Moto Serra

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Moto Serra

  1. 1. Moto-serra
  2. 2. <ul><li>Introdução. </li></ul><ul><li>Princípio de funcionamento. </li></ul><ul><li>Partes da moto-serra. </li></ul><ul><li>Partes da corrente. </li></ul><ul><li>Ligando a moto-serra. </li></ul>Moto-serra
  3. 3. <ul><li>Colocação e Retirada do Sabre </li></ul><ul><li>Problemas. </li></ul><ul><li>Manutenção </li></ul><ul><li>Tipos de Corte </li></ul><ul><li>Táticas de corte </li></ul>Moto-serra
  4. 4. <ul><li>Motor a dois tempos. </li></ul><ul><li>Combustível: </li></ul><ul><ul><li>Mistura  Gasolina + Óleo (Super TT) </li></ul></ul><ul><ul><li>1:25  Óleo:Gasolina. </li></ul></ul><ul><ul><li>1:40  Óleo:Gasolina. </li></ul></ul><ul><li>Alta rotação. </li></ul>Princípio de funcionamento SAE- 30
  5. 5. <ul><li>Lubrificação da corrente: </li></ul><ul><ul><li>Óleo Biodegradável. </li></ul></ul><ul><ul><li>Monoviscoso HD  SAE-40. </li></ul></ul><ul><ul><li>Não usar óleo usado  Cancerígeno </li></ul></ul>Princípio de Funcionamento
  6. 6. <ul><li>Reservatório de combustível. </li></ul><ul><li>Reservatório de óleo lubrificante da corrente. </li></ul><ul><li>Afogador. </li></ul><ul><li>Punho. </li></ul>Partes da Moto-serra
  7. 7. Reservatório de combustível
  8. 8. Óleo lubrificante da corrente
  9. 9. Afogador Shock Start
  10. 10. Afogado Start Carburador
  11. 11. Punho
  12. 12. <ul><li>Carcaça. </li></ul><ul><li>Sabre. </li></ul><ul><li>Pinhão. </li></ul>Partes da Moto-serra
  13. 13. Carcaça
  14. 14. Sabre
  15. 15. Canaleta do Sabre Sabre
  16. 16. Sabre Orifício de Lubrificação
  17. 17. Pinhão
  18. 18. Pinhão Lubrificante da Corrente
  19. 19. <ul><li>Corrente </li></ul><ul><li>Manopla </li></ul><ul><li>Acelerador </li></ul><ul><li>Filtro de ar </li></ul><ul><li>Garras </li></ul><ul><li>Trava Acelerador </li></ul>Partes da Moto-serra
  20. 20. <ul><li>Elo de Ligação. </li></ul><ul><li>Elo de Tração. </li></ul><ul><li>Dente de Corte esquerdo. </li></ul><ul><li>Dente de Corte Direito. </li></ul><ul><li>Rebite. </li></ul>Partes da Corrente
  21. 21. Dente de Corete esquerdo Dente de corte direito
  22. 22. Elo de ligação Elo de tração
  23. 23. Rebite
  24. 24. Corrente
  25. 25. Manopla
  26. 26. Filtro de ar
  27. 27. Garras
  28. 28. Acelerador
  29. 29. Trava do Acelerador
  30. 30. Retém do Acelerador
  31. 31. <ul><li>Porcas Flangeadas. </li></ul><ul><li>Parafusos Prisioneiros. </li></ul><ul><li>Parafuso Tensor. </li></ul><ul><li>Pino Tensor. </li></ul><ul><li>Furo de Entrada do óleo. </li></ul>Partes da Moto-serra
  32. 32. Porcas Flangeadas
  33. 33. Parafusos Prisioneiros Pino Tensor
  34. 34. Parafuso Tensor
  35. 35. <ul><li>015-L  3,7 KG </li></ul><ul><li>020-AV  4,4 KG </li></ul><ul><li>08-S  8,3 KG </li></ul><ul><li>038-S  6,6 KG </li></ul><ul><li>051-AV  11,8 KG </li></ul><ul><li>075-AV  14,7 KG </li></ul>Peso da Moto-serra
  36. 36. <ul><li>Passagem de serviço. </li></ul><ul><li>Reservatório de combustível. </li></ul><ul><li>Reservatório de óleo. </li></ul><ul><li>Aperto da corrente. </li></ul><ul><li>Manopla. </li></ul>Verficação Preliminar
  37. 37. <ul><li>Afogador. </li></ul><ul><li>Vela e cachimbo  Conectados. </li></ul><ul><li>Óleo e Mistura  Sobressalente. </li></ul><ul><li>Lubrificação da corrente. </li></ul><ul><li>Efetuar um pequeno corte . </li></ul>Verficação Preliminar
  38. 38. <ul><li>Colocá-la no chão. </li></ul><ul><li>Colocar em Meia aceleração: </li></ul><ul><ul><li>Trava do Acelerador. </li></ul></ul><ul><ul><li>Retém do Acelerador. </li></ul></ul><ul><ul><li>Acelerador. </li></ul></ul>Ligando a Moto-serra
  39. 39. Ligando a Moto-serra
  40. 40. Ligando a Moto-serra Start ON
  41. 41. <ul><li>Afogador: </li></ul><ul><ul><li>Shock  Motor Frio. </li></ul></ul><ul><ul><li>Start  Motor Quente. </li></ul></ul><ul><li>Pressionar o punho . </li></ul>Ligando a Moto-serra
  42. 42. Ligando a Moto-serra ON Shock
