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Antonio CONDORELLI
Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA
Dati geografici gestiti da
un'azienda di trasporto pubblico...
Breve storia del traporto pubblico a Catania
Una storia che parte da lontano…
• 1898: la ditta Belga Felix Singer riceve d...
Breve storia del traporto pubblico a Catania
• 1927-30: n°6 linee di tram, nuovi collegamenti alla
Stazione Centrale, Faro...
• 1951-63:
– espansione urbanistica inizia a diventare più veloce della
capacità di creare le necessarie infrastrutture di...
Breve storia del traporto pubblico a Catania
• 1960-70, per il miglioramento del benessere socio-
economico del Paese e l’...
L’AMT oggi…
L’Azienda Metropolitana Trasporti Catania SPA in cifre:
• Comune di Catania possiede il 100% delle azioni
• Ci...
Il 16.06.2014 l’AMT ha compiuto 50 anni…
http://issuu.com/turismoinsicilia/docs/libro-amt-50-all-1
Uffici Tecnici ed Amministrativi
Come funziona un’azienda di TPL
Un azienda di trasporto pubblico (TPL) impiega risorse:
•...
Dati territoriali gestiti da un’azienda di TPL
• Impianti fissi
– Capilinea
– Fermate
– Parcheggi scambiatori
– Officine e...
Informatizzazione dei processi aziendali
Da molti anni l’AMT dispone di un Centro Elaborazione Dati
(CED) che, nel tempo, ...
Turni e presenze del personale
Programmazione orari
Archivio e gestione fermate
Monitoraggio passeggeri a bordo
Monitoraggio passeggeri a bordo
Gestione vendita titoli di viaggio
La radiolocalizzazione… (hw)
Su ogni autobus in esercizio è istallato il sistema integrato
AVM (Automatic Vehicle Monitori...
La radiolocalizzazione… (sw1)
Una serie di software commerciali permettono la gestione e la
rappresentazione in tempo real...
La radiolocalizzazione… (sw2)
Rappresentazione in tempo reale su mappa geografica della posizione degli autobus
La radiolocalizzazione… e le paline elettroniche
Altri software commerciali elaborano i dati provenienti
dagli autobus ed ...
Gestione dati radiolocalizzazione
Lo scaricamento dei
dati acquisiti dalle
vetture in servizio
avviene ogni giorno al
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Gestione dati radiolocalizzazione
Esportazione file KML su google earth con orari di passaggio
Dati open
Definizione della Open Knowledge Foundation: «un contenuto o un
dato si definisce aperto se chiunque è in grado ...
Dati geografici di interesse pubblico
Molti dati sono disponibili sul sito internet aziendale
www.amt.ct.it , ad esempio:
...
Rivendite
http://www.amt.ct.it/?page_id=345
Percorsi e orari
http://www.amt.ct.it/?page_id=48
Percorsi e orari
Percorsi e orari
Ricerca linee
http://www.amt.ct.it/CercaLinee/
Sfrutta API Google MAPS
Ricerca complessa di indirizzi
Proposta di moltepli...
Mappa delle linee
http://www.amt.ct.it/MappaLinee/
Mappa delle linee
Ricerca per prossimità
http://www.amt.ct.it/?page_id=48
Sistema Informativo Territoriale linee e fermate
Sistema Informativo Territoriale Rete Vendita
Sistema Informativo Territoriale Interpolazione tariffaria
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un'azienda di trasporto pubblico...
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Dati geografici gestiti da un'azienda di trasporto pubblico, da elementi di processi aziendali ad informazioni di pubblico interesse

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Presentazione dell'Ing. Antonio Condorelli al seminario: "Opendata e territorio, esperienze siciliane a confronto", tenutosi il 19/01/2014 presso l'Istituto "Testasecca" di Caltanissetta. Organizzato dall'Ordine degli Ingegneri della provincia di Caltanissetta.

