SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 17
Baixar para ler offline
Sistema de Navegación Marítima
1. DATOS INFORMATIVOS
• 1.1 NOMBRES: ESTEBAN CEVALLOS
• 1.2 CARRERA: INGENIERÍA EN SISTEMAS
• 1.3 NIVEL: 1
• 1.4 TEMA: SISTEMA DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA
• 1.5 FECHA: 05/05/2014
2. OBJETIVOS
• 2.1 OBJETIVO GENERAL:
• DETERMINAR LA RUTA QUE DEBE SEGUIR UN EMBARQUE PARA QUE PUEDA REALIZAR UNA TRAVESÍA CORRECTA DESDE EL
MOMENTO EN EL QUE ZARPA HASTA EL MOMENTO EN EL QUE LLEGA A UN DESTINO FIJADO POR UN USUARIO MIENTRAS EL
NAVEGANTE RECIBE INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE UN SATÉLITE DE CÓMO LLEGAR.
•
• 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• DETERMINAR EL RUMBO.
• DETERMINAR EL TIEMPO,LA VELOCIDAD Y DISTANCIA, MIENTRAS DURE EL VIAJE.
• CONOCER LA "PROFUNDIDAD" EN LA QUE SE ESTÁ NAVEGANDO PARA NO ENCALLARSE
3. DESCRIPCION
• 1. NOMBRE O TÍTULO
• SISTEMA DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA
•
• 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
• LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA ES EL ARTE Y LA CIENCIA DE CONDUCIR UNA EMBARCACIÓN DESDE UNA SITUACIÓN DE SALIDA (ZARPADO) HASTA OTRA DE LLEGADA, EFICIENTEMENTE
Y CON RESPONSABILIDAD. ES ARTE POR LA DESTREZA QUE DEBE TENER EL NAVEGANTE PARA SORTEAR LOS PELIGROS DE LA NAVEGACIÓN, Y ES CIENCIA PORQUE SE BASA EN
CONOCIMIENTOSFÍSICOS, MATEMÁTICOS, OCEANOGRÁFICOS, CARTOGRÁFICOS, ASTRONÓMICOS,ETC. LA NAVEGACIÓN PUEDE SER SUPERFICIAL O SUBMARINA.
• ES LA NAVEGACIÓN Y SITUACIÓN DEL BUQUE POR TÉCNICAS DE POSICIONAMIENTO BASADAS EN LAS AYUDAS OBTENIDAS POR LOS SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL,
COMO EL GPS,GLONASS, O EL FUTURO SISTEMA ESPACIAL EUROPEO GALILEO. ES EL SISTEMA MÁS EXTENDIDO Y DE MAYOR FACILIDAD DE USO, A PESAR DE LOS ERRORES QUE
PUEDEN DERIVARSE.
•
• GPS HA TRANSFORMADO LA FORMA EN QUE EL MUNDO FUNCIONA. EL MEJOR EJEMPLO DE ELLO SON LAS OPERACIONES MARÍTIMAS, INCLUIDAS LAS DE BÚSQUEDA Y RESCATE. EL
GPS PROPORCIONA EL MÉTODO MÁS RÁPIDO Y PRECISO PARA QUE LOS MARINEROS PUEDAN NAVEGAR, MEDIR SU VELOCIDAD Y DETERMINAR SU POSICIÓN EN TODO EL MUNDO
CON MAYOR SEGURIDAD Y EFICIENCIA.
• EN LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA ES IMPORTANTE QUE EL CAPITÁN SEPA SU POSICIÓN TANTO EN ALTA MAR COMO EN LOS PUERTOS Y VÍAS DE AGUA DE DENSO TRÁFICO. EN ALTA
MAR, LA POSICIÓN EXACTA, LA VELOCIDAD Y LA DERROTA SON NECESARIAS PARA ASEGURAR QUE LA NAVE LLEGUE A SU DESTINO SIN DILACIONES Y DE LA MANERA MÁS
ECONÓMICA Y SEGURA POSIBLE. LA NECESIDAD DE CONTAR CON DATOS DE POSICIONAMIENTO EXACTOS ES AÚN MÁS CRÍTICA EN LAS LLEGADAS O SALIDAS DEL PUERTO, YA QUE
EL TRÁFICO DE NAVES Y OTROS POSIBLES PELIGROS HACEN MÁS DIFÍCIL LA MANIOBRABILIDAD Y, POR ENDE, EL RIESGO DE ACCIDENTES AUMENTA.
3. DESCRIPCION
• 3. FUNDAMENTOO JUSTIFICACIÓN
• NUESTRO SISTEMA, AL IGUAL QUE CUALQUIER OTRO SISTEMA GPS, PERMITIRÁ DETERMINAR LA POSICIÓN DEL NAVEGANTE AUNQUE ÉSTE SE ENCUENTRE
EN CUALQUIER PARTE DEL PLANETA. EL FUNCIONAMIENTO ES, POR UN LADO, A TRAVÉS DEL USO DE UNA RED DE 30 SATÉLITES QUE ORBITAN LA TIERRA
MUCHOS KILÓMETROS DE DISTANCIA. FACILITARÁ AL NAVEGANTE TRASLADARSE DE UN SITIO A OTRO FIJADO POR UN USUARIO, SEA DONDE SEA ESTE
OTRO LUGAR, EL SISTEMA NOS GUIARÁ SIN COMETER NINGÚN TIPO DE ERROR QUE DEJE SIN RUMBO AL NAVEGANTE Y ÉSTE SE PIERDA EN EL MAR.
•
• 4. FINALIDAD DEL PROYECTO
• DEPARAR UN SISTEMA ÓPTIMO CARENTE DE FALLOS PARA QUE EL NAVEGANTE PUEDA SENTIRSE SEGURO AL VIAJAR CON NUESTRO SISTEMA DE
NAVEGACIÓN, QUE CON MUCHA CERTEZA DETERMINARÁ LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y LA ALTITUD DE UN PUNTO DADO COMO RESULTADO DE LA
RECEPCIÓN DE SEÑALES PROVENIENTES DE CONSTELACIONES DE SATÉLITES ARTIFICIALES DE LA TIERRA PARA CUMPLIRNUESTRO OBJETIVO PRINCIPAL.
• 5. REFERENCIA A LAS INSTITUCIONES (NO SIEMPRE ES NECESARIO)
• EN ESTE PROYECTO NO FUERON NECESARIAS.
3. DESCRIPCION
• 6. OBJETIVOS DEL PROYECTO(GENERALES Y ESPECÍFICO)
• OBJETIVO GENERAL:
• DETERMINAR LA RUTA QUE DEBE SEGUIR UN EMBARQUE PARA QUE PUEDA REALIZAR UNA TRAVESÍA CORRECTA DESDE EL
