동차의스마트화진전에따라전장화비중이크게높아질것으로전망
  63. 63. Source: 자동차부품연구원, Deloitte Analysis 적극적 사고회피 기술 시장 전망 - 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 05 06 07 08 09 10 11 12 13 Distance Parking Blind Spot LDWS Drowsiness AFS Night Vision (단위 : 1000대) 지능형 안전 자동차의 핵심 부품 Sensor Actuator Information & Multi-media Human Machine Interface ECU/Software • 성공적인 ECU 및 S/W 탑재가 자동차 전장화 성패를 가름함 • ECU 및 S/W로 대표되는 전장 부품의 발전은 다음의 4가지 영역으로 구분됨 Velocity, Acceleration, Gyro, Steering Angle, Distance Between Vehicle, Front/Rear View Camera, Side Detection, Sonar, Tire Pressure, Collision, Road Surface 등 Throttle Control System, Automatic Brake Device, Automatic Steering System, Inside Door Lock, Releasing Device, Active Head Light, Variable Spoiler Lamp 등 Vehicle Information & Communication System, Navigation System, Electronic Toll Collection on-board, Telematics, Road-Vehicle Communication 등 LCD Monitor, 소형 다기능 Meter, Cellular Phone with Hands Free Talking System, Head Up Display, Lighting System for Message, LED Display 등 “완성차 기업들은 이제 자동차를 임베디드 S/W가 장착된 마이크로컴퓨터들 의 결합체로 여기면서 기능 강화에 초점을 맞추고 있음”
  64. 64. Source: 일본 야노 경제연구소, KISTI, Deloitte Analysis 차량용 센서 시장의 전망 고급세단 기준 센서 장착 수 추이 (단위 : 개) 42 49 55 71 87 117 160 0 50 100 150 200 80 85 90 95 00 05 10 0 2 4 6 8 10 12 14 0 0.5 1 1.5 2 2.5 03 04 05 06 07 08 09 10 전세계 차량용 센서 시장 추이 (단위 : 십억 개) (단위 : 십억 달러) • 차량용 센서 장착 수는 고급형 세단 기준으로 지난 1980년대 대당 42개이던 것이 2010년 무려 160개로 차량 1대당 장착대수가 30년 만에 4배까지 확대되었음 • 파워트레인, 샤시 등 자동차 전 부문에 걸쳐 센서 수요가 늘고 있지만 특히 안전 및 Body 컨트롤 관련 센서수요가 급증하고 있음 • 차량용 센서 세계시장 규모는 총 22억 개, 약 150억 달러에 이르는 것으로 추산 • 최근 급등한 유가로 인해 HEV 차량의 확대 등 전기에너지에 대한 수요가 더욱 높아진 만큼 차량용 전장시스템의 시발점인 센서시장은 당초 예상보다 더욱 확대되고 있음 수량 금액
  65. 65. Source: Dataquest, iSupply, Deloitte Analysis 차량용 반도체 시장의 현황과 전망 세계 자동차용 반도체시장 규모 (단위 : 십억 달러) 0 5 10 15 20 25 05 06 07 08 09 10 11 12 • 전세계 차량용 반도체시장 규모는 2005년 115억달러 수준에서 지속적으로 성장 2012년에는203.5억달러까지 확대될것으로전망 • ASIC/ASSPs와 MCUs 방식의 비메모리 반도체가 총 160억달러를 넘어 서며 자동차용 비메모리 반도체의 주류 방식을 구성할 것임 자동차용 반도체 시장 점유율 (2006년 기준) (단위 : 십억 개) (단위 : 십억 달러) • 진입장벽이 높은 자동차용 반도체 시장은 상위 10개 업체가 약 65% 이상을 지배하고 있음 • 한국의 경우 자동차용 비메모리 반도체 기술수준은 전반적으로 부족, 극히 일부 소자를 제외하고는 전량 해외 수입에 의존하고 있는 실정임 기타 업체 44% Freescale 12% Infinion 10% STM 9% Renesas 7% NEC 6% NXP 6% Bosch 6%
