Oportunidades en Mexico en movilidad ciudades

1. TROBA UN MÓN
D’OPORTUNITATS
PER AL TEU
NEGOCI
DEL 13 AL 17
DE JUNY
XXIII SETMANADE LA
INTERNACIONALITZACIÓ
EMPRESARIAL

2. XXIII SETMANADE LA
INTERNACIONALITZACIÓ
EMPRESARIAL
DEL 13 AL 17
DE JUNY
TROBA UN MÓN
D’OPORTUNITATS
PER AL TEU
NEGOCI

3. LA MOVILIDAD EN
MÉXICO
GABRIELA GÁNDARA

4. MÉXICO: OPORTUNIDADESEN EL SECTOR DE LA MOVILIDAD
1. México 2016. Oportunidades
2. Sector Movilidad en las zonas metropolitanas de México.
Situación actual y perspectivas.
3. Nuevos Proyectosen México.
4. Proyectos2016 (estudios de mercado-misión-agendas).

5. 1. MÉXICO 2016
Datos generales
Superficie:1.964.375 km²
Población: 125millones de habitantes
Densidadde población: 64 hab/km²
Esperanza de vida: 79 años mujeres. 73 años hombres
Indicadores macroeconómicos
Crecimientoeconómico:2,5%
PIB: 974.080M€
PIB per cápita: 8.137€
Inflación: 2,13%
Desempleo:4.4%
Deuda Pública: 27.25%

6. 1. MÉXICO 2016 OPORTUNIDADES
• Población de más de 125 millones de personas
• Semejanza en hábitos de consumo
• Capacidad de consumo
• Compartimos idioma y cultura
• Experiencia positiva acumulada
• Buena imagen de productos y servicios españolas
• Presencia de empresas y productos catalanes en México
• Cercanía con EU y su mercado
• Presencia de grandes compañías transnacionales en el país

7. LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
- Políticas de transporte urbano tienden a favorecer los viajes en
automóvil sobre otros modos.
- La mayor parte del presupuesto de las ciudades de dedica a
infraestructura vial.
- La mayor parte del espacio vial se destina a automóviles.
- El conexión entre ciudades es a través de autopista y el
transporte de pasajeros es con autobuses.

8. LA GESTIÓNDEL TRANSPORTE Y MOVILIDADEN LAS CIUDADES
- Las vías se diseñan y gestionan para maximizar la velocidad
del transporte.
- Existen pocas medidas de prioridad para el transporte
público.
- La mayor parte del estacionamiento en las ciudades es
gratuito o muy barato.
- Políticas Públicas que incentivan la posesión de
automóviles (costos de impuestos, combustiblesbaratos).

11. DIAGNÓSTICO:
• 2014. Aumenta el presupuestoFederal de 73% a 83% en
infraestructura vial, mientras que lo destinado para mejorar
transporte público y espacios públicos disminuye3 y 4%.
CONSECUENCIAS:
– Gases de efecto invernadero
– Contaminación
– Tráfico
– Mayor tiempo de traslado

12. • el PEF tuvo un acierto: la decisión de aprobar un monto
cercano a los $9,300,000,000 pesos para el Programa de
Infraestructura, a través de un importante incremento del
presupuesto para una dependencia de reciente creación
como lo es SEDATU.
* El Programa tiene sus orígenes en la fusión de cinco programas presupuestarios:
Hábitat, Recuperación de Espacios Públicos, Urbanización Rural, Reordenamiento y
Rescatede Unidades Habitacionales,y Desarrollo de ZonasPrioritarias.

