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A FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A  LAN CHILE – LÍNEA  AÉREA NACIONAL DE CHILE S.A., CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A. A  FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A LAN CHILE – LÍNEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A.
, t OACI ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO
O GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL CONFORME ACIMA DEMONSTRADO, TAM POSSUI 143 AERONAVES E A LAN 86 .  APÓS A FUSÃO DAS  DUAS EMPRESAS CRIANDO A LATAM AIRLINES, A  FROTA  PASSA PARA  229,  REPRESENTANDO UM INCREMENTO PERCENTUAL DE  60%  NO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL, REQUERENDO UM EFICAZ GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO QUE É REALIZADO PELA REDE CINDACTA.  SEM  A  INCLUSÃO  DA  LATAM NO  SISTEMA  DO CINDACTA,  A  FUSÃO  DAS  DUAS  EMPRESAS  SERIA IMPOSSÍVEL, RAZÃO  PELA  QUAL  A  SUA  CITAÇÃO  NESTE  TRABALHO.  143 AERONAVES (60%) 86 AERONAVES (40%)
, t ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO GERENCIAMENTO E CONTROLE DO TRÁFEGO AÉREO FEITO PELOS  CONTROLADORES DE VÔO,  ATRAVÉS  DAS  ETIQUETAS  VISTAS  NOS  RADARES.  CADA  ETIQUETA  REPRESENTA  UM  AVIÃO  COMPOSIÇÃO DE UMA ETIQUETA 1- CÓDIGO DA EMPRESA 2- NÍVEL  DE  VÔO 3- VELOCIDADE  4-  SETOR  DE  VÔO UMA ETIQUETA: 980 km/Hora
Seguindo uma tendência global, a TAM – Linhas Aéreas S.A. e a LAN CHILE – LINEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, anunciaram no dia 13 de Agosto de 2010 a fusão das duas Empresas, criando a LATAM Airlines Group S.A., a maior empresa aérea da América Latina. No entanto, as duas empresas, continuarão mantendo as suas marcas e as suas sedes sociais em Santiago do Chile e São Paulo.  O novo grupo empresarial multinacional adotará a razão social LATAM Airlines Group S.A., passando a responder por cerca de 6% do transporte aéreo mundial, com um valor de mercado de aproximadamente US$ 14,5 bilhões, com uma folha de pagamento composta por 40 mil funcionários, sendo administrado de forma compartilhada pelos acionistas controladores de ambas as empresas. A LATAM  voará para novos destinos (Américas – Sul, Central e Norte, Europa, Ásia e Oceania), onde nenhuma das duas empresas poderiam voar separadamente, aumentando  a oferta de empregos no Brasil e no Chile, além da maior competitividade com as demais empresas  que operam no mercado global de aviação. . SINOPSE  SOBRE  LATAM  AIRLINES  GROUP  S.A.
A latam airlines group s.a.
SINOPSE  SOBRE  LATAM  AIRLINES  GROUP  S.A. (continuação) A LATAM  terá a seguinte estrutura operacional (Organograma)
. SINOPSE  SOBRE  LATAM  AIRLINES  GROUP  S.A. (Continuação) VISÃO, MISSÃO E VALORES ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
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SINOPSE  SOBRE  LATAM  AIRLINES  GROUP  S.A. (Continuação) ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
SINOPSE  SOBRE  LATAM  AIRLINES  GROUP  S.A. (Continuação)
ANÁLISE  E  CONCLUSÃO A  LATAM  Airlines  Group S.A. formada  pela  fusão entre a TAM e a LAN  tem  um valor de mercado estimado em US$ 14,5 bilhões, respondendo por  cerca  de  6%  do  transporte  aéreo  mundial , operando  em  mais  de  115  destinos  em 23  países , posicionando-se  entre  as  maiores  empresas  aéreas  globais  em termos  de  tamanho, lucratividade, competitividade  e  market  share,  com uma frota  composta por  quase 300  aeronaves, com previsão de expansão para os próximos anos. A fusão ocorre num momento favorável , pois, um crescente  número de  pessoas  estão tendo  mais  acesso às viagens  aéreas,  na  medida em  que outras  se  fusionam  e consolidam  a nível  global,  oferecendo  serviços  diferenciados do tipo  LC/LF  (serviços de baixo custo e tarifas baixas),  mesmo em longos percursos, prestando na classe econômica, apenas serviços  de  bordo  básicos,  onde  os  passageiros devem pagar  em  dinheiro  por serviços  customizados. Essa estratégia  será  seguida pela  LATAM  para  competir  em  um mercado global  cada vez mais competitivo  e  com  maior  aumento  da  demanda,  cabendo  às  empresas  aéreas aproveitar  o  momento para  se consolidarem e participarem  em um mercado cada vez  mais dinâmico. Brevemente estará  voando no  Brasil a VIRGIN  Airlines,  empresa inglesa  que terá  o nome  VIRGIN Brasil, para concorrer  no mercado  brasileiro de aviação. Foi  a  análise de todo esse cenário estratégico mostrado neste trabalho,  entre outros fatores  que impulsionaram  a  fusão  da TAM com a LAN, criando a LATAM  Airlines Group S.A.

