На обложке журнала - Компания «УралазТехноЦентр»

1. #8 (111) август 2015
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

5. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

6. О ЧЕМ ПИШЕМ?
04
08
28
12
Новости
Событие
От Парижа до Токио: крупнейшая выставка
на континенте
С 8 по 12 сентября 2015 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоится
Международный грузовой автосалон «COMTRANS’15».
К Универсиаде через баскетбольное кольцо
В посёлке Замятино 11 августа состоялся II этап Чемпиона
профессионального мастерства среди работников предприятий
дорожно-строительной отрасли России.
Брэнд
Грузовые автомобили Dongfeng едут
в Красноярск
Серж Ван Хюлль, директор компании-дистрибьютора китайского
автобренда Dongfeng, сообщил о возможном открытии офиса
в Красноярске.
Грузовик по расчёту, или как сэкономить
миллион
На российский рынок вышла компания-производитель, грузовики
которой позволяют экономить на топливе до 1 500 000 руб. в год.
Shantui: очевидные выгоды
Интервью с Игорем Киселёвым, директором компании
ООО «РеалСтрой», официального дилера продукции SHANTUI
в Красноярском крае.
Наша марка
Гордость за наших умельцев
Недавно прошедшие технические испытания машин военного
и гражданского назначения при участии заводских инженеров
«Урала» заставили испытать чувство гордости за наших.
Новая, интересная, уникальная...
Это все о ней!
ПАО «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина
г. Екатеринбург» — единственное в стране предприятие, серийно
производящее малогабаритную вакуумную уборочную технику.
Откровенное интервью
Своевременный ассортимент запчастей
Марина Сурнина, генеральный директор ООО «ТехноТрейд М»,
рассказывает о своей компании.
06
14
16
34
18

7. Каталог техники
Автобетоносмесители 50
Автокраны
Автоцистерны
Бульдозеры
Грейдеры
Запчасти, комплектующие
Катки 52
Коммунальная тезхника
Краны специальные 52
Краны-манипуляторы
Лесные тракторы 53
Лесопогрузчики
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики
Прицепная техника 54
Самосвалы
Свайное оборудование 55
Складская техника
Тракторы
Трубоукладчики
Экскаваторы
Аренда спецтехники 55 Каталог компаний 58
Грузовоз
Бóльшая грузоподъемность карьерых
самосвалов
О модели карьерного кузова W1M уникальной формы
без боковых укреплений, разработанной KH-KIPPER.
Новый шторно-бортовой полуприцеп
Gr-CSSt «MARATHONER»
Модель нового шторно-бортового полуприцепа Grunwald
Gr-CSSt «MARATHONER» появится в конце лета 2015 года.
Самоходные платформы ПС:
доступные решения для повышения
мобильности оборудования
О передвижных самоходных платформах типа ПС
разработки и производства ООО «Техномаш-Миасс».
Обзор
Рынок коммерческого транспорта
в России и Сибири
По данным Федеральной таможенной службы импорт
грузового коммерческого транспорта в Россию сократился
по итогам двух кварталов этого года на 74,6%.
Главная тема
Цивилизованный подход: рынок
отечественной лесозаготовительной
спецтехники
В России вопрос правильного подбора техники
для заготовки древесины имеет немаловажное значение.
Как организовать сервисное
обслуживание спецтехники на лесосеке?
Сервисное обслуживание машин, занятых в лесосечном
производстве, относится к вспомогательному виду работ
на лесосеке.
Дорстрой
Четвёртый мост:
последние штрихи
Возводимый в нашем городе четвёртый мост станет
в прямом смысле слова «отдушиной» для исторического
центра.
Опыт
Развиваться — значит
быть успешным
Александр Бурдуковский, директор ООО «Портал»,
делится опытом развития бизнеса.
Курс на оптимизацию
О том, как решаются вопросы выбора поставщика
и предлагаемой техники, расскажет Михаил МУЗЫКАНТОВ,
директор по развитию компании Торговый Дом «АСиТ».
Мнение эксперта
Как выбрать харвестерную головку?
Подскажет PONSSE
Выбор правильной головки определяется характером
конечного результата распила и трудностью рабочих
условий лесосеки.
Рro запас
Шины для лесозаготовительной
техники: «коктейль» из лучших
ингредиентов
Широкий вариативный ряд своей продукции
предоставляют своим заказчикам многие
производители шин.
21 25
38
45
22
26
42
32
36
40
46

8. www.autosila24.ru4 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
«Турбо Инжиниринг» представил новинку
В этом году московская компания «Турбо Инжини-
ринг»,работающаявовсехрегионахРоссийскойФеде-
рации,началапоставки аналогов турбокомпрессоров
Holset собственного производства для российских
автомобилей. Как рассказал гендиректор компании
Игорь Тихонов, турбокомпрессоры предназначены
для наддува дизелей производства фирмы Cummins
на автомобили КамАЗ, ПАЗ, ГАЗЕЛЬ, ВАЛДАЙ.
Турбокомпрессоры изготовлены в климатическом
исполнении У с категорией размещения 1 по ГОСТУ
15150-98 и соответствует параметрам Евро-3.Ориги-
нальностьтоваразащищеназнаком–товарнаямарка.
За счёт применения новейших технологий, высокого
качестваизготовленияибалансировкитурбокомпрес-
сорыООО«ТурбоИнжиниринг»призаменеимиштат-
ныхпозволяютулучшитьтопливнуюэкономичность,
повысить мощность, увеличить надёжность, снизить
объём вредных выбросов в атмосферу. Рекомендо-
ванная розничная цена — 15000 рублей.
В перечне продукции компании «ТУРБО ИНЖИНИ-
РИНГ» — турбокомпрессоры и комплектующие как
для бензиновых,так идизельных двигателей.Среди
самыхвостребованныхмоделей—турбокомпрессоры
для автобусов ИКАРУС и ЛИАЗ, автомобилей МАЗ,
БЕЛАЗ, КамАЗ, ВАЛДАЙ, ГАЗ, ЗУБРЁНОК, АВРОРА,
БЫЧОК и ряда других.
Нижегородская техника будет на выставке
«COMTRANS—2015»
С 8 по 12 сентября 2015 года в Москве пройдет вы-
ставка «COMTRANS».В очередной раз ООО «Автоме-
ханический завод» (г.Н.Новгород) примет участие в
выставке собственным стендом.
Экспозицию составят четыре автомобиля:
— Промтоварный фургон на шасси
HINO 300 XZU 720 L;
— Изотермический фургон рефрижератор
на шасси HYUNDAY HD78;
— Европлатформа на шасси
MITSUBISHI FUSO FE85DJ.
И новое направление «Автомеханического завода»:
—Цельнометаллический грузопассажирский фургон
на шасси MERSEDES SPRINTER CLASSIC 311CDI.
Подробнее с заинтересовавшим вас автомобилем вы
сможете познакомиться на выставке COMTRANS в
павильоне 3 зала 15 на стенде «Автомеханического
завода».
«IVECO-AMT» —автомобили
для ОАО «Сургутнефтегаз»
В июле ООО «ИВЕКО-АМТ» передало ОАО «Сур-
гутнефтегаз» очередную партию автомобилей. В
этом году поставка включала самосвалы и тягачи
с колёсной формулой 8х8.
В различных подразделениях этой крупной нефте-
газовой компании работают порядка 200 единиц
автомобилей марки «ИВЕКО-АМТ», часть из ко-
торых успешно эксплуатируются на Талаканском
нефтегазоконденсатном месторождении в Респу-
блике Саха (Якутия).
Все автомобили изготовлены с учётом требований
ООО «Сургутнефтегаз»: имеют фирменную бело-
синюю раскраску и конструктивно адаптированы
для работы в условиях северных широт.
Тягачи IVECO-AMT 733910 (8х8) рассчитаны для
работы в составе автопоезда полной массой до 130
т, имеют специальную ошиновку,дополнительные
топливные баки и другие особенности.
Необходимо отметить, что если четырёхосные
тягачи уже не новички в автопарке компании,

9. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
то самосвалы с колёсной формулой 8х8 были из-
готовлены впервые. Особенностью новой модели
самосвала является кузов производства «ИВЕКО-
АМТ» объёмом 20 куб. м и ряд других специальных
опций. Грузоподъёмность самосвалов IVECO-AMT
753910 (8х8) составляет 26 т.
SPECPRICEP соединила трёхосник и четырёх-
осник в один полуприцеп
Конструкторы завода не раз находили новые спосо-
бы сделать перевозку негабаритных грузов лёгкой и
менее затратной.
Конструкция нового полуприцепа специально раз-
рабатывалась так, чтобы решить как можно больше
подобных задач с помощью одного средства.
Полуприцеп9942D4совмещаетвсебевсефирменные
для SPECPRICEP особенности: раздвижную раму,
отстёгивающийся гусак, закидные передние трапы,
систему принудительного управления поворотом
колёс и, в качестве новинки, закидную четвёртую
ось. Перевозчики смогут «подогнать» эту модель под
разные грузы, изменяя параметры трала и осевые
нагрузки уже в процессе работы.
Габаритыполуприцепасоответствуютнормамтранс-
портировкиподорогамобщегопользования,азакид-
ная ось позволит перевезти по ним груз различных
параметров. Грузоподъёмность низкорамника — 60
тоннввидечетырёхосника,и45тоннввидетрёхосни-
ка, то есть с поднятой задней осью. Главные плюсы
этой модели — маленькая длина и сниженная осевая
нагрузка. Благодаря небольшой длине трал остаётся
в разрешённых габаритах, и в собранном состоянии
(безгруза)специальныхпропусковиразрешенийдля
передвижений полуприцепа по дорогам не понадо-
бится.Четвёртая ось,в свою очередь,снижает осевые
нагрузки и минимизирует затраты на перевозку.
При транспортировке же негабарита закидная ось
значительно увеличивает грузоподъемность и длину
колеснойплатформы,атратитсянаеёустановкудопо-
лутораминут.Такжерабочаяплощадкаувеличивается
на 4 метра за счёт выдвижных несущих лонжеронов
(шаг раздвижения — 0,5 метра).
Отстёгивающийсягусакпозволяетопускатьпереднюю
частьплатформыдлязаездатехникиподугломв4гра-
дуса.Благодаряэтойтехнологииисключаетсяпадение
или соскальзывание груза с площадки,а блокировоч-
ноеустройствонепозволитплатформеотцепитьсяот
гусака. Безопасность также обеспечивают стопора от
бокового смещения, а плавность хода — пневмопод-
веска с изменяющейся высотой.
Сотрудники завода ориентируются на требования
рынка,чтобыполучитьуникальныйиуниверсальный
полуприцеп одновременно.
Всплеск жилищного строительства поднима-
ет промышленность
Россия переживает заметную активность строи-
тельства жилья, что стимулирует спрос на специ-
альную технику. При этом в отдельных регионах
наблюдаются наиболее высокие темпы роста, чем
в среднем по России.
Это Свердловская область (рост 160%), Иркутская
(156,3%), Республика Коми (145,9%), Тюменская
область (153,5%). Во всех регионах с возросшими
показателями по строительству ведущий постав-
щик спецтехники «Ивановская марка» отмечает
стабильный спрос на крановую и уплотнительную
технику.
Наибольший интерес потребители проявляютк но-
вой линейке автокранов «Ивановец» грузоподъем-
ностью 25, 35, 40 тонн. Эти машины обладают «ма-
лым» весом, который позволяет им перемещаться
по дорогам общего пользования без специальных
согласований, разрешений и штрафов за перевес.
Благодаря допустимым нагрузкам на оси, такие
машины не разрушают асфальтовых покрытий и
могут беспрепятственно эксплуатироваться вла-
дельцами на разных объектах, перемещаясь при
необходимости,на удаленные стройки в городской
черте или за ее пределами.

10. www.autosila24.ru6 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
От Парижа до Токио: крупнейшая
выставка на континенте
СОБЫТИЕ
С8по12сентября2015годавМВЦ«КрокусЭкспо»состоитсяглавноесобытие
этого года в области коммерческого автотранспорта — Международный
грузовой автосалон «COMTRANS’15»

11. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7
COMTRANS — крупнейшая в России, странах Содружества и
Восточной Европы выставка коммерческого автотранспорта.
Она включена в официальный календарь Международной
Организации Производителей Автомобилей (OICA) и с 2011
года проводится только по нечётным годам, чередуясь с IAA
в немецком городе Ганновер. Выставка этого года представит
новейшие образцы современной грузовой автомобильной
техники, автобусов, прицепов и комплектующих к ним.
Владельцем и организатором выставки COMTRANS с начала
февраля 2015 года является компания АО «ITEMF Expo», ак-
ционерами которой в равных долях являются ООО «Мессе
Франкфурт РУС» и ООО «ITE Expo». Анонсировано также, что
данное мероприятие пользуется поддержкой Министерства
промышленности и торговли Российской Федерации.
Особым украшением выставки обещает стать 15-я ежегодная
церемония награждения победителей конкурса «Лучший
коммерческий автомобиль года в России»,которая состоится 7
сентября,вденьоткрытыхдверейдля представителей прессы и
медиа. Это первый конкурс подобного рода в России, который
за время своего многолетнего существования приобрёл наи-
более авторитетный статус.
За призовые места конкурса «Лучший коммерческий авто-
мобиль года в России» ежегодно борются ведущие мировые и
отечественныепроизводителигрузовиков,автобусов,фургонов,
из числатех,что официально продаются и эксплуатирующихся
на территории нашей страны. Жюри конкурса — как правило,
авторитетные журналисты специализи-
рованныхроссийскихизданий,освещаю-
щих автотранспортную тематику.
Среди экспонентов,на площади более 60
тысяч квадратных метров,своидостиже-
нияпредставятведущиекомпанииотрас-
ли, такие как: КАМАЗ, Группа ГАЗ, Volvo
Trucks,Renault Trucks,DaimlerAG,Scania,
MAN, DAF, Citroen, IVECO, Ford, Peugeot,
Volkswagen, Chrysler-FIAT, Sollers-ISUZU,
Hyundai, FUSO и многие другие.
Если говорить о терминологии, то ком-
мерческим может считаться любой тип
транспорта,предназначенныйдля пере-
возки грузов или платёжеспособных пас-
сажиров. По отношению к последним,
нормы Европейского союза определяют
«коммерческий транспорт» как любое
моторизованноетранспортное средство,
с учётом того, что по внешним харак-
теристикам и оснащённости, оно будет
в состоянии перевезти более девяти
человек.
У этого вида транспорта в России тра-
диционно популярны корейские или
японские бренды, их отечественные
конкуренты,атакже всё более заметные
на дорогах представители итальянского
и заокеанского автопрома.
Дальние родственники и побратимы
отечественных«Жигулей»,компанияFiat,
в рамках выставки COMTRANS обещает
представить линейку конверсионных
автомобилей на базе Fiat Ducato: марш-
рутноетакси,грузопассажирскийипром-
товарный фургоны, школьный автобус,
бортовую платформу стентом,автолавку
и даже бронированный автомобиль. Всё
это с возможностьютест-драйва.Однако,
какие компании обновят рекорды посе-
щаемости и планки продаж с точки зре-
ния клиентских предпочтений, покажет
сентябрь и результаты выставки.

12. www.autosila24.ru8 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Грузовые автомобили Dongfeng
едут в Красноярск
БРЭНД
Выставка «Строительная техника и технологии», прошедшая в Москве
2-6 июня 2015 года, стала богатой на события. Серж Ван Хюлль, директор
компании-дистрибьютора китайского автобренда Dongfeng, сообщил о
возможном открытии офиса в Красноярске. На первый взгляд, верная
стратегия по выводу на рынок бюджетной марки в условиях спада
российской экономики.Но местный рынок грузовиков-многотоннажников
разнообразен по брендам,уровню сервиса,финансовымусловиям покупки.
Какотреагируетдействующиеигрокирынки,потенциальныеклиенты,какие
условия «VH» сможет предложить,узнавал журнал «АвтоСила».
Опытный дистрибьютор
Серж Ван Хюлль возглавляет компанию «VH» с самого основа-
ния. Это европейский бизнесмен, который прекрасно говорит
на русском, французском и английском языках. Коммерсант,
который прекрасно понимает российский рынок. Вместе с
компанией «VH» он приобрёл глубокий опыт работы в стране.
Тот факт, что он переживает вместе с российской экономикой
четвертый кризис, внушает уверенность, что и сейчас найдет
маркетинговый и сервисный подход к клиентам.
«VH» — компания, которая представ-
ляет интересы компании DAF в части
продажи и сервиса грузовой техники
и запчастей уже 20 лет. Два года назад
взяласьза продажу Dongfeng,китайского
автобренда, название которого перево-
дится как «восточный ветер» и который
символично отражает современные
ориентиры российской экономики.
«VH» хорошо понимает российский ры-
нок, не только в период роста, но и в пе-
риод спада.Так,например,сейчас актив-
ность невысока. «VH» предлагает брать
грузовикиваренду.«Мысдаеммашиныв
арендуипонимаем,что,например,само-
свал—это сезонная работа.Сезондлится
у кого полгода,а у кого и 8-9 месяцев.Все
боятся сейчас делать инвестиции, взять
большиекредиты,потомучтоонипросто
неподъемные. Для клиентов мы создали
продукт: аренда на срок работы 6-7-8
месяцев.Вы нам исправно платите,а вте
месяцы,в которые работы нет—технику
ставите на площадку, и за это не плати-
те»,— говорит Серж Ван Хюлль.
На сегодня компания имеетсобственные
дилерские станции в Москве,Смоленске,

13. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
Уфе, Ростове, Тольятти и Липецке.
Компания уже располагает реальными
положительными отзывами клиентов
о Dongfeng. Прежде всего, отмечается
выносливость и надежность машин,
технологии, узлы и агрегаты которых
сделан в таких странах промышленно
развитых странах как Япония, США,
Франция, Англия и Германия.
На фоне других китайских брендов
Dongfeng — один из единственных, ко-
торый предлагает лучшее соотношение
цена-качество.
Вместе с продажами техники «VH» на-
мерена организовать в Красноярском
крае и сервис по продаже запчастей и
техобслуживание, т.е. полный спектр
услуг: гарантия, наличие запчастей,
помощь на дорогах. Важно, что есть
договорённость о том, что «VH» будет
эксклюзивным дистрибьютором марки
Dongfeng в российских регионах.
Как отметил Серж Ван Хюлль,компания
может уже в этом году открыть представительство в Краснояр-
ске. На сегодняшний день прорабатываются варианты выхода
на рынок: сотрудничество с местным надежным и зарекомен-
довавшим себя партнёром или самостоятельный бизнес.
Компания с полувековым опытом
«Выход Dongfeng на российский рынок закономерный про-
цесс для компании, техника которой поставляется почти в
100 стран мира.
Это результат почти полувековой истории китайской компа-
нии. Dongfeng Motor производит грузовики с 1969 года. Начав
с производства техники для оборонной отрасли, компания
продолжила развивать внедорожную специализацию.
Помимо тяжелонагруженных грузовиков Dongfeng произво-
дит на сегодняшний день и большой спектр малотоннажных и
среднетоннажныхгрузовиков.Партнерамикомпанииявляются
ведущие европейские и японские автоконцерны.
Модельный ряд китайских грузовиков разнообразен. Каждый
потребитель может выбрать для себя оптимальный вариант
техники Dongfeng. Грузовики рассчитаны на грузы в 17, 25, 30
и более тонн. Объем кузова в разных моделях варьируется от
19 до 24 и более «кубов».

