ANÁLISIS DE SITIO SEGUNDA PARTE PAR VIAL CALLES 25 Y 26

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ANÁLISIS DE SITIO SEGUNDA PARTE PAR VIAL CALLES 25 Y 26

  1. 1. HABILITACION URBANA EJE DE COMUNICACIÓN NORTE – SUR PAR VIAL CALLES 25 Y 26 PROYECCION Y PLANIFICACION URBANA UBICACIÓN : CENTRO DE BARQUISIMETO HACIENDO ENFACIS EN EL SISTEMA VIAL EN SENTIDO NORTE-SUR ESPECIFICAMENTE LAS CALLES 25 Y 26 DESDE LA AVENIDA LIBERTADOR HASTA LA RIBEREÑA. BARQUISIMETO A N A L I S I S D E S I T I O EL MACRO SECTOR OBJETO DE ESTUDIO COSTITUYE UN EJE DE COMUNICACIÓN VIAL ENMARCADO ENTRE LAS AVENIDAS LIBERTADOR AV. NECTARIO MARIA (RIBEREÑA), CALLE 22 Y CALLE 42 INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO REALIZADO POR: DEILY RODRIGUEZ - VIRGINIA CONTRERAS – WILFREDO CASTRO EL AREA OBJETO DE ESTUDIO CONSTUTUYE EL CENTRO DE LA CIUDAD DE BARQUISIMETO, PRINCIPAL NUCLEO ECONOMICO, ES ALTAMENTE DEMANDADO PARA LA EJECUCION DE DILIGENCIAS, EN CUANTO AL SISTEMA VIAL POR EL ALTO NUMEROS DE VEHICULOS QUE TRANSITAN QUE GENERAN GRANDES CONGESTIONAMIENTOS. 1919 1910 1920 1930 1957 CRONOLOGIA OBJETIVOS DEL PROYECTO: • Dinamizar la actividad comercial. • Formalizar el comercio popular. • Mejorar la seguridad ciudadana. • Promover el disfrute del espacio público. •Dar fluidez al Transito en el centro de la ciudad. •Crear espacios de aparcamiento vehicular verticales. •Realizar el equipamiento de mobiliario urbano. MACROSECTORESURBANOS
  2. 2. HABILITACION URBANA EJE DE COMUNICACIÓN NORTE – SUR PAR VIAL CALLES 25 Y 26 BARQUISIMETO A N A L I S I S D E S I T I O INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO REALIZADO POR: DEILY RODRIGUEZ - VIRGINIA CONTRERAS – WILFREDO CASTRO Av. Venezuela Av. Libertador Calle 26 Calle 25 LA FORMA URBANA DE LAS CALLES ANALISADAS EN RELACION DE UBICACIÓN, DISPOSICION Y PROPORCION DEL LLENO Y EL VACIO URBANO Y FIGURA FONDO – GRANO DE LA TRAMA: COMENZANDO EN LA AVENIDA LIBERTADOR HASTA LA AV. VENEZUELA SE OBSERVAN MANZANAS DE TIPO RETICULAR, PRESENCIA DE GRANO FINO EDIFICACIONES DE TIPO RESIDENCIAL EN SU MAYORIA, EL MOBILIARIO URBANO ES AUSENTE EN ESTA ZONA. DESDE LA AV. VENEZUELA HASTA LA CARRERA 14, SE OBSERVA MANZANAS DE TIPO RETICULAR, GRANO MEXCLA CON USOS DE COMERCIO – VIVIENDA – GUBERNAMENTAL Y EDUCACIONAL, ESPACIOS ABIERTOS CON ELEMENTOS NATURALES FIGURAN EN POCA PROPORCION, Residencial USOS Comercial Educacional Deportivo Religioso Institucional Recreacional DESDE LA CARRERA 14 HASTA LA RIBEREÑA, SE OBSERVA TERRENOS CON PENDIENTE PRONUNCIADA, CON GRANO FINO CON USOS RESIDENCIAL. GRANULOMETRIA URBANA CALLE 25 Desde la carrera 33 hasta la Av. libertador Desde la Av. Venezuela hasta la carrera 33 Desde Av. 20 con Av. Venezuela Desde la carrera 14 hasta la Av. 20 Desde la Av. Ribereña hasta la carrera 14 CALLE 26 Desde la carrera 14 hasta la ribereña Desde la carrera 33 hasta la Av. Venezuela Desde Av. Venezuela hasta la Av 20 Desde la Av 20 hasta la carrera 14 EN CUANTO A LA MORFOLOGIA URBANA DE LA CALLE 25 Y 26 SE OBSERVAN: -MUROS DE ALTURA VARIABLE DESDE 3 MT HASTA 15 MT LOS CUALES FORMAN UNA TEXTURA IRREGULAR. -POCA PRESENCIS DE MOBILIARIO URBANO. Desde la Av. Libertador hasta la carrera 33
  3. 3. HABILITACION URBANA EJE DE COMUNICACIÓN NORTE – SUR PAR VIAL CALLES 25 Y 26 A N A L I S I S D E S I T I O INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO REALIZADO POR: DEILY RODRIGUEZ - VIRGINIA CONTRERAS – WILFREDO CASTRO CIRCUITO EXCLICIVO TRANSPORTE PUBLICO SISTEMA VIAL SECCION CONTINUA PARADAS TRANSPORTE PUBLICO EN S ITIOS ESTRATEGICOS REUBICACION DE LA CIRCULACION DEL TRANSBARCA PROPUESTA NUEVOS ESPACIOS PUBLICOS REABILITACION DE ESPACIOS PUBLICOS NUEVAS AREAS VERDES CONSTRUCCIONES ESTRATEGICAS PARA REUBICACION DE COMERCIO INFORMAL PROYECTOS ESTRATEGICOS PROPUESTAS DE ESTACIONAMIENTOS VERTICALES LAINTERVENCION •CREAR UN EJE VIAL QUE CONECTE CON LAS VIAS ARTERIALES Y COLECTORAS DE LA CIUDAD. •PROPONER ESPACIOS PUBLICOS, ESTACIONAMIENTOS VERTICALES Y SISTEMAS PEATONALES A LO LARGO DEL RECORRIDO. •MEJORAR LA IMAGEN VIAL A TRAVES DE EL DISEÑO DE EDIFICACIONES VERSATILES Y MODERNAS. •SUSTITUCION CABLEADO ELECTRICO AEREO POR SUBTERRANEO DESDE LA AV. VENEZUELA HASTA LA CARRERA 14. PERFILES TRANSVERSALES ANTES CON LA INTERVENCION PERFILES LONGITUDINALES PROPUESTA CALLE 25 CON CARRERA 25 CALLE 25 CON CARRERA 19 CALLE 26 CON CARRERA 24 CALLE 26 CON CARRERA 18
  4. 4. HABILITACION URBANA EJE DE COMUNICACIÓN NORTE – SUR PAR VIAL CALLES 25 Y 26 A N A L I S I S D E S I T I O INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO REALIZADO POR: DEILY RODRIGUEZ - VIRGINIA CONTRERAS – WILFREDO CASTRO NUEVAS AREAS VERDES AVENIDA 20 CARRERA 21 CARRERA 22 CARRERA 23 CARRERA 24 CARRERA 25 AVENIDA VENEZUELA CARRERA 27 CARRERA 28 CARRERA 29 CARRERA 30 CARRERA 31 CARRERA 32 CARRERA 33 CARRERA 34 CARRERA35 CARRERA 36 AV. LIBERTADOR CARRERA 19 CARRERA 18 CARRERA 17 CARRERA 16 CARRERA 15 CRRERAA 14 POSIBLES ESPACIOS PARA CONSTRUCCIONES ESTRATEGICAS NODO URBANO QUE SE CREARA CON LA INTERVENCION CREACION DE UN MINI TERMINAL DE AUTOBUSES DE RUTA URBANA AREA RESIDENCIAL NODO URBANO SIN TRATAMIENTO ADECUADO TERRENO ZONA RESIDENCIAL: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • CARENTE DE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO • MOBILIARIO URBANO NULO • SIN ARAS VERDES ZONA RESIDENCIAL: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • POCO SERVIO DE TRANSPORTE PUBLICO • LA PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO ES POCA • SIN AREAS VERDES. NODO URBANO A REHABILITAR CON LA INTERVENCION PRESENCIA DE VIVIENDAS MULTIFAMILIARES DE 4 NIVELES SE PROPONEN CONSTRUUCIONES ESTRATEGICAS PARA COMERCIO POTENCIAL PARA LA CREACION DE ESTACIONAMIENTO VERTICAL NODO CALLE COMERCIO A MEJORAR CON LA INTERVENCION TERRENO, PROPUESTA PARA REUBICACION DEL COMERCIO INFORMAL ACERAS APORTICADAS, CALLES DEL CENTRO HISTORICO TERRENO, POSIBLE CONSTRUCCION DE TIPO TURISTICA CONSTRUCCION DE TIPO EDUCACIONAL PERTENECIENTE AL CENTRO HISTORICO FIN DE LA CALLE 26, VIVIENDAS UNIFAMILIARES AREA RESIDENCIAL CON PRESENCIA DE COMERCIO: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • EXISTE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO • MOBILIARIO URBANO ES ESCASO • SIN AREAS VERDES. ZONA COMERCIAL • CON ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES (PLAZAS). • BUEN NUMERO DE TRANSPORTE PUBLICO. • PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO • AREAS VERDES EN SITIOS ESTRATEGICOS • ZONA CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD • EDIFICACIONES EMBLEMATICAS DE TIPO RELIGIOSAS, INSTITUCIONALES, EDUCACIONALES ZONA CON VIVIENDAS Y ALGUNOS COMERCIOS HABILITACION, CARENCIAS Y POTENCIALIDADES DE LA CALLE 25
  5. 5. AVENIDA 20 CARRERA 21 CARRERA 22 CARRERA 23 CARRERA 24 CARRERA 25 AVENIDA VENEZUELA CARRERA 27 CARRERA 28 CARRERA 29 CARRERA 30 CARRERA 31 CARRERA 32 CARRERA 33 CARRERA 34 CARRERA35 CARRERA 36 AV. LIBERTADOR CARRERA 19 CARRERA 18 CARRERA 17 CARRERA 16 CARRERA 15 CRRERAA 14 HABILITACION URBANA EJE DE COMUNICACIÓN NORTE – SUR PAR VIAL CALLES 25 Y 26 A N A L I S I S D E S I T I O INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO REALIZADO POR: DEILY RODRIGUEZ - VIRGINIA CONTRERAS – WILFREDO CASTRO HABILITACION, CARENCIAS Y POTENCIALIDADES DE LA CALLE 26 IGLESIA LA CRUZ, SE PROPONE CREAR AMBIENTES DE RECREACION A SUS ALREDEDORES AREA RESIDENCIAL VIVIENDAS UNIFAMILIARES CALLE 26 CON Av. CARABOBO NODO URBANO EXISTENTE AREA CON VIVIENDAS UNIFAMILIARES DE UNO Y DOS NIVELES Y ALGUNOS COMERCIOS AREA CON VIVIENDAS UNIFAMILIARES DE UN NIVEL TERRENO, SE PROPONE CONSTRUCCIONES ESTRATEGICAS AREA RECIDENCIAL VIVIENDAS DE UNO Y DOS NIVELES AV. VENEZUELA CON CALLE 25 NODO URBANO A REHABILITAR ZONA COMERCIAL CON VIVIENDAS UNIFAMILIARES Y TERRENO SE PROPONE CONSTRUCCIONES ESTRATEJICAS ZONA COMERCIAL VIVIENDAS MULTIFAMILIARES DE DOS NIVELES Y COMERCIOS COMERCIOS Y TERRENO SE PROPONEN ESTACIONAMIENTOS VERTICALES Y REHUBICACION DEL COMERCIO INFORMAL COMERCIO DE VARIOS NIVELES, ACERAS APORTICADAS, EDIFICACIONES RELIGIOSAS NODO URBANO SE PROPONE REHABILITACION, REUBICACION DEL COMERCIO INFORMAL CENTRO HISTORICO, SE PROPONE REHABILITAR Y POTENCIAR LAS ACTIVIDADES COMERCIALES Y CULTURALES TERRENO SE PROPONE LA CONSTRUCCION DE POSADA TURISTICA FIN DE LA CALLE 25, CON VIVIENDAS UNIFAMILIARES ZONA RESIDENCIAL: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • CARENTE DE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO • MOBILIARIO URBANO NULO • SIN ARAS VERDES ZONA RESIDENCIAL: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • POCO SERVIO DE TRANSPORTE PUBLICO • LA PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO ES POCA • SIN AREAS VERDES. AREA RESIDENCIAL CON PRESENCIA DE COMERCIO: • CARENTE DE ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES • EXISTE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO • MOBILIARIO URBANO ES ESCASO • SIN AREAS VERDES. ZONA COMERCIAL • CON ESPACIOS PUBLICOS RECREACIONALES (PLAZAS). • BUEN NUMERO DE TRANSPORTE PUBLICO. • PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO • AREAS VERDES EN SITIOS ESTRATEGICOS • ZONA CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD • EDIFICACIONES EMBLEMATICAS DE TIPO RELIGIOSAS, INSTITUCIONALES, EDUCACIONALES

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