Vers une mobilité durable en milieu rural : Sébastien BOURCIER de l'ADEME expose les raisons et les leviers pour développer une mobilité durable en milieu rural. Une présentation faite à l'occasion de l'assemblée générale du CAUE de la Vendée (Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et de l'Environnement).

1. Vers une mobilité durable…
04/04/2019
sebastien.bourcier@ademe.fr / ADEME Pays de la Loire

2. La mobilité, un des leviers du fonctionnement des territoires
2
• La mobilité indique la capacité à
se déplacer avec ou sans aide
technique
• Mobilité plutôt appropriée pour les
personnes qui ont la capacité
intrinsèque à être plus ou moins
mobile,
• Au contraire des marchandises qui
sont immobiles et pour lesquelles le
terme « transport » est employé.

3. 3
Un secteur dépendant = vulnérable aux variations des prix

4. Mais pas que
4

5. ENJEU 1 Réduire l’impact énergétique des Transports
5
Consommation énergétique France Pays de la Loire
Milliers de Tonnes Equivalent Pétrole
(données 2010)
49 000 ktep soit 31% de la
consommation d’énergie finale
2 550 ktep soit 32% de la
consommation d’énergie finale
Progression depuis 1990 + 21% + 40%
Remarques 2e secteur le plus consommateur après le secteur Bâtiment /
Résidentiel-tertiaire
Consommation d’énergie finale des Pays de la
Loire par secteur

6. Et sa facture plutôt « salée »
6
Facture énergétique du secteur
Transport = 35 milliards €/an
• À titre de comparaison :
• 23 millions de Vélo à Assistance
Electrique
• 3 500 rames TER
• L’aménagement de 2 300 km de
Transport Collectif en Site Propre
(Tramway / Bus à Haut Niveau de
Service)
> 75% imputable au pétrole soit 50 milliards €/an

7. ENJEU 2 Limiter la vulnérabilité énergétique des ménages
7
Vulnérabilité
énergétique
Pays de la Loire
Logement
> 8% des revenus
consacrés au chauffage
10,4% soit 200 000
ménages
Déplacements
> 4,5% des revenus
consacrés au carburant
9,6% soit 190 000
ménages
Pour les deux
Logement +
Déplacements
2,8% soit 45 000
ménages
Taux de vulnérabilité
énergétique «
carburant » par
commune
La vulnérabilité carburant est une
conséquence de développement du
périurbain. Budget moyen / ménage :
• En pôle urbain : 440 €/an
• En périurbain : 1 060 €/an
• En rural : 800 €/an

8. Quelle est la 1ère demande d’un chômeur pour
trouver un emploi ?
Avoir un moyen de transport…
… qui consommera 25% de ses revenus …
… alors que le coût du transport va croître !!!
Robuste à une crise
financière, énergétique ?
Et pourtant la tendance est tout autre

9. 9
ENJEU 3 Diminuer les émissions de CO2
Répartition des émissions
de CO2 par segments de
véhicules routiers
• 24% - PL
• 20% - VUL
• 56% - VP
TRANSPORT en France
• 1er secteur émetteur de CO2 36%
• 1ère progression depuis 1990 +8%
• Idem en Région Pays de la Loire
• Le mode Routier concentre 95%
des émissions du secteur
Transport (97% en Pays de la Loire)

10. 10
ENJEU 4 Santé publique
Des polluants en baisse dans le Transport routier depuis
l’instauration des normes EURO (1990)
Mais un effet toujours caractéristique sur
• Les microparticules
• Les oxydes d’azote
https://presse.ademe.fr/2018/10/infographie-les-francais-et-la-qualite-de-lair.html

11. 11
ENJEU 4 Santé publique
Un défi majeur qui émerge… la lutte contre la sédentarité « galopante »
Sources : attitude prévention / ANSES.fr /
Environ un quart des enfants de 3 à
10 ans, la moitié des adolescents de
11 à 14 ans et les deux tiers des
adolescents de 15 à 17 ans passent
plus de 3 h par jour devant un écran.
Entre 2006-2007 et 2014-2015, le
temps moyen passé quotidiennement
devant un écran pour les loisirs a
augmenté :
> d’environ 20 minutes chez les
enfants de 3 à 17 ans
> de 1h20 chez les adultes