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Dati geografici gestiti da un'azienda di trasporto pubblico, da elementi di processi aziendali ad informazioni di pubblico interesse

  1. 1. Antonio CONDORELLI Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA Dati geografici gestiti da un'azienda di trasporto pubblico: da elementi di processi aziendali ad informazioni di pubblico interesse e fruizione Istituto Testasecca - Viale della Regione, Caltanissetta - 19 gennaio 2015 CON IL PATROCINIO DI: SEMINARIO tecnico – scientifico sul tema OpenData & Territorio esperienze siciliane a confronto CON IL CONTRIBUTO DELLA COMMISSIONE AMBIENTE IMPIANTI ENERGIA Ordine Ingegneri Provincia di Caltanissetta
  2. 2. Breve storia del traporto pubblico a Catania Una storia che parte da lontano… • 1898: la ditta Belga Felix Singer riceve dal Comune e dalla Provincia una concessione a costruire e gestire una rete di tramvie elettriche, un’officina per la produzione di energia elettrica ed una rete di distribuzione • 1899 avvio effettivo del servizio, con poche linee, brevi e con mezzi molto lenti, aperti e senza vetri; proposta di ampliamento del servizio verso i comuni di Gravina, Mascalucia, S.Giovanni La Punta, Viagrande • 1902 servizio potenziato, con tre linee che collegavano Piazza Duomo a Picanello, Cibali, Guardia Ognina • 1904 servizio concesso ad una altra ditta Belga, Sociètè Anonyme Tramways et Eclairage, rete estesa fino ad Acquicella, Cimitero, Via Garibaldi, Piazza Palestro, viale Regina Margherita, viale XX Settembre
  3. 3. Breve storia del traporto pubblico a Catania • 1927-30: n°6 linee di tram, nuovi collegamenti alla Stazione Centrale, Faro Biscari (mare) e via del Bosco, rinunzia alla concessione dell’illuminazione pubblica, compaiono le prime vetture dotate di parabrezza su via Etnea (dopo leggendarie battaglie sindacali) • 1947-51: – materiale rotabile obsoleto e danneggiato dalla guerra – Comune con limitate capacità di investimento  necessario ed urgente razionalizzare il servizio con riduzione degli alti costi di gestione – Comune delibera la dismissione dei tram a favore dei filobus (sistema più versatile ed economico)  riconversione in 4 anni – Si concorda con Sociètè Anonyme Tramways et Eclairage la risoluzione anticipata del contratto (scadenza naturale 31.12.1975) e la concessione passa alla Società Catanese Trasporti (SCAT), ditta privata direttamente collegata alla Società Generale Elettrica per la Sicilia (SGES).
  4. 4. • 1951-63: – espansione urbanistica inizia a diventare più veloce della capacità di creare le necessarie infrastrutture di trasporto – a fianco dei filobus che, via via sostituivano i tram, compaiono i primi autobus, ancora più versatili del filobus – il costo dell’energia elettrica subisce notevoli aumenti, tanto da rendere sempre più competitivi gli autobus a gasolio che prima affiancano e, via via, sostituiscono i filobus – gli autobus, anche se rumorosi ed inquinanti, garantivano maggiore economia di esercizio e maggiore versatilità in caso di manutenzioni e/o festività – 1962 viene istituita l’ENEL e, contestualmente, scompaiono i produttori di energia privati, tra cui SGES – 1963 SCAT, direttamente connessa a SGES, viene messa in liquidazione, con n°16 linee in esercizio, 729 dipendenti, 67 filobus, 73 autobus • 16.06.1964, nasce l’Azienda Municipale Trasporti, a capitale totalmente pubblico Breve storia del traporto pubblico a Catania
  5. 5. Breve storia del traporto pubblico a Catania • 1960-70, per il miglioramento del benessere socio- economico del Paese e l’abbassamento dei prezzi di mercato, l’auto privata inizia ad essere un bene diffuso – L’auto privata diventerà la principale antagonista del TPL,  incremento della congestione del traffico e dell’inquinamento • 1970, autobus sostituiscono definitivamente i filobus • 1972, prime corsie preferenziali a Catania • 1981, tentativo dello Stato di rilanciare un settore in crisi: istituzione del Fondo Nazionale Trasporti • 1997, Legge Bassanini, D.Lgs Burlando – delega alle Regioni per programmazione e amministrazione in materia di TP regionale e locale e per la definizione dei «servizi minimi» – superamento degli assetti monopolistici concessori e nuove regole di concorrenzialità concorsuale per l’affidamento dei servizi, (con contratti di servizio con certezza finanziaria e copertura di bilancio) – i consorzi, le aziende municipalizzate o speciali devono essere trasformate in società di capitali
  6. 6. L’AMT oggi… L’Azienda Metropolitana Trasporti Catania SPA in cifre: • Comune di Catania possiede il 100% delle azioni • Circa 750 dipendenti – 60% autisti; 18 % operai; 12% ausiliari; 8% amministrativi • 50 linee di trasporto pubblico urbano attive a servizio del Comune di Catania e di alcuni Comuni limitrofi convenzionati • Circa 10.000.000 km prodotti/anno • 01.08.2011, con grande ritardo rispetto al quadro normativo nazionale, nasce l’Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA. L’Azienda Municipale Trasporti viene messa in liquidazione.
