![De vermoeidheidsscan ,[object Object],%](https://image.slidesharecdn.com/vwvermoeidheidsscan2007-110726035332-phpapp01/85/vw-vermoeidheidsscan-2007-1-320.jpg)
Recomendados
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Destaque
Destaque (20)
V&w vermoeidheidsscan 2007
- 2. Inhoud van de vermoeidheidsscan presentatie beëindigen Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 3. Inhoud van de vermoeidheidsscan Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 4. Inhoud van de vermoeidheidsscan Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 5. Inhoud van de vermoeidheidsscan Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 6. Inhoud van de vermoeidheidsscan Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 7. Inhoud van de vermoeidheidsscan Introductie Welke maatregelen zijn voor u van toepassing? Alle maatregelen tegen vermoeidheid op een rij Extra informatie over vermoeidheid Welke maatregelen kunt u het best toepassen?
- 11. Welke functieomschrijving past het best bij u? Selecteer uw antwoord button U bent een chauffeur die dagelijks voor uw werk op de weg zit Ik ben geïnteresseerd in maatregelen met betrekking tot chauffeurs in het vracht-, bestel- en/of personenvervoer. U bent een leidinggevende van bestelauto- en/of vrachtwagenchauffeurs Ik ben geïnteresseerd in maatregelen met betrekking tot leidinggevenden in het vracht-, bestel- en/of dienstverlenende vervoer. U bent een planner of roostermaker van chauffeurs Ik ben geïnteresseerd in maatregelen met betrekking tot planners of roostermakers bij transport-, koeriers- of servicebedrijven. Vorige Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 12. Als wat voor soort chauffeur werkt u? Selecteer uw antwoord button U bent een vrachtwagen chauffeur Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot chauffeurs in het vrachtvervoer U rijdt voor uw werk overwegend in een bestelauto Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot professionele of dienstverlenende bestelauto bestuurders (bv. pakketbezorgers, servicemonteurs) Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 13. Als wat voor soort vrachtwagenchauffeur werkt u? Selecteer uw antwoord button Vrachtwagenchauffeur met veelal meerdaagse ritten Vrachtwagenchauffeur met korte ritten , niet langer dan een dag. Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot chauffeurs in het vrachtvervoer met veelal lange, meerdaagse ritten Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot chauffeurs in het vrachtvervoer met korte ritten niet langer dan een dag Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 14. Als wat voor soort autobestuurder werkt u? Selecteer uw antwoord button Bestuurder met veelal meerdaagse ritten Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot bestuurders met veelal lange, meerdaagse ritten Bestuurder met korte ritten , niet langer dan een dag. Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot bestuurders met korte ritten niet langer dan een dag Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 15. Van wat voor soort bedrijf bent u de leidinggevende? Selecteer uw antwoord button U bent leidinggevende van een (middel)grote organisatie (meer dan 30 chauffeurs) Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot leidinggevenden van (middel)grote organisaties met meer dan 30 chauffeurs U bent leidinggevende van een kleine organisatie (1 tot 30 chauffeurs) Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot leidinggevenden van kleine organisaties met 1 tot 30 chauffeurs in dienst. Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 16. Wat voor soort ritten plant u in het rooster in? Selecteer uw antwoord button U plant veelal meerdaagse ritten Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot de planner van lange, meerdaagse ritten. U plant veelal korte ritten zonder overnachtingen Ik ben geïnteresseerd in vermoeidheidsmaatregelen met betrekking tot de planner van korte ritten niet langer dan een dag. Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