MOMENTO EN EL QUE ZARPA HASTA EL MOMENTO EN EL QUE LLEGA A UN DESTINO FIJADO POR UN USUARIO MIENTRAS EL
NAVEGANTE RECIBE INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE CÓMO LLEGAR.
•
• OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• DETERMINAR EL RUMBO.
• DETERMINAR EL TIEMPO,LA VELOCIDAD Y DISTANCIA, MIENTRAS DURE EL VIAJE.
• CONOCER LA "PROFUNDIDAD" EN LA QUE SE ESTÁ NAVEGANDO PARA NO ENCALLARSE.
3. DESCRIPCION
• 8. DESTINATARIOS
• ESCUELA DE LA MARINA MERCANTE
•
• 9. PRODUCTOS
• ACCEDAA LA INFORMACIÓNDESDECUALQUIERLUGAR
• NUESTRO PRODUCTO OFRECERÁ VARIAS MANERAS DE BUSCAR SU UBICACIÓN. UD. PUEDE ACCEDER A NUESTRO SITIO WEB DESDE CUALQUIER DISPOSITIVO
HABILITADO PARA INTERNET.
•
• LOS LOCALIZADORES SATELITALES DEL PRODUCTO UTILIZAN LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA SATELITAL Y GPS. LE PERMITE SOLICITAR EN FORMA INSTANTÁNEA LA
UBICACIÓN DE SU DISPOSITIVO GPS EN TIEMPO REAL, PRÁCTICAMENTE EN CUALQUIER MOMENTO Y LUGAR, CON ALTA PRECISIÓN.
• AJUSTEDE ZONAS
• NUESTRO PRODUCTO LE PERMITE DESIGNAR ÁREAS O “ZONAS” PERSONALIZABLES. UNA VEZ ESTABLECIDAS ESTAS ZONAS, USTED RECIBIRÁ ALERTAS CADA VEZ QUE
SU LOCALIZADOR GPS PERSONAL ENTRA O SALE DE UNA ZONA. NUESTRO SISTEMA LE PERMITE ASIGNAR NOTIFICACIONES DE ALERTA A CUALQUIER PERSONA POR
MEDIO DE MENSAJES DE TEXTO O CORREO ELECTRÓNICO.
3. DESCRIPCION
• 9. PRODUCTOS
• RENDIMIENTODE BATERÍADE HASTA7 DÍAS
• EL RENDIMIENTO DE LA BATERÍA DE NUESTRO SISTEMA HARÁ QUE NO TENGA QUE PREOCUPARSE POR ESTAR CONSTANTEMENTE
CARGANDO LA BATERÍA DE SU LOCALIZADOR GPS PERSONAL. UD. PUEDE HASTA INCLUSIVE RECIBIR UNA ALERTA CUANDO LA
BATERÍA DE SU LOCALIZADOR ESTA PRÓXIMA A AGOTARSE. POR OTRA PARTE, EL RASTREADOR VEHICULAR GPS SE ENCUENTRA
CONECTADO A LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL LOGRANDO ASÍ UNA CARGA DE TIEMPO COMPLETO Y ADEMÁS INCLUYE UNA BATERÍA
DE REPUESTO.
• SIN COMPLICACIONES
• EL PANEL DE CONTROL DE NUESTRO EXCLUSIVO SOFTWARE LE PERMITE AVERIGUAR FÁCIL Y RÁPIDAMENTE LO QUE USTED
NECESITE SABER SOBRE SU DISPOSITIVO ADQUIRIDO. UD. PODRÁ VER INSTANTÁNEAMENTE LA DIRECCIÓN MÁS PRÓXIMA A SU
DISPOSITIVO, LA LONGITUD Y LATITUD, QUE TAN RÁPIDO Y EN QUÉ DIRECCIÓN SE ESTÁ MOVIENDO Y CUANTA VIDA LE QUEDA A LA
BATERÍA DE SU DISPOSITIVO. HASTA PUEDE OBTENER UN CÁLCULO DE LAS MILLAS RECORRIDAS
3. DESCRIPCION
• 10. LOCALIZACIÓN
• EN LA CIUDAD DE QUITO: AV. GASPAR DE VILLAROEL, CALLE EL SOL. 10-28
• TELF: 091234567
• TELEFAX: 2-987-642
•
• 11. ACTIVIDADES, TAREASY METODOLOGÍA
• REALIZAMOS LAS ACTIVIDADES QUE NORMALMENTE SE USAN PARA CREAR UN SISTEMA, ES DECIR:
• HALLAZGOS DE LOS HECHOS
• REUNIMOS DATOS RELACIONADOS CON LOS REQUERIMIENTOS. ENTRE ÉSTOS SE INCLUYEN LA ENTREVISTA, EL CUESTIONARIO, LA REVISIÓN DE
LOS REGISTROS (EN EL SITIO DONDE SE ENCUENTRAN ESTOS) Y LA OBSERVACIÓN. EN GENERAL LOS ANALISTAS EMPLEAN MÁS DE UNA DE ESTAS TÉCNICAS
PARA ESTAR SEGUROS DE LLEVAR A CABO UNA INVESTIGACIÓN AMPLIA Y EXACTA.
3. DESCRIPCION• 11. ACTIVIDADES, TAREAS Y METODOLOGÍAS
• HERRAMIENTASPARA DOCUMENTARPROCESOSY DECISIONES
•
• SEGUIR PROCEDIMIENTOS Y TOMAR DECISIONES SON MUY IMPORTANTES EN CUALQUIER EMPRESA, SIN EMBARGO, LAS DECISIONES Y PROCEDIMIENTOS SON DE IMPORTANCIA PARA
EL ANALISTA CUANDO ÉSTE CONDUCE UNA INVESTIGACIÓN DE SISTEMAS DENTRO DE UNA EMPRESA.
•
• ÁRBOLESDE DECISIÓN
•
EL ÁRBOL DE DECISIÓN ES UN DIAGRAMA QUE REPRESENTAN EN FORMA SECUENCIAL CONDICIONES Y ACCIONES; MUESTRA QUÉ CONDICIONES SE CONSIDERAN EN PRIMER LUGAR, EN
SEGUNDO LUGAR Y ASÍ SUCESIVAMENTE. ESTE MÉTODO PERMITE MOSTRAR LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE CADA CONDICIÓN Y EL GRUPO DE ACCIONES PERMISIBLES ASOCIADO CON
ELLA.
•
• EN ÉSTOS ÁRBOLES DE DECISIÓN, EFICAZMENTE, DESCRIBIMOS PROBLEMAS QUE SE PRESENTARON. TAMBIÉN FUERON ÚTILES PARA IDENTIFICAR LOS REQUERIMIENTOS DE DATOS
CRÍTICOS QUE RODEAN AL PROCESO DE DECISIÓN, ES DECIR, LOS ÁRBOLES INDICAN LOS CONJUNTOS DE DATOS QUE LA GERENCIA REQUIERE PARA FORMULAR DECISIONES O TOMAR
ACCIONES.
•
• TABLAS DE DECISIÓN
•
• LA TABLA DE DECISIÓN ES UNA MATRIZ DE RENGLONES Y COLUMNAS QUE INDICAN CONDICIONES Y ACCIONES. LAS REGLAS DE DECISIONES, INCLUIDAS EN UNA TABLA DE DECISIÓN
