Trincheira da anita

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Arte: Luiza Ghoul / Cadu Carvalho
Fotos: CC / Agradecimento especial André R. Santos: Foto Al. Raimundo Corrêa

Publicada em: Notícias e política
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Notas
  • Oi @fabioborn, mais uma reportagem sobre trânsitos e provincias:
    http://www1.folha.uol.com.br/serafina/1189421-nova-york-virou-paraiso-dos-ciclistas-gracas-a-uma-mulher.shtml
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  • Um trio de tuneis em 7 quadras é um exagero, que complica a cidade e bota dinheiro fora. Um tunel só já era o suficiente (Plinio Brasil MIlano) por que não começam por ali? ali sim ficamos horas esperando passar. Na Anita, não! Defender um tunel que bota dinheiro fora, é maluquice ou interesse $$;
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  • Ah! @fabioborn achei uns dados que talvez te interessem, foram fornecidos pela Eptc divulgados pela Zero Hora:

    ' * 50% dos veículos seguem em direção ao Iguatemi [37.500 veículos-dia]
    * 32% dobram em direção ao aeroporto Salgado Filho (serão deslocados) [4.000 veículos-dia]
    * 18% dobram em direção à Avenida Protásio Alves.'
    Ou seja, 32% dos veículos terão que fazer um retorno muito mais complexo do que uma simples conversão a esquerda, passando por ruas completamente despreparadas para esse fluxo. E 37.500 veículos sofrerão com o afunilamento na Corrêa Daudt.
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  • Qual é mesmo o conceito de uma cidade desenvolvida? Ou de uma mentalidade provinciana? Seria interessante que algumas pessoas lessem o artigo escrito hoje por Osorio Queiroz Jr.Arquiteto Urbanista. Só procurar no google.
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  • @fabioborn Vamos lá Fábio 'Se o projeto tem falhas, que sejam discutidos e arrumado,' Foi tentado inúmeras vezes tratar sobre isso com os responsáveis, porém ninguém foi ouvido, incluindo técnicos em planejamento urbano. 'Quanto ao Slide 8, não é verdade, o trânsito ali será menor, uma parte dos carros converte a direita na carlos gomes,' Parte dos carros já converte na Carlos Gomes a direita, isso não mudará uma vez que ainda continuará tendo faixa de pedestre. 'outra parte pode fazer o balão a direita na primeira rua depois da carlos gomes para ir em direção ao aeroporto,' esses já podem fazer essa conversão na própria Anita atualmente e serão prejudicados com esse balão, menos do que a pobre Al. Raimundo Corrêa mas serão. 'outra parte vai reto e uma última parte vai pegar Correa Daudt.' A questão aqui não é o fato de dobrarem ou não na Corrêa Daudt, mas sim que o número de veículos que este entrocamento comporta está mais estrangulado do que o problema da sinaleira da Carlos Gomes, isso é o que todas as pessoas que conheço que fazem esse trajeto com frequência relatam. 'Como está, todas estas possibilidades de conversão ficam trancadas na mesma sinaleira.' O que não será diferente, pois o que os técnicos falaram na reunião que aconteceu na Igreja meses atrás, haverá um semáforo e uma faixa de pedestre antes da entrada da troncheira para garantir uma travessia segura, isso foi i que eles garantiram, é possível conseguir esse áudio com a prefeitura. 'Você compara com Copenhague e Amsterdã (não conheço o caso de Detroit) que são cidades totalmente planas, é muito mais facil se locomover de bike lá, Poa é cheio de lomba, deveríamos ter muito mais ciclovias, mas mesmo assim muita gente continuaria usando seus carro.' Não acredito que exista passe de mágicas, mas conheço muita gente que usa a bicicleta como principal meio de transporte em Porto Alegre apesar das dificuldades e muitas pessoas que sonham em fazê-lo, uma obra como essa, que inclusive desrespeita o plano diretor cicloviário, é no mínimo desmotivadora para essas pessoas. 'E a parte nova de Amsterdã é lotada de vias de circulação rápida, com várias pistas e sem sinaleiras (como deveria ser a 3ª perimetral), rodo anéis que circulam a cidade, etc' Aí chegamos a algo que realmente me interessa, planejamento. Muitos me dizem que a Carlos Gomes é o centro empresarial de Porto Alegre, você acha que auto pistas favorecem isso? Seria como se quisessem transformar a avenida Paulista em Marginal Tietê, por exemplo 'Então na boa, seus argumentos não convencem.' Bom, cada cabeça sua sentença mas tem uma frase que gosto muito: 'tentar combater o trânsito com viadutos é como aumentar as medidas das roupas para combater a obesidade'.
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Trincheira da anita

  1. 1. ESTE PROJETOTEM 30 ANOS
  2. 2. SAIBA MAISNOS LINKSABAIXOPODEM SER COPIADOS DO CAMPO DE COMENTÁRIOS http://trincheiradaanita.blogspot.com.br • http://anitamaisverde.blogspot.com.br • Laudo técnico: http://is.gd/uh9euM

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