- 17. Alle doelgroepen op een rij Selecteer de doelgroep waarvan u de vermoeidheidsmaatregelen wilt zien U bent een vrachtwagen-chauffeur die veelal meerdaagse ritten rijdt U bent een vrachtwagen-chauffeur die veelal korte ritten rijdt U bent een bestelauto-chauffeur die veelal meerdaagse ritten rijdt U bent een bestelwagen-chauffeur die veelal korte ritten rijdt U bent een leidingevende van chauffeurs in een (middel)grote organisatie U bent een leidingevende van chauffeurs in een kleine organisatie U plant veelal langeafstandsritten van meerdere dagen U plant veelal korte ritten zonder overnachtingen Terug naar de laatst bezochte pagina Navigatie naar het hoofdmenu Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier Klik hier
Notas do Editor
- Gezond Transport – Niels Mooij Meer in het algemeen zou ik op deze eerste versie een pittige redactieslag uitvoeren. Bijvoorbeeld: - Uw situationele kenmerken à Wie bent u? - Erop naleven van een gezonde leefstijl à Gezond leven - Etc. TLN - Rob Aarse Algemeen geldt dat veel maatregelen en het instrument scan uitgaan van een hierarchie chauffeur, planner, PenO en directie. Er zijn maar weinig transportbedrijven met een dergelijke structuur. Belangrijk is (voor safety culture en de vermoeidheidscan) ook de kleine(re) bedrijven in het oog te houden. Zij zullen vooral behoefte hebben aan praktische tips. Is voor kleine bedrijven een downloadable tipkaart over vermoeidheid van toegevoegde waarde? V&R – K. de Waardt De stress die ontstaat door de digitale tachograaf (de hele dag rekenen) hoelang men nog kan rijden, draagt ook bij aan vermoeidheid. Een paar minuten te lang rijden kan heel veel geld kosten. Het is niet mogelijk voor een planner om de opgelopen achterstand in rust op te vangen, die is ontstaan door de thuissituatie van de chauffeur. Oplossingen hier voor zijn bijzonder moeilijk. SWOV – Ingrid van Schagen - Liever niet spreken van ongelukken maar van ongevallen. - Bij het kopje organisatie worden verschillende schrijfstijlen toegepast. Soms is het de je-vorm: "het is belangrijk dat je dit aankaart bij je leidinggevende", soms is het in de derde persoon of passief: "wanneer een chauffeur aangeeft ...."
- SVOW - Ingrid van Schagen Het is m.i. heel erg belangrijk duidelijk te maken dat lang achter het stuur zitten maar 驮 van de vele factoren is en dat slaappatronen/levenstijl/slaapkwaliteit minstens zo belangrijk zijn (om die reden zou ik in slide 3 ook niet willen zeggen " zeker bij mensen die lange tijd achter het stuur zitten", maar " en niet alleen bij mensen die lange tijd ..."). Het gaat om 700-800 doden en niet over slachtoffers; dat zijn er veel meer. In diezelfde slide: wegman = wegman en aarts, 2005. En het overgrote deel hiervan wordt mede veroorzaakt door Maarten Ederveen V&W -Is deelnemen aan het verkeer bewezen de gevaarlijkste activiteit? Anders misschien beter 'een van de gevaarlijkste ...' van maken -700-800 verkeersdoden en zo'n 18.000 ernstige verkeersgewonden -0,05% alcohol zegt misschien minder dan wat je ervoor moet drinken...Kun je dat ook uitdrukken in x aantal bier oid? -Voor het probleembesef is het staatje voor verkeersdoden niet zo stimulerend. Aantallen vallen mee en het gaat de goede kant op. Is er niet een vermoeidheid gerelateerd plaatje dat we daar kunnen plaatsen? Bv de risicoverhoging oid?
- SWOV _ Ingrid van Schagen Wat ik echt mis in het geheel is de problematiek van de slaapstoornissen (m.n. apneu, maar ook narcolepsie). Het is zaak dat chauffeurs met hulp van hun partners en gestimuleerd door hun bazen nagaan of zij mogelijk een slaapstoornis hebben. De Epworth test is daarbij een handig als eerste globale check (zie SWOV-rapport R-2003-16 , bijlage 1). Slaapapneu is inmiddels goed te verhelpen heb ik begrepen. Is het misschien zinvol om bij die introductie een link te voegen naar de SWOV-factsheet over vermoeidheid ; net zo als er info-links gegeven worden bij de verschillende maatregelen? Bij de introductie was ik wat verbaasd over het verschil tussen acute en chronische vermoeidheid en de oorzaken daarvan. Ik weet niet waar dat vandaan komt, maar het is heel anders dan ik altijd heb gehanteerd (zie opnieuw R-2003-16, pag. 11/12). Verder mis ik in de introductie een slide met factoren die bijdragen aan het ontstaan van vermoeidheid.
