Dossier construction camion de course, dernière version !!!

1. Construction d’un camion de courses

2. Camion de série en fin
d’utilisation
Ancien camion de course qui ne
correspond plus au règlement
sportif actuel
Avec ces deux camions nous allons réaliser la construction de notre
camion de course au règlement FIA 2013 / 2014
Camions qui vont constituer nos réserves de pièces

3. Le camion qui a donné son châssis et ses accessoires

4. Dépose de la cabine, récupération des portières
et de divers éléments

5. Le châssis sans la cabine, le démontage continue

6. Dépose des accessoires du châssis.

7. Le démontage est presque terminé, il faut remplacer le train avant et
arrière.

8. Livraison de l’ancien camion de course

9. Dépose de la boîte de vitesses et du moteur

10. Le moteur et la boîte de vitesses sont déposés

11. Dépose de la cabine

12. Pendant la dépose de la cabine

13. Le moteur de course en attente de remontage sur le nouveau
véhicule
2013-11

14. L’ancien châssis de course en cours de démontage

15. ENFIN , LE REMONTAGE COMMENCE

16. Pose du train avant

17. Présentation du pont arrière

18. Assemblage de la
suspension arrière

19. Pose de l’extension de suspension
de la main meneuse

20. Pose de l’extension de
suspension de la main
suiveuse

21. Vue des extensions
de suspension arrière

22. Enfin, le châssis est sur ses roues

23. Présentation du moteur dans le châssis

24. Le moteur est fixé dans le châssis

25. Pose de l’embrayage et de la boîte de vitesses

26. Réalisation et fixation du
support de la barre de
poussée du pont

27. Pose des renforts de
l’arceau
de sécurité de la cabine

28. Soudage de tous les renforts de l’arceau de sécurité

29. L’arceau de sécurité
est terminé

30. L’arceau de sécurité est terminé, après peinture

31. L’ arceau de sécurité dans la cabine

33. Préparation du fond de cabine

34. Pose du fond de cabine

35. Soudure du renfort de châssis

37. Dépose du moteur, pour mise en peinture du châssis

38. Renfort de châssis peint
Le châssis peint

39. Préparation
de la cabine
Et des portières,
avant l’application
de la peinture

40. Préparation de la cabine pour la peinture
2014-01

41. Réinstallation du moteur sur le châssis

42. Et installation du système
de refroidissement

43. L’équipe Béjuit RACING TRUCK rassemblée pour fête cette première victoire

44. Le camion atelier, qui servira
pour les réparations et le
transport de notre véhicule
de compétition

45. La remorque qui transportera le camion
« Béjuit RACING TRUCK » jusqu’au circuit

46. La cabine n’attend plus
que son châssis

48. Pose des suspensions
Suspensions avant et arrière

49. Installation de l’échappement
et du réservoir

50. Installation de divers circuits électriques, hydrauliques, et pneumatiques
2014-06

51. Aménagement de l’habitacle, et pose des câblages

52. Installation des commandes de vitesses

53. Fabrication et adaptation des supports de gardes boues arrières

54. Pose des barres anti encastrement

55. Divers essais sont tentés
pour adapter l’ancienne
cheminée d’alimentation du
turbo.
Aucun tentative n’est
réellement concluante
La solution envisagée est la
fabrication sur mesure…

56. La fabrication………………….
2014-06

57. Voici notre cheminée de compétition en kevlar carbone

59. Installation de la casquette

60. Pose des carénages, du pare choc du capot et des portières

61. Installation des caméras intérieures extérieures et leurs moniteurs
2014-07

62. 2014-12
Suite à certaines fuites nous avons
décidé de remanier totalement le
circuit d’alimentation en air !!!

64. 2015-01
Echange des coussinets
d’amortisseurs sur la remorque

65. Au retour des 24Heures du Mans notre camion d’assistance
a eu un souci technique.
Une pièce qui s’est cassée a perforé le radiateur.
Un autre radiateur est
nécessaire, reste à le
trouver….
Notre équipe de techniciens est amené à adapter un
radiateur de nouvelle génération type « Premium ».

66. 2015-01
Adaptation du radiateur !!!

67. Découpage et finition de la buse d’air,
qui a pour but de canaliser l’air sur le radiateur.

68. Installation et mise en eau pour tests

69. Turbine lancer !!!!
Teste concluent !!! ses : Frai
Fiable
Et opérationnelle

70. Installation de la casquette

71. Joli pare choc, mais si on casse c’est Game over!!!!
C’est pour cela que nous avons décidé de complètement
redessiner la structure et les renfort à l’avant du véhicule…….

72. Différents essais ont été mené par notre équipe
de « recherche et de développement afin d’obtenir
une protection avant optimale.
Sa tore dur par ici…

73. Essai grandeur nature.

74. Ce modèle correspond à nos exigences
Il sera adopté.
Reste plus qu’a produire pour de vrai
Cette fois si !!!

75. Fabrication du Pare Choc

76. Cela se précise…
Un petit coup de peinture plus tard.

77. Pose des rétroviseurs

78. Installation du barnum

79. On pèse la bête !!!

80. Mise en peinture des carénages

83. Installation des catalyseurs

84. Réaménageant du G d’assistance

85. Dernières finition avant le grand départ

87. Retour du circuit Paul Ricard
Il est l’heure de réparer les
dégâts….

88. Réaménagement de la remorque

89. Réparation de la pompe de
cabine sur le G d’assistance.
Et oui elle a pas supportée la
roue qui lui a éclatée à côté.

90. Echange du turbo

91. Préparation de la
nouvelle portière

92. Réaménagement du tableau de bord

93. Installation d’un
échappement simple

94. Pose de renfort
sur le levier de vitesses

95. Accessoirisations de la cabine pour le confort et la sécurité du pilote :
-Renfort mousse
-Système d’hydratation
-Etc…..

96. Deuxième casquettes pour le G !!!

97. Etude recherche et développement
sur le circuit de refroidissement

99. Pendant ce temps « l ’équipe B »
démonte l’ancien circuit…..

104. Vendredi 10 Juillet 2015,
les portes se ferment !!!!
Mais la nostalgie de l’année écoulée nous accompagne en
vacances…

105. Photos et réalisation du diaporama :
Dennis CRESCENTE, Pierre PARSUS, Florence NOUGIER
À suivre……….