13. En otras palabras, la movilidad urbana sustentable está contemplada por
primera vez como una línea de acción que deberá ser atendida desde este
programa. Al respecto, destacamos los aspectos más positivos:
• movilidad urbana sustentable, que robustece dicho concepto con
principios como accesibilidad universal, conectividad y gestión de la
movilidad.
• La inclusión del concepto de Calle Completa, dirige los esfuerzos de la
SEDATU hacia ciudades con alternativas de movilidad más seguras y
accesibles. Además de que otorga mayor jerarquía a peatones y ciclistas
en su interacción con el resto de los actores de la vía.
• La vertiente específica de Infraestructura para el Hábitat

14. CIUDADES EN MÉXICO
• Ciudadescon más de un millón
y medio de habitantes
• Ciudadde México
• Monterrey
• Guadalajara
• Estadode México
• Puebla
• León
• Cancún
• Mérida
• Tijuana
• Ciudadescon más de un millón
de habitantes
• Morelia
• Aguascalientes
• Saltillo
• Chihuahua
• Durango
• Tampico
• Veracruz
• Tuxtla Gutiérrez
• Villahermosa

15. Ciudades con mayor presupuesto para movilidad
• Monterrey. Creación de línea tres del metro
• Mérida. Calles peatonales
• Puebla. Transporte Público
• Aguascalientes. Ciclo pistas
• Zona del El Bajío. Conexión interurbana
• Tijuana. Puente Fronterizo

17. Recomendacionesde Expertos
• Incluir conectividad y seguridad vial dentro del Programa de SEDATU
(Secretaría de Desarrollo Agrícola, Territorio y Urbano).
• Conectividad entre zonas periféricas y centros urbanos.
• Fomento a la urbanización rural.
• Rescate Espacios Públicos.
• Fondos para accesibilidad de personas discapacitadas.
• Alinear políticas federales y estatales.

18. Proyectos de Infraestructura
Nuevos proyectos de infraestructura en combinación con la mejora de la
infraestructura existente, con la integración de más tecnología de TI´s:
• Más de 30 mil millones de dólares serán invertidos en la construcción de
nuevas carreteras hasta el año 2018. Este ambicioso plan de inversión en
infraestructura incluye 149 proyectos de autopistas, cruces, puentes y
carreteras de circunvalación que se completarán en un periodo de cinco
años (2013-2018). La demanda de soluciones de estacionamiento con un
enfoque en la regulación del mismo también está en aumento continuo.

19. Ciudad de México
PROBLEMÁTICA
• 19 millones de habitantes en la ciudad y el área conurbada (ciudad
de México y Estado de México).
• Drástico aumento de los índices de contaminación en los cuatro
últimos meses, vinculadoa cambiosclimáticos.
• Programa “Hoy no Circula”.
• Programa “dobleHoy no Circula”.
• Cambio en la designación de presupuesto para la movilidad en la
ciudad.

20. PROBLEMÁTICA
• Una porción significativa de la población no puede costear tener un
automóvil y usarlo como modo primario de transporte. Por lo tanto,
es importante proveer transporte eficiente para aquellos que no
manejan.
• La tasa de motorización (automóviles por cada 1,000 habitantes)
está creciendo rápidamente en México. El promedio anual de
crecimiento de la tasa de motorización es de 9.2 %, comparado con
un promedio anual de crecimiento de la población de sólo 1.26 %.
Ésta es una tasa de motorización significativamente más alta que la
de otros países con nivelesde ingreso comparables.
Ciudad de México

21. Ciudad de México
PROPUESTAS
• Red de transportede pasajeros (Metro y Transporteeléctrico).
• Sistemas de geolocalización (GPS) al centro decontrolde servicios.
• Operación de pantallas, cámaras de seguridad y cristales de
protección.
• Tecnologíaspara la disminución del ruido.
• Adquisición de nuevos autobuses y transportes público,
eliminación de las microbuses.

22. Ciudad de México
PROPUESTAS
• Mejorar infraestructura de diferentes modos de transporte –
conexiones.
• Mejorar la movilidad mediante sistemas de transporte urbano
congruentes conel desarrollo sustentable.
• Aprovechar las tecnologías para optimizar el desplazamiento de
personas.
• Fomentar el uso de transporte público masivo, el peatonal y de
bicicletas.