  7. 7. Il 16.06.2014 l’AMT ha compiuto 50 anni… http://issuu.com/turismoinsicilia/docs/libro-amt-50-all-1
  8. 8. Uffici Tecnici ed Amministrativi Come funziona un’azienda di TPL Un azienda di trasporto pubblico (TPL) impiega risorse: • Umane (autisti, operai, funzionari tecnici e amministrativi) • Tecnologiche e strumentali (officine, autobus, centrale ITS, capilinea, paline ed infrastrutture di rete, etc.) • Risorse energetiche (carburanti, energia elettrica) Per produrre km di servizio pubblico di trasporto Movimento Impianti fissi Officina Produzione KM BusMagazzino
  9. 9. Dati territoriali gestiti da un’azienda di TPL • Impianti fissi – Capilinea – Fermate – Parcheggi scambiatori – Officine e rimesse – Rete di distribuzione e rivendita titoli di viaggio • Linee di trasporto pubblico • Dati dell’esercizio (per verifiche sul servizio e rendicontazione chilometrica) – Da servizio di geolocalizzazione • Dati urbanistici e demografici (pianificazione) – Distribuzione spaziale della popolazione – Punti d’interesse e di attrazione • Si tratta di dati storicamente gestiti secondo metodologie tradizionali
  10. 10. Informatizzazione dei processi aziendali Da molti anni l’AMT dispone di un Centro Elaborazione Dati (CED) che, nel tempo, ha sviluppato internamente software per gestire, con procedure informatizzate, gran parte dei processi aziendali, tra cui: – Elaborazione, gestione e vestizione dei turni (turni alla guida, turni macchina, ausiliari, verificatori, operai) con ottimizzazione dello sfrido – Gestione del personale (verifica presenze, timbrature, permessi, malattie, etc.) – Programmazione orari di servizio – Vendite titoli di viaggio – Gestione magazzino ricambi – Gestione commesse di riparazione officina (autobus) Solo più recentemente alcuni dati vengono gestiti con tecnologie GIS o assimiliabili
  11. 11. Turni e presenze del personale
  12. 12. Programmazione orari
  13. 13. Archivio e gestione fermate
  14. 14. Monitoraggio passeggeri a bordo
  15. 15. Monitoraggio passeggeri a bordo
  16. 16. Gestione vendita titoli di viaggio
  17. 17. La radiolocalizzazione… (hw) Su ogni autobus in esercizio è istallato il sistema integrato AVM (Automatic Vehicle Monitoring), i cui componenti sono i seguenti: • CPU • ricevitore GPS • sensore inerziale • memoria di massa flash • modem GPRS • interfacce per il collegamento della sensoristica di bordo • Odometro • Tachimetro • RPM motore • temperature di acqua ed olio • uso del freno • apertura/chiusura porte • contapersone in salita • …
  18. 18. La radiolocalizzazione… (sw1) Una serie di software commerciali permettono la gestione e la rappresentazione in tempo reale su mappa geografica della posizione (e della “telemetria” di bordo) degli autobus grazie all’invio continuo dei dati, tramite GPRS, dai mezzi alla centrale di controllo.