ESTABLECEN EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR CUANDO EXISTEN CIERTAS CONDICIONES.
3. DESCRIPCION
Días de la Semana Número de horas de trabajo al día
Lunes 4 horas
Martes 4 horas
Miércoles 4 horas
Jueves 4 horas
Viernes 4 horas
Sábado 2 horas
Domingo 1 hora
3. DESCRIPCION
• 13. RECURSO (MATERIALES Y TÉCNICOS, HUMANOS Y FINANCIEROS)
• RECURSOS HUMANOS: DENTRO DE NUESTRA ORGANIZACIÓN LOS RECURSOS HUMANOS USADOS SON: EL VENDEDOR,
EL PRODUCTO, EL GERENTE, Y LOS CONTADORES, CADA UNO CON UNA FUNCIÓN IMPORTANTÍSIMA PARA EL
DESARROLLO DE NUESTRO PRODUCTO.
• RECURSOS FINANCIEROS: A) DINERO EN EFECTIVO: 100.000$ B) APORTACIONES DE LOS SOCIOS (ACCIONES):
10.000$ C) UTILIDADES: 15.000$
• RECURSOS MATERIALES: NUESTRAS INSTALACIONES ESTÁN UBICADAS EN LA CIUDAD DE QUITO, AV. EL SOL 10-28.
EQUIPO: ORDENADORES.
• RECURSOS TÉCNICOS: INGRESAS EL LUGAR EN EL QUE TE ENCUENTRAS EN ESTE MOMENTO, CON COORDENADAS
PRECISAS, Y LUEGO INGRESAR EL LUGAR DE ARRIBO PARA QUE EL SISTEMA EMPIECE A FUNCIONAR DE MANERA
CORRECTA.
3. DESCRIPCION
• 14. PRESUPUESTO
•
• LA FINANCIACIÓN DEL PRESUPUESTO DE LA AGENCIA SE HARÁ MEDIANTE UNA CONTRIBUCIÓN DE LA COMUNIDAD,
MEDIANTE TASAS (QUE SE PAGARÁN POR LOS CERTIFICADOS CONCEDIDOS POR LA AGENCIA) Y MEDIANTE LOS
INGRESOS DERIVADOS DE PUBLICACIONES Y FORMACIÓN PRESTADOS POR LA AGENCIA. EL CONTROL FINANCIERO
SERÁ RESPONSABILIDAD DEL INTERVENTOR GENERAL DE LA COMISIÓN. EL TRIBUNAL DE CUENTAS EXAMINARÁ LAS
CUENTAS DE LA AGENCIA Y PUBLICARÁ UN INFORME ANUAL SOBRE LAS ACTIVIDADES DE LA MISMA. LA
APROBACIÓN DE LA GESTIÓN DEL PRESUPUESTO POR EL DIRECTOR EJECUTIVO COMPETERÁ AL PARLAMENTO
EUROPEO, PREVIA RECOMENDACIÓN DEL CONSEJO. A EFECTOS DE ORIENTAR A LA AGENCIA EN LA PREPARACIÓN Y
EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO, EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN APROBARÁ UN REGLAMENTO FINANCIERO
DESPUÉS DE OBTENER EL ACUERDO DE LA COMISIÓN Y EL DICTAMEN DEL TRIBUNAL DE CUENTAS. LA AGENCIA SÓLO
SERÁ OPERATIVA DOCE MESES DESPUÉS DE LA ENTRADA EN VIGOR DEL REGLAMENTO.
3. DESCRIPCION
• 15. RESPONSABLES Y ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA
•
• LOS PRIMEROS RESPONSABLES EN NUESTRA EMPRESA SON LOS QUE SON CAPACES DE GENERAR RIQUEZA, A
LOS QUE DENOMINEMOS COMO GERENTES, PERO TAMBIÉN CABE MENCIONAR ALOS RESPONSABLES DE MEDIR
DICHA RIQUEZA GANADA: LOS CONTADORES, DE ESTA MISMA MANERA LOS VENDEDORES SON LOS
RESPONSABLES DE TRAER INGRESOS A LA EMPRESA AL LOGRAR QUE LOS CLIENTES COMPREN NUESTRO
PRODUCTO PARA USARLO EN UN FUTURO.
• SE DEBER AÑADIR A OTRA PARTE IMPORTANTE DE LA EMPRESA: QUE ES ELMISMÍSIMO PRODUCTO, PUES,
DESPUÉS DE TODO, SON LOS PRINCIPALES GENERADORES DE INGRESOS PARA LA EMPRESA.
4. CONCLUSIONES
• LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA HA SIDO, ES, Y SERÁ UNA DE LAS MANERAS DETRANSPORTE Y COMUNICACIÓN
MÁS IMPORTANTE, YA QUE ES UNA DE LAS PRINCIPALES FORMAS DE TRASLADARSE DE UN LUGAR A OTRO. POR
LO QUE ES INDISPENSABLE UN DISPOSITIVO GPS QUE PERMITA SU TRASLADO CON MUCHA MÁS FACILIDAD Y
SIN PERDER EL RUMBO, PUES DE ESTA MANERA EL OBJETIVO SERÁ CUMPLIDO Y EL PRODUCTO HABRÁ TENIDO
ÉXITO.
• TAMBIÉN PODEMOS AFIRMAR DE MANERA EVIDENTE LAS VENTAJAS DEL SISTEMA GPS FRENTE A LOS MÉTODOS
TRADICIONALES, ENTRE OTRAS: RAPIDEZ, FIABILIDAD, REDUCCIÓN DE COSTES, PRECISIÓN, ETC. EN LA
ACTUALIDAD ES DIFÍCIL IMAGINAR LA TOPOGRAFÍA SIN EL GPS, Y DEBEMOS ACABAR CON EL RECHAZO QUE SE
PRODUCE ANTE TODA NUEVA TECNOLOGÍA O EQUIPO, PUESTO QUE EL SISTEMA GPS ES TODA UNA REALIDAD.
5. RECOMENDACIONES
• VISITAR EL ENLACE PROPUESTO PARA TENER UNA VISUALIZACIÓN ÓPTIMAEN SLIDESHARE.NET
• ENLACE: HTTP://WWW.SLIDESHARE.NET/EACEVALLOS96/PONTIFICIA-UNIVERSIDAD-CATLICA-DEL-
ECUADOR-SEDE-IBARRA-34314483
6. BIBLIOGRAFÍA
GPS. (23 de Junio de 2006). Obtenido de http://www.gps.gov/applications/marine/spanish.php
Israel, H. V. (s.f.). Monografías. Obtenido de http://www.monografias.com/trabajos6/sisin/sisin.shtml#arbo
TARINGA. (30 de Junio de 2008). Obtenido de http://www.taringa.net/posts/info/1341348/Que-es-y-para-que-sirve-el-sistema-GPS.html
Wikipedia. (10 de Abril de 2014). Obtenido de http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Sistema de Navegación Marítima

Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestreDiapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestreedgr16
 
Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestreDiapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestrelucelys01
 
Presentación CEP
Presentación CEPPresentación CEP
Presentación CEPspgi_unc
 
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaNavegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaLuis Castro
 
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones Petroleras
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones PetrolerasUnidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones Petroleras
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones PetrolerasGuillermo Almazán Hernández
 
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaNavegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaLuis Castro
 
Perito en seguros de embarcaciones de recreo
Perito en seguros de embarcaciones de recreoPerito en seguros de embarcaciones de recreo
Perito en seguros de embarcaciones de recreoCenproexFormacion
 
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestre
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestreProcedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestre
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestreJuan Carlos Fernandez
 
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdf
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdfPresentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdf
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdfconstruambientaljs
 
Navegacion III loxodromica y ortodromica
Navegacion III loxodromica y ortodromicaNavegacion III loxodromica y ortodromica
Navegacion III loxodromica y ortodromicaLuis Castro
 
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQA
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQAASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQA
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQApabloreyes154
 
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados  Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados LEONARDO ANTONIO CHAMBILLA CHÁVEZ
 
Propuesta tecnica supervisor reefers
Propuesta tecnica supervisor reefersPropuesta tecnica supervisor reefers
Propuesta tecnica supervisor reefersPedro Pizarro
 

Semelhante a Sistema de Navegación Marítima (20)

Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestreDiapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
 
Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestreDiapositivas del proyecto de aula iii semestre
Diapositivas del proyecto de aula iii semestre
 
Presentación CEP
Presentación CEPPresentación CEP
Presentación CEP
 
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaNavegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
 
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones Petroleras
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones PetrolerasUnidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones Petroleras
Unidad 1 Sistemas Estructurales. Construcción de Instalaciones Petroleras
 
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromicaNavegacion iii loxodromica y ortodromica
Navegacion iii loxodromica y ortodromica
 
Servicios SIMCI
Servicios SIMCIServicios SIMCI
Servicios SIMCI
 
Perito en seguros de embarcaciones de recreo
Perito en seguros de embarcaciones de recreoPerito en seguros de embarcaciones de recreo
Perito en seguros de embarcaciones de recreo
 
Unidad 5
Unidad 5Unidad 5
Unidad 5
 
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestre
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestreProcedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestre
Procedimientos operativos estándar para la medición de carbono terrestre
 
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdf
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdfPresentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdf
Presentación 1 Socialización Programa Sísmico COR9 3D.pdf
 
Clase1
Clase1Clase1
Clase1
 
Presentación
PresentaciónPresentación
Presentación
 
Navegacion III loxodromica y ortodromica
Navegacion III loxodromica y ortodromicaNavegacion III loxodromica y ortodromica
Navegacion III loxodromica y ortodromica
 
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQA
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQAASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQA
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LOS SISTEMAS DE INFORMACION SQA
 
ISM Curso ISPS. 6- Equipos de protección.
ISM Curso ISPS. 6- Equipos de protección.ISM Curso ISPS. 6- Equipos de protección.
ISM Curso ISPS. 6- Equipos de protección.
 
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados  Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados
Procedimiento de escolta para el transporte de de vehículos pesados
 
Propuesta tecnica supervisor reefers
Propuesta tecnica supervisor reefersPropuesta tecnica supervisor reefers
Propuesta tecnica supervisor reefers
 
P20 33
P20 33P20 33
P20 33
 
05.1 anexo b
05.1 anexo b05.1 anexo b
05.1 anexo b
 

Último

PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdf
PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdfPPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdf
PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdfANGHELO JJ. MITMA HUAMANÌ
 
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...AmeliaJul
 
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfest
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfestPoder puedo, pero no lo haré - T3chfest
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfestSilvia España Gil
 
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambiental
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambientalModulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambiental
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambientalAcountsStore1
 
concreto pretensado y postensado- reseña historica
concreto pretensado y postensado- reseña historicaconcreto pretensado y postensado- reseña historica
concreto pretensado y postensado- reseña historicaamira520031
 
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gas
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gasTAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gas
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gasroberto264045
 
