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Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Retos en la Industria del Automóvil
2020. El Car Sharing
Retos en la
Industria del
Automóvil 2020
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Reto del CO2
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• Dióxido de carbono (Co)
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CO2
Duro reto en 2020 para el sector del automóvil en Europa
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Retos en la
Industria del
Automóvil 2020
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ELECTRIFICADOS
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Plan S
KIA QUIERE ENCABEZAR
LA TRANSICIÓN HACIA SOLUCIONES
DE MOVILIDAD Y ELECTRIFICACIÓN
2025
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MUNDIAL ELÉCTRICOS
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 Coche caro, más que el doble que uno térmico
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Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Los transportes públicos y la
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Evolución de la movilidad general
Tendencias del Carsharing
El coche como servicio, no como producto.
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La economía colaborativa y el transporte urbano
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Contexto de las startup de movilidad en Europea
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Distribución geográfica del carsharing a nivel global
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El coche como servicio, no como producto.
El “pago por uso” y “todo incluido” como preferencia de los usuarios
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Tendencias que impulsan el carsharing
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Mercado del sharing en Madrid
La “explosión” de servicios en Madrid en los últimos años
Mercado del carsharing en Madrid
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El Carsharing de Kia
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CONCLUSIONES
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Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Muchas Gracias
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Retos en la Industria del Automóvil 2020. El Car Sharing. Eduardo Dívar. I Ciclo Economía Circular

I Ciclo de Conferencias “Hacia una economía circular. Oportunidades económicas en el marco de la transición energética” organizado por Funseam y Fundación Repsol.
Sesión: Nuevos patrones de Consumo.
D. Eduardo Dívar, director general de Kia Motors Iberia

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Retos en la Industria del Automóvil 2020. El Car Sharing. Eduardo Dívar. I Ciclo Economía Circular

