O documento descreve o Sistema de Ônibus Monitorado Automaticamente (SOMA) em Porto Alegre, Brasil. O SOMA usa transponders RFID em ônibus e estações fixas para monitorar a passagem dos ônibus e fornecer dados sobre a regularidade e qualidade do serviço de transporte público. A manutenção do sistema foi assumida pela Alfacomp Automação Industrial para melhorar a taxa de funcionamento.

1. Manutenção do Sistema de Ônibus Monitorado Automaticamente “SOMA”

2. Próximo Anterior EPTC - Porto Alegre é a capital do estado do Rio Grande do Sul e está localizada junto ao Guaíba, no extremo sul do país, a 2.027 quilômetros de Brasília. A capital conta com 1.420.667 habitantes e está servida por 1570 ônibus que transportam 25.000 passageiros por dia. A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) foi criada pela Lei 8133, de 13 de janeiro de 1998, para regular e fiscalizar as atividades relacionadas com o trânsito e os transportes do Município de Porto Alegre, atendendo a uma tendência internacional de municipalização da mobilidade urbana. SOMA - Com a intenção de melhorar a qualidade dos serviços prestados pelas empresas de ônibus de Porto Alegre, em 1998, a EPTC adquiriu e implantou o SOMA - Sistema de Ônibus Monitorado Automaticamente. O sistema é constituído de 52 estações de monitoração distribuídas pela cidade, que registram a passagem dos ônibus e transmitem as informações via rádio para o centro de controle e operação. Em Janeiro de 2008, a Alfacomp Automação Industrial assumiu a manutenção do sistema com o compromisso de recuperar o seu índice de funcionamento, que se encontrava com mais de 50% dos sensores desativados.

3. Próximo Anterior Benefícios do Sistema - A frota de ônibus é totalmente monitorada em 52 pontos de monitoramente, 24 horas por dia e todos os dias da semana. A cobertura das viagens realizadas é de 97%. O sistema tem como principal objetivo realizar a fiscalização eletrônica do cumprimento dos horários e realização das viagens previstas. Os indicadores resultantes do monitoramento são: ICV – índice de cumprimento de viagens; IVFI – índice de viagens fora do intervalo; IVSM – índice de viagem sem monitoração e IRSM – índice de realização sem monitoração. O sistema permite à EPTC, monitorar quantos ônibus rodaram em cada linha e em que horários. Estes dados fornecem um quadro completo da regularidade e qualidade dos serviços prestados pelas empresas concessionárias à população.

4. Próximo Anterior Funcionamento - O SOMA é baseado em RFID - Radio Frequency Identification, etiquetas eletrônicas “transponders” instalados em todos os ônibus e estações fixas distribuídas em vários pontos da cidade que identificam os veículos e o horário da passagem transmitindo os dados através de um sistema de rádio-modem até a central. Nos transponders instalados em cada ônibus está gravado o prefixo, que e é lido a cada passagem por um ponto de leitura através de leitores de transponder e antena de solo. A Unidade de Controle Local, localizada no mesmo bastidor de cada ponto, executa a comunicação com o leitor de transponder e registra a identificação, juntamente com o horário de passagem, em sua memória para posterior transmissão à central. O Sistema de Comunicação é composto pelo rádio da central, pela retransmissora localizada em torre no morro São Caetano, além dos rádios de cada ponto de leitura.

5. Próximo Anterior Estações Fixas - São compostas de quadro elétrico contendo rádio modem, fonte de alimentação, unidade de controle e unidades de leitura de transponder, que realizam as leituras dos laços indutivos implementados nas vias. Os quadros são instalados em postes montados próximos aos laços. Cada laço possui uma caixa de sintonia para juste da freqüência de ressonância e conseqüente sensibilidade.

6. Próximo Anterior Centro de Controle e Operação - O CCO (Centro de controle e operação) é composto de um microcomputador PC rodando o software de controle e se comunicando com as estações via rádio modem. O CCO coleta os dados das estações e gera os registros em arquivos ASCII para que um sistema gerencial interprete os dados e gere as informações que serão disponibilizadas na forma de relatórios. O software permite inserir novas estações e desativar estações desnecessárias.