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdf
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdfMecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdf
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdfaaaaaaaaaaaaaaaaa
 
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024 (1) arquitecto.pdf
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024  (1) arquitecto.pdfCV_SOTO_SAUL 30-01-2024  (1) arquitecto.pdf
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024 (1) arquitecto.pdfsd3700445
 
analisis matematico 2 elon lages lima .pdf
analisis matematico 2 elon lages lima .pdfanalisis matematico 2 elon lages lima .pdf
analisis matematico 2 elon lages lima .pdfJOHELSANCHEZINCA
 
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍ
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍCALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍ
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍArquitecto Chile
 
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptx
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptxPresentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptx
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptxwilliam atao contreras
 
gabriela marcano estructura iii historia del concreto
gabriela marcano  estructura iii historia del concretogabriela marcano  estructura iii historia del concreto
gabriela marcano estructura iii historia del concretoGabrielaMarcano12
 
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERU
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERUBROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERU
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERUSharonRojas28
 
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientosMaicoPinelli
 
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenasMétodo inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas182136
 
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)EmanuelMuoz11
 
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambiental
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambientalModulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambiental
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambientalAcountsStore1
 
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra Rina
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra RinaDiseño de Algoritmos Paralelos con la maestra Rina
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra RinaLuisAlfredoPascualPo
 
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdf
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdfPrincipios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdf
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdfYADIRAXIMENARIASCOSV
 
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptx
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptxIA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptx
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptxcecymendozaitnl
 

Último (20)

PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdf
PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdfPPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdf
PPT_Conferencia OBRAS PUBLICAS x ADMNISTRACION DIRECTA.pdf
 
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...
aplicacion-del-metodo-cientifico-de-roberto-hernandez-carlos-fernandez-y-pila...
 
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfest
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfestPoder puedo, pero no lo haré - T3chfest
Poder puedo, pero no lo haré - T3chfest
 
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambiental
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambientalModulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambiental
Modulo 5 - Monitoreo de Ruido Ambiental de monitoreo ambiental
 
concreto pretensado y postensado- reseña historica
concreto pretensado y postensado- reseña historicaconcreto pretensado y postensado- reseña historica
concreto pretensado y postensado- reseña historica
 
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gas
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gasTAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gas
TAREA 1 - Parada de Planta compresoras de gas
 
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdf
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdfMecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdf
Mecánica vectorial para ingenieros estática. Beer - Johnston. 11 Ed.pdf
 
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024 (1) arquitecto.pdf
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024  (1) arquitecto.pdfCV_SOTO_SAUL 30-01-2024  (1) arquitecto.pdf
CV_SOTO_SAUL 30-01-2024 (1) arquitecto.pdf
 
analisis matematico 2 elon lages lima .pdf
analisis matematico 2 elon lages lima .pdfanalisis matematico 2 elon lages lima .pdf
analisis matematico 2 elon lages lima .pdf
 
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍ
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍCALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍ
CALCULISTA AGUA POTABLE ALCANTARILLADO RURAL CURACAVÍ
 
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptx
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptxPresentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptx
Presentación de Ciencia, Cultura y Progreso.pptx
 
gabriela marcano estructura iii historia del concreto
gabriela marcano  estructura iii historia del concretogabriela marcano  estructura iii historia del concreto
gabriela marcano estructura iii historia del concreto
 
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERU
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERUBROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERU
BROCHURE EDIFICIO MULTIFAMILIAR LIMA. PERU
 
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos
1_Tipos Básicos de Motores - funcionamientos
 
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenasMétodo inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas
Método inductivo.pdf-lizzeh cuellar cardenas
 
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)
Fundamentos - Curso Desarrollo Web (HTML, JS, PHP, JS, SQL)
 
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambiental
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambientalModulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambiental
Modulo 4 - Monitoreo Hidrobiológico de monitoreo ambiental
 
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra Rina
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra RinaDiseño de Algoritmos Paralelos con la maestra Rina
Diseño de Algoritmos Paralelos con la maestra Rina
 
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdf
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdfPrincipios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdf
Principios de Circuitos Eléctricos (Thomas L. Floyd) (Z-Library).pdf
 
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptx
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptxIA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptx
IA T3 Elaboración e interpretación de planos.pptx
 