  66. 66. 차량용 액츄에이터 시장의 현황과 전망 자동차 단위당 모터 장착대수 추이 (단위 : 갯수) 자동차용 모터 세계시장규모 (단위 : 십억 개) (단위 : 십억 달러) • 전자제어화에 따라 소형 모터에 대한 수요가 높아지고 있고, 특히 엑츄에이터로써 소형모터의 장점이 부각되면서 소형모터 장착은 더욱 확대 • 75년만 하더라도 고가형 승용차의 경우 대당 24개, 중형의 경우 대당 12개 정도 필요하던 모터수가 2000년 들어서는 각각 55개, 36개로 증가하였음 전세계 자동차용 소형 모터 시장 규모는 총 25억 개 수준에 약 300억 달러 내외일 것으로 추산됨 지속적인 전장화 추세와 DC모터의 엑츄에이터 장착 확대로 2014년에는 440억 달러까지 확대될 것으로 전망됨 0 50 100 75 80 85 90 95 00 05 08 09 10 11 12 13 14 고가형 중형/SUV 경소형 0 10 20 30 40 50 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 Source:일본 야노 경제연구소, KISTI, Deloitte Analysis
  67. 67. 전세계 스마트 카 시장 전망차랑내 정보 통신 관련부품의 비중 증가 (단위 : 천억 엔) 엔진제어 샤시제어 안정/쾌적제어 정보통신 0 2 4 6 8 10 95 00 05 10 • 자동차는 기계 중심에서 전자 중심의 이머징 단말로 변화하고 있음 • 차량용 주요 전장 부품 시장규모는 2010년 1조 2,416억 엔이며, 이중 편의사양이 주로 포함된 정보통신분야의 성장이 뚜렷함 • 소비자의 차량 스마트 기기에 대한 관심이 꾸준히 증가할 것으로 전망하고 있음 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 08 09 10 11 12 13 14 15 (단위 : 억 달러) 17.8% • 글로벌 Smart Car 시장규모는 ‘10년 50억 달러에서 ‘15년까지 2,112억 달러로 증가 할 것으로 전망(CAGR 7.6%) • 2015년 약 1억대의 자동차에 네트워크접속 기능이 탑재되고, ‘20년 북미,유럽, 아시아의 상당 수의 자동차가 커넥티드 단말이 될 것으로 예상 • 10년 CES에서 미래의 자동차로 GM,포드, 기아차는 Infotainment를 강조한 Smart Car를 선보이며 화두가 된 바 있음 Source: KT, ETRI, Deloitte Analysis
  68. 68. 자동차 안전 기술 및 핵심 부품의 시장 전망 자동차-IT 융합으로 인한 자동차 생태계의 변모 IT 부품 주요 부품 자동차 IT S/W IT 기기 자동차 부품/ 모듈 • 차량용 전장 부품/반도체 • 차량용 임베디드S/W, IT플랫폼 • 텔레매틱스 단말기, 모바일 오피스, 3D맵 네비게이션 • 엔진/파워트레인, 샤시, 차체,인포테인먼트 OEM업체 Source: KARI, Various News Clipping, Deloitte Analysis 기계중심에서전자중심으로변화함에따라,다양한업체간의제휴와협력이활발
  69. 69. 이동통신네트워크와의융합으로인한Connected car 시대의도래 mBSP 커넥티드 통신망 제공1 구동 플랫폼제공/ 커스터마이징 2 • 음악에서 네비게이션에 이르는 수많은 정보를 차량 내부에 저장하는 대신 외부 서버에 저장해두고, 3G나 LTE 통신망을 사용해 언제 어디서나 서버에 접속하여 사용함 디지털 허브로서의 Repositioning3 Connected Car Telecom Operator • 자동차가 인터넷과 교통 인프라, 다른 차량과 정보를 주고받을 수 있도록 함 • LTE는 물론이고 Wi-Fi 등의 접속을 통해 VoD, 음악 다운로드, 멀티플레이어 게임, 유튜브 동영상 감상, SNS 등이 운전석 · 보조석까지 차량 디스플레이를 통해 구현 OEM사 • PC와 스마트폰, 차량 내 디스플레이 등을 통해 액세스가 가능한 차량 정보 제공 플랫폼을 제공함 • 전기차 발전에 따라 차량 에너지 소비정보 제공 등 스마트 그리드와 연동 가능한 플랫폼/App 제공 … … Platform Enabler/Software Provider “자동차는 단순히 이동수단이 아니라 모바일 플랫폼이 적용되는 새로운 공간으로 재탄생할 것으로 예상됨” Source: KT, Deloitte Analysis 이동통신사업자와SeamlessMobility를위한협력이가시화됨