14. www.autosila24.ru10 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwww .autosila24.rururu
Вместе с привлекательными кредитными и лизинговыми про-
граммами покупка грузовиков Dongfeng становится лучшим
выбором из всех предложений коммерческой техники. Среди
российских покупателей повышенным интересом пользуются
китайские грузовики на 25тонн.Этим машинам под силу спра-
виться с самыми разными задачами по перевозке грузов.
При своих внушительных габаритах, китайские грузовики-
многотоннажники весьма маневренны. Водители с опытом
работы на грузовиках Dongfeng отмечают высокий уровень
комфорта в управлении и исключительную «послушность» ав-
томобиля. Комфорт в эксплуатации грузовиков обеспечивают
уютная кабина, встроенное спальное место, системы отопле-
ния,вентиляции и кондиционирования,удобная механическая
подвеска сиденья водителя и кабины.
Затишье на рынке
В Красноярске по-разному относятся к появлению компании,
которая намерена активно продвигать грузовики Dongfeng.
Тому есть несколько причин. В краевом центре уже работают
несколько официальных представителей других китайских
автобрендов, которые попутно продают и Dongfeng. Кроме
того, сказываются последствия введения санкций в отноше-
нии России. Это и снижение покупательской способности, и
стоимости оплаты за грузоперевозки, и динамики продаж и в
целом ёмкости рынка грузовой спецтехники».
Вот что говорит руководитель отдела продаж компании Foton
Центр, представитель марки Foton на территории Сибири,
Денис Кривошеев:
«Китайские грузовики зарекомендовали себя положительно.
Например, Foton 3251 используется в городе и на карьере.
Выносливый автомобиль. Прост в обслуживании. Отличное
соотношение цена-качество. Мы помимо Foton продаем еще
технику Dongfeng, Faw, Howo. Если сравнивать китайские гру-
зовики,то лучше–с европейскими.Китайские везут больше,а
запчасти недорогие.Сервисное обслуживание налажено.Знаю
около 10 сервисных центров в Красноярске,которые работают
с китайскими грузовиками. Это необходимо, так как техника
эксплуатируется в экстремальных условиях. Если говорить в
целом о состоянии рынка, то сейчас затишье. Если кто-то на-
мерен продвигать определенный китайский бренд, то, скорее
всего,результат будет когда-то,а не сейчас.Работы мало,мало
оплачивается. Кроме того, пока не продадут технику, куплен-
ную по старому курсу доллара, продажи техники, купленной
по новому курсу, будут стоять».
Во многом с ним соглашается и заме-
ститель директора «Орион-Моторс»,
представительОАО «КАМАЗ»,Александр
Кобыльняк:
«Сейчас не очень удачное время для
продаж.Рынок грузовойтехники падает
и довольно ощутимо: даже больше, чем
в целом автомобильный сектор. С дру-
гой стороны, если появиться сейчас, то,
скорее всего,потом будетлегче конкури-
ровать с другими китайскими марками
грузовой техники. Если сравнивать ки-
тайскую спецтехнику с отечественной,
то после скачка курса рубля к доллару,
«китайцы» по некоторым позициям ста-
ли стоить дороже. Разница может дохо-
дитьдо 500тыс.рублей.Крометого,«КА-
МАЗ» располагаетразвитым сервисом,и
проблем с ремонтом,заменой запчастей
не возникает. От коллег слышал, что с
китайскими грузовиками не так. Если
говорить, почему некоторые клиенты
выбираюткитайские машины,то причи-
ны могут быть разные. Привлекла цена,
от знакомых слышал положительные
отзывы,когда-то разочаровался вдругих
марках, хорошо сработали продавцы».
Кризисные явления по-разному ска-
зываются на положении тех или иных
отраслей и компаний. Опыт разных
стран показывает, что для некоторых
трудности могут стать началом успеха
и одним из лучших моментов выхода
на рынок.Китайские бренды в регионах
России становятся все более популярны-
ми: вместе с накапливанием опыта экс-
плуатации они имеют все шансы стать
лидерами. Поэтому не исключено, что
появление в линейке грузовых машин
еще одного «восточного» бренда вместе
с серьёзной сервисной поддержкой и
богатым опытом «VH» может изменить
и обогатить рынок грузовой техники
красноярского региона.

15. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11

16. www.autosila24.ru12 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Грузовик по расчёту,
или как сэкономить миллион
БРЭНД
На российский рынок вышла компания-производитель,грузовики которой
позволяют экономить на топливе до 1 500 000 рублей в год.
Самосвалы, седельные тягачи, бетоносмесители… Сегодня на
грузовом рынке РФ представлено множество автомобильных
трудяг различных марок. Одни из них стремятся привлечь
потребителя выдающимися техническими характеристика-
ми, другие — выгодной ценой, третьи — богатыми комплек-
тациями и особенным дизайном. Искушенного российского
грузоперевозчика становится удивить все труднее. Но всё же
главным качеством коммерческого автомобиля остаётся его
эффективность—рациональное соотношение произведенной
транспортной работы и затраченных на неё ресурсов.Поэтому
врядли найдётся перевозчик,который откажется откачествен-
ного автомобиля, позволяющего экономить на топливе до 1,5
млн руб. ежегодно.
Именно такой новый уровень эффективности предлагает на
российском рынке грузовой техники компания C&C Trucks*.
На сегодняшний день модельная линейка C&C включает само-
свалы,седельныетягачи,бетоносмесители,спроектированные
на шасси 8х4,6х4,6х2,4х2,атакже сами шасси—для установки
различных надстроек. Все производимые модели доступны
в «газовом» исполнении, что позволит
их владельцам существенно снизить
расходы на топливо, ведь природный
газ (метан) — это «топливо будущего».
Нельзя не упомянуть и об экологич-
ности газомоторных грузовиков C&C
Trucks — модели для российского рынка
соответствуют стандартам Евро 5.
Компания C&C Trucks была основана в
2009 г. в городе Уху (провинция Аньхой,
Китай) в результате сотрудничества
двух китайских промышленных гиган-
тов — одного из мировых лидеров по
производству морских контейнеров и
специализированного транспорта China
InternationalMarineContainerCorporation
(CIMC) и одного из самых известных за
рубежом китайских автопроизводителей
Chery Automobile.
Суть замысла основателей компании
C&C Trucks заключалась в создании
предприятияпринципиальноновогодля
китайской автомобильной промышлен-
ности типа. Основными преимущества-
ми марки C&C должны были стать не
массовость производства и доступность
цены, а применение самых передовых
технологий на каждом этапе изготовле-
ния автомобилей — от проектирования
до сборки и покраски, строгое соответ-
ствие мировым стандартам в области на-
дёжности и безопасности,современный
дизайн и продуманная эргономика.
Пословамитальянскогоавтомобильного
дизайнера Карла Моретти, в процессе
создания нового автомобиля команда
проектировщиков C&C неизменно стре-
мится получить грузовик высочайшего
класса, сочетающий в себе мощь и ком-
форт, агрессивность и элегантность.
* C&C Trucks: Cooperate & Create — «Сотрудничать и Создавать»

17. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
масса 33 т) и шасси С&C N332 (6х4), работающие на компри-
мированном природном газе (КПГ). Получено одобрение типа
транспортного средства и типа шасси. Первый самосвал С&C
N332 успешно прошел испытания на перевозках угля и щебня
в условиях угледобывающих предприятий Кузбасса.
В дальнейшем модельную линейку для российского рынка
пополнят седельные тягачи 4х2 и 6х4, самосвал 8х4, бетонос-
меситель 6х4 и шасси 4х2. При этом все модели планируется
сертифицировать для работы как на КПГ, так и на сжиженном
природном газе (СПГ) исполнении, что может стать знаковым
событием для российского рынка, ознаменовав начало посте-
пенного замещения традиционной «солярки» новым чистым
и дешёвым газомоторным топливом.
К основным приоритетам деятельности C&C Trucks и «Стар-
Трак» относятся обеспечение своих клиентов качественным
послепродажным сервисом, развитие широкой дилерской
сети, применение единых подходов к реализации сервисной
и гарантийной политики.
Сегодня компания «СтарТрак» предлагает на российском
рынке новый,действительно эффективный продукт,который
позволит сократить затраты на перевозку грузов и формиро-
вать конкурентные тарифы. В соответствии с девизом C&C
Trucks, «СтарТрак» приглашает заинтересованные транс-
портные предприятия и новых автодилеров «сотрудничать и
создавать» вместе.
Сегодня компания C&C Trucks имеет
мощную научноисследовательскую и
опытно-конструкторскую базу, включа-
ющую собственный проектнодизайнер-
ский центр в одной из столиц мировой
автомобильной промышленности —Ту-
рине.Сварочный и покрасочный цеха на
заводе C&C Trucks в г.Уху являются наи-
болеепередовымивКитаекакпоуровню
технического оснащения и автоматиза-
ции,так и по стандартам качества, при-
меняемым к используемым материалам
и проводимым измерениям. Гордость
завода в г. Уху — сборочная линия для
грузовых автомобилей — одна из самых
длинных в мире, её протяженность со-
ставляет 560 м.
За пять лет своего существования ком-
пания C&C Trucks завоевала прочные
позиции в верхнем сегменте рынка
грузовых автомобилей в Китае и вышла
на зарубежные рынки — грузовики C&C
уже поставляются в Иран, Вьетнам и со
II квартала 2015 г. начались поставки в
Россию.
Эксклюзивным дистрибьютором грузо-
вых газомоторных автомобилей марки
C&C Trucks на территории Российской
Федерации является компания «Стар-
Трак». На данный момент проведены
тщательные всесторонние испытания и
сертифицированы российские «первен-
цы» — самосвал С&C N332 (6х4, полная
ООО «СтарТрак» — эксклюзивный дистрибьютор
C&C Trucks на территории Российской Федерации
e-mail: info@cctruck.ru, www.cctruck.ru

18. www.autosila24.ru14 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Гордость за наших умельцев
НАША МАРКА
В прошлом номере журнала «Автосила: Спецтехника Сибири» мы уже
вкратце упоминали, в рамках рассказа о выставке СТТ, о модельном
прорыве, который был на ней представлен — грузовике «Урал-Next».
Однако,если тогда новинка вызывала понятное зрительное восхищение и
любилимыеё,чтоназывается,глазами,тонедавнопрошедшиетехнические
испытания машин военного и гражданского назначения при участии
заводских инженеров «Урала» и экспертов портала «Авто Mail.Ru» —
заставляютиспытыватьширокогрудоечувствогордостизанашихмастеров-
автомобилестроителей.
Лучше один раз увидеть. Видели. Свои-
ми глазами. Теперь же хотелось бы по-
делиться с читателем своим личным
впечатлением от услышанного об этом
почти произведении искусства. Почему
«почти произведении»? Экспертам не к
душе пришлись, вроде как, избыточные
внедорожные способности омских шин.
Мнение вполне может быть принято к
сведению, если иметь в виду граждан-
ский вариант грузовика «Урал-Next».
Сильный шум от «ёлочек» при ходе по
асфальту,пользователей этого богатыря,
пожалуй, будет напрягать. Однако, при-
выкших к суровостям жизни военных
молодчиков, это вряд ли взволнует. Как вариант можно ис-
пользовать более мягкие шины КАМА. Хотя лично наблюдая
жизнь предыдущих поколений «Урала» в условиях сибирской
тайги, почти в тех местах, где Высоцкий снимался в одном из
своих фильмов,можем отрапортоватьвам—нежные шинытам
вовсе ни к чему, а наземные приметы якобы асфальта грозят
износить автомобильную «обувку» пуще таёжной глины.
Нарекания вызвала и пятиступенчатая коробка передач, ко-
торую, ради небольшой экономии средств, можно установить
вместо улучшенной девятиступенчатой ZF. Как говорят в
народе: хозяин — барин. Если эксплуатация машины не пред-
полагает всесезонности, то можно и поскупиться. Но вообще,

19. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
дальновидный владелец понимает перспективную выгоду
инвестиций в технологии. Новое — оно по началу всегда до-
рогое. Однако, неоспоримо то, что инженерные новинки обе-
спечивают необходимый задел на несколько лет до момента
наступления следующего технологического рывка. Уж если, с
начала брежневской эры до самой «гласности» советские граж-
дане способны были пользоваться единственно-популярным
конструкторским решением, то тем более нынешняя коробка
передач — во всей своей новизне — ещё долго будет радовать
и избалованного комфортом, и непри-
хотливого водителя.
Всё вышесказанное, однако, не умаляет
того факта, что новый «Урал-Next» со-
ставит уверенную конкуренцию таким
традиционно достойным маркам, как
Scania или Volvo. В этом нисколько не
сомневаются уральские инженеры.
Действительно. Почему нет? При внеш-
ней схожести скандинавской природы
и климатических условий, шведы всё-
таки не знают того бездорожья наших
таёжных и дальневосточных просторов,
которыми восхищаются даже они — не-
когда суровые варяги. Русский человек
традиционно смекалист и способен, как
перенять западный опыт,переосмыслив
его на свой лад, так и внимательно от-
нестись к пожеланиям и критике.
В частности, превращая «Урал» в «Урал»
следующего (Next) поколения, отече-
ственные мастера установили на новые
машины топливную систему Bosch,
присовокупив к этому дополнитель-
ный топливный бак. Пневматическую
тормозную систему очень разумно
оснастили компонентами Wabco, что
позволяет пневмоприводу блокировать
дифференциал. Рулевой механизм RBL
позволяет прекрасно маневрировать
автомобилем, преодолевая, казалось
бы, непреодолимые препятствия. Ведь,
подвеска теперешнего «Урала”прекрас-
но нивелирует все неровности дороги в
тандеме с подвеской кресел в кабине.
Так что «баттхёрт» пассажирам никоим
образом не грозит.
После всех модификаций, ожидаемых
и желанных дополнений, чем не кон-
курент нынешний «Урал-Next»? Самый
настоящийконкурент!Техническиочень
«зубастый». Родной производитель, ду-
мается нам, лучше понимает местную
специфику отечественной реальности.
В этом смысле уральцам можно смело
довериться. Ко всему прочему, деньги
надо считать,а следовательно,перепла-
чивать за какой-нибудь Renault серии
К, более, чем в два раза — нет никакого
смысла. Инженеры Renault, не могут
разогнать до пьедестала свой болид в
гонках «Формулы 1»,а мы будем за бренд
переплачивать. Зачем отдавать 120 ты-
сяч евро за «француза», когда старания
российских «ювелиров» обойдутся всего
в 43тысячи в единой европейской валю-
те? Мы убеждены в том, что дураков в
нашей стране значительно меньше,чем
принято считать.

20. www.autosila24.ru16 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Новая,интересная,уникальная...
Это все о ней!
НАША МАРКА
Поэтому не удивительно то, что предприятие (ныне — ПАО)
победило в проведенном в октябре 2014 г. Минпромторгом
РФ конкурсе «…на право получения субсидий из федераль-
ного бюджета российскими организациями на компенсацию
части затрат на проведение НИ и ОКР по приоритетным на-
правлениям гражданской промышленности…».Это заставило
существенно актививизировать создание новой «импортоза-
мещающей» машины (опытные образцы, согласно условиям
Госконтракта, должны быть готовы до конца текущего года, а
серийное производстводолжно бытьосвоенодо конца 2016 г.).
К настоящему времени «контуры» машины уже проявляются
достаточно явно и мы готовы ее анонсировать.
ПАО «Машиностроительный завод имени М.И.Калинина г.Екатеринбург» —
единственное в стране предприятие,серийно производящее
малогабаритную вакуумную уборочную технику.Сейчас это машина
МК-1500М2,выпускается она уже несколько лет.Параллельно
предприятием велись серьезные проработки конструктивных решений
совершенно новой машины аналогичного класса,впитавших в себя все
лучшее,имевшее место в зарубежных образцах.
Вакуумная уборочная
машина МК-1500М2
Итак,представляем: новая российская
малогабаритная вакуумная убороч-
ная машина МК-2000.
Двигатель. Учитывая решения Прави-
тельства о переводе техники на газ, в
разрабатываемой машине применен
современный отечественный двига-
тель, который может работать как на
экономичном метане, так и на более
распространенном пропане. Запуск —
бензиновый, при температуре до минус
25 градусов.
Традиционно для такой техники пере-
дача мощности от двигателя к исполни-
тельнымэлементамкактрансмиссии,так
и спецоборудования — гидравликой.

21. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
Шасси—трансмиссия и маневренность.
Исходя из опыта эксплуатации в России
машин такого класса (импортных и МК-
1500М2),приводумашины—навсеколе-
са,тутдостаточно все прогнозируемо.От
сочлененной рамы пришлосьотказаться
из-за низкой надежности узла сочлене-
ния. Было принято решение применить
цельносварную раму,при этом оба моста
будут управляемыми, что совместно с
полным приводом позволитне потерять
в маневренности. Применение готовых
мостов (с встроенным гидроприводом)
известного производителя также обе-
спечит надежность всего шасси. При
разработке шасси предусматривалась
возможность его использования с раз-
личными «навесками» как летом, так
и зимой, причем переоборудование не
должно быть трудоемким.
Кабина. Огромное остекление, эффек-
тивная шумоизоляция, комфортные
сиденья, кондиционер, удобно располо-
женные органы управления и контроля.
Спецоборудование. Основное назна-
чение машины — вакуумная уборка.
Бункер (с вакуумной турбиной) и бак
для воды смонтированы на общей раме
и устанавливаются на шасси как единый
узел. Производительность вакуумной
установки 13 600 м3
/час (на уровне
МК-1500М2) — основное преимущество
перед конкурентами (у импортных ана-
логов, что бы ни заявлялось, значение
этого важнейшего параметра не более
8 000 м3
/час). Пылеподавление в бункере обеспечивается как
увлажнением, так и различными механическими «ухищре-
ниями». Объем бункера — реальные (а не заявляемые) 2 м3
.
Дополнительная «опция» — возможность вакуумной уборки
при отрицательной температуре, это очень актуально в
переходный бесснежный период осенью и весной.
Щеточный узел — с двумя / тремя щетками с увлажнением
в рабочей зоне. Конструкция традиционная, с форсунками
системы пылеподавления, отслеживанием профиля дороги и
защитой от ударов о препятствие.
Сбор мусора, собранного щетками, производится подбор-
щиком, также отслеживающим профиль дороги и имеющим
защиту от повреждений о препятствия, а из труднодоступ-
ных мест — традиционным дополнительным подборщиком.
Переключение между подборщиками — дистанционное, что
достаточно редко для компактных машин.
Дополнительное сменное навесное оборудование. Летом
машину можно использовать в качестве поливомоечной уста-
новки, для этого на шасси вместо вакуумного бункера монти-
руются баки общей емкостью 1,5 м3
, а вместо щеточного узла
устанавливается поливомоечная рампа. Для зимнего исполь-
зования машина может быть оснащена традиционными для
машин такого класса снежным отвалом и передней валковой
щеткой, а таже шнекороторным снегоочистителем и полно-
ценным (объем 1,5 м3
!!!) бункером-пескоразбрасывателем.
Основныетехнические параметры разрабатываемой машины,
сведенные вместе, вызывают уважение.
Что и говорить, ПАО «МЗИК» создает очень интересную и,
главное,очень нужную машину.Мы будем информировать вас
о завершении разработки и результатах испытаний опытных
образцов,к которым планируется привлечь эксплуатирующие
организации в различных регионах России.
Новинка —вакуумная уборочная машина МК-2000

