Bahia de Portman(CARTAGENA)

1. PORTMÁN
LA BAHÍA DE PORTMÁN

2. ÍNDICE
• Introducción
• Historia
• Patrimonio Arqueológico
• El desastre natural de la bahía de Portmán
• El faro de Portmán
• Conclusión

3. INTRODUCCIÓN
• Portmán es una localidad de la Región de Murcia situada al sur
del municipio de La Unión a los pies de la sierra minera de
Cartagena-La Unión en una bahía bañada por el Mar Mediterraneo.
• Su territorio presenta una topografía muy accidentada, circundado
por montañas que rodean la llanura costera, en donde se halla
emplazado el núcleo de población. Al norte se encuentra el cerro de
Sancti Spiritu, de 434 metros de altitud, que constituye la máxima
altura de la entidad, con loma Fortuna más al sur y el cabezo de las
Lajas, de 283 msnm. Al oeste se localizan el cabezo del Pino (271
msnm) y cabezo de la Galera (177 msnm), cuyas laderas se
precipitan hacia el mar Mediterráneo; al Este se encuentra la peña
del Águila (387 msnm) y el monte de las Cenizas (307 msnm),
integrados en el parque regional de Calblánque, Monte de las
Cenizas y Peña del Águila. A unos 3 kilómetros del pueblo, sobre un
promontorio al este de la ensenada de Portmán, se alza el faro del
mismo nombre.

5. HISTORIA
• Fue fundada por los romanos en el siglo I, con el nombre de Portús Magnus
(Puerto Grande), origen de su etimología actual.
• En tiempos de los árabes se llamó Burtuman Al-Kabir (Burtumán el Grande).
• Más tarde, en el siglo XIV, en el libro de montería de Alfonso XI de Castilla aparece
nombrada como Porte Mayn.2
• «En tierra de Cartagena hay estos Montes (...) La Sierra de Porte Mayn es buen
monte de puerco en invierno, en estos montes hay estas fuentes, la Fuente del
Cañaveral, la Fuente del Porte Mayn. El monte de Cabo de Palos es muy buen
monte de Puerco en invierno, e este monte esta cerca del mar.E Cerca deste
monte está una isla, que entra en la mar: e dura bien una legua, e hay en ella
muchos venados». Libro de la montería de Alfonso XI de Castilla. siglo XIV
• La primera referencia al nombre actual aparece en un libro de Cabildos del
Ayuntamiento de Cartagena de 1590.
• Comparte el origen de su etimología con el municipio de San Antonio Abad en la
Isla de Ibiza.

6. HISTORIA
• Su situación, como puerto natural cercano a las minas de Cartagena y La Unión, lo convirtió en un
enclave estratégico en época romana. Son muy numerosos los restos de explotaciones romanas
mineras e instalaciones industriales para la fundición del mineral por toda la zona.
• Con el nuevo auge minero a mitad del S.XIX comenzó una nueva etapa de gran esplendor hasta
mitad del S.XX.
• En 1860 se separó del municipio de Cartagena para integrarse en lo que después sería el municipio
de La Unión.
• Son numerosos los actos y festejos que esta pedanía celebra a lo largo del año y entre ellos destaca
la Fiesta en honor a su patrón Santiago Apóstol el 25 de julio, sin olvidar la tradicional procesión
marinera de la Virgen del Carmen el 16 de julio, Carnaval, Semana Santa y el Festival de Teatro de
Portmán que cuenta con dos ediciones (diciembre y junio), organizado por la compañía Portmán
Teatro, que recibe en cada edición numerosos éxitos teatrales tanto de la Región de Murcia como
de otras compañías del resto de España.
• La economía de Portmán tuvo durante muchos años como actividades principales la minería y la
pesca. Actualmente los habitantes de Portmán encuentran salidas laborales en el sector servicios,
en auge tras la creación de los nuevos campos de golf de La Manga Club. El día 18 de agosto de
2011 un grave incendio originado en el complejo residencial La Manga Golf se extendió
rápidamente hacia el Parque Regional de Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila. Se
sospechó que el incendio fue provocado.

7. Patrimonio arqueológico
La intensa explotación de la Sierra Minera de Cartagena desde tiempo de
los romanos ha dejado numerosos restos arqueológicos por toda la zona.
- La gran Villa romana del Paturro, fue descubierta en las inmediaciones
del pueblo, entre los límites de los términos municipales de Cartagena y La
Unión y estaba ligada a las explotaciones mineras de la localidad.
- En el Museo arqueológico se conservan numerosos restos de la minería y
la fundición de minerales de época romana, destacando los mosaicos de la
Villa romana del Paturro.