- TLN - Rob Aarse De eerste drie vind ik logisch. Aan categorie 4 en 5 twijfel ik. Is het goed om beleidsmedewerkers te benaderen met een instrument dat toch primair voor bestuurders van vracht- en bestelauto’s is ontwikkeld. Ook in die zin zou ik op dit moment liever concentreren op de chauffeurs en gelijk aan ons gesprek op 28/10 pas later willen nadenken over bestuurders van personenauto’s. het onderwerp is al breed genoeg en ‘beperken’ tot de werknemers in het goederenvervoer over de weg vormt al een stevige ambitie. Bovendien maakt deze afbakening dat de oorspronkelijke doelgroep zich ook gemakkelijker herkent in de teksten dan wanneer telkens de categorie automobilist verschijnt.
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- TLN - Rob Aarse Liever vracht auto dan vracht wagen . Actieve formulering graag consequent toepassen, dwz beginnen met een werkwoord. Niet ‘Actief deelnemen aan een workshop’ maar ‘Neem actief deel aan een workshop’. En zo ook ‘Houd er een gezonde leefstijl op na’, ‘Neem voldoende slaap en rust’. De 2 e en de laatste vormen een doublure. Stimuleer open en eerlijke communicatie is lastig vanuit de positie van chauffeurs. Wellicht wordt bedoeld ‘Wees open en eerlijk over vermoeidheid’
- Review Gezond Transport – Niels Mooij Juiste webadres is www.nisb.nl (Ned. Insti. Sport en Bewegen) Tips voor gezonde leefstijl in sector transport en logistiek: www.gezondtransport.nl (voeding, bewegen) SWOV - Ingrid van Schagen een levenstijl erop naleven = volgens mij er een levenstijl op nahouden (staat op verschillende plaatsen)
- Review Gezond Transport – Niels Mooij Juiste webadres is www.nisb.nl (Ned. Insti. Sport en Bewegen) Tips voor gezonde leefstijl in sector transport en logistiek: www.gezondtransport.nl (voeding, bewegen) SWOV - Ingrid van Schagen een levenstijl erop naleven = volgens mij er een levenstijl op nahouden (staat op verschillende plaatsen)
- Heeft enige overlap met: Neem voldoende slaap- en rusttijd in acht tijdens het werk. Hier moet de nadruk liggen op nachtrust in thuis situ. Review Gezond Transport – Niels Mooij Koele slaapruimte en goed matras: is altijd veel over te doen. Wanneer moet er airco zijn, hoe dik/breed matras? Wat kun je van de werkgever eisen? Veilige parkeerplaats: weet iedereen die te vinden? Slaaptips: voor thuis of onderweg? TLN _ Rob Aarse Gaat het niet meer om temperatuurregulering/ Koel in de zomer, maar behaaglijk in de winter? SVOW - Ingrid van Schagen Wat er wel instaat maar een beetje verborgen is het feit dat het voertuig voorzien moet zijn van airco en bij lange afstandsritten van goede slaapgelegenheid. Dat is een zaak voor de baas.
- Review Gezond Transport – Niels Mooij www.alcoholinfo.nl (ook voor een drinktest)
- Review Gezond Transport – Niels Mooij Slaapmiddelen werken langer door dan je denkt. Vermoeide ogen, frequent knipperen Slaperigheid , knikkebollen Slingeren, wegmarkering overschrijden Met een onregelmatige snelheid of steeds langzamer rijden De auto op een parkeerplaats zetten en even rust nemen . Bewegen, benen strekken.
- Ingrid van Schagen (SWOV) Wat er wel instaat maar een beetje verborgen is het feit dat het voertuig voorzien moet zijn van airco en bij lange afstandsritten van goede slaapgelegenheid. Dat is een zaak voor de baas. Het viel me op dat er niks gezegd werd over vermoeidheidsdetectieapparaten, die deels al op de markt zijn. De betrouwbaarheid van die apparaten is volgens mij nog onvoldoende op deze aan te raden te gebruiken, maar ik kan me voorstellen dat mensen verwachten hier wel iets over te vinden in de scan.