  1. 1. Eduardo Divar Director General KIA Motors Iberia Retos en la Industria del Automóvil 2020. El Car Sharing
  2. 2. Retos en la Industria del Automóvil 2020 CO2
  3. 3. 3 Reto del CO2 Desde el motor salen los siguientes gases de escape: • Dióxido de carbono (Co) • Monóxido de carbono(Co2) • Oxido nitroso (Nox) • Partículas de hollín o hidrocarburos (HC) • Dióxido de azufre (So2)
  4. 4. 4 Reto del CO2
  5. 5. 5 Reto del CO2
  6. 6. CO2 Duro reto en 2020 para el sector del automóvil en Europa Reducción de las emisiones de CO2 a 95gr/km de media por vehículo matriculado MULTAS POR INCUMPLIMIENTO 95€ por exceso de gramo que supere el límite Un exceso de 10gr, supone 950€ de multa por coche matriculado en la UE
  7. 7. Emisiones medias CO2 Turismos UE G.CO2/Km. % variación (2007-2019) 0 20 40 60 80 100 120 140 160 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 -5,3 -8 -5 -4,6 -3,9 -5,5 -3,5 -4,1 -1,4 +0,3 +1,3+2,4
  8. 8. Emisiones CO2 UE: 2019
  9. 9. Objetivos CO2 EU 2000 2010 2020 2030 0 50 100 150 Media emisiones CO2 gr/Km NEDC Evolución emisiones 2015 target: 130gr/Km 2020 target: 95gr/Km 2025 target: 81gr/Km 2030 target: 59gr/Km
  10. 10. Objetivos CO2 en el mundo para próximas décadas Brazil; 2017; 137 China; 2020; 117 81 EU; 2030; 59 Japan; 2014; 115 S. Korea; 2020; 97 US; 2025; 97 South Africa; 2020; 142 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 MediadeEmisionesdeCO2[Gr/Km)normalizadoaNEDC ObjetivosEvolución histórica
  11. 11. Objetivos CO2 EU El 15% del parque emite el 50% de las emisiones de CO2 Parque español de automóviles muy antiguo
  12. 12. Retos en la Industria del Automóvil 2020 Electrificación
  13. 13. 2% 59% 29% 10% 2% ELECTRIFICADOS GASOLINA DIÉSEL 2019 OTROS EV 5,9K 9,6K 18,9K PHEV 5,4K 6,7K 14,5K HEV 75K 103,7K 147,9K ´18 ´19 ´20 +50% en 2020 Mercado Electrificado
  14. 14. EN 2022 MARCA REFERENTE EN ELECTRIFICACIÓN CONVERTIRNOS EN AFRONTAMOS LA ERA DE LA ELECTRIFICACIÓN
  15. 15. Tradición Electrificada 2011 2014 2016 9.000 uds electrificadas vendidas en 2020 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 F/C 20202019 2% 8% 11% 17% 19%
  16. 16. Plan S KIA QUIERE ENCABEZAR LA TRANSICIÓN HACIA SOLUCIONES DE MOVILIDAD Y ELECTRIFICACIÓN 2025
  17. 17. Plan S 22.500M€ INVERSIÓN
  18. 18. Plan S 11 6,6% CUOTA MCDO MUNDIAL ELÉCTRICOS NUEVOS MODELOS ELÉCTRICOS
  19. 19. Plan S 25% VENTAS ELECTRIFICADAS
  20. 20. Plan S “KIA MOTORS se transformará en una marca innovadora, acelerando su transición hacia negocios futuros” Mr.Park (CEO KIA MOTORS)
  21. 21. Niro Niro Sportage e-Niro e-Soul XCeed Ceed Tourer XCeed CeedCeed Tourer ProCeed SorentoRio Stonic Sorento (2021) (2021) Oferta de electrificación de Kia
  22. 22. Transición progresiva Para el consumidor  Coche caro, más que el doble que uno térmico  Falta infraestructuras de recarga  Eliminación del IVA para los EV´s  Planes de ayuda a la renovación: NO penalizador Para el Gobierno de España  Apoyar a la industria del automóvil  Plan estructural para eliminar Parque Antiguo: el 15% del parque emite el 50% del CO2.  Evitar la destrucción masiva de empleo  Automóvil representa el 10% PIB  Fiscalidad: eliminar el IVA de los electrificados
  23. 23. Eduardo Divar Director General KIA Motors Iberia Los transportes públicos y la Economía Colaborativa. El Carsharing.
  24. 24. 26 Evolución de la movilidad general Tendencias del Carsharing El coche como servicio, no como producto. Mercado de la movilidad en Madrid Carsharing Madrid WiBLE. El carsharing de Kia como servicio Índice
  25. 25. La economía colaborativa y el transporte urbano ¿Aliados o competidores? Debemos considerar al Car-sharing (economía colaborativa) como una parte integrante más del ecosistema de la movilidad sostenible en las ciudades
  26. 26. La economía colaborativa y el transporte urbano Intermodalidad de las redes de transporte urbano  Digital  Móvil  Interconectada El Car-sharing ayuda a la cultura del transporte público
  27. 27. 29 Contexto de las startup de movilidad en Europea
  28. 28. 30 Distribución geográfica del carsharing a nivel global
  29. 29. 31 El coche como servicio, no como producto. El “pago por uso” y “todo incluido” como preferencia de los usuarios
  30. 30. 32 Tendencias que impulsan el carsharing Economía de la demanda Internet of Things Penetración Smartphone Deposeeracompartir Elcocheconectado Elsmartphonecomocentrodelasoperaciones El coche como servicio, no como producto.
  31. 31. Sostenibilidad Tráfico Ocupación espacio público Siniestralidad 33 Dónde impacta el carsharing Vehículos “Cero emisiones” Vehículo conectado/autónomo Vehículo compartido Vehículo Autónomo Problemas reales Soluciones
  32. 32. 34 ¿El futuro de la movilidad urbana? CarRental Cochepropio Taxi CarRental Cochepropio Taxi Ride-Hailing CarSharing Vehículo Autónomo Cochepropio La convergencia futura de servicios de movilidad bajo demanda
  33. 33. 35 Mercado del sharing en Madrid La “explosión” de servicios en Madrid en los últimos años
  34. 34. Mercado del carsharing en Madrid • Cars: 850 (33%) • Customers : 250.000 • Car Range: 80 km • Service Area: 80 km • Cars: 658 (25%) • Customers 300.000 • Car Range: 280km • Service Area: 96 km • GPS & Screen • Damage report • Stand by fee • Bluetooth opening • Booking on behalf of customer • Airport (Pick up & Drop Off) • Damage Report • Corporate Accounts • Open Without booking • Dynamic pricing (Time & geolocation) • Radar • Parking (Malasaña neighborhood) • Mobile charger • Rear Camera • Keyless Start • Parking sensor • GPS & Screen • Baby seats • Cars: 605 (23%) • Customers: 250.000 • Car Range: 80 km • Service Area: 75 km • Damage report • Insurance Waiver • Corporate Accounts • Baby seats (50 cars) • Cars: 500 (19%) • Customers: 160.000 • Car Range: >800km • Service Area: 90 km • PHEV (58km electric) • Mobile charger • Keyless Start • Parking sensor • GPS & Screen • Instant registration • Park&Ride (Las Tablas, Villaverde) • Parkings (56 in the city center) • Drive Smart • Download Invoice CarTechnologyOperation Contexto general de los servicios de carsharing en Madrid
  35. 35. 37 ¿Por qué Madrid para desplegar el servicio? Regulación del ayuntamiento (Escenarios Anticontaminación) Beneficios especiales para coches EV y Cero Emisiones Gobierno favorable a las nuevas formas de movilidad urbana Tamaño y Densidad de población muy favorables Geografía específica de la ciudad (anillo exterior ~ M-30) Menor renta per cápita que el resto de capitales europeas Madrid es una de las referencias mundiales en movilidad compartida y sostenible
  36. 36. 38 Wible como servicio El Carsharing de Kia
  37. 37. ¿Por qué KIA entra en el Carsharing? 39 Crear imagen de marca Estar presentes de manera activa en ciudades con restricciones Promover la marca KIA como innovadora, ecológica, sociable y divertida Nueva forma de probar nuestros modelos y otro punto de contacto con el cliente Adquirir conocimientos en el ámbito de la nueva movilidad (MaaS) Contribuir al cuidado del medio ambiente Recopilación de millones de datos sobre clientes al respecto de su movilidad (Big Data)
  38. 38. Estrategia – Customer Value Proposition 40 Vehículo premium de mayor tamaño y con la máxima seguridad Mayor área de servicio y mayor autonomía para poder ir “más allá” + de 50 plazas de aparcamiento en el centro de Madrid La más pequeña franquicia del seguro Bases en la periferia para poder acceder con tu coche Nueva App con mejor UX Integración con DriveSmart para la Gamificación de tus viajes
  39. 39. CONCLUSIONES  Incremento en la demanda mundial de movilidad de los pasajeros en las zonas urbanizadas ( hasta duplicarse en 2050)  La digitalización ha disparado el desarrollo y despliegue rápido de soluciones de movilidad Tendencia futura: servicios de movilidad bajo demanda, y vehículos autónomos y conectados  Explosión de startups de movilidad en Europa: especialmente en Madrid (referencia mundial en movilidad compartida y sostenible)  Kia apuesta por este servicio de movilidad con WiBLE
  40. 40. Eduardo Divar Director General KIA Motors Iberia Muchas Gracias https://www.facebook.com/eduardo.divar/294 edivar@kia.es linkedin.com/in/eduardo-dívar-536a695 @1ED10

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