  19. 19. La radiolocalizzazione… (sw2) Rappresentazione in tempo reale su mappa geografica della posizione degli autobus
  20. 20. La radiolocalizzazione… e le paline elettroniche Altri software commerciali elaborano i dati provenienti dagli autobus ed effettuano e trasmettono, sempre via GPRS, previsioni sui tempi di passaggio alle paline elettroniche.
  21. 21. Gestione dati radiolocalizzazione Lo scaricamento dei dati acquisiti dalle vetture in servizio avviene ogni giorno al rientro in rimessa, ove lo storage della AVM viene archiviato mediante una rete wifi dedicata su un apposito server. Tramite un software sviluppato in AMT è possibile verificare, anche a posteriori (ad es. a seguito di un esposto della clientela), eventuali anomalie nei percorsi effettuati, sugli orari, etc.
  22. 22. Gestione dati radiolocalizzazione Esportazione file KML su google earth con orari di passaggio
  23. 23. Dati open Definizione della Open Knowledge Foundation: «un contenuto o un dato si definisce aperto se chiunque è in grado di utilizzarlo, riutilizzarlo e ridistribuirlo, soggetto, al massimo, alla richiesta di attribuzione e condivisione allo stesso modo» In Italia la Legge n°221 del 17.12.2012, ha formalizzato una definizione inserendola all'interno dell'art. 68 del Codice dell'Amministrazione Digitale, secondo cui sono «dati di tipo aperto» i dati che presentano le seguenti tre caratteristiche: 1. disponibili secondo una licenza che ne permetta l'utilizzo da parte di chiunque, anche per finalità commerciali, in formato disaggregato; 2. accessibili attraverso le tecnologie dell'informazione e della comunicazione, ivi comprese le reti telematiche pubbliche e private, in formati aperti ai sensi della lettera a), adatti all'utilizzo automatico da parte di programmi per elaboratori e provvisti dei relativi metadati; 3. disponibili gratuitamente attraverso le tecnologie dell'informazione e della comunicazione, ivi comprese le reti telematiche pubbliche e private, oppure sono resi disponibili ai costi marginali sostenuti per la loro riproduzione e divulgazione.
  24. 24. Dati geografici di interesse pubblico Molti dati sono disponibili sul sito internet aziendale www.amt.ct.it , ad esempio: – Rivendite – Percorsi e orari – Ricerca linee – Mappa linee – Ricerca per prossimità
  25. 25. Rivendite http://www.amt.ct.it/?page_id=345
  26. 26. Percorsi e orari http://www.amt.ct.it/?page_id=48
  27. 27. Percorsi e orari
  28. 28. Percorsi e orari
  29. 29. Ricerca linee http://www.amt.ct.it/CercaLinee/ Sfrutta API Google MAPS Ricerca complessa di indirizzi Proposta di molteplici soluzioni Soluzioni combinate su più linee Mostra fermate Esempio: Via Regina Bianca, 12, 95126 Catania CT, Italia Viale Mario Rapisardi, 14, 95123 Catania CT, Italia
  30. 30. Mappa delle linee http://www.amt.ct.it/MappaLinee/
  31. 31. Mappa delle linee
  32. 32. Ricerca per prossimità http://www.amt.ct.it/?page_id=48
  33. 33. Sistema Informativo Territoriale linee e fermate
  34. 34. Sistema Informativo Territoriale Rete Vendita
  35. 35. Sistema Informativo Territoriale Interpolazione tariffaria
  36. 36. Antonio CONDORELLI Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA Dati geografici gestiti da un'azienda di trasporto pubblico: da elementi di processi aziendali ad informazioni di pubblico interesse e fruizione CON IL PATROCINIO DI: SEMINARIO tecnico – scientifico sul tema OpenData & Territorio esperienze siciliane a confronto CON IL CONTRIBUTO DELLA COMMISSIONE AMBIENTE IMPIANTI ENERGIA Ordine Ingegneri Provincia di Caltanissetta GRAZIE PER L’ATTENZIONE

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