- Maarten Ederveen (V&W) dat een ondernemer het beleid heeft dat chauffeurs aan het begin van de week eventuele privé afspraken doorgeven (kinderen ophalen, verjaardagen, feestjes, sporten, etc) waarbij de plannen dan rekening kan houden met deze activiteiten: -geen lange ritten na een verjaardag/feestje maar korte ritten of laden-lossen -Zorgen dat een chauffeur in de buurt van huis eindigt met de rit zodat hij/zij geen probleem heeft om op tijd thuis te zijn. Dit is voor de chauffeur erg prettig, de planner krijgt minder gezeur en het levert minder vermoeidheid, stress en irritatatie op achter het stuur.
- Maarten Ederveen (V&W) dat een ondernemer het beleid heeft dat chauffeurs aan het begin van de week eventuele privé afspraken doorgeven (kinderen ophalen, verjaardagen, feestjes, sporten, etc) waarbij de plannen dan rekening kan houden met deze activiteiten: -geen lange ritten na een verjaardag/feestje maar korte ritten of laden-lossen -Zorgen dat een chauffeur in de buurt van huis eindigt met de rit zodat hij/zij geen probleem heeft om op tijd thuis te zijn. Dit is voor de chauffeur erg prettig, de planner krijgt minder gezeur en het levert minder vermoeidheid, stress en irritatatie op achter het stuur.
- Overlap met “neem voldoende slaap en rust” en “zorg tijdens het werk voor voldoende…” Hier moet de nadruk liggen op roostering
- V&R – K. de Waardt Er zijn ongeveer 10.000 transportbedrijven in Nederland tot tien vrachtwagens, die geen mogelijkheid hebben voor een oudere mentor die jonge chauffeurs kan begeleiden. De kosten hier van zijn niet op te brengen voor deze transportbedrijven.
- SWOV – Ingrid van Schagen bij de slide over open en eerlijke communicatie staat als hoofdtype "Omgang met vermoeidheid onderweg". Klopt dat wel? Het lijkt mij breder; ook voorafgaand aan een rit.
- TLN – Rob Aarse andersoortige activiteiten is veelal onhaalbaar voor de talrijke kleine(re) bedrijven.
- TLN – Rob Aarse “ Wanneer de rijtijd dreigt te verlopen zal eerder tegen hoge kosten een nieuwe chauffeur moeten worden gebracht dan het risico te nemen dat ongevallen ontstaan met alle gevolgen van dien.” Dit is in theorie juist, maar in de praktijk genuanceerder. Het hangt vooral af van de fitheid van de chauffeur. Vanuit verkeersveiligheid is het soms verstandig binnen de rijtijd te stoppen en zou een beperkte overschrijding zoals in dit voorbeeld geen probleem hoeven te zijn. Bovendien betekent het vervangen van de chauffeur op 20 minuten van zijn bestemming dat twee collega’s naar hem toe moeten komen. Een om verder te rijden met de vrachtauto en de ander om hem naar de bestemming te brengen met de personenauto. Iemand die niet meer verder mag in de vrachtauto kan misschien beter ook niet met een personenauto verder rijden. Echter het oproepen tot beperkte overschrijding van de rijtijd is ook niet de bedoeling. Misschien is het beter om het voorbeeld aan te passen zodat het gaat om iemand die binnen de rijtijd te vermoeid raakt en zonder zware discussie toestemming van het bedrijf moet kunnen krijgen om een extra pauze in te lassen waarbij de planning de vertraging door geeft aan de desbetreffende klanten. Als je het goed brengt en tot een incident beperkt blijft, zou een klant dit zelfs kunnen waarderen. Puntje voor discussie.”
- TLN – Rob Aarse Dit spreekt niet aan bij de overgrote meerderheid van de transportbedrijven. Daar is geen afdeling HRM. Beter om te spreken van leidinggevende over ‘degene die verantwoordelijk is voor de belangen van chauffeurs.’ Mogelijk valt deze tip weg wanneer men tevoren aangeeft in een klein bedrijf te werken.
- Hier moet de nadruk liggen op roostering en slapen onderweg en het naleven van de rijtijden wet V&R – K. de Waardt Parkeerterreinen langs snelwegen zijn vaak geen goede plaats om te gaan slapen. Er is veel omgevingslawaai en de criminaliteit zorgt er voor dat men niet met een open raam gaat slapen. Frisse lucht is essentieel voor een goede nachtrust.
- TLN – Rob Aarse Zonnebril met de bedoeling om langer te kunnen blijven slapen of om het licht tijdens activiteiten in de ochtend te temperen?