7. Próximo Anterior Serviço de Campo - Para o desempenho dos serviços de campo, a Alfacomp mantém equipe de três técnicos eletrônicos e um veículo Kombi equipado com escadas, ferramentas, instrumentos eletrônicos e equipamentos de proteção. As atividades principais da equipe são a instalação de laços indutivos (antenas de solo), ajuste de sintonia e sensibilidade dos laços, substituição e reparo dos dispositivos eletrônicos das estações fixas, instalação e orientação das antenas e rádios.

8. Próximo Anterior Reforma das Estações Fixas - Os quadros das estações remotas estão sendo remontados. O novo lay-out confere maior facilidade de acesso e manutenção. As baterias automotivas são substituídas por baterias seladas e a nova fonte de alimentação com tecnologia chaveada tem dimensões reduzidas e apresenta maior eficiência, o que resulta em menor dissipação de calor e maior durabilidade.

9. Próximo Anterior Novo Rádio Modem - O sistema de rádio original baseado em rádios modem T96 está recebendo equipamentos novos. O novo sistema é baseado no rádio Alfacomp 2060LR que pode operar em velocidades maiores. O transceptor 2060LR consiste em uma solução de alto desempenho e baixo custo para comunicação wireless utilizando tecnologia Spread Spectrum na faixa dos 900 MHz, podendo substituir milhares de metros de cabos de comunicação em ambientes industriais ruidosos. Utilizando comprovada tecnologia FHSS, que dispensa licença de operação junto à Anatel, o transceptor 2060 estabelece comunicação entre computadores, clps e instrumentos diversos, que possuem porta serial em padrão RS232 com taxas de 1200 a 115.200 bps. Para aumentar a segurança e integridade das comunicações, os transceptores 2060 permitem a encriptação dos dados.

10. Próximo Anterior Sistema Tiris – O sistema Tiris consiste de um ou mais transponders e de um Leitor (Reader). O leitor descrito no exemplo normalmente é composto de uma antena, um módulo de RF e um módulo de controle. A antena é composta por um laço indutivo e um capacitor, formando assim um circuito ressonante. O módulo de RF é responsável por excitar a antena e tem a capacidade de carregar o capacitor do transponder, ler e escrever no mesmo e repassar os dados ao modulo de controle. O modulo de controle executa as leituras e escritas de acordo com os comandos recebidos pela central de processamento.

11. Próximo Anterior Series 2000 Control Module – A série 2000 de módulos de controle constitui a interface entre um sistema TIRIS (Texas Instruments Radio Identification System) e um sistema central de controle (host). Os módulos controlam as funções de transmissão e recepção de um módulo de RF de acordo como os comandos recebidos do host, para leituras e escritas em transponders. O módulo decodifica os sinais RF recebidos e obtém o número de identificação do transponder, testa a validade dos dados e traduz os dados para um protocolo serial padrão. Adicionalmente, o módulo tem a capacidade de armazenar até 909 leituras em um buffer para posterior transmissão ao host. O módulo possui interfaces RS232 e RS485 e dois protocolo de comunicação: o TIRIS Bus Protocol para comunicação ponto-multiponto e o ASCII para comunicação ponto-a-ponto, normalmente utilizado para a programação das unidades.

12. Próximo Anterior Series 2000 High Performance Remote Antenna RFM and Tuning Module A série 2000 de módulos de RF de alto desempenho, em conjunto com os módulos de sintonia, suportam a utilização de antenas instaladas a distâncias de até 120 metros. Estes conjuntos constituem a interface entre os transponder HDX/FSK operando a 132.4 kHz e os módulos de controle. O módulo de RF transmite um sinal que energiza o transponder, modula o sinal de RF com dados para o transponder, recebe o sinal devolvido e decodifica os dados para repassar ao módulo de controle.

13. Próximo Anterior 120 mm Cilindrical Transponder – Durante o tempo de carga, o módulo de RF transmite de forma continua. O sinal de 132 kHz gera um campo eletromagnético em torno da antena. Se houver um transponder nas imediações, a energia captada pelo mesmo irá carrega o capacitor de carga. Quando o módulo de RF para de transmitir, inicia a fase da leitura. Durante o tempo leitura, o transponder emite o frame solicitado utilizando FSK.