12. 12
ENJEU 5 Optimiser la consommation d’espace
• Et si nous
transposions
l’occupation
d’espace dédiée
à la voiture de la
voirie à notre
habitation…

13. Nous sommes tous contradictoires !!!
13

14. 14Titre et/ou intitulé Datewww.ademe.fr
Différents leviers pour agir…

15. La planification
outil central
+ 3 piliers pour impulser une
politique incitative
15

16. Les démarches de planification
des mobilités actives en Pays de
la Loire
16
• 11 EPCI avec schéma directeur validé / 1 100 000 habitants – 30% de la couverture reg.
• 8 EPCI + 2 communes nouvelles en cours / 850 000 habitants – 25%
• Une dizaine d’opérations à venir dans le cadre de l’AAP Vélo et territoires ADEME

17. Focus PETR Pays de Retz / 44
Construction et établissement de plusieurs schémas directeurs des mobilités
actives sur le territoire
• Porteur : PETR Pays de Retz
• Etude : 2017/2018 – 18 mois
• Périmètre : 9 schémas directeurs
• 4 à l’échelle de chaque EPCI
• 5 communaux pilotes : Pornic / Chaumes en Retz / St Brévin / St Philibert de GL / St
Marc de Coutais
• Objectifs : définir à chaque échelle les infrastructures et actions à mettre en
œuvre sur les 3/5/10 prochaines années
• Résultats :
• 9 schémas validés par les élus dont la plupart assorti d’un plan pluriannuel
d’investissements (+ de 10 millions € budgétés sur les 5 prochaines années)
• Perspectives : construction d’un réseau armature lisible et cohérent + une
réflexion sur l’accompagnement (services vélos, VAE, school’bus…)
17
+ d’infos
http://petr-paysderetz.fr/mobilite.html

18. PL - l’essor des services vélos
+de 6 000 Vélos partagés
• Prêt gratuit
• 2 500 vélos standards
• Location moyenne à
longue durée (VLD)
• 500 standards
• 2 000 VAE
• 50 pliants
• Libre Service (VLS)
• 1 000 vélos
• Perspectives 2018
• Réflexion sur 5
nouveaux services
AIDE à l’ACHAT
• 6 recensées / 5 000
primes distribuées
18
Unités
:
-­‐
de
100
>100
>500
>1
000
Projets
de
VLD
Loca9on
moyenne/longue
durée
(VLD)
VLS
/
Vélo
en
Libre-­‐Service
Cartographie
des
services
de
loca9on
publique
de
vélos
partagés
en
Pays
de
la
Loire
Mise
à
jour
2018
(ADEME)

19. Focus sur les services Château-Gontier / 53
Mise en œuvre d’un service public de location de Vélo à
Assistance Electrique (VAE)
• Porteur : CC
• Lancement : 2017
• Objectifs : faire connaître et faire tester pour faire adhérer
• Cibles : actifs de la CC, trajets quotidiens
• Résultats :
• Parc de 30 VAE
• 68 contrats signés en 18 mois
• 80% de bénéficiaires femmes
• Trajets moyens quotidien = 10 kms
• Perspectives : développement du parc à 60 VAE /
élargissement de l’offre sur CC de Meslay-Grez et de Craon
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Fiche disponible sur l’espace ressources du RRR Pays de la Loire
https://www.reseaurural.fr/centre-de-ressources/actualites/journees-
mobilite-durable-en-milieu-rural

20. Focus sur le Mont des Avaloirs / 53
Développement en 2017 d’un service d’autopartage électrique
• CC de 18 000 habitants / 26 communes
• Autopartage en boucle / 2 stations / 2 véhicules
• Financement via TEPCV
Résultats (18 mois après sa mise en œuvre)
• 1 100 km parcourus / mois / véhicule (13 200 à l’année)
• Entre 25 et 50 réservations / mois
• Des plages d’utilisation variées
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+ d’infos
https://www.cc-montdesavaloirs.fr/4871/

21. 21Titre et/ou intitulé Datewww.ademe.fr
Les pistes à explorer
• « L’immobilité »
• L’utilisation de véhicules peu productifs
(véhicules roulant peu / véhicules
professionnels en dehors des plages
d’activité : L-V 8h/18h)
• Quelle place pour le stationnement dans
l’espace public
• L’accompagnement par le défi (film)

22. 22Titre et/ou intitulé Datewww.ademe.fr
Echanges
Sebastien.bourcier@ademe.fr