1. Module 5
Logistique du transport
international

2. MODES DE TRANSPORT
Avion
Camion
Pipeline
Train
Bateau

3. MODES DE TRANSPORT
Transport Multimodal
Bateau - Train
(conteneur)
Bateau - Camion (conteneur)
Bateau - Train - Camion (conteneur)
Camion - Train
(piggyback)
Avion - Camion
(petits colis rapides)
Avion - Bateau
(maritime aérien)

4. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Intégration des services et de l’information
Gestion de la chaîne d’approvisionnement
Logistique Intégrée
Intégrateurs
Transport Multimodal
Transport Simple
Bateau
Tous les
Avion
Gestion services
Multimodal Camion
Douane
des stocks
Rail
Bateau
Avion
Camion
Rail
Gestion
Tous les des stocks
Multimodal Douane services

5. GESTION DE LA CHAÎNE
D’APPROVISIONNEMENT
Complexité/Base de données à partir de l’origine jusqu’à destination
SKU
Importateur de pièces au détail
Produits/items
Commande de l’exportateur
Expédition
# Série
SN008294
Code
à
barres Boîte
9S825442
Conteneur
Conteneur
air/maritime air/maritime
origine Palette
Palette origine
Boîte
Code
à
barres
9S825442
# série
SN0082

6. Gestion de la chaîne d’approvisionnement











Gestion client
Gestion de la logistique
Gestion des bons de commandes
Rapports de performance
Formalités douanières
Transport maritime
Transport aérien
Transport terrestre
Exportation
Entreposage
Distribution

7. TRANSPORT INTERNATIONAL
3 marchés différents
L’AMÉRIQUE
DU NORD
L’EUROPE
LE
MONDE

8. LE COMMERCE AVEC
LES ÉTATS-UNIS

9. MARCHÉ AMÉRICAIN
Termes de vente U.C.C.
Franco à bord
F.O.B. Free on Board
F.O.B.
Point de départ
Expéditeur
F.O.B.
Frontière
Frontière
F.O.B.
Point de vente
Ville É-U
F.O.B.
Destination
Consignataire
Exemple:
F.O.B. Burlington, Vt.

10. U.C.C.
# 1 Terme de vente:
F.O.B. origine, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
Frais de transport
au compte de l’acheteur
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages

11. U.C.C.
#2 Terme de vente:
F.O.B. origine, port payé
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
Frais de transport
au compte du vendeur
VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages

12. U.C.C.
#3 Terme de vente:
F.O.B.origine, port payé, re-facturé
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
Frais de transport
au compte du vendeur
VENDEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR- Assume les coûts de transport
ACHETEUR- Possède la marchandise en transit
ACHETEUR- Dépose les réclamations, si dommages
Acheteu
r
Percevoir paiement de
l’acheteur en ajoutant
montant à la facture

13. U.C.C.
#4 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
ACHETEUR
ACHETEUR
VENDEUR
VENDEUR
dommages
Frais de transport
au compte de l’acheteur
- Paie les coûts de transport
- Assume les coûts de transport
- Possède la marchandise en transit
- Dépose les réclamations, si

14. U.C.C.
#5 Terme de vente:
F.O.B. destination, port payé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
Frais de transport
au compte du vendeur
VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages

15. U.C.C.
#6 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû et autorisé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
Frais de transport
au compte de l’acheteur
Vendeu
r
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages
Percevoir paiement du
vendeur en prélevant le
montant de la facture.

16. LES TRANSPORTEURS
ROUTIERS

17. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
LTL (chargement partiel)
FTL (chargement complet)
Courrier
Courtage en transport
Intermodal
Transporteurs publics

18. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
Transporteurs publics
Courtiers en transport
Opérateurs propriétaires
Courrier
Agents d’expéditions

19. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
(les transporteurs publics)
Opération complexe
Votre usine
Centre de transfert
Terminal
Terminal
Votre client
Taux de transport par classe:
(les produits sont classés selon leurs caractéristiques de transport)
Exemples
Avantages
3 expéditions de Montréal à Chicago (Classe 70) •
•
500 livres
•
500 x 40,00 $ US/100 lbs
=
•
200,00 $ US
(240,00 $ Can)
•
10 000 lbs
10 000 x 20,00 $ US/100 lbs
2 000 $ US
(2 400 $ Can)
Choix de services
Toutes destinations
Délais respectés
Assurance
Responsabilité
=
40 000 lbs
40 000 x 15,00 $ US/100 lbs
=
6 000,00 $ US
(7 200,00 $ Can)
Désavantages
• Manutention
• Petites expéditions
• Aucune flexibilité

20. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
Les transporteurs de chargements complets “full load”
Porte à Porte
Votre usine
Votre client
Taux de transport par mille:
($1,50 $/mille)
Exemple:
1 camion complet, Montréal à Chicago, approx. 950 M
950 x 1,50 $
=
1 425,00 $ Can
• Les prix
Avantages
• La rapidité
• La fiabilité
•
•
•
•
Aucune manutention
Moins de dommage
Choix du trajet
La flexibilité
Note:
Désavantages
• Assurance
• Les responsabilités
• Gros volume seulement
Il est possible d’obtenir des prix pour des expéditions
partielles
Exemple:
Demi-camion
3/4 du
prix
Quart de camion 1/2 du prix

21. “
Le transport intermodal
Opération
Agent d’expédition
Camion
Votre usine
Train
Rampe d’accès
Exemple:
1 chargement complet de Montréal à Los Angeles,
California
Camion
Rampe d’accès
Votre client
Avantages
• Coûts
• Manutention
Transporteurs publics
10 000 $ Can
Délai de livraison:10
jours
Désavantages
Transporteur de chargement complet
• Délais de livraison
4 000 $ Can
Délai de livraison: 5
• Dommages
jours
• Suivi
“Piggyback”
3 300 $ Can
Délai de livraison:10
Note: Pour faire du “piggyback”, il faut communiquer
jours
avec un “agent d’expédition”.

22. Les transporteurs
aériens
États-Unis

23. LE FRET AÉRIEN
Transitaire aérien
Ligne aérienne
Camion
Votre usine
Camion
Aéroport
Aéroport
Votre client
1 expédition aéroport de Montréal à aéroport de Chicago
25 lbs
x
1,50 $/lb
=
37,50 $
Cueillette (en sus)
Livraison (en sus)
Frais de terminaux
Avantages
• Rapidité
• Sécurité
• Assurance
Désavantages
• Coûts de transport et dédouanement
• Délai de dédouanement

24. CONSOLIDATEURS
Opérations
Montréal
Camion
Terminaux
Camion
Chicago
Terminaux
Exemple:
Purolator
1 colis de Montréal à Chicago
25 lbs
x
2,50 $/lb = 62,50 $
Délai de livraison: 24 heures
Avantages
•
•
•
•
Les coûts
Délais de livraison
Manutention
F.A.K.
Les services des consolidateurs ne sont pas limités à 150 lbs
Le service est disponible par avion ou par camion
Désavantages
• Assurances
• Fiabilité
• Dédouanement à destination

25. Intégrateurs
Terminal
Opération
Camion
Montréal
Av
io
n
Terminal
Terminal
Cent
re
de
Trai
teme
nt
Terminal
Chicago
Camion
Avion
Terminal
Terminal
Exemple:
Federal Express
Centre de traitement pour l’Amérique du Nord
Memphis, Tenn.
1 expédition de Montréal à Chicago
25 lbs
x
2,50 $/lb.
=
62,50 $
Poids maximum:
150 lb.
Avantages
• Rapidité
• Garantie
• Sécurité
Désavantages
• Coûts

26. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS
Opération
Identique à l’opération des transporteurs publics
Points d’interchanges
Votre usine
Exemple:
Terminal
Terminal
U.P.S. Canada
Avantages
1 expédition de Montréal à Chicago
Toutes les expéditions entre le Canada et les
États-Unis doivent transiger par le port de
Fort Erie en Ontario pour le dédouanement
• Coûts
Désavantages
• Délais de livraison
• Long dédouanement
1 colis - 25 lb.
25
x
1,00 $/lb.
Délai de livraison:
Votre client
=
8 jours
25,00 $

27. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS
Opération
Via les services d’un consolidateur (transitaire)
Courtier
canadien
Courtier
américain
Points d’interchange
Votre usine
Votre client
FRONTIÈRE
Exemple:
U.P.S. / Canpar
1 colis Chicago à Montréal - 25 lb.
Chicago à la frontière américaine
Springs, Vt.)
25 l.b
x
0,50 $/lb. = 12,50 $
Délai de livraison: 3 jours
Avantages
(High
Gates
• Coûts
• Rapidité
Désavantages
• Pertes
• Aucun suivi
Livraison de la frontière à Montréal:
6,00 $/colis
• Le service est aussi disponible pour les colis
rapides (24 heures)
• Dédouanement fait par votre courtier
• Dédouanement immédiat à la frontière

28. LE TRANSPORT
0
70
1
5
150
5 000
3 Courtiers en
transport plein
camion “truckload”
2
9 000
4 “Piggyback”
10
000
20
000
40
000
6 2 Transporteurs
routiers “lots brisés”
500
1 000
1 Service de petits
colis
3
4 5 Courriers rapides
“Air Express”
6 Fret aérien “Air
Cargo”

29. Composantes d’un prix de
transport
Composantes
Poids/dimensions
• Valeur du produit
• Fragilité du produit
• Délais de livraison
• Volume annuel
Quelques conseils
Vérifier les délais de livraison du transporteur
• Peut-il garantir les délais de livraison
• Vérifier les assurances et les responsabilités du
transporteur
• Il est préférable de négocier avec des transporteurs offrant
des services directs
• Toujours évaluer le total des coûts reliés à l’exportation,
et seulement les coûts de fret des différents moyens de
transport
• Vérifier la description de votre produit sur le connaissement
de transport; elle peut faire varier vos coûts de fret
• Allouer des délais suffisants pour vos livraisons
• Essayer de grouper vos expéditions

30. LA DOUANE

31. LE COMMERCE INTERNATIONAL

32. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE
e de la
La Banqu
ue
Républiq
crédit
ettre de
L
ble
irrévoca
omme
ons la s
er
Nous pay
de $$$
ines
nt certa
suiva
et sur
ructions
inst
ion de
résentat
p
uments
ents doc
différ
Instructions
Documentation
Date d’expiration
Date d’expédition
Mode de transport
Respect du pavillon
Nom du transporteur
Délais de transit
Transbordement
Expéditions partielles
Incoterms
Port de chargement
Port de déchargement
Connaissement maritime
Lettre de transport
Document de transport
Liste de colisage
Certificat d’origine
Certificat d’assurance
Certificat d’analyse
Certificat d’inspection
Certificats (autres)
Facture commerciale
Traite bancaire

33. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE
Déroulement d’une transaction avec lettre de crédit
Vendeur
Expéditeur
Banque
notificatri
ce
L’argent
Documents de transport
1
2
3
4
5
6
7
8
Transporteu
r
Acheteur
Consignatai
re
Banque
émettrice
Séquence des événements
L’acheteur fait émettre une lettre de
crédit par la banque émettrice
La banque émettrice avise la banque
notificative
La banque notificative avise le vendeur
Le vendeur examine avec son transitaire
la lettre de crédit
Le
vendeur
prépare
et
obtient
les
documents sauf celui du transport
Le
vendeur
remet
la
marchandise
au
transporteur
Une fois à bord, le transporteur émet le
document de transport ***
La marchandise quitte pour le port de
destination
9
10
11
12
13
14
Le vendeur regroupe les documents
et
les
remet
à
la
banque
notificative
La banque notificative remet les
documents à la banque émettrice
L’acheteur récupère les documents
de la banque émettrice
La
marchandise
arrive
à
destination
L’acheteur remet le document de
transport
original
au
transporteur (*)
Le
transporteur
remet
la
marchandise à l’acheteur
(*) transport maritime seulement

34. INCOTERMS
2000

35. INCOTERMS 2000
POINTS DE TRANSFERT
TRANSFERT DU COÛT
TRANSFERT DU RISQUE
Fritz Starber Inc.

36. INCOTERMS 2000
Comment se lit un Incoterms
A
B
(Incoterms)
(Lieu convenu)
EXW
Montréal
C
(Instruction spécifique)
À bord du camion
A
Indique la responsabilité des parties selon
les termes de vente
B
Indique le lieu (situation géographique) où
la responsabilité est transmise
C
Ajoute aux termes de vente des instructions
Fritz Starber Inc.