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  • 1. A FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A LAN CHILE – LÍNEA AÉREA NACIONAL DE CHILE S.A., CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A. A FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A LAN CHILE – LÍNEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A.
  • 2. , t OACI ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO
  • 3. O GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL CONFORME ACIMA DEMONSTRADO, TAM POSSUI 143 AERONAVES E A LAN 86 . APÓS A FUSÃO DAS DUAS EMPRESAS CRIANDO A LATAM AIRLINES, A FROTA PASSA PARA 229, REPRESENTANDO UM INCREMENTO PERCENTUAL DE 60% NO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL, REQUERENDO UM EFICAZ GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO QUE É REALIZADO PELA REDE CINDACTA. SEM A INCLUSÃO DA LATAM NO SISTEMA DO CINDACTA, A FUSÃO DAS DUAS EMPRESAS SERIA IMPOSSÍVEL, RAZÃO PELA QUAL A SUA CITAÇÃO NESTE TRABALHO. 143 AERONAVES (60%) 86 AERONAVES (40%)
  • 4. , t ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO GERENCIAMENTO E CONTROLE DO TRÁFEGO AÉREO FEITO PELOS CONTROLADORES DE VÔO, ATRAVÉS DAS ETIQUETAS VISTAS NOS RADARES. CADA ETIQUETA REPRESENTA UM AVIÃO COMPOSIÇÃO DE UMA ETIQUETA 1- CÓDIGO DA EMPRESA 2- NÍVEL DE VÔO 3- VELOCIDADE 4- SETOR DE VÔO UMA ETIQUETA: 980 km/Hora
  • 5. Seguindo uma tendência global, a TAM – Linhas Aéreas S.A. e a LAN CHILE – LINEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, anunciaram no dia 13 de Agosto de 2010 a fusão das duas Empresas, criando a LATAM Airlines Group S.A., a maior empresa aérea da América Latina. No entanto, as duas empresas, continuarão mantendo as suas marcas e as suas sedes sociais em Santiago do Chile e São Paulo. O novo grupo empresarial multinacional adotará a razão social LATAM Airlines Group S.A., passando a responder por cerca de 6% do transporte aéreo mundial, com um valor de mercado de aproximadamente US$ 14,5 bilhões, com uma folha de pagamento composta por 40 mil funcionários, sendo administrado de forma compartilhada pelos acionistas controladores de ambas as empresas. A LATAM voará para novos destinos (Américas – Sul, Central e Norte, Europa, Ásia e Oceania), onde nenhuma das duas empresas poderiam voar separadamente, aumentando a oferta de empregos no Brasil e no Chile, além da maior competitividade com as demais empresas que operam no mercado global de aviação. . SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A.
  • 7. SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A. (continuação) A LATAM terá a seguinte estrutura operacional (Organograma)
  • 8.
  • 9.
  • 10.
  • 11. SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A. (Continuação)
  • 12. ANÁLISE E CONCLUSÃO A LATAM Airlines Group S.A. formada pela fusão entre a TAM e a LAN tem um valor de mercado estimado em US$ 14,5 bilhões, respondendo por cerca de 6% do transporte aéreo mundial , operando em mais de 115 destinos em 23 países , posicionando-se entre as maiores empresas aéreas globais em termos de tamanho, lucratividade, competitividade e market share, com uma frota composta por quase 300 aeronaves, com previsão de expansão para os próximos anos. A fusão ocorre num momento favorável , pois, um crescente número de pessoas estão tendo mais acesso às viagens aéreas, na medida em que outras se fusionam e consolidam a nível global, oferecendo serviços diferenciados do tipo LC/LF (serviços de baixo custo e tarifas baixas), mesmo em longos percursos, prestando na classe econômica, apenas serviços de bordo básicos, onde os passageiros devem pagar em dinheiro por serviços customizados. Essa estratégia será seguida pela LATAM para competir em um mercado global cada vez mais competitivo e com maior aumento da demanda, cabendo às empresas aéreas aproveitar o momento para se consolidarem e participarem em um mercado cada vez mais dinâmico. Brevemente estará voando no Brasil a VIRGIN Airlines, empresa inglesa que terá o nome VIRGIN Brasil, para concorrer no mercado brasileiro de aviação. Foi a análise de todo esse cenário estratégico mostrado neste trabalho, entre outros fatores que impulsionaram a fusão da TAM com a LAN, criando a LATAM Airlines Group S.A.