  70. 70. 교통 인프라의 스마트化서비스의 스마트化 Car 2.0 시대 이동수단 진화 이동서비스 고도화 이동인프라 효율화 • Accident-free: 사고예방 및 피해 최소화 및 운전자의 신체적 한계 보완 • 에너지/연비효율성제고: 스마트 소재, 변형 태양전지 및 친환경 기술적용 • 복합 공간으로 활용: 업무, 가사 등 이동의 목적 이외에 다양한 형태의 업무 수행 • 가능화, 사용자 맞춤형 인터페이스 도입 제품의 스마트化 • VW의 생활 공간형 미래차: 운전자의 필요에 따라 다양한 공간으로 유연적으로 변하는 미래형 자동차 컨셉제시 • 현대차의 충돌 방지 기술: 주행 안전을 돕기 위한 다양한 첨단 기술 탑재 • 지능형교통시스템: 차량과인프라간의 커뮤니케이션 • 차량용 서비스 컨텐츠 제공: 무선인터넷을 활용한 다양한 정보 Access • 자가진단 및원격정비: 온라인을 통한원격정비지원 • GM의 스마트폰 온스타: 스마트폰으로 제어가능한 텔레매틱스 • 기아차의 스마트 폰 차량 관리 • 스마트 하이웨이: 도로 노면에 센서 장착을 통한 지능형 관리 • 지능형 충전소: 지능형 연료 공급 시스템 • 차량 및 인프라간의 실시간 연계: 신호 및 교통흐름 통제 관리 • Toyota의 Toyota Housing: 가정용 에너지 충전 시스템개발 • Honda의 HELLO: 전기생산-충전-공급 인프라 Source: KARI, Deloitte Analysis SmartPhone을중심으로기존의Telematics등의기술이 자동차와결합됨에따라, Car2.0시대가열릴것으로전망
  71. 71.
  72. 72. http://www.wired.com/wired/archive/14.01/robots.html 50. ROBONAUT 49. LEONARDO 48. KITT 47. HAL 9000 46. ROOMBA DISCOVERY 45. NINTENDO R.O.B. 44. SLUGBOT 43. ATTACK BOTS FROM RUNAWAY 42. LILLIPUT TOY ROBOT 41. MOBOTS 40. ELEKTRO AND SPARKO 39. S-BOTS 38. SONY AIBO 37. RB5X 36. PACKBOTS 35. THE IRON GIANT 34. OPTIMUS PRIME 33. THE TURK 32. ABE 31. GM UNIMATE 30. THE TIN WOODMAN 29. VAUCANSON'S DUCK 28. THE TERMINATOR 27. MQ-1 PREDATOR 26. FALSE MARIA 25. PARTNER BALLROOM DANCING ROBOTS 24. ELSIE AND ELMER 23. GORT 22. ROSSUMS' UNIVERSAL ROBOTS 21. PERSONAL SATELLITE ASSISTANT 20. MINDSTORMS 19. R2-D2 18. HONDA'S P2 17. ALBERT HUBO 16. ROBART III 15. WABOT AND WABOT 2 14. GENGHIS 13. EDINBURGH MODULAR ARM SYSTEM 12. T-52 ENRYU 11. SPEEDY 10. THE STANFORD CART 09. DANTE II 08. DA VINCI SURGICAL SYSTEM 07. THE MECHANICAL KNIGHT 06. QRIO 05. SHAKEY 04. ROBBY THE ROBOT 03. SPIRIT AND OPPORTUNITY 02. ASTROBOY 01. STANLEY
  73. 73. 02. ASTROBOY While American kids were daydreaming of Superman, Japanese tykes were worshipping at the altar of Tetsuwan Atom, aka Astroboy. First drawn in 1951, Astroboy has rocket boots, lasers that shoot from his fingertips, and, uh, an ass cannon. The lovable crime- fighting robot was an inspiration to a generation of kids -some of whom went on to become robotics researchers. He's a big reason why Japan is at the forefront of android development today. Domo arigato, Mr. Roboto. 01. STANLEY The Stanford Racing Team's autonomous vehicle is a modified Volkswagen Touareg that can scan any terrain and pick out a drivable course to a preset destination. Cup holders optional.