22. www.autosila24.ru18 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Своевременный
ассортимент запчастей
ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ
ООО «ТехноТрейд М» —молодая и динамично развивающаяся
красноярская компания,имеющая собственный склад запасных частей
и ведущая свою деятельность с марта 2013 года.Рассказать о ней
подробнее мы попросили Марину Сурнину,генерального директора
и целеустремленную бизнес-леди.
—Каковы основные направления деятельности вашей
компании?
— Основное направление — это реализация зап-
частей и расходных материалов для спецтехники
всемирно известных производителей SHANTUI,
KOMATSU, SHEHWA по Сибирскому Федеральному
округу. Наша компания осуществляет регулярные
поставки запасных частей из Китая непосредствен-
но с завода-изготовителя, а именно: запчасти для
двигателей, элементы трансмиссии и гидравлики,
навесное оборудование, электрооборудование,
составляющие ходовых систем и прочего. Мы ста-
раемся своевременно пополнять склад запчастей,
чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке
и предоставлять клиенту больший ассортиментзап-
частей,что в свою очередьобеспечиваетнадежность
и бесперебойную работу вашей техники.
— Дайте, пожалуйста, пару советов для читателя,
ищущего запчасти.
— Для оптимизации процесса поиска, приобрете-
ния, а так же проверки искомой запчасти клиенту
нужно знать каталожный номер. В случае, если но-
мер не удается определить и нет под рукой каталога
от завода-изготовителя,достаточно прислать фото-
графию запчасти и места ее установки. Запчасти на
одинаковые машины разных годов выпуска могут
сильно отличаться друг от друга, поэтому лучше
всего указывать реальный год выпуска машины.
Необходимо также указать производителя, модель
и серийный номер двигателя или модель и серий-
ный номер шасси — в зависимости от того, на что
требуются запчасти. Если вам нужны пыльники, то
не нужно указывать двигатель — эта информация
не поможет.Точнотакже не помогутданные о раме,
если нужны форсунки.
— Какие у Вас планы на сибирский регион ?
— Несмотря на текущую ситуацию на рынке, планы
грандиозные! Сейчас больше половины наших про-

23. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

24. www.autosila24.ru20 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири2 ла. Спецтехника Сибири20 • 8 (111) • август 2015 • Автоси
даж приходится на Красноярск
и Красноярский край, но уже в
скором времени мы планируем
активные продажи в других ре-
гионах Сибири: Иркутской,Кеме-
ровской,Новосибирской области,
Республике Хакасии… Будем и
дальше развивать начатое дело,
работать над сервисом и уровнем
удовлетворенности клиентов, а
также продолжим уделять внима-
ние поиску новых направлений,
которые могут быть интересны
нашим клиентам и партнерам.
—В связи с последними экономиче-
скими событиями в стране какая
стратегия развития выбрана Ва-
шей компанией на 2015 год?
—Политическая ситуация нап-
рямую затрагивает экономику, а
она уже в свою очередь нас.Но мы
оптимистичносмотримвбудущее,
и верим, что экономика России
восстановится! Стратегия разви-
тия нашей компании заключается
в первую очередь в расширении
ассортимента с наилучшим соче-
таниемценыикачества.Такжемы
стараемся укреплять отношения
с поставщиками и клиентами,
самое пристальное внимание
уделяемкачествусервиса,активно
инвестируемденежные средства в
рекламную кампанию.
—А как сказался на Вашем бизнесе
курс валют? Какие антикризисные
меры были приняты компанией,
чтобы удержаться на плаву?
— Резкое изменение курса рубля
привносит дополнительную нео-
пределенность. Товарный рынок
всегда реагируетна изменившую-
ся экономическую ситуацию,сле-
довательно, на рынке возможны
проявления неравновесия спроса
и предложения. Мы импортоо-
риентированная компания и на-
прямую зависим откурса валюты,
поэтому постоянно приходится
мониторить и корректировать
уровень цен на товары. Но мы
по-прежнему будем стремиться
обеспечивать самое выгодное
предложение на рынке каждой
категории товаров.
— Насколько хорошо обстоят дела
с продажами?
— Что касается продаж запча-
стей, то большого спада мы не
ощутили в отличии от компаний,
продающих спецтехнику. В связи
с потребностью чинить старую
технику, наши клиенты стали
меньше покупать крупные сбор-
ные запчасти, а больше — мелкие
составляющие. Продуманная си-
стема скидок и бонусов, изучение
изменяющихся запросов клиен-
тов и предложений конкурентов
способствуетувеличению клиент-
ской базы,а значит,и повышению
объемов продаж!
— Как, оставаясь такой хрупкой и
миниатюрной леди, Вам удается
продавать запчасти для такой
крупной техники? Не сложно?
— Не сложно. В любом деле самое
главное — любить свою работу и
постоянно совершенствоваться,
тогда даже самая сложная работа
будет в радость! С большой гор-
достью могу сказать, что нашла
именно ту сферу деятельности,
гдемнекомфортноихорошо.Яив
дальнейшем планирую повышать
свой уровень профессиональных
знаний и личностный рост для
развития бизнеса.

25. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21
ГРУЗОВОЗ
Бóльшая грузоподъемность
карьерых самосвалов
Растущие расходы по транспорту являются стимулом новых решений
для увеличения грузоподъемности. Модель карьерного кузова W1M
уникальной формы без боковых укреплений, которую разработал
KH-KIPPER, характеризируется меньшим весом кузова и, следовательно,
большей грузоподъемностью.
W1M с ребрами жесткости без ребер жесткости
фракция 0,0 – 1 200 мм 0,0 – 800 мм
5-осевое шасси объем кузова 22-27 м3
объем кузова 28 м3
4-осевое шасси объем кузова 18-24 м3
объем кузова 22 м3
При проектировании использовались
упругие свойства стали HARDOX. Кине-
тическая энергия удара, даже при по-
грузкекамнейкрупнойфракции,хорошо
рассеивается.
Карьерные кузова — это кузова специ-
альной конструкции, предназначенные
для исключительно тяжелых эксплуата-
ционных условий.Во времятранспорти-
ровки груза высокой фракции они подвергаются постоянному
износу. Исключительно ударопрочный пол типа «сэндвич»,
который применяется в кузове W1M, состоит из трех слоев —
стали и амортизирующей резины. Применение современной
износостойкой стали обеспечивает соответствующую проч-
ностьидлительный срок службы.Поднятый в задней части пол
кузова предотвращает выпадение груза во время движения.
Одним из важнейших требований к автомобилям является
производительность и безопасность.Поэтому большой акцент
был также сделан на оптимизацию времени опрокидывания
черезприменениесовременныхгидроцилиндровHYVAALPHA.
Все подвижные элементы в кузове KH-KIPPER подключены
к системе централизованной смазки, что уменьшает время
техобслуживания самосвала до минимума.

26. www.autosila24.ru22 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Рынок коммерческого
транспорта в России и Сибири
ОБЗОР
По данным Федеральной таможенной службы импорт грузового
коммерческого транспорта в Россию сократился по итогам двух
кварталов этого года на 74,6% и составил 9600 единиц,хотя ещё пару
лет назад в одном только Сибирском федеральном округе было продано
более 16 тысяч новых коммерческих автомобилей класса LCV общей
массой до трёх с половиной тонн.
Тенденция общего падения про-
дажнеобошласторонойисегмент
пассажирского коммерческого
транспорта, хотя в нём тради-
ционное первенство до сих пор
держит отечественный произ-
водитель ГАЗ, вслед за которым
по инерции потребительских
предпочтений идут марки Ford
и Peugeot.
Аналитическое агентство “Авто-
стат” приводит следующие дан-
ные о парке лёгких коммерческих
автомобилей в России. Всего он
насчитывает немногим более 3,7
миллиона штук. Из этого числа
почти 55% — автомобили старше
десяти лет, 13% — машины в воз-
расте отсемидодесятилет,20% —
поддержанные трехлетние авто
и лишь 12% — совершенно новые
модели, что называется, прямо с
конвейера.
При этомльвинуюдолю забирают
на себя фургоны: 41%,сразу после
идут бортовые грузовики: почти
25%, на шасси и микроавтобусы
приходится соответственно 17%
и 14%. Аналогичные пропорции
характерны и для рынка нашего
региона. Как известно, общее со-
стояние экономики и особенно
междугородние и межрегиональ-

27. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 238 (8 (8 (8 (111111111111)))) •••• аааавгувгувгувгустстс 201115 • Автосилсилсила. Спецтецтецтехнихних какака СибС ири • 23
ные грузоперевозки являются
тем стимулом, который двигает
продажи на рынке коммерческого
транспорта. В связи с негативной
ситуациейвотечественнойэконо-
мике, повсеместным снижением
её показателей, отрицательную
динамику показывает и рассма-
триваемый нами рынок.
Если ещё совсем недавно уровень
продаж подстёгивал такой ши-
роко применяемый инструмент,
как лизинг, то сегодня, наряду с
сокращением банковского кре-
дитования, ситуацию не исправ-
ляет и он. Брать автомобиль в
долгосрочную аренду, а уж тем
более выкупать его по остаточной
стоимости никто не спешит. Да
и сами производители, имея не-
ясные перспективы уровня своих
будущих доходов, сворачивают
лизинговые программы.
В русле общероссийского сниже-
ния продаж,сибирский рынок по-
казал по итогам первого квартала
снижение на 57%. Лидером, про-
давшим наибольшее количество
коммерческихгрузовиков,остался
KAMAZ. Концерну удалось реали-
зоватьвСибири450новыхмашин.
Второе место статистика отдаёт
представителям Горьковского
автозавода — 252 новых автомо-
биля. Тройку лидеров местного
рынка замыкают коммерческие
грузовики от компании HINO. В
первом квартале они продали 95
единиц своей продукции.
Успех отечественных марок мно-
гие эксперты связывают прежде
всего со скачком курса иностран-
ной валюты: покупать технику в
евро, даже при условии сохране-
ния ценника на прежнем уровне,
стало просто невыгодно. Тем бо-
лее,что годовые бюджеты клиент-
ских компаний на приобретение
техники уже сформированы и их
корректировка в сторону лишних
расходов — мера непопулярная.
Ко второй причине эксперты
относят тот факт, что крупным
компаниям на высшем уровне
настоятельно рекомендовали
приобретатьтехнику отечествен-
ного производителя, дабы,таким
образом,поддержать российскую
автопромышленность.

28. www.autosila24.ru24 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

29. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
ДОРСТРОЙ
Четвёртый мост:
последние штрихи
По данным Краевого управления автомобильных дорог ежегодный
прирост автомобилей в пределах городской черты составляет 12%, что
делает Красноярск вторым городом России по темпам автомобилизации.
Возводимый в нашем городе четвёртый мост станет в прямом смысле
слова «отдушиной» для исторического центра,который давно уже является
главным транзитным коридором для развивающихся северо-западного и
юго-западного районов.Такой транзит безусловно не может негативно не
сказаться на экологической обстановке трёх центральных улиц.
В соответствии с планом, первый
этап грандиозного строитель-
ства будет завершён к октябрю-
ноябрю 2015 года. Две недели
назад мостостроители уложили в
пролёты финальную, четвёртую
балку моста, сомкнув его по всей
ширине.Сейчас им остаётся лишь
забетонировать пролёты и нане-
сти асфальтнадорожное полотно.
Таким образом, отныне правый
и левый берега Енисея — Сверд-
ловский и Октябрьский районы
города — связаны между собой
на столетия.
На втором этапе строительствале-
вобережная развязка будет соеди-
нена с северо-западным районом
города6-полосной магистральной
эстакадойспятьюпутепроводами.
Это инженерное решение в створе
улицы Волочаевской свяжетулицу
КопыловасулицейДубровинского.
По итогам конкурса на строитель-
ство фундаментов под путепрово-
ды,результаты которого огласили
3 августа, возводить их вызвалась
только новосибирская компания
ОАО «Сибмост», которая, как из-
вестно, и ведёт строительство
четвёртого моста.Начальная цена
проекта составляет более 320
миллионов рублей. Это не так уж
и много, если иметь в виду, что на
расселение одной только Никола-
евки по случаю будущего строи-
тельства планируют потратить
свыше 2 миллиардов рублей.
По сообщению информацион-
ного портала Newslab.ru, теперь
экспертная комиссия «проведет
предквалификационный отбор
участника, проверив его на со-
ответствие требованиям». Итоги
экспертной оценки будут объяв-