37. INCOTERMS 2000
Les 4 groupes
Groupe E
EXW
Groupe F
FCA, FAS, FOB
Groupe C
CFR, CIF, CPT, CIP
Groupe D
DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
Fritz Starber Inc.

38. Transport par mer
Transport par voies navigables intérieures
*
Coût
CFR
CIF
FAS
EXW
FCA
DEQ
DES
CPT
CIP
Douane
DDP
DDU
FOB
EXW
DES
FCA
CPT
CIP
FOB
CFR
CIF
FAS
Risque
DEQ
DDP
DDU
Les termes FOB ,CFR, CIF sont utilisés exclusivement si le
bastingage du navire joue un rôle.
Fritz Starber Inc.

39. Transport multimodal
Conteneur maritime
Ro-Ro
Douane
Coût
EXW
EXW
FCA
FCA
CPT
CIP
CPT
CIP
DES
DDP
DDU
DES
DEQ
DDP
DDU
Risque
Fritz Starber Inc.

40. Transport Aérien
Douane
Customs
Coût
EXW
FCA
EXW
FCA
CPT
CIP
CPT
CIP
DAF
DDP
DDU
DDP
DDU
Risque
Fritz Starber Inc.

41. Transport terrestre et ferroviaire
Douane
Coût
DDP
DDU
CPT
CIP
FCA
EXW
EXW
FCA
CPT
CIP
DAF
DDP
DDU
Risque
Fritz Starber Inc.

42. TRANSPORT MARITIME

43. TRANSPORT MARITIME
Agents de Navires
“Chandlers”
Arrimeurs
Lignes Maritimes
Agences
Courtiers Maritimes
N.V.O.C.C.
Transitaires

44. LE TRANSPORT MARITIME
Lignes maritimes
• Conférence
• Non-conférence
• Pavillons nationaux
Transitaire
NVOCC “Non Vessel Operating Common Carrier”
NVO
“Non Vessel Owning”
AFFRÈTEMENT
Navires affrétés (charter)
Courtier D’affrètement Maritime

45. LE TRANSPORT MARITIME
Types de Chargement
• Vrac (bulk)
(grain, céréale,ciment)
• Chargement unitaire
(manutention mécanique)
(marchandise sur palette)
(marchandise en caisse)
(machinerie lourde)
• Conteneurs maritimes

46. Types de navire
LASH
PROJECT VESSEL
CONVENTIONAL
RO-RO
PROJECT
VESSEL
CON-RO
CONTAINER

47. TAUX DE TRANSPORT MARITIME (conventionnel)
Taux à l’unité payante (U.P.)
1 000 kgs ( 1TM ) =
1 mètre cube
Exemple:
Taux
Paris - Montréal:
US $125,00 $ / UP
1 caisse
Poids
3 500 kgs
Dimension 2m x 2m x 1,5m
Volume
6 mètres cubes
6 UP
x
125,00 $
Unité payante
3,5 UP
6
=
UP
750,00 $

48. TAUX DE TRANSPORT MARITIME
Conteneur
“CY”
“CY”
“House”
“House”
“Door”
“Door”
Incluant ou non:
•
•
•
•
•
Transport local
Acheminement à destination
Frais de terminaux (THC)
Frais de connaissement
B.A.F. (surcharge de carburant)
C.A.F. (ajustement de devises)

49. TAUX DE TRANSPORT MARITIME
Vrac / Conventionnel
Taux à l’unité payante (U.P.)
“Liner in”
“Free in”
Plus
“Liner out”
“Free out”
• Chargement sur navire
(Free in)
• Déchargement du navire
(Free out)
Frais portuaires
•
•
•
•
•
•
•
Droits de quai (wharfage)
M.E.A. / I.L.A.
Travail à l’arrière (tailgating)
Frais d'élingues (heavy lift)
Autres frais portuaires
B.A.F. (surcharge de carburant)
C.A.F. (ajustement de devises)

50. CONTENEURS MARITIMES
Régulier
20’, 40’, 45’*
Charge
20’
18 TM
40’
25 TM
Largeur standard:
8’
Les limites de charge
Hauteur standard:
8,5’
peuvent varier selon les
HC:
9,5’
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement

51. CONTENEURS MARITIMES
Toit ouvrant
20’, 40’
Charge
20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
Largeur standard:
Hauteur standard:
8’
8,5’
* Disponible sur certaines destinations seulement

52. CONTENEURS MARITIMES
Température contrôlée 20’*, 40’
Charge
Largeur standard:
Hauteur standard:
8’
8,5’
20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement

53. CONTENEURS MARITIMES
CITERNE
20’
* Disponible sur certaines destinations seulement

54. CONTENEURS MARITIMES
Plate-forme
20’, 40’
Charge
Largeur standard:
Hauteur standard:
8’
8,5’
20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement

55. CONSOLIDATION
0 clients - 1 caisse chaque - 1,5 mc = 1 000 kg
0 destinations en Europe
ix régulier par bateau - Montréal/Anvers:
tal par client: Cueillette
Fret maritime
Livré à destination
Emballage
200,00 $/U.P.
?
300,00 $
Profit:
?
?
300,00 $ ÷ Total
Consolidateur (transitaire)
Via ligne maritime
Via transitaire
Marge du transitaire
1 150 $
Expéditeur:
20 clients - 30 mc ou 20 000 kg = 1 conteneur 40’
1 x conteneur 40’
Le transitaire offre:
125,00 $/U.P. Total:
3 750 $
1 800 $
200
200
200
200
2 600 $
Cueillette
Fret maritime
Transport maritime
Transport local Livré à destination
Transport dest. Emballage
Empotage
TOTAL:
Dépotage
Total
Total
6 000 $
-
2 600 $
3 400 $
?
187,50 $
?
NIL
187,50 +
Emballage

56. CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)
Reçu pour marchandise (“Clean” or “Unclean”)
Contrat de transport
Document titre
Désignation de connaissement
“Shipped on board” ...............…...Livré à bord
“ Received for shipment ............. Reçu pour expédition
Types de connaissement
“Ocean Bill of Lading
“Marine Bill of Lading”
“Fiata Bill of Lading”
“Combined Bill of Lading”
“MTO Bill of Lading
“Through Bill of Lading”
“House Bill of Lading”
“Forwarder Cargo Receipt

57. CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)
Document titre
Le consignataire doit endosser et retourner
le(s)
document(s) original(aux) à l’émetteur
afin d’obtenir sa marchandise.
* Jeux complet:
3 originaux
À qui consigner le connaissement maritime
• Au destinataire
• À l’ordre (“To order”)
• de l’expéditeur
• de la banque
• Au porteur (“To bearer”)

58. TRANSPORT AÉRIEN
Les facteurs de selection

59. Lignes Aériennes
Affrètement
GSA (agences)
Manutentionnaires
Intégrateurs

60. TRANSPORT AÉRIEN
Plusieurs facteurs sont à considérer
lorsque vous faites le choix du fret aérien
Temps de transit
Prix
Équipement disponible
Destination

61. TRANSPORT AÉRIEN
Temps de transit plus rapide que maritime
Prix généralement plus élevé
Équipement disponible (Type d’avion,
saison)
Destination (Est-ce un aéroport de douane)

62. TRANSPORT AÉRIEN
Region
Europe
Afrique
Asie
Amerique du Sud
Avion
1
3
2
1
a
a
a
a
3
5
5
5
Bateau
10
20
25
15
Temps en jours
Le temps de transit est un facteur clé en
choisissant le fret aérien. Mais avec la
rapidité vient le coût.

63. TRANSPORT AÉRIEN
Les prix de transport aérien sont basés sur
une échelle de poids variables.
M
80.00
frais minimum
N
8.45 / kg sur moins de 45 kg
Q45
6.84 / kg sur plus de 45 kg
Q100
3.70 / kg sur plus de 100 kg
Q300
3.24 / kg sur plus de 300 kg
Q500
2.89 / kg sur plus de 500 kg
Q1,000
kg
2.43 / kg sur plus de 1,000
** Taux TACT publiés, sans rabais transitaire

64. TRANSPORT AÉRIEN
Il peut être avantageux d’utiliser une échelle
supérieure pour avoir un meilleur prix.
Ex:
62 kg X 6.84 / kg = $ 424.08
Puisque 100 X 3.70 / kg = $ 370.00
Il arrive que le fret aérien est “moins” dispendieux
que le fret maritime.
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 175.00 (avion)
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 220.00 (bateau)
Le transitaire peux offrir des rabais par plusieurs
moyen à l’expéditeur (consolidation, agent IATA), mais
certaines limitations s’appliques.
Matière Dangereuse, périssable, sur-dimension, etc.

65. TRANSPORT AÉRIEN
Ratio poids/volume
Métrique
Ex:
1 kg = 6000 cm cube
1 colis, 100 kg, 150 x 90 x 90 cm
Formule:
Impérial
Ex:
150 x 90 x 90 / 6000 = 203 kg
1 kg =
366 po cube
1 palette, 136 kg, 48 x 40 x 35 po
Formule:
48 x 40 x 35 / 366
= 184 kg

66. TRANSPORT AÉRIEN
Il faut tenir compte des équipements
disponibles lorsqu’une expédition est envoyée
par fret aérien.
Les limitations sont gouvernées par le type
d’avion (747F, A330…), le conteneur (palette,
LD, vrac), la saison (déterminé par le
passager), et la destination.

67. TRANSPORT AÉRIEN
L’avion tout-cargo
“freighter” avec des
positions sur l’entier des
deux ponts
L’avion “combi” avec des
positions au pont inférieur
et quelques positions à
l’arrière au pont supérieur
L’avion passager ne
contient que certaines
positions au pont
inférieur et au vrac de
l’appareil.

68. TRANSPORT AÉRIEN
Il est important d’être bien informé sur la
destination de votre marchandise. Est-ce un
aéroport de douane? Y-a-t-il une
représentation à cet endroit? Quel type
d’avion est disponible?
Les règles de douanes peuvent changer des
règles au maritime et/ou courrier.

69. TRANSPORT AÉRIEN
Il existe une liste d’items prioritaire qui
justifie l’embarquement de votre cargo.
•Bagages des passagers
•Périssables
•Marchandise à valeur élevée
•Fret payant (Services prioritaires)
•Cargo générale
•Matières dangereuses

70. DOCUMENTATION INTERNATIONALE
Exigence canadienne
B-13
Déclaration d’exportation
C.C.I. Facture de douane canadienne
Permis d’importation - certaines commodités
Documents internationaux
•
•
•
•
•
•
•
Facture commerciale
Facture consulaire (certains pays)
Factures spécifiques (Caricom, C.C.I.)
Liste de colisage
Certificat d’origine Form A
Certificat d’origine A.L.E.N.A.
Certificat d’assurance (Lloyd)
•
•
•
•
•
•
Certificat d’emballage
Certificat d’analyse (SGS)
Certificat d’inspection
Certificat (autres)
Permis d’exportation
Autres
Sources de renseignements
•Guides de l’Exportation
• Internet
• Consulats étrangers au
Canada
• Consulats libanais à
l’étranger
• Transitaires
• Internet

72. Que peut-il arriver au CARGO ?

73. Pourquoi contracter une police d’Assurance
Cargo ?
 Protéger les intérêts du client dans
l’éventualité d’un sinistre.
 Respecter les termes de vente.
 Éviter les incertitudes de remboursement
auprès des transporteurs.
 Traitement accéléré des réclamations .
LES IMPORTATEURS & EXPORTATEURS LIBANAIS
DOIVENT GÉRER LEUR RISQUE !

74. Types d’assurance
Assurance cargo
Assurance pertes conséquentielles
Responsabilité civile, erreurs et omissions
Assurance affrètement
Assurance risques politiques

75. Responsabilités des
transporteurs
LIMITES:
Aérien
20 $ US/kg
Maritime
500 $ US par unité
d’expédition du client
Camion
4.41 $ CA/ lb
Rail
0.92 $ CA /lb
Entrepôt/terminal
0.25 $ CA/lb

76. Responsabilités des
transporteurs
TOUS LES TRANSPORTEURS
LIMITENT LEURS RESPONSABILITÉ
ON DOIT PROUVER QUE LE
TRANSPORTEUR EST RESPONSABLE

77. Calcul des coûts
Méthode rapide
Montant $ / 100 $ de valeur
Calculer sur la valeur
C.I.F. + 10%
Exemple:
Prime 25 ¢/100 $
Valeur 10 000 $
Transport
2 000 $
C.I.F.
12 000 $
C.I.F. + 10%
13 200 $
13 200 $ ÷ 100 $ = 132
25 ¢ x 132 = 33,00 $

78. LE TRANSITAIRE
UN RÉSEAU MONDIAL D’EXPERTS
DANS
L’ACHEMINEMENT DE MARCHANDISES,
ASSUMANT LES RESPONSABILITÉS
LOGISTIQUES
RÉGLEMENTAIRES
ET
FINANCIÈRES
DE DIFFÉRENTS MOUVEMENTS

79. LE TRANSITAIRE
Services de transport:






Routier
Ferroviaire
Maritime
Aérien
Intermodal
Consolidation
Rôles du transitaire









Étude
Négociations
Prévisions
Réservations
Organisation
Exécution
Suivi
Distribution
Récapitulation

80. AUTRES SERVICES









Documentation
Incoterms
Assurance
Lettre de crédit
Paiements internationaux
Réglementation internationale
Douane import-export
Recouvrements de droits
Application des taxes

81. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Intégration de tous les
services reliés au transport
et à la distribution d’un
produit

82. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Services disponibles
 suivi des achats (bon de commande) par ordinateurs,
EDI
 Prise en charge des marchandises
 Cueillette des marchandises
 Entreposage au départ
 Codage à barre
 Consolidation des fournisseurs
 Déconsolidation des livraisons











Consolidation des transports
Marquage
Emballage et le ré-emballage
Entrée de données EDI
Production des documents
Suivi informatisé en temps réel
Déconsolidation
Entreposage
Distribution
Suivi des inventaires
Délégation d’employé(s) interne(s)

83. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Le concept de la Logistique
Intégrée est relativement nouveau
et se développe très rapidement.
En fait, le principe général est la
capacité de l’intermédiaire de
s’adapter aux besoins logistiques
de son client.

84. QUELQUES SITES WEB UTILES

www.mtq.gouv.qc.ca : Ministère des transports du Québec. Détails sur le
camionnage, réseau routier, dégel, modes de transport, sécurité, etc.

www.cbsa-asfc.gc.ca : Agence des services frontaliers du Canada. Informations
pertinentes sur les importations et exportations au Canada.

www.cbp.gov: Customs and Border Protection (CBP). Site des douanes du
gouvernement américain. Beaucoup, beaucoup d'informations douanes et transport.

www.nmfta.org : National Motor Freight Traffic Association. Pour des informations
sur l'industrie du camionnage aux USA et la classification des produits.

www.transportmarketplace.com : Plate-forme internet internationale où les donneurs
d'ordres placent leurs quotations en ligne pour recevoir des offres de prestataires de
transport.

www.transport411.ca : Plate-forme québécoise du transport routier pour donneurs
d'ordres et prestataires de services.

www.ups-scs.com / www.fedex.com / www.dhl.com /: Transitaires internationaux
majeurs, air, océan, routier, intermodal.

www.eurofret.com / www.bglbrokerage.com / www.europaction.ca : Transitaires,
courtiers en transport, courtiers en douanes québécois.

85. Merci pour votre aimable
attention !
Sylvain Pelchat, Consultation Contacts Monde
T: 514.838.8264
sp@contactsmonde.com