  74. 74. 1차 대회 : 2004년 3월 - 캘리포니아주 바스토에서 모하비 사막을 가로질러 네바다주 프림까지 *대회 홈페이지 : http://www.darpa.mil/grandchallenge *미 국방성 홈페이지 : http://www.darpa.mil/ 2차 대회 : 2005년 10월 - 캘리포니아주 바스토에서 모하비 사막을 가로질러 네바다주 프림까지 지정거리를 인간 콘트롤 없이 무인로봇 자동차로 완주 개요 : 미 국방총성 국방 고등 연구 사업국(DARPA)의 주관으로 인간의 드라이버 등의 서포트를 받은 일 없이, 완전하게 로봇 컨트롤로 전개되는 카 레이스[Grand Challenge] 1위: -스텐포드대학 팀의 자동차 스탠리) - 폭스바겐 투아렉을 개조 - 212.4km를 6시간 53분 58초 에 통과
  75. 75. 1위 -윌리엄 레드 휘태커가 이끄는 카네기멜론 대학팀의 보스(Boss) -상금 :200만 달러 - http://www.tartanracing.org 2위 - 스탠포드 대학팀 주니어(Junior) -상금 : 100만 달러 - ttp://cs.stanford.edu/group/roadrunner/ 3위 - 버지니아공대 빅터탱고(Victor Tango)팀-오딘(Odin) -상금 : 50만 달러 3차대회 : 신호등과교차로,자동차등이있는도심환경에서신호위반이나충돌없이 6시간내에96km를주파
  76. 76. • 미국의 민간 유인우주선 ‘스페이스십원(SpaceShip One)’이 2004년 9월 29일에 이어 10월 4일 우주공간에 도달한 뒤 1시간27분 만에 귀환, 이번 성공으로 우주연구 후원단체인 안사리 X-프라이즈 재단이 내건 상금 1000만달러(약 115억원)를 차지 • 민간 유인우주선이 1주일 내 두 차례 우주여행에 성공한 것은 안전성이 검증됐다는 뜻, 본격적인 상업 우주여행 시대를 예고 • ▽스페이스십원의 우주비행 성공=스페이스십원은 모선 ‘화이트 나이트’와 함께 4일 오전 6시47분 캘리포니아주 모하 비 사막 에드워즈 공군기지를 떠났다. 러시아가 1957년 최초의 인공위성 스푸트니크를 발사한 지 꼭 47년 되는 날 • 오전 7시48분 고도 13.8km 지점에서 모선과 분리된 스페이스십원은 몇 분 만에 고도 114.64km에 도달한 뒤 8시14분 무사히 지구로 귀환했다. 지난달 29일에 이어 두 번째이며 그동안 경쟁을 벌여온 27개 팀 가운데 유일한 성공 • 안사리 X-프라이즈 재단이 내건 상금 1000만달러를 탈 수 있는 조건은 조종사 1명에 승객 2명, 또는 이에 준하는 중 량을 싣고 지구 대기권과 우주공간의 경계선인 고도 100km에 도달해 귀환한 뒤 2주 안에 똑같은 비행에 성공하는 것 • 스페이스십원은 마이크로소프트 공동창업자 폴 앨런이 후원하고 스케일드 콤포지트사가 제작했다. 팀장인 버트 루턴 이 설계하고 조종은 브라이언 비니가 맡았다. 루턴씨는 1981년 세계 최초로 직접 설계 제작한 경비행기 ‘보이저’를 타 고 한번도 급유 받지 않고 지구를 한바퀴 돌았던 인물 • ▽아직 위험은 상존한다=그러나 우주전문사이트 스페이스닷컴은 민간 우주비행의 안전성 문제를 제기 • 스페이스십원도 지난달 29일 비행 중 100km의 목표 고도에 도달했을 때 갑자기 20차례 급회전하는 통제불능 상태에 빠진 적이 있다. 전문가들은 이런 위험이 우주산업 분야가 점차 민간으로 이전되면서 더 심화될 것이라고 전망 • 우주개발전문가인 아메리카대하워드매커디 교수는“민간은 정부나 공공부문보다위험을감수하려는 성향이강하다”고 지적
  77. 77. 구글 루너 X 프라이즈라고 이름 붙인 이 프로젝트는 구글과 우주연구기관인 X 프라이즈 재단이 함께 기획한 프로젝트입니다. 상금만 자그만치 3000만 달러를 걸고 있습니다. 2012년 12월 31일까지 달 표면에서 최소 500m를 운행하면서 주변을 동영상과 사진으로 촬영을 해서 먼저 지구로 전송하는 팀에게 2000만 달러를 지급하는 프로젝트입니다. 나머지 1000만 달러는 2등에게 500만 달러를 주고 나머지 500만 달러는 특별한 이벤트에 사용을 한다는 군요.
  78. 78. 반사회적 사건 : (과거)흔적이 남는다->(현재) 흔적이 없다 좀비의 증가 좀비 좀비 자동차

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