  43. 43. Ligando a Moto-serra
  44. 44. <ul><li>Pisar na base. </li></ul><ul><li>Tirar a folga da manopla. </li></ul><ul><li>Puxar a manopla. </li></ul>Ligando a Moto-serra
  45. 45. Ligando a Moto-serra
  46. 46. <ul><li>Ligada: </li></ul><ul><ul><li>Destravar meia aceleração. </li></ul></ul><ul><ul><li>Verificar Lubrificação da corrente. </li></ul></ul><ul><ul><li>Evitar imprimir alta rotação logo no início. </li></ul></ul>Ligando a Moto-serra
  47. 47. Ligando a Moto-serra Lubrificação da corrente
  48. 48. <ul><li>Afrouxar o parafuso tensor. </li></ul><ul><li>Afrouxar as porcas flangeadas. </li></ul><ul><li>Soltar as porcas flangeadas. </li></ul><ul><li>Retirar a carcaça. </li></ul>Retirada do Sabre
  49. 49. Retirada do Sabre
  50. 50. Retirada do Sabre
  51. 51. Retirada do Sabre
  52. 52. <ul><li>Liberar o parafuso tensor. </li></ul><ul><li>Retirar o sabre do pinhão. </li></ul><ul><li>Retirar a corrente do sabre. </li></ul>Retirada do Sabre
  53. 53. Retirada do Sabre
  54. 54. Retirada do Sabre
  55. 55. Retirada do Sabre
  56. 56. <ul><li>Colocar a corrente no sabre. </li></ul><ul><li>Colocar o sabre no pinhão. </li></ul><ul><li>Apertar o parafuso tensor. </li></ul><ul><li>Colocar a carcaça. </li></ul><ul><li>Colocar as porcas flangeadas. </li></ul>Colocando o Sabre
  57. 57. Colocando o Sabre Corrente no sabre
  58. 58. Colocando o Sabre Pinhão
  59. 59. Colocando o Sabre Aperto Pino tensor
  60. 60. Colocando o Sabre Carcaça
  61. 61. <ul><li>Apertar as porcas flangeadas. </li></ul><ul><li>Regular o aperto: </li></ul><ul><ul><li>Porcas flangeadas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Parafuso tensor. </li></ul></ul><ul><li>Ajuste da corrente: </li></ul><ul><ul><li>Correndo. </li></ul></ul><ul><ul><li>Distância  0,5cm. </li></ul></ul>Colocando o Sabre
  62. 62. Colocando o Sabre
  63. 63. Colocando o Sabre
  64. 64. <ul><li>Tenha plena certeza: </li></ul><ul><ul><li>Das perfeitas condições de todo o equipamento a ser utilizado durante a operação. </li></ul></ul><ul><ul><li>Do domínio técnico-profissional do operador do equipamento. </li></ul></ul><ul><ul><li>Se todos os elementos do sistema suportarão a carga de trabalho. </li></ul></ul>Segurança - Operações
  65. 65. <ul><li>Usar EPI: </li></ul><ul><ul><li>Óculos de Proteção. </li></ul></ul><ul><ul><li>Perneira. </li></ul></ul><ul><ul><li>Luva. </li></ul></ul><ul><ul><li>Capacete. </li></ul></ul><ul><ul><li>Protetor auricular. </li></ul></ul>Segurança - Operações
  66. 66. <ul><li>Ligar a moto-serra no chão. </li></ul><ul><li>Isolar o local de corte. </li></ul><ul><li>Somente um operador. </li></ul><ul><li>Nunca usar a moto-serra num plano superior ao tronco do operador. </li></ul>Segurança - Operações
  67. 67. <ul><li>Segurar a moto-serra sempre com as duas mãos. </li></ul><ul><li>Não trabalhar c/ as costas demasiadamente voltada para frente. </li></ul><ul><li>Em barrancos permanecer acima ou ao lado do tronco ou árvore. </li></ul>Segurança - Operações
  68. 68. <ul><li>Trabalhos em alturas </li></ul><ul><ul><li>Moto-serra  Ancorada </li></ul></ul><ul><ul><li>Bombeiro  Ancorado </li></ul></ul><ul><ul><li>Ancoragem  Ponto mais alto do que o de corte </li></ul></ul>Segurança - Operações
  69. 69. <ul><li>Observar sempre a ponta do sabre. </li></ul><ul><li>Trabalhar de forma calma. </li></ul><ul><li>Firmar as garras antes de cortar. </li></ul>Segurança - Operações
  70. 70. <ul><li>Escalar um militar somente para ser o “Segurança” , tendo como função avaliar e fiscalizar as condições de segurança em toda a operação, bem como corrigir as condições de insegurança e os atos inseguros. </li></ul>Segurança - Operações
  71. 71. <ul><li>Desligar a Moto-serra: </li></ul><ul><ul><li>Abastecimento. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aperto da corrente. </li></ul></ul><ul><ul><li>Vela de Ignição. </li></ul></ul><ul><ul><li>Transporte. </li></ul></ul><ul><ul><li>Deslocamento. </li></ul></ul>Segurança - Operações
  72. 72. <ul><li>Lado esquerdo na linha da cintura com o sabre voltado para trás. </li></ul><ul><li>Ombro esquerdo: </li></ul><ul><ul><li>Sabre voltado para frente. </li></ul></ul><ul><ul><li>Moto-serra fria. </li></ul></ul><ul><ul><li>Gola da gandola  Elevado. </li></ul></ul><ul><ul><li>Calçado de luva. </li></ul></ul>Transportando
  73. 73. Transportando
  74. 74. Transportando
  75. 75. <ul><li>Afogada. </li></ul><ul><li>Motor não liga. </li></ul><ul><li>Muita Fumaça. </li></ul><ul><li>Poucas Lascas de Madeiras. </li></ul>Problemas
  76. 76. <ul><li>Acelerador  Stop. </li></ul><ul><li>Retirar o Cachimbo. </li></ul><ul><li>Retirar a Vela. </li></ul><ul><li>Puxar a manopla 5 vezes. </li></ul>Afogada
  77. 77. <ul><li>Queimar os pólos da vela. </li></ul><ul><li>Lixar os pólos. </li></ul><ul><li>Distanciar os pólos: </li></ul><ul><ul><li>Espessura de uma gilete. </li></ul></ul><ul><li>Recolocar a vela. </li></ul>Afogada
  78. 78. <ul><li>Motor seco. </li></ul><ul><ul><li>Falta de gasolina no carburador. </li></ul></ul><ul><li>Vela de ignição oxidada. </li></ul><ul><ul><li>Trocar a vela. </li></ul></ul><ul><ul><li>Queimar, lixar e recolocar no lugar. </li></ul></ul><ul><li>Cachimbo desconectado  Recolocar. </li></ul>Motor não Liga
  79. 79. <ul><li>Retirar o Filtro de Ar. </li></ul><ul><li>Colocar um pouco que combustível no carburador. </li></ul><ul><li>Coloque o afogador em Shock. </li></ul><ul><li>Tire a folga da Manopla e de partida. </li></ul>Motor Seco
  80. 80. <ul><li>Corrente apertada demais. </li></ul><ul><li>Falta de óleo lubrificante. </li></ul><ul><li>Problema no sistema de lubrificação </li></ul>Muita Fumaça
  81. 81. <ul><li>Corrente ao contrário. </li></ul><ul><li>Corrente cega: </li></ul><ul><ul><li>Poucas lascas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Madeira encharcada de óleo. </li></ul></ul>Poucas Lascas de Madeiras
  82. 82. <ul><li>A Manutenção é dividida em: </li></ul><ul><ul><li>Primeiro escalão. </li></ul></ul><ul><ul><li>Segundo escalão. </li></ul></ul><ul><ul><li>Terceiro escalão. </li></ul></ul><ul><li>Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento. </li></ul>Manutenção
  83. 83. <ul><li>Checar na passagem de serviço, bem como após o término de cada operação. </li></ul><ul><ul><li>Reservatório de Combustível. </li></ul></ul><ul><ul><li>Reservatório de óleo lubrificante. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aperto da corrente . </li></ul></ul>Primeira Escalão
  84. 84. <ul><li>Passagem de serviço: </li></ul><ul><ul><li>Ligar e operar o equipamento </li></ul></ul><ul><ul><li>Verificar a lubrificação da corrente (marca no chão) </li></ul></ul><ul><ul><li>Desmontagem do sabre e limpeza do equipamento após o uso </li></ul></ul><ul><ul><li>Acondicionar o equipamento corretamente </li></ul></ul>Primeira Escalão
  85. 85. <ul><li>Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop. </li></ul><ul><li>Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante. </li></ul><ul><li>Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana. </li></ul>Segundo Escalão
  86. 86. <ul><li>Troca de velas  2 anos. </li></ul><ul><li>Limpeza do filtro de ar  mensal. </li></ul><ul><li>Troca do filtro de ar  semestral. </li></ul><ul><li>Troca do filtro de combustível  anualmente. </li></ul><ul><li>Amolar a corrente. </li></ul>
  87. 87. <ul><li>Manutenção realizada na revendedora do equipamento, requer mão de obra especializada. </li></ul><ul><li>Troca de Pinhão, pistão, embolo etc. </li></ul><ul><li>A cada três trocas de corrente, deve-se trocar o pinhão. </li></ul>Terceiro Escalão
  88. 88. <ul><li>“ Por mais que os fatores externos limitem nossa missão no desempenho técnico, jamais devemos permitir que estes fatores, nos limitem no desempenho técnico.” </li></ul><ul><li>Paulo Freire </li></ul>Reflexão

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