Sistema de Navegación Marítima

  • 2. 1. DATOS INFORMATIVOS • 1.1 NOMBRES: ESTEBAN CEVALLOS • 1.2 CARRERA: INGENIERÍA EN SISTEMAS • 1.3 NIVEL: 1 • 1.4 TEMA: SISTEMA DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA • 1.5 FECHA: 05/05/2014
  • 3. 2. OBJETIVOS • 2.1 OBJETIVO GENERAL: • DETERMINAR LA RUTA QUE DEBE SEGUIR UN EMBARQUE PARA QUE PUEDA REALIZAR UNA TRAVESÍA CORRECTA DESDE EL MOMENTO EN EL QUE ZARPA HASTA EL MOMENTO EN EL QUE LLEGA A UN DESTINO FIJADO POR UN USUARIO MIENTRAS EL NAVEGANTE RECIBE INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE UN SATÉLITE DE CÓMO LLEGAR. • • 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: • DETERMINAR EL RUMBO. • DETERMINAR EL TIEMPO,LA VELOCIDAD Y DISTANCIA, MIENTRAS DURE EL VIAJE. • CONOCER LA "PROFUNDIDAD" EN LA QUE SE ESTÁ NAVEGANDO PARA NO ENCALLARSE
  • 4. 3. DESCRIPCION • 1. NOMBRE O TÍTULO • SISTEMA DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA • • 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO • LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA ES EL ARTE Y LA CIENCIA DE CONDUCIR UNA EMBARCACIÓN DESDE UNA SITUACIÓN DE SALIDA (ZARPADO) HASTA OTRA DE LLEGADA, EFICIENTEMENTE Y CON RESPONSABILIDAD. ES ARTE POR LA DESTREZA QUE DEBE TENER EL NAVEGANTE PARA SORTEAR LOS PELIGROS DE LA NAVEGACIÓN, Y ES CIENCIA PORQUE SE BASA EN CONOCIMIENTOSFÍSICOS, MATEMÁTICOS, OCEANOGRÁFICOS, CARTOGRÁFICOS, ASTRONÓMICOS,ETC. LA NAVEGACIÓN PUEDE SER SUPERFICIAL O SUBMARINA. • ES LA NAVEGACIÓN Y SITUACIÓN DEL BUQUE POR TÉCNICAS DE POSICIONAMIENTO BASADAS EN LAS AYUDAS OBTENIDAS POR LOS SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL, COMO EL GPS,GLONASS, O EL FUTURO SISTEMA ESPACIAL EUROPEO GALILEO. ES EL SISTEMA MÁS EXTENDIDO Y DE MAYOR FACILIDAD DE USO, A PESAR DE LOS ERRORES QUE PUEDEN DERIVARSE. • • GPS HA TRANSFORMADO LA FORMA EN QUE EL MUNDO FUNCIONA. EL MEJOR EJEMPLO DE ELLO SON LAS OPERACIONES MARÍTIMAS, INCLUIDAS LAS DE BÚSQUEDA Y RESCATE. EL GPS PROPORCIONA EL MÉTODO MÁS RÁPIDO Y PRECISO PARA QUE LOS MARINEROS PUEDAN NAVEGAR, MEDIR SU VELOCIDAD Y DETERMINAR SU POSICIÓN EN TODO EL MUNDO CON MAYOR SEGURIDAD Y EFICIENCIA. • EN LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA ES IMPORTANTE QUE EL CAPITÁN SEPA SU POSICIÓN TANTO EN ALTA MAR COMO EN LOS PUERTOS Y VÍAS DE AGUA DE DENSO TRÁFICO. EN ALTA MAR, LA POSICIÓN EXACTA, LA VELOCIDAD Y LA DERROTA SON NECESARIAS PARA ASEGURAR QUE LA NAVE LLEGUE A SU DESTINO SIN DILACIONES Y DE LA MANERA MÁS ECONÓMICA Y SEGURA POSIBLE. LA NECESIDAD DE CONTAR CON DATOS DE POSICIONAMIENTO EXACTOS ES AÚN MÁS CRÍTICA EN LAS LLEGADAS O SALIDAS DEL PUERTO, YA QUE EL TRÁFICO DE NAVES Y OTROS POSIBLES PELIGROS HACEN MÁS DIFÍCIL LA MANIOBRABILIDAD Y, POR ENDE, EL RIESGO DE ACCIDENTES AUMENTA.
  • 5. 3. DESCRIPCION • 3. FUNDAMENTOO JUSTIFICACIÓN • NUESTRO SISTEMA, AL IGUAL QUE CUALQUIER OTRO SISTEMA GPS, PERMITIRÁ DETERMINAR LA POSICIÓN DEL NAVEGANTE AUNQUE ÉSTE SE ENCUENTRE EN CUALQUIER PARTE DEL PLANETA. EL FUNCIONAMIENTO ES, POR UN LADO, A TRAVÉS DEL USO DE UNA RED DE 30 SATÉLITES QUE ORBITAN LA TIERRA MUCHOS KILÓMETROS DE DISTANCIA. FACILITARÁ AL NAVEGANTE TRASLADARSE DE UN SITIO A OTRO FIJADO POR UN USUARIO, SEA DONDE SEA ESTE OTRO LUGAR, EL SISTEMA NOS GUIARÁ SIN COMETER NINGÚN TIPO DE ERROR QUE DEJE SIN RUMBO AL NAVEGANTE Y ÉSTE SE PIERDA EN EL MAR. • • 4. FINALIDAD DEL PROYECTO • DEPARAR UN SISTEMA ÓPTIMO CARENTE DE FALLOS PARA QUE EL NAVEGANTE PUEDA SENTIRSE SEGURO AL VIAJAR CON NUESTRO SISTEMA DE NAVEGACIÓN, QUE CON MUCHA CERTEZA DETERMINARÁ LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y LA ALTITUD DE UN PUNTO DADO COMO RESULTADO DE LA RECEPCIÓN DE SEÑALES PROVENIENTES DE CONSTELACIONES DE SATÉLITES ARTIFICIALES DE LA TIERRA PARA CUMPLIRNUESTRO OBJETIVO PRINCIPAL. • 5. REFERENCIA A LAS INSTITUCIONES (NO SIEMPRE ES NECESARIO) • EN ESTE PROYECTO NO FUERON NECESARIAS.