8. El desastre natural de la bahía de Portmán
La destrucción de la bahía y el puerto de Portmán, al sur del municipio de La Unión, ha sido
uno de los mayores atentados ecológicos del Mediterráneo.
Desde los inicios de su explotación, en 1957, de las piritas de la Sierra Minera, la compañía
Peñarroya-España produjo enormes cantidades de escombros minerales, resultado de los
métodos de extracción a cielo abierto que utilizó como forma de abaratar costes. Se han
calculado en unos 315 millones de toneladas de estériles minerales entre 1957 y 1987, fecha
de cierre de las explotaciones. En los primeros momentos, esos escombros eran depositados
al pie de las canteras, formando grandes terreras, pantanos, etc, que han destruido el paisaje
original de la Sierra. Sin embargo, el problema mayor provino de los residuos procedentes del
lavado de los materiales para la obtención del mineral. Por su fluidez y volumen, era muy caro
depositarlos en balsas o pantanos.
Vista del cerro del Sancti Spíritus con las terreras de estériles mineros desde la bahía de
Portmán.

9. El desastre natural de la bahía de Portmán
Sin embargo, en enero de 1958 las autoridades cambiaron de opinión, tras reuniones con los
representantes de la empresa. Se permitirían los vertidos con ciertas condiciones: que los
vertidos se harían por tubería submarina, al menos a 400 metros de la costa; que sería una
solución temporal (5 años), que se indemnizaría a los pescadores; que no se aumentaría el
número de lavaderos ni su capacidad a no ser que se construyeran balsas de almacenamiento
de estériles en tierra; y que si se demostraran los daños al medioambiente los vertidos serían
paralizados.
Evidentemente estas medidas no fueron cumplidas. En 1961, por orden ministerial de 8 de
noviembre de 1961, se redujo a 250 la distancia de los vertidos a la costa y se redujeron las
limitaciones, bajo la teoría de que las corrientes los empujarían hacia mar abierto, cosa
manifiestamente falsa.
Ante esto, y ya antes de iniciar la explotación, la empresa francesa Peñarroya, se planteó la
opción de reducir costes arrojando los estériles de sus lavaderos directamente al mar
Mediterráneo. Desde 1950 solicitó a las autoridades de costas el permiso para esos vertidos,
lo que le fue denegado en dos ocasiones, en 1954 y 1957. Las autoridades tuvieron en
cuenta la toxicidad de los vertidos y la turbidez que se provocaría en el agua, con la
consiguiente pérdida de recursos pesqueros.

10. BAHIA DE PORTMáN

11. El desastre natural de la bahía de Portmán
En 1965 comenzaron a notarse los efectos de los vertidos. La propia empresa
admitió internamente que la bahía de Portmán sería colmatada en poco tiempo,
y que sería necesaria una nueva estrategia para continuar deshaciéndose de los
estériles en el mar. La solución que encontraron fue la de plantear la irrelevancia
de Portmán como puerto.
En efecto, desde 1966 la Dirección General de Puertos se planteó el cierre, o al
menos la reducción de los vertidos, ante la progresiva inutilización del puerto de
Portmán, considerado puerto de refugio, y se exige el dragado del puerto a la
empresa responsable. En 1967 se repiten las quejas desde la Jefatura de Minas
de Murcia. Ante esto, Peñarroya hace tímidos intentos de dragado de la bahía.
Sin embargo, los objetivos de la empresa son totalmente opuestos. Estudia
ampliar la producción de mineral abriendo nuevas canteras en la Sierra, y
necesita ampliar la capacidad de sus lavaderos. En una decisión clave,
desarrollaron una estrategia clara. Solicitan la anulación de la declaración de
puerto de refugio de Portmán y el permiso de ampliar el volumen de vertidos.
A cambio se ofrecen a ceder terrenos para construir un nuevo puerto en Cabo de
Palos.

12. ANTES Y DESPUÉS

13. El desastre natural de la bahía de Portmán
En junio de 1967, tras reuniones con el ayuntamiento de Cartagena (que no tiene
jurisdicción sobre Portmán pero sí sobre Cabo de Palos), y con la Dirección de Puertos
de Murcia, se hace la oferta definitiva: los terrenos para la construcción de la dársena
de Cabo de Palos más 4.000.000 de pesetas de la época de"indemnización".
La oferta se presenta como promovida por los vecinos de cabo de Palos, a los que la
empresa ayudará “graciosamente”. A cambio se pide el abandono de Portmán. Es el
momento en el que la urbanización turística de La Manga está a punto de comenzar,
apoyada desde el Ministerio de Información y Turismo.
Entonces aparece la primera reacción pública contraria a los vertidos. El alcalde de La
Unión manda un escrito al gobernador provincial, en él plantea la oferta de la
multinacional francesa como la total desaparición de ese pueblo minero y pesquero, y
privaría al Municipio de una fuente de explotación, cara al turismo, único recurso que
habría de quedar cuando, al cabo de no muchos años, se agoten los yacimientos. Unas
protestas proféticas.
Obviamente, esa protesta no tiene efectos. El 15 de diciembre de 1967 se publica una
orden que anula los tímidos trabajos de dragado con los que se obligaba a Peñarroya a
reducir el impacto de los vertidos. Poco después, el 21 de julio de 1969, una orden del
Ministerio de Obras Públicas eliminaba todos los límites a los vertidos de estériles
minerales al mar.

14. El desastre natural de la bahía de Portmán
El ayuntamiento de La Unión hizo entonces un último intento. Elevó un recurso de
reposición ante el Ministerio de Obras Públicas, que fue rechazado, y a continuación
un recurso a los tribunales. El 21 de diciembre de 1971 el Tribunal Supremo falló de
forma definitiva. En una asombrosa sentencia, reconoció la validez de las razones del
ayuntamiento de La Unión, pero falló a favor de la empresa Peñarroya. Fue el
momento clave, la sentencia de muerte de la bahía de Portmán. A partir de ese
momento, los vertidos fueron incontrolados.
Con la llegada de la democracia, la polémica volvió a encenderse en la prensa local
en 1977. Pero nuevamente las “presiones” consiguieron silenciar el asunto. Ni
siquiera la actuación de algunos políticos en 1977-78 consiguió nada, frente a la
influencia y las presiones, y, porqué no decirlo, los sobornos de la empresa
Peñarroya. Incluso en 1978 esta obtuvo los permisos para aumentar el volumen de
vertidos. Y ello a pesar de que en este momento se conoce con precisión la elevada
toxicidad de los estériles arrojados, tanto por la alta concentración de metales
pesados (cadmio, plomo), como por la presencia de productos muy tóxicos usados
en el lavado del mineral (sulfato de cobre, cianuro sódico, sulfato de cinc, ácido
sulfúrico, entre otros).

15. El desastre natural de la bahía de Portmán
A partir de 1980 la presión social y periodística aumenta. Incluso en 1986 se
produce una espectacular acción de la asociación ecologista internacional
Greenpeace, encadenándose algunos de sus miembros a las tuberías de vertido. Sin
embargo ya es tarde. No sólo la bahía se ha perdido sino que la propia Peñarroya
está buscando la forma de salirse del foco de atención.
Desde principios de los años 80 la actividad minera produce pérdidas. Además,
tanto a nivel político, sobre todo desde 1982, con planes de obligar a la
regeneración de la bahía, como a nivel social, comienza a exigirse una solución
definitiva.
El 20 de septiembre de 1988 da la espantada. Cede todos sus derechos mineros y
propiedades a la empresa Portmán Golf, y desaparece de la escena. Se da la
paradoja de que a partir de este momento, esta nueva empresa presionará para
que la administración recupere con fondos públicos la bahía, y posteriormente,
recalifique como urbanos los terrenos circundantes, en su gran mayoría propiedad
suya.

16. El desastre natural de la bahía de Portmán
En las últimas dos décadas se ha hecho aún más patente la necesidad de la
regeneración de la Bahía que ha desbocado en la organización local y regional
de la administración, además de liga de vecinos, para solicitar fondos de
inversión al gobierno estatal para recomponer y limpiar sus aguas. La
aprobación definitiva del proyecto, a nivel nacional y europeo, tiene lugar en
2011 y supone la aplicación de 79.402.304 millones de euros por parte del
Ministerio de Medio Ambiente encabezado por Rosa Aguilar. Pero tras el
cambio de gobierno en diciembre del mismo año, la situación ha ido en
retroceso hasta que, en 2012, se produce una desistimiento del proceso de
contratación desde el Ministerio de Agricultura, Agua y medio Ambiente, lo
que viene a dejar las reclamaciones de la pedanía en un punto muerto.

17. ANTES Y DESPUéS

18. EL FARO DE PORTMÁN
Situado a casi 50 m sobre el nivel del mar, en el promontorio que origina la Punta de la
Chapa, que cierra la ensenada de Portmán por la izquierda. Está a unos 3 km del pueblo.
Fue proyectado en 1863, para dar servicio al concurrido fondeadero de Portmán, e
inaugurado en 1865. Tras varias modificaciones de modernización de la fuente de luz, se
electrifica en 1960. En 1977 se automatiza y se reforma de forma importante, respetándose
sólo la torre y la linterna. Está formado por una torre y el edificio que la rodea, siendo todo
el conjunto blanco. Con el foco de luz situado a algo más de 8 m de altura de la base del
edificio. Con una óptica de tambor de 500 mm y lámpara de 500 w, su alcance es de 13
millas náuticas (24 km). La señal es de luz blanca y de la característica de ocultaciones
equidistantes, siendo su periodo de 3,5 segundos con la siguiente secuencia: luz durante
2,5 segundos, seguida de una ocultación de la luz de 1 segundo.

19. EL FARO DE PORTMáN

20. CONCLUSIÓN
Es una pena que por la ambición de ganar
mucho dinero se haya perdido las vistas , paisajes,
ecosistema, etc de una gran bahía como es la de
Portmán en nuestra provincia .