1. 德國鐵路和ICE 目錄 1. 德國鐵路 5. .ICE sprinter 2. 簡介 6.ICE 列車 3. 歷史 7.ICE 設計 4. 交通 8. 補充

2. 德國鐵路 簡介 德國鐵路股份公司 總部設在柏林。 1994 年以前，德國鐵路公司上處於壟斷地位。目前德國鐵路市場上，還有大約 300 多私營鐵路交通公司。其中近 6 千公務員。

3. ICE 簡介 城際特快列車 ，是以德國為中心的一系列高速鐵路系統。早在 1980 年代德國已經研究開發 ICE 高速鐵路系統。因為德國人口與及中型城市分佈較為平均，所以德國境內的 ICE 線路旨在連接各大城市形成完整路網。 ICE 列車只可以在兩段高速路線上達到 300 公里 / 小時的最高營運速率。

4. ICE 歷史 在 1986 年德國國鐵正式研發高速鐵路。並於紐倫堡的 德國國鐵鐵路博物館 中作長期展覽。 在 1989 年第一批的 ICE 1 正式投入服務。最初的 ICE 路線在 1991 年 6 月 2 日時修改成由漢堡經漢諾威、卡塞爾、法蘭克福、斯圖加特、曼海姆至慕尼黑。

5. ICE 漢堡 漢諾威 卡塞爾 法蘭克福 斯圖加特 曼海姆 慕尼黑

6. ICE 歷史 ICE 不以直線上的最高速度作為主要發展的目的，而是欲保持車輛在彎道上的平均車速。而是多彎的山路，更急的彎道並以更高的車過彎。

8. ICE 交通 南北交通： 1. 漢堡 不萊梅 漢諾威 紐倫堡 2. 漢堡 多蒙特 科隆 法蘭克福 慕尼黑

9. ICE 交通 北面交通： 以德國為中心的列車路線亦會經由漢堡至基爾、由不萊梅到奧登堡、由科隆至亞琛、由慕尼黑至 Garmisch-Partenkirchen 及 Kufstein 、由紐倫堡至 Passau

10. ICE ICE sprinter﹝ICE 特快﹞ ICE 特快線路（ 2006 年夏時間季表）： 出發點 中途站 目的地 時間 柏林 柏林 -Spandau 法蘭克福 3:36 法蘭克福 柏林 -Spandau 柏林 3:36 法蘭克福 曼海姆 慕尼黑 3:25 慕尼黑 曼海姆 法蘭克福 3:25 漢堡 漢諾威 法蘭克福 3:19 漢堡 埃森，杜塞道夫 科隆 3:29

12. ICE 車輛設備 ICE 列車的所有車廂都有空氣調節，在幾乎每個坐位都有聽筒插孔。搭客可以用聽筒在車上收聽音樂頻道和兒童頻道及職員廣播等多個頻道。頭等乘客可享受 TV 、遊戲和廣告片等娛樂。在 ICE 列車內多接收不到手提電話訊號，但 ICE 列車都設有電話車廂。 在 ICE2 的頭同等的座位以及設備小電視。

13. 補充 ICE （紅色）和（ IC （藍色和紅色）在德國鐵路系統

14. 補充