  • 6. 3. DESCRIPCION • 6. OBJETIVOS DEL PROYECTO(GENERALES Y ESPECÍFICO) • OBJETIVO GENERAL: • DETERMINAR LA RUTA QUE DEBE SEGUIR UN EMBARQUE PARA QUE PUEDA REALIZAR UNA TRAVESÍA CORRECTA DESDE EL MOMENTO EN EL QUE ZARPA HASTA EL MOMENTO EN EL QUE LLEGA A UN DESTINO FIJADO POR UN USUARIO MIENTRAS EL NAVEGANTE RECIBE INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE CÓMO LLEGAR. • • OBJETIVOS ESPECÍFICOS: • DETERMINAR EL RUMBO. • DETERMINAR EL TIEMPO,LA VELOCIDAD Y DISTANCIA, MIENTRAS DURE EL VIAJE. • CONOCER LA "PROFUNDIDAD" EN LA QUE SE ESTÁ NAVEGANDO PARA NO ENCALLARSE.
  • 7. 3. DESCRIPCION • 8. DESTINATARIOS • ESCUELA DE LA MARINA MERCANTE • • 9. PRODUCTOS • ACCEDAA LA INFORMACIÓNDESDECUALQUIERLUGAR • NUESTRO PRODUCTO OFRECERÁ VARIAS MANERAS DE BUSCAR SU UBICACIÓN. UD. PUEDE ACCEDER A NUESTRO SITIO WEB DESDE CUALQUIER DISPOSITIVO HABILITADO PARA INTERNET. • • LOS LOCALIZADORES SATELITALES DEL PRODUCTO UTILIZAN LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA SATELITAL Y GPS. LE PERMITE SOLICITAR EN FORMA INSTANTÁNEA LA UBICACIÓN DE SU DISPOSITIVO GPS EN TIEMPO REAL, PRÁCTICAMENTE EN CUALQUIER MOMENTO Y LUGAR, CON ALTA PRECISIÓN. • AJUSTEDE ZONAS • NUESTRO PRODUCTO LE PERMITE DESIGNAR ÁREAS O “ZONAS” PERSONALIZABLES. UNA VEZ ESTABLECIDAS ESTAS ZONAS, USTED RECIBIRÁ ALERTAS CADA VEZ QUE SU LOCALIZADOR GPS PERSONAL ENTRA O SALE DE UNA ZONA. NUESTRO SISTEMA LE PERMITE ASIGNAR NOTIFICACIONES DE ALERTA A CUALQUIER PERSONA POR MEDIO DE MENSAJES DE TEXTO O CORREO ELECTRÓNICO.
  • 8. 3. DESCRIPCION • 9. PRODUCTOS • RENDIMIENTODE BATERÍADE HASTA7 DÍAS • EL RENDIMIENTO DE LA BATERÍA DE NUESTRO SISTEMA HARÁ QUE NO TENGA QUE PREOCUPARSE POR ESTAR CONSTANTEMENTE CARGANDO LA BATERÍA DE SU LOCALIZADOR GPS PERSONAL. UD. PUEDE HASTA INCLUSIVE RECIBIR UNA ALERTA CUANDO LA BATERÍA DE SU LOCALIZADOR ESTA PRÓXIMA A AGOTARSE. POR OTRA PARTE, EL RASTREADOR VEHICULAR GPS SE ENCUENTRA CONECTADO A LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL LOGRANDO ASÍ UNA CARGA DE TIEMPO COMPLETO Y ADEMÁS INCLUYE UNA BATERÍA DE REPUESTO. • SIN COMPLICACIONES • EL PANEL DE CONTROL DE NUESTRO EXCLUSIVO SOFTWARE LE PERMITE AVERIGUAR FÁCIL Y RÁPIDAMENTE LO QUE USTED NECESITE SABER SOBRE SU DISPOSITIVO ADQUIRIDO. UD. PODRÁ VER INSTANTÁNEAMENTE LA DIRECCIÓN MÁS PRÓXIMA A SU DISPOSITIVO, LA LONGITUD Y LATITUD, QUE TAN RÁPIDO Y EN QUÉ DIRECCIÓN SE ESTÁ MOVIENDO Y CUANTA VIDA LE QUEDA A LA BATERÍA DE SU DISPOSITIVO. HASTA PUEDE OBTENER UN CÁLCULO DE LAS MILLAS RECORRIDAS
  • 9. 3. DESCRIPCION • 10. LOCALIZACIÓN • EN LA CIUDAD DE QUITO: AV. GASPAR DE VILLAROEL, CALLE EL SOL. 10-28 • TELF: 091234567 • TELEFAX: 2-987-642 • • 11. ACTIVIDADES, TAREASY METODOLOGÍA • REALIZAMOS LAS ACTIVIDADES QUE NORMALMENTE SE USAN PARA CREAR UN SISTEMA, ES DECIR: • HALLAZGOS DE LOS HECHOS • REUNIMOS DATOS RELACIONADOS CON LOS REQUERIMIENTOS. ENTRE ÉSTOS SE INCLUYEN LA ENTREVISTA, EL CUESTIONARIO, LA REVISIÓN DE LOS REGISTROS (EN EL SITIO DONDE SE ENCUENTRAN ESTOS) Y LA OBSERVACIÓN. EN GENERAL LOS ANALISTAS EMPLEAN MÁS DE UNA DE ESTAS TÉCNICAS PARA ESTAR SEGUROS DE LLEVAR A CABO UNA INVESTIGACIÓN AMPLIA Y EXACTA.
  • 10. 3. DESCRIPCION• 11. ACTIVIDADES, TAREAS Y METODOLOGÍAS • HERRAMIENTASPARA DOCUMENTARPROCESOSY DECISIONES • • SEGUIR PROCEDIMIENTOS Y TOMAR DECISIONES SON MUY IMPORTANTES EN CUALQUIER EMPRESA, SIN EMBARGO, LAS DECISIONES Y PROCEDIMIENTOS SON DE IMPORTANCIA PARA EL ANALISTA CUANDO ÉSTE CONDUCE UNA INVESTIGACIÓN DE SISTEMAS DENTRO DE UNA EMPRESA. • • ÁRBOLESDE DECISIÓN • EL ÁRBOL DE DECISIÓN ES UN DIAGRAMA QUE REPRESENTAN EN FORMA SECUENCIAL CONDICIONES Y ACCIONES; MUESTRA QUÉ CONDICIONES SE CONSIDERAN EN PRIMER LUGAR, EN SEGUNDO LUGAR Y ASÍ SUCESIVAMENTE. ESTE MÉTODO PERMITE MOSTRAR LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE CADA CONDICIÓN Y EL GRUPO DE ACCIONES PERMISIBLES ASOCIADO CON ELLA. • • EN ÉSTOS ÁRBOLES DE DECISIÓN, EFICAZMENTE, DESCRIBIMOS PROBLEMAS QUE SE PRESENTARON. TAMBIÉN FUERON ÚTILES PARA IDENTIFICAR LOS REQUERIMIENTOS DE DATOS CRÍTICOS QUE RODEAN AL PROCESO DE DECISIÓN, ES DECIR, LOS ÁRBOLES INDICAN LOS CONJUNTOS DE DATOS QUE LA GERENCIA REQUIERE PARA FORMULAR DECISIONES O TOMAR ACCIONES. • • TABLAS DE DECISIÓN • • LA TABLA DE DECISIÓN ES UNA MATRIZ DE RENGLONES Y COLUMNAS QUE INDICAN CONDICIONES Y ACCIONES. LAS REGLAS DE DECISIONES, INCLUIDAS EN UNA TABLA DE DECISIÓN ESTABLECEN EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR CUANDO EXISTEN CIERTAS CONDICIONES.
  • 11. 3. DESCRIPCION Días de la Semana Número de horas de trabajo al día Lunes 4 horas Martes 4 horas Miércoles 4 horas Jueves 4 horas Viernes 4 horas Sábado 2 horas Domingo 1 hora
  • 12. 3. DESCRIPCION • 13. RECURSO (MATERIALES Y TÉCNICOS, HUMANOS Y FINANCIEROS) • RECURSOS HUMANOS: DENTRO DE NUESTRA ORGANIZACIÓN LOS RECURSOS HUMANOS USADOS SON: EL VENDEDOR, EL PRODUCTO, EL GERENTE, Y LOS CONTADORES, CADA UNO CON UNA FUNCIÓN IMPORTANTÍSIMA PARA EL DESARROLLO DE NUESTRO PRODUCTO. • RECURSOS FINANCIEROS: A) DINERO EN EFECTIVO: 100.000$ B) APORTACIONES DE LOS SOCIOS (ACCIONES): 10.000$ C) UTILIDADES: 15.000$ • RECURSOS MATERIALES: NUESTRAS INSTALACIONES ESTÁN UBICADAS EN LA CIUDAD DE QUITO, AV. EL SOL 10-28. EQUIPO: ORDENADORES. • RECURSOS TÉCNICOS: INGRESAS EL LUGAR EN EL QUE TE ENCUENTRAS EN ESTE MOMENTO, CON COORDENADAS PRECISAS, Y LUEGO INGRESAR EL LUGAR DE ARRIBO PARA QUE EL SISTEMA EMPIECE A FUNCIONAR DE MANERA CORRECTA.
  • 13. 3. DESCRIPCION • 14. PRESUPUESTO • • LA FINANCIACIÓN DEL PRESUPUESTO DE LA AGENCIA SE HARÁ MEDIANTE UNA CONTRIBUCIÓN DE LA COMUNIDAD, MEDIANTE TASAS (QUE SE PAGARÁN POR LOS CERTIFICADOS CONCEDIDOS POR LA AGENCIA) Y MEDIANTE LOS INGRESOS DERIVADOS DE PUBLICACIONES Y FORMACIÓN PRESTADOS POR LA AGENCIA. EL CONTROL FINANCIERO SERÁ RESPONSABILIDAD DEL INTERVENTOR GENERAL DE LA COMISIÓN. EL TRIBUNAL DE CUENTAS EXAMINARÁ LAS CUENTAS DE LA AGENCIA Y PUBLICARÁ UN INFORME ANUAL SOBRE LAS ACTIVIDADES DE LA MISMA. LA APROBACIÓN DE LA GESTIÓN DEL PRESUPUESTO POR EL DIRECTOR EJECUTIVO COMPETERÁ AL PARLAMENTO EUROPEO, PREVIA RECOMENDACIÓN DEL CONSEJO. A EFECTOS DE ORIENTAR A LA AGENCIA EN LA PREPARACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO, EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN APROBARÁ UN REGLAMENTO FINANCIERO DESPUÉS DE OBTENER EL ACUERDO DE LA COMISIÓN Y EL DICTAMEN DEL TRIBUNAL DE CUENTAS. LA AGENCIA SÓLO SERÁ OPERATIVA DOCE MESES DESPUÉS DE LA ENTRADA EN VIGOR DEL REGLAMENTO.
  • 14. 3. DESCRIPCION • 15. RESPONSABLES Y ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA • • LOS PRIMEROS RESPONSABLES EN NUESTRA EMPRESA SON LOS QUE SON CAPACES DE GENERAR RIQUEZA, A LOS QUE DENOMINEMOS COMO GERENTES, PERO TAMBIÉN CABE MENCIONAR ALOS RESPONSABLES DE MEDIR DICHA RIQUEZA GANADA: LOS CONTADORES, DE ESTA MISMA MANERA LOS VENDEDORES SON LOS RESPONSABLES DE TRAER INGRESOS A LA EMPRESA AL LOGRAR QUE LOS CLIENTES COMPREN NUESTRO PRODUCTO PARA USARLO EN UN FUTURO. • SE DEBER AÑADIR A OTRA PARTE IMPORTANTE DE LA EMPRESA: QUE ES ELMISMÍSIMO PRODUCTO, PUES, DESPUÉS DE TODO, SON LOS PRINCIPALES GENERADORES DE INGRESOS PARA LA EMPRESA.
  • 15. 4. CONCLUSIONES • LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA HA SIDO, ES, Y SERÁ UNA DE LAS MANERAS DETRANSPORTE Y COMUNICACIÓN MÁS IMPORTANTE, YA QUE ES UNA DE LAS PRINCIPALES FORMAS DE TRASLADARSE DE UN LUGAR A OTRO. POR LO QUE ES INDISPENSABLE UN DISPOSITIVO GPS QUE PERMITA SU TRASLADO CON MUCHA MÁS FACILIDAD Y SIN PERDER EL RUMBO, PUES DE ESTA MANERA EL OBJETIVO SERÁ CUMPLIDO Y EL PRODUCTO HABRÁ TENIDO ÉXITO. • TAMBIÉN PODEMOS AFIRMAR DE MANERA EVIDENTE LAS VENTAJAS DEL SISTEMA GPS FRENTE A LOS MÉTODOS TRADICIONALES, ENTRE OTRAS: RAPIDEZ, FIABILIDAD, REDUCCIÓN DE COSTES, PRECISIÓN, ETC. EN LA ACTUALIDAD ES DIFÍCIL IMAGINAR LA TOPOGRAFÍA SIN EL GPS, Y DEBEMOS ACABAR CON EL RECHAZO QUE SE PRODUCE ANTE TODA NUEVA TECNOLOGÍA O EQUIPO, PUESTO QUE EL SISTEMA GPS ES TODA UNA REALIDAD.
  • 16. 5. RECOMENDACIONES • VISITAR EL ENLACE PROPUESTO PARA TENER UNA VISUALIZACIÓN ÓPTIMAEN SLIDESHARE.NET • ENLACE: HTTP://WWW.SLIDESHARE.NET/EACEVALLOS96/PONTIFICIA-UNIVERSIDAD-CATLICA-DEL- ECUADOR-SEDE-IBARRA-34314483
  • 17. 6. BIBLIOGRAFÍA GPS. (23 de Junio de 2006). Obtenido de http://www.gps.gov/applications/marine/spanish.php Israel, H. V. (s.f.). Monografías. Obtenido de http://www.monografias.com/trabajos6/sisin/sisin.shtml#arbo TARINGA. (30 de Junio de 2008). Obtenido de http://www.taringa.net/posts/info/1341348/Que-es-y-para-que-sirve-el-sistema-GPS.html Wikipedia. (10 de Abril de 2014). Obtenido de http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima