SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 65
Baixar para ler offline
UPDATESESSIE:
NIEUWE KENNIS EN
TOOLS
VERKEERSTECHNIEK
Infratech, 22 januari 2015
1
PROGRAMMA
09.30 uur Introductie
09.35 uur Kennismodules door Frans Heijnis
09.45 uur Afwegingsmodel kruispunten door Frans Bekhuis
09.55 uur Basiskenmerken kruispunten en rotondes door John Boender
10.00 uur Kruispunten ETW binnen de bebouwde kom door Frans Heijnis
10.20 uur Kruispunt ETW buiten de kom bebouwde door Marleen Hovens
10.40 uur Rotondes door John Boender
11.00 uur Kruispunten met verkeerslichtenregeling door Emile Oostenbrink
11.20 uur Kruispuntverkenner door Frans Bekhuis
11.30 uur Sluiting
2
CROW KENNISBANK
FRANS HEIJNIS
Kennis toegankelijk via on line kennismodules
• Wegontwerp Bibeko met ASVV
• Wegontwerp Bubeko met HWO
• Verkeersveiligheid en Toegankelijkheid
• Meubilair en installaties
• Parkeren
• Fiets
• Basisinformatie
3
CROW KENNISPRODUCTEN VERKEERSTECHNIEK
Ontwerprichtlijnen:
• Basiskenmerken wegontwerp – categorisering/inrichting wegen (P 315)
• Basiskenmerken kruispunten en rotondes (publicatie in 2015)
• Richtlijnen drempels, plateaus en uitritten (P 344)
Richtlijnen voor inrichtings- en uitrustingselementen
• Handleiding kwalitatief beheer verkeersborden (P 345)
• Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen 2015 (P 207)
• Specificaties voor verkeerskundige draagconstructies (verwacht in 2015)
• Handboek verkeerslichtenregelingen 2014 (P 343)
• Richtlijn bewegwijzering 2014 (P 322)
4
5
AFWEGINGSMODEL
KRUISPUNTEN
Infratech 2015
AANLEIDING
• Wegbeheerders hebben behoefte aan instrument om meest geschikte
kruispuntvorm te bepalen
• Wegbeheerders hebben in Bestuurlijk Koepel Overleg gevraagd
kennislacunes bij kruispunten in te vullen. Eén van die lacunes is een
stappenplan of proces om te komen tot een goede afweging
• Een goede kruispuntvorm draagt bij aan de twee hoofddoelen van beleid
van het Rijk en decentrale overheden:
• een veilige afwikkeling van het verkeer
• een vlotte afwikkeling van het verkeer
7
MEER VEILIGHEID OP KRUISPUNTEN
• SWOV-studie: “Naar meer veiligheid op kruispunten”
• Meest veilige kruispuntvormen:
• 1. (turbo)rotondes
• 2. kruispunt met voorrangsregeling
• 3. kruispunt met verkeerslichtenregeling
8
9
STAPPEN IN HET AFWEGINGSMODEL
10
1. BEPAAL NOODZAAK KRUISPUNT
• “Het beste kruispunt is geen kruispunt”
• Afname doorstroming
• Toename verkeersonveiligheid
• Zoek naar alternatief op netwerkniveau
• Combineren van aansluitingen
11
RESULTAAT STAP 1
• Inzicht in afstand tot andere kruispunten
• Inzicht in mogelijkheden om aansluitingen of kruispunten te combineren
• Inzicht in noodzaak voor kruispunt
• Weloverwogen besluit dat kruispunt moet blijven of moet worden
aangelegd.
12
2. BEPAAL PASSENDE
KRUISPUNTVORM (EN)
• Welke kruispuntvormen passen bij wegcategorieën?
• Welke kruispuntvormen kunnen het verkeer adequaat verwerken?
13
RESULTAAT STAP 2
• Inzicht in kruispuntvormen die passen bij wegcategorieën
• Inzicht in kruispuntvormen die voldoende capaciteit hebben
• Alleen kansrijke kruispuntvormen gaan mee naar stap 3.
14
3. WEEG KRUISPUNTENVORMEN AF
• Afweging op basis van verschillende criteria:
• Capaciteit
• Verkeersveiligheid
• Modaliteiten op het kruispunt
• Ruimtelijke inpassing
• Impact op leefomgeving
• Sturingsnoodzaak
• Kosten
15
RESULTAAT STAP 3
• Inzicht in voor- en nadelen van kansrijke kruispuntvormen
• Inzicht in voorkeursvariant(en) die nader uitgewerkt moet(en) worden
16
4. WERK GEKOZEN
KRUISPUNTVORM(EN) UIT
• Gedetailleerde berekeningen
• Schetsontwerp
• Definitieve afweging (evt. opnieuw doorlopen van stap 3)
17
Voorbeelden
kruispuntvormen
18
RESULTAAT STAP 4
• Verkeerskundig ontwerp van de voorkeursvariant
• Inzicht in exacte kenmerken van de voorkeursvariant
19
STELLING AFWEGINGSMODEL
Het juiste kruispunt op de juiste plaats
vereist maatwerk
via een gestructureerde aanpak
20
BASISKENMERKEN KRUISPUNTEN
EN ROTONDES (JOHN BOENDER)
Net als bij Basiskenmerken wegontwerp (wegvakken) in voorjaar 2015 ook
Basiskenmerken kruispunten en rotondes
Basiskenmerken altijd of nooit aanwezig bij type kruispunt:
- herkenbaarheid kruispunttype
- onderscheid andere typen
- Juiste rijgedrag, grotere verkeersveiligheid
- Vaststellen door Bestuurlijk Koepel Overleg (BKO): status!
21
KRUISPUNTEN ERFTOEGANGSWEGEN (ETW) BINNEN
DE BEBOUWDE KOM - FRANS HEIJNIS
vanuit een ‘klein kruispunt’ gedacht…
…wat zijn de CROW kennisproducten/welke kennis is nodig:
- bijvoorbeeld voor een gelijkwaardig kruispunt etw/bibeko?
- voor een kruispunt gow/etw bibeko met voorrangsregeling?
22
23
GELIJKWAARDIG KRUISPUNT ETW/BIBEKO
Basiskenmerken zijn:
• lengtemarkering/trottoirbanden
• Doorzicht kruispunt
• openbare verlichting aanwezig
• elementenverharding/geen asfalt
• Ontbreken van rijrichtingscheiding
• Geen oversteekvoorziening
• Geen fietsvoorziening
24
GELIJKWAARDIG KRUISPUNT ETW/BIBEKO (II)
Hoe ziet het kruispunt er uit (omgevingskenmerken,
inrichting)?
• verblijfsgebied
• auto’s en fietsers op de rijbaan
• verkeer van rechts voorrang
• verkeerstekens ontbreken
• kruispuntplateau mogelijk
25
26
KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET VOORRANGSREGELING
Basiskenmerken: (aanrijrichting vanuit GOW of ETW bepaalt kenmerk)
• Voorrangsregeling van kracht
• Lengtemarkering aanwezig
• Doorzicht kruispunt
• Openbare verlichting verplicht
• Onderscheid in verharding
• Fietsvoorziening (aanrijden vanuit GOW)
• Ontbreken OV-voorziening
27
KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET VOORRANGSREGELING
Hoe ziet dit kruispunt er fysiek uit?
- Toepassen snelheidsremmer
voor het kruispunt
- VRI ontbreekt
- Bewegwijzering ‘in principe niet’
28
29
KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET UITRITCONSTRUCTIE
Basiskenmerken:(aanrijrichting vanuit GOW of ETW bepaalt
kenmerk)
• Onderscheid in verharding
• Fietsvoorziening (aanrij vanuit GOW)
• Lengtemarkering of trottoirbanden
• Openbare verlichting verplicht
• OV-voorzieningen ontbreken
• Voorrangsregeling
• Richtingenkeuze ‘in principe niet’
• Doorzicht kruispunt
30
KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET UITRITCONSTRUCTIE
Hoe kan het kruispunt er uit zien?
• Uitritconstructie is herkenbaar
• Aanvullende inrichtingselementen
• Ontbreken VRI
• Bewegwijzering ontbreekt
31
KRUISPUNTEN ERFTOEGANGSWEGEN (ETW) BUITEN
DE BEBOUWDE KOM - MARLEEN HOVENS
32
KRUISPUNT ETW-ETW
33
ETW-ETW: MEEST EENVOUDIGE KRUISPUNT ?
- beleid / visie?
- welke aspecten spelen een rol?
- fiets, landbouwverkeer, …
- welke inrichtingselementen en wanneer?
- verlichting, bewegwijzering, plateau
- pro-actief, of reactief?
- verlichting, plateau, bord gevaarlijk kruispunt, andere maatregelen?
34
KRUISPUNT GOW - ETW BUBEKO MET
VOORRANGSREGELING
35
BASISKENMERKEN
• Voorrangsregeling van kracht
• Lengtemarkering aanwezig (bij ETW1 + GOW)
• Doorzicht kruispunt
• Openbare verlichting (bij voorkeur op ETW, verplicht op GOW)
• Fietsvoorziening (op GOW)
• Onderscheid in verharding (in principe niet)
• Rijrichtingscheiding (op GOW)
• Bewegwijzering (in principe niet)
36
37
38
ROTONDES (JOHN BOENDER)
39
BESCHIKBARE KENNIS
Diverse kennisproducten:
• Eenheid in rotondes (CROW-126)
• Fietsoversteken op rotondes (CROW-126a)
• Turborotondes (CROW 257)
Hiermee zijn veel rotondes aangelegd in Nederland
• Meer dan 3000 enkelstrooks rotondes
• Ca. 260 turborotondes
40
GROTE DIVERSITEIT, BEHOEFTE AAN UNIFORMITEIT
Vooral bij enkelstrooks rotondes grote diversiteit
Wens Minister I&M: meer uniformiteit in rotondes
• Herkenbaarheid, duidelijker voor weggebruiker, juiste gedrag,
verkeersveiligheid vergroot
• Basiskenmerken kruispunten en rotondes
41
Standaard enkelstrooks
bibeko
Standaard turborotonde
fietsers ongelijkvloers
Standaard enkelstrooks
bubeko
42
BASISKENMERKEN ROTONDES (ALTIJD AANWEZIG)
• Rijrichtingscheiding
• Lengtemarkering of trottoirbanden
• Openbare verlichting
• Voetgangersoversteekplaats (VOP/zebra)
(alleen bibeko)
• Fietsvoorzieningen
• Voorrangsregeling
• Bewegwijzering
43
BASISKENMERKEN ROTONDES (NOOIT AANWEZIG)
• Onderscheid in verharding
• Voorzieningen VRI
• Doorzicht kruispunt
• In principe niet: snelheidsbeheersing
44
STELLINGEN
1 Door basiskenmerken komt er
minder diversiteit in rotondes (of
blijft maatwerk diversiteit vergroten?)
45
STELLINGEN
2 Een nieuw kruispunt in een netwerk van rotondes moet een
rotonde zijn
46
STELLINGEN
3 Gelijkvloerse oversteken op
turborotondes bibeko.
Doen of niet doen?
47
STELLINGEN
4 Fietsers in of uit de voorrang? Maakt niet uit!
Beide veiliger dan andere kruispuntoplossingen.
48
Emile Oostenbrink
KRUISPUNTEN MET
VERKEERSLICHTEN-
REGELING
49
WAAROM VERKEERSLICHTEN?
Beïnvloeden van gedrag van weggebruikers:
• Vermijden ongevallen
• Reguleren van conflicterende stromen
• Prioriteit geven aan doelgroepen
(fietsers, voetgangers of OV)
• Aanpakken knelpunten luchtkwaliteit
50
REGELINGEN STEEDS COMPLEXER
starre regeling per kruispunt
verkeersafhankelijke regeling
gecoördineerde regeling voor
aantal kruispunten
netwerkregeling voor
heel gebied
51
• Alleen in gebiedsontsluitingswegen
• RVV-borden B01 t/m B06 en
markering/haaientanden
• Altijd lengtemarkering-trottoirbanden
• Altijd openbare verlichting
• Nooit zebra’s (wel kanalisatiestrepen)
• Fietsvoorzieningen op GOW
• Altijd voorrangsregeling
• Bij voorkeur bewegwijzering
• Doorzicht kruispunt
BASISKENMERKEN KRUISPUNT MET VRI BIBEKO
52
• Alleen in gebiedsontsluitingswegen
• RVV-borden B01 t/m B06 en
markering/haaientanden
• Geen onderscheid in verharding
• Altijd lengtemarkering-trottoirbanden
• Altijd openbare verlichting
• Nooit zebra’s (wel kanalisatiestrepen)
• Altijd fietsvoorzieningen
• Altijd voorrangsregeling
• Bij voorkeur bewegwijzering
• Doorzicht kruispunt
BASISKENMERKEN KRUISPUNT MET VRI BUBEKO
53
KENNIS OVER VERKEERSLICHTEN
54
VRAAGSTUK
HOE KUN JE KRUISPUNT ZO INRICHTEN DAT AUTO’S
NIET MEER DOOR ROOD RIJDEN?
55
VRAAGSTUK
WAT TE DOEN MET TOENEMEND AANTAL LANGZAME
VOETGANGERS DIE OVERSTEKEN OP KRUISPUNT?
56
VRAAGSTUK
WELKE KRUISPUNTVORM OP KRUISPUNTEN MET VEEL
FIETSERS?
57
WEBTOOL
KRUISPUNT
VERKENNER
Infratech 2015
WEBTOOL KRUISPUNTVERKENNER
• Eenvoudige beslissingsondersteunende tool die gebruiksvriendelijk en
transparant functioneert
• Afwegingsmodel naar geschikte kruispuntvormen (met hun voor- en
nadelen) en het doorverwijzen naar onderliggende kennisdocumenten
• Afwegingsprocesmodel verloopt via de eerdergenoemde stappen
• www.kruispuntverkenner.nl
59
60
61
RESULTAAT KRUISPUNTVERKENNER
• Rapport/overzicht met de resultaten van de rekensessie met de tool
• Resultaat geeft inzicht in de mogelijke kruispuntvormen en vormt de
opmaat voor een nadere gedetailleerde uitwerking
• Tool geeft snelle doorverwijzing naar onderliggende kennisdocumenten
• In ontwikkeling: een databank met praktijkvoorbeelden als referentie
62
TOEKOMST
• Webtool is een hulpmiddel in de dynamische omgeving van de
wegbeheerder
• Willen verder werken aan de verdere ontwikkeling van de tool,
gebaseerd op wensen en ervaringen van de gebruikers
• Praktijkervaringen delen en vastleggen, bv in een databank
• Maar eerst kennismaken en aan de slag met de tool:
www.kruispuntverkenner.nl
63
PROGRAMMA
Kruispuntverkenner door Frans Bekhuis
64
SLUITING
Meer weten over kennisproducten CROW?
Bezoek onze stand in de centrale hal, standnummer P.400
65

Mais conteúdo relacionado

Mais de CROW

NCBOR 2017 | Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrij
NCBOR 2017 |  Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrijNCBOR 2017 |  Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrij
NCBOR 2017 | Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrijCROW
 
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safety
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safetyNCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safety
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safetyCROW
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheidCROW
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheidCROW
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheidCROW
 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb CROW
 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer CROW
 
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en Verhardingen
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en VerhardingenNCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en Verhardingen
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en VerhardingenCROW
 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet CROW
 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling CROW
 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt CROW
 
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...CROW
 
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburg
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburgNCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburg
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburgCROW
 
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheer
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheerNCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheer
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheerCROW
 
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017CROW
 
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...CROW
 
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...CROW
 
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017CROW
 
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017CROW
 
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...CROW
 

Mais de CROW (20)

NCBOR 2017 | Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrij
NCBOR 2017 |  Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrijNCBOR 2017 |  Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrij
NCBOR 2017 | Living Lab Tilburg: van hufterproof naar gastvrij
 
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safety
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safetyNCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safety
NCBOR 2017 | Living lab tilburg: van hufterproof naar gastvrij met smart safety
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: veiligheid
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: duurzaamheid
 
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheidNCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheid
NCBOR 2017 | Midden in de maatschappij: toegankelijkheid
 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb 
NCBOR 2017 | Beheerders spin in het dataweb 
 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer 
NCBOR 2017 | Beheer van de toekomst is kansgestuurd beheer 
 
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en Verhardingen
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en VerhardingenNCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en Verhardingen
NCBOR 2017 | Sneak preview: Beheersystematiek Openbare Ruimte en Verhardingen
 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet 
NCBOR 2017 | Innovatief participatiebestek Dordrecht: bewoners aan zet 
 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling 
NCBOR 2017 | Energietransitie: beheeropgave in de hoogste versnelling 
 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt 
NCBOR 2017 | Het is glashelder: krachten bundelen werkt 
 
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...
NCBOR 2017 | Sturen op beleving: “Een positieve beleving begint waar ergernis...
 
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburg
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburgNCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburg
NCBOR 2017 | 10 dagen koningsdag in de binnenstad van tilburg
 
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheer
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheerNCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheer
NCBOR 2017 | Ontwikkelingen beginnen bij beheer
 
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Participatiebestek in gemeente Dordrecht | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
 
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...
Tevredenheids- en effectbestek, gemeente Stichtse Vecht | Praktijkmiddag Beel...
 
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...
Het effectbestek, van stakeholders naar KPI’s | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit...
 
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Klimaatverandering: risico opdrachtnemer? | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
 
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
Mini-examen inspecteur beeldkwaliteit | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit 2017
 
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...
Veranderingen in de kwaliteitscatalogus 2018 | Praktijkmiddag Beeldkwaliteit ...
 

Updatesessie nieuwe kennis en tools voor verkeerstechniek (InfraTech 2015)

  • 2. PROGRAMMA 09.30 uur Introductie 09.35 uur Kennismodules door Frans Heijnis 09.45 uur Afwegingsmodel kruispunten door Frans Bekhuis 09.55 uur Basiskenmerken kruispunten en rotondes door John Boender 10.00 uur Kruispunten ETW binnen de bebouwde kom door Frans Heijnis 10.20 uur Kruispunt ETW buiten de kom bebouwde door Marleen Hovens 10.40 uur Rotondes door John Boender 11.00 uur Kruispunten met verkeerslichtenregeling door Emile Oostenbrink 11.20 uur Kruispuntverkenner door Frans Bekhuis 11.30 uur Sluiting 2
  • 3. CROW KENNISBANK FRANS HEIJNIS Kennis toegankelijk via on line kennismodules • Wegontwerp Bibeko met ASVV • Wegontwerp Bubeko met HWO • Verkeersveiligheid en Toegankelijkheid • Meubilair en installaties • Parkeren • Fiets • Basisinformatie 3
  • 4. CROW KENNISPRODUCTEN VERKEERSTECHNIEK Ontwerprichtlijnen: • Basiskenmerken wegontwerp – categorisering/inrichting wegen (P 315) • Basiskenmerken kruispunten en rotondes (publicatie in 2015) • Richtlijnen drempels, plateaus en uitritten (P 344) Richtlijnen voor inrichtings- en uitrustingselementen • Handleiding kwalitatief beheer verkeersborden (P 345) • Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen 2015 (P 207) • Specificaties voor verkeerskundige draagconstructies (verwacht in 2015) • Handboek verkeerslichtenregelingen 2014 (P 343) • Richtlijn bewegwijzering 2014 (P 322) 4
  • 5. 5
  • 7. AANLEIDING • Wegbeheerders hebben behoefte aan instrument om meest geschikte kruispuntvorm te bepalen • Wegbeheerders hebben in Bestuurlijk Koepel Overleg gevraagd kennislacunes bij kruispunten in te vullen. Eén van die lacunes is een stappenplan of proces om te komen tot een goede afweging • Een goede kruispuntvorm draagt bij aan de twee hoofddoelen van beleid van het Rijk en decentrale overheden: • een veilige afwikkeling van het verkeer • een vlotte afwikkeling van het verkeer 7
  • 8. MEER VEILIGHEID OP KRUISPUNTEN • SWOV-studie: “Naar meer veiligheid op kruispunten” • Meest veilige kruispuntvormen: • 1. (turbo)rotondes • 2. kruispunt met voorrangsregeling • 3. kruispunt met verkeerslichtenregeling 8
  • 9. 9
  • 10. STAPPEN IN HET AFWEGINGSMODEL 10
  • 11. 1. BEPAAL NOODZAAK KRUISPUNT • “Het beste kruispunt is geen kruispunt” • Afname doorstroming • Toename verkeersonveiligheid • Zoek naar alternatief op netwerkniveau • Combineren van aansluitingen 11
  • 12. RESULTAAT STAP 1 • Inzicht in afstand tot andere kruispunten • Inzicht in mogelijkheden om aansluitingen of kruispunten te combineren • Inzicht in noodzaak voor kruispunt • Weloverwogen besluit dat kruispunt moet blijven of moet worden aangelegd. 12
  • 13. 2. BEPAAL PASSENDE KRUISPUNTVORM (EN) • Welke kruispuntvormen passen bij wegcategorieën? • Welke kruispuntvormen kunnen het verkeer adequaat verwerken? 13
  • 14. RESULTAAT STAP 2 • Inzicht in kruispuntvormen die passen bij wegcategorieën • Inzicht in kruispuntvormen die voldoende capaciteit hebben • Alleen kansrijke kruispuntvormen gaan mee naar stap 3. 14
  • 15. 3. WEEG KRUISPUNTENVORMEN AF • Afweging op basis van verschillende criteria: • Capaciteit • Verkeersveiligheid • Modaliteiten op het kruispunt • Ruimtelijke inpassing • Impact op leefomgeving • Sturingsnoodzaak • Kosten 15
  • 16. RESULTAAT STAP 3 • Inzicht in voor- en nadelen van kansrijke kruispuntvormen • Inzicht in voorkeursvariant(en) die nader uitgewerkt moet(en) worden 16
  • 17. 4. WERK GEKOZEN KRUISPUNTVORM(EN) UIT • Gedetailleerde berekeningen • Schetsontwerp • Definitieve afweging (evt. opnieuw doorlopen van stap 3) 17
  • 19. RESULTAAT STAP 4 • Verkeerskundig ontwerp van de voorkeursvariant • Inzicht in exacte kenmerken van de voorkeursvariant 19
  • 20. STELLING AFWEGINGSMODEL Het juiste kruispunt op de juiste plaats vereist maatwerk via een gestructureerde aanpak 20
  • 21. BASISKENMERKEN KRUISPUNTEN EN ROTONDES (JOHN BOENDER) Net als bij Basiskenmerken wegontwerp (wegvakken) in voorjaar 2015 ook Basiskenmerken kruispunten en rotondes Basiskenmerken altijd of nooit aanwezig bij type kruispunt: - herkenbaarheid kruispunttype - onderscheid andere typen - Juiste rijgedrag, grotere verkeersveiligheid - Vaststellen door Bestuurlijk Koepel Overleg (BKO): status! 21
  • 22. KRUISPUNTEN ERFTOEGANGSWEGEN (ETW) BINNEN DE BEBOUWDE KOM - FRANS HEIJNIS vanuit een ‘klein kruispunt’ gedacht… …wat zijn de CROW kennisproducten/welke kennis is nodig: - bijvoorbeeld voor een gelijkwaardig kruispunt etw/bibeko? - voor een kruispunt gow/etw bibeko met voorrangsregeling? 22
  • 23. 23
  • 24. GELIJKWAARDIG KRUISPUNT ETW/BIBEKO Basiskenmerken zijn: • lengtemarkering/trottoirbanden • Doorzicht kruispunt • openbare verlichting aanwezig • elementenverharding/geen asfalt • Ontbreken van rijrichtingscheiding • Geen oversteekvoorziening • Geen fietsvoorziening 24
  • 25. GELIJKWAARDIG KRUISPUNT ETW/BIBEKO (II) Hoe ziet het kruispunt er uit (omgevingskenmerken, inrichting)? • verblijfsgebied • auto’s en fietsers op de rijbaan • verkeer van rechts voorrang • verkeerstekens ontbreken • kruispuntplateau mogelijk 25
  • 26. 26
  • 27. KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET VOORRANGSREGELING Basiskenmerken: (aanrijrichting vanuit GOW of ETW bepaalt kenmerk) • Voorrangsregeling van kracht • Lengtemarkering aanwezig • Doorzicht kruispunt • Openbare verlichting verplicht • Onderscheid in verharding • Fietsvoorziening (aanrijden vanuit GOW) • Ontbreken OV-voorziening 27
  • 28. KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET VOORRANGSREGELING Hoe ziet dit kruispunt er fysiek uit? - Toepassen snelheidsremmer voor het kruispunt - VRI ontbreekt - Bewegwijzering ‘in principe niet’ 28
  • 29. 29
  • 30. KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET UITRITCONSTRUCTIE Basiskenmerken:(aanrijrichting vanuit GOW of ETW bepaalt kenmerk) • Onderscheid in verharding • Fietsvoorziening (aanrij vanuit GOW) • Lengtemarkering of trottoirbanden • Openbare verlichting verplicht • OV-voorzieningen ontbreken • Voorrangsregeling • Richtingenkeuze ‘in principe niet’ • Doorzicht kruispunt 30
  • 31. KRUISPUNT GOW/ETW BIBEKO MET UITRITCONSTRUCTIE Hoe kan het kruispunt er uit zien? • Uitritconstructie is herkenbaar • Aanvullende inrichtingselementen • Ontbreken VRI • Bewegwijzering ontbreekt 31
  • 32. KRUISPUNTEN ERFTOEGANGSWEGEN (ETW) BUITEN DE BEBOUWDE KOM - MARLEEN HOVENS 32
  • 34. ETW-ETW: MEEST EENVOUDIGE KRUISPUNT ? - beleid / visie? - welke aspecten spelen een rol? - fiets, landbouwverkeer, … - welke inrichtingselementen en wanneer? - verlichting, bewegwijzering, plateau - pro-actief, of reactief? - verlichting, plateau, bord gevaarlijk kruispunt, andere maatregelen? 34
  • 35. KRUISPUNT GOW - ETW BUBEKO MET VOORRANGSREGELING 35
  • 36. BASISKENMERKEN • Voorrangsregeling van kracht • Lengtemarkering aanwezig (bij ETW1 + GOW) • Doorzicht kruispunt • Openbare verlichting (bij voorkeur op ETW, verplicht op GOW) • Fietsvoorziening (op GOW) • Onderscheid in verharding (in principe niet) • Rijrichtingscheiding (op GOW) • Bewegwijzering (in principe niet) 36
  • 37. 37
  • 38. 38
  • 40. BESCHIKBARE KENNIS Diverse kennisproducten: • Eenheid in rotondes (CROW-126) • Fietsoversteken op rotondes (CROW-126a) • Turborotondes (CROW 257) Hiermee zijn veel rotondes aangelegd in Nederland • Meer dan 3000 enkelstrooks rotondes • Ca. 260 turborotondes 40
  • 41. GROTE DIVERSITEIT, BEHOEFTE AAN UNIFORMITEIT Vooral bij enkelstrooks rotondes grote diversiteit Wens Minister I&M: meer uniformiteit in rotondes • Herkenbaarheid, duidelijker voor weggebruiker, juiste gedrag, verkeersveiligheid vergroot • Basiskenmerken kruispunten en rotondes 41
  • 42. Standaard enkelstrooks bibeko Standaard turborotonde fietsers ongelijkvloers Standaard enkelstrooks bubeko 42
  • 43. BASISKENMERKEN ROTONDES (ALTIJD AANWEZIG) • Rijrichtingscheiding • Lengtemarkering of trottoirbanden • Openbare verlichting • Voetgangersoversteekplaats (VOP/zebra) (alleen bibeko) • Fietsvoorzieningen • Voorrangsregeling • Bewegwijzering 43
  • 44. BASISKENMERKEN ROTONDES (NOOIT AANWEZIG) • Onderscheid in verharding • Voorzieningen VRI • Doorzicht kruispunt • In principe niet: snelheidsbeheersing 44
  • 45. STELLINGEN 1 Door basiskenmerken komt er minder diversiteit in rotondes (of blijft maatwerk diversiteit vergroten?) 45
  • 46. STELLINGEN 2 Een nieuw kruispunt in een netwerk van rotondes moet een rotonde zijn 46
  • 47. STELLINGEN 3 Gelijkvloerse oversteken op turborotondes bibeko. Doen of niet doen? 47
  • 48. STELLINGEN 4 Fietsers in of uit de voorrang? Maakt niet uit! Beide veiliger dan andere kruispuntoplossingen. 48
  • 50. WAAROM VERKEERSLICHTEN? Beïnvloeden van gedrag van weggebruikers: • Vermijden ongevallen • Reguleren van conflicterende stromen • Prioriteit geven aan doelgroepen (fietsers, voetgangers of OV) • Aanpakken knelpunten luchtkwaliteit 50
  • 51. REGELINGEN STEEDS COMPLEXER starre regeling per kruispunt verkeersafhankelijke regeling gecoördineerde regeling voor aantal kruispunten netwerkregeling voor heel gebied 51
  • 52. • Alleen in gebiedsontsluitingswegen • RVV-borden B01 t/m B06 en markering/haaientanden • Altijd lengtemarkering-trottoirbanden • Altijd openbare verlichting • Nooit zebra’s (wel kanalisatiestrepen) • Fietsvoorzieningen op GOW • Altijd voorrangsregeling • Bij voorkeur bewegwijzering • Doorzicht kruispunt BASISKENMERKEN KRUISPUNT MET VRI BIBEKO 52
  • 53. • Alleen in gebiedsontsluitingswegen • RVV-borden B01 t/m B06 en markering/haaientanden • Geen onderscheid in verharding • Altijd lengtemarkering-trottoirbanden • Altijd openbare verlichting • Nooit zebra’s (wel kanalisatiestrepen) • Altijd fietsvoorzieningen • Altijd voorrangsregeling • Bij voorkeur bewegwijzering • Doorzicht kruispunt BASISKENMERKEN KRUISPUNT MET VRI BUBEKO 53
  • 55. VRAAGSTUK HOE KUN JE KRUISPUNT ZO INRICHTEN DAT AUTO’S NIET MEER DOOR ROOD RIJDEN? 55
  • 56. VRAAGSTUK WAT TE DOEN MET TOENEMEND AANTAL LANGZAME VOETGANGERS DIE OVERSTEKEN OP KRUISPUNT? 56
  • 57. VRAAGSTUK WELKE KRUISPUNTVORM OP KRUISPUNTEN MET VEEL FIETSERS? 57
  • 59. WEBTOOL KRUISPUNTVERKENNER • Eenvoudige beslissingsondersteunende tool die gebruiksvriendelijk en transparant functioneert • Afwegingsmodel naar geschikte kruispuntvormen (met hun voor- en nadelen) en het doorverwijzen naar onderliggende kennisdocumenten • Afwegingsprocesmodel verloopt via de eerdergenoemde stappen • www.kruispuntverkenner.nl 59
  • 60. 60
  • 61. 61
  • 62. RESULTAAT KRUISPUNTVERKENNER • Rapport/overzicht met de resultaten van de rekensessie met de tool • Resultaat geeft inzicht in de mogelijke kruispuntvormen en vormt de opmaat voor een nadere gedetailleerde uitwerking • Tool geeft snelle doorverwijzing naar onderliggende kennisdocumenten • In ontwikkeling: een databank met praktijkvoorbeelden als referentie 62
  • 63. TOEKOMST • Webtool is een hulpmiddel in de dynamische omgeving van de wegbeheerder • Willen verder werken aan de verdere ontwikkeling van de tool, gebaseerd op wensen en ervaringen van de gebruikers • Praktijkervaringen delen en vastleggen, bv in een databank • Maar eerst kennismaken en aan de slag met de tool: www.kruispuntverkenner.nl 63
  • 65. SLUITING Meer weten over kennisproducten CROW? Bezoek onze stand in de centrale hal, standnummer P.400 65

Notas do Editor

  1. Kennis digitaal beschikbaar via de CROW online kennisbank. Werken met kennismodules via jaarlicenties toegankelijk, waar en wanneer u wilt! ASVV 2014 en Handboek Wegontwerp blijven op papier beschikbaar. De digitale werkwijze versnelt de kennisontwikkeling/verkort doorlooptijd productontwikkeling.
  2. Relevante voorbeelden van kennis/publicaties die u zoekt op het gebied van de verkeerstechniek, en uitgesplitst naar ‘ontwerp’ en naar ‘inrichting/uitrusting’ van de weg.
  3. ‘U ziet hier’: de opbouw van de Kennismodule Meubilair en Installaties. Daarin zit o.a. de CROW publicatie 322 ‘Richtlijn bewegwijzering 2014’ In de linkerkolom: klikken op hoofdstuk en paragraaf om de kennis te laden, in de rechterkolom verschijnt de gevraagde kennis. In de module zit een handige zoekfunctie op ‘steekwoord’, en kennis kan geexporteerd woorden naar een eigen notitie of beleidsstuk
  4. Inzoomen op ‘klein kruispunt’ in een verblijfsgebied. Wat zijn de basiskenmerken van het kruispunt en welk ontwerp/inrichting hoort daarbij? Of welke basiskenmerken ontbreken juist (‘zijn nooit aanwezig’)? Bron: BKK.
  5. ‘Je ziet hier’: gelijkwaardig kruispunt ETW Bibeko. Een 3-taks kruispunt (kan ook 4-takskruispunt zijn); verblijfsgebied, lage max. snelheid, lage intensiteiten, op doorgaande rijbaan (1 x 2) alert zijn op snelheid autoverkeer ivm aanwezig langzaam verkeer. Fiets op rijbaan, voetganger kan overal oversteken, ook op wegvak! Interactief: welke zijn hier de basiskenmerken voor een kruispunt?
  6. Geen rijrichtingscheiding: markering afslaande richting ontbreekt Geen oversteekvoorziening: voetgangers mogen oversteken op kruispunt en op wegvak Lengtemarkering, bijv. trottoirband is belangrijk voor het aangeven van bochten Openbare verlichting binnen de kom verplicht, denk aan (sociale) veiligheid Elementverharding, geen asfalt: gaat er om dat er geen verschil in verharding is op aantakkingen kruispunt
  7. Er valt nog meer over het kruispunt te zeggen, bijvoorbeeld: Een verblijfsgebied met een lage rijsnelheid en lage verkeersintensiteiten Menging van verkeer: fietsers op de rijbaan, trottoir voor voetgangers Voorrang is niet geregeld, gedragsregels zijn van toepassing: verkeer van rechts gaat voor! Geen verkeersborden, markeringen Toepassen kruispuntplateau om attentie te verhogen en verkeersveiligheid te bevorderen: u nadert een kruispunt, verminder uw snelheid! Publicaties: P344 Drempels, plateaus en uitritten, P207 Bebakening en markeringen van wegen
  8. ‘U ziet hier’: een voorrangskruispunt GOW/ETW geregeld met verkeerstekens (verkeersborden RVV B1 – B7, zonebord en haaientanden). Betreft een kruispunt met een doorgaande weg (2 x 1) in een verblijfsgebied met hogere snelheden en intensiteiten op de doorgaande rijrichting, plus gescheiden fiets- en looproutes (op doorgaande route), in combinatie met kruisend verkeer uit een zone 30 km/h-gebied. Het kruisende verkeer uit de zone 30 verleent voorrang aan al het verkeer op de doorgaande route (afgedwongen met verkeersborden en haaientanden). Welke zijn hier de bkk?
  9. Voorrang is geregeld, verkeerstekens zijn aanwezig: verkeersborden, haaientanden Lengtemarkering middels trottoirbanden om bocht aan te geven Doorzicht kruispunt om weggebruikers goed te kunnen zien (in verblijfsgebied ligt snelheid laag en is er veel reactietijd) Verlichting aanwezig ivm sociale – en verkeersveiligheid Verschil in verharding bij een voorrangskruispunt om ‘allureverschil’ tussen kruisende wegen GOW en ETW te benadrukken Fietsvoorziening ‘vanuit GOW gezien’ is aanwezig: fietspad loopt – in kleur - op voorrangskruispunt door over het kruisingsvlak OV voorziening ontbreekt: in een verblijfsgebied wil je de bus alleen op GOW; bus loopt mee met het overige autoverkeer
  10. ‘Er valt nog meer te zeggen’: Op GOW geldt max. snelheid 50 km/h, maar op kruispunt is veilige snelheid 30 km/h. Snelheidsmaatregel is een wegvlakplateau voor het kruispunt Als gevolg van voorrangsregeling met borden ontbreekt een VRI (open deur!) Bewegwijzering ‘in principe niet’ tenzij er niet-noodzakelijk’ verkeer rondrijdt: je wilt geen zoekverkeer en besluit dan tot plaatsing van wegwijzers: NBd bellen! Publicaties: P 322 Richtlijn bewegwijzering
  11. ‘U ziet hier’: een voorrangskruispunt binnen de kom tussen GOW en ETW met een uitritconstructie. Betreft een kruispunt met een doorgaande weg (2 x 1) in een verblijfsgebied met max. snelheid 50 km/h en hogere intensiteiten op de doorgaande rijrichting, plus gescheiden fiets- en voetpaden (op doorgaande route), in combinatie met kruisend verkeer uit een zone 30 km/h-gebied. Het kruisende verkeer uit de zone 30 verleent voorrang aan al het verkeer op de doorgaande route. Dit is afgedwongen met een uitritconstructie voor het verkeer uit de zone 30. Interactief: welke bkk ziet u hier?
  12. Basiskenmerken zijn kenmerken die altijd aanwezig zijn, of altijd ontbreken: Onderscheid in verharding: bij een uitritconstructie is dit onderscheid altijd aanwezig, het allureverschil is immers groot! Fietsvoorziening: vanuit GOW standaard aanwezig; loopt bij het voorrangskruispunt door over het kruisingsvlak (in kleur!) Lengtemarkering door trottoirbanden om het trottoir/bochten af te bakenen Verlichting is verplicht binnen de kom OV voorzieningen n.a.; bus loopt mee met overig autoverkeer, over de rijbaan. In verblijfsgebieden wil je geen OV op ETW/in zone 30 Voorrang bij GOW/ETW-kruispunt is geregeld via een uitritconstructie Richtingenkeuze: als de intensiteiten op de doorgaande weg/GOW hoog zijn wil je voorsorteervakken ‘linksaf’ maken. Voorsorteervakken ‘rechtsaf’ komt niet voor Rijrichting scheiding: vanuit ETW ‘nooit’, vanuit GOW ‘altijd’ Doorzicht: het kruispunt dient goed te worden overzien voor de verkeersveiligheid
  13. Uitritconstructie bestaat uit: inritblokken met hellingsboog van 1 : 6 of flauwer, aansluiting ‘weg-op-inrit’ is vlak (comfort!), en trottoir en/of fietspad loopt langs doorgaande weg ononderbroken door, op dezelfde hoogte en in soortgelijke verharding. Relevante publicaties: P 344 Drempels, plateaus en uitritten; P 207 Bebakening en markering van wegen Uitrusting/inrichting: markering 30 km/h, zonebord 30 km/h VRI ontbreekt: voorrang is al geregeld door uitritconstructie Bewegwijzering voor fietsverkeer indien bww voor gemotoriseerd verkeer niet zichtbaar is voor fietsers, of als fietsers zoekgedrag vertonen Laatste dia FH; Marleen aankondigen!
  14. Basiskenmerking: Geen onderscheid in verharding Geen rijrichtingscheiding Lengtemarkering of trottoirbanden: bij ETW1 altijd, bij ETW nooit Snelheidsbeheersing: bij voorkeur wel Fietsvoorzieningen: nooit (in principe niet bij ETW1) OV-voorzieningen: nooit (in principe niet bij ETW1) Voorrangsregelingen: nooit (in principe niet bij ETW1) Bewegwijzering: in principe niet Openbare verlichting: in principe niet Nooit: VOP/zebra VRI Richtingskeuze Altijd: doorzicht kruispunt
  15. vanuit een ‘rotonde’ gedacht… …welke CROW kennis is er / wat komt eraan: Rotondes en turborotondes, Binnen en buiten de bebouwde kom, Ook met fietsvoorziening of busbaan
  16. Ik zoem in op de rotondes en turborotondes. Wat zijn de basiskenmerken en welk ontwerp/inrichting hoort daarbij? Of welke basiskenmerken ontbreken juist (‘zijn nooit aanwezig’)? Bron: BKK.
  17. Binnen de bebouwde kom Basiskenmerken altijd aanwezig:…. NIET: voorzieningen vri, Doorzicht over het kruispunt, richtingkeuze
  18. Binnen de bebouwde kom Basiskenmerken altijd aanwezig:…. NIET: voorzieningen vri, Doorzicht over het kruispunt, richtingkeuze
  19. Binnen de bebouwde kom Basiskenmerken altijd aanwezig:…. NIET: voorzieningen vri, Doorzicht over het kruispunt, richtingkeuze
  20. Binnen de bebouwde kom Basiskenmerken altijd aanwezig:…. NIET: voorzieningen vri, Doorzicht over het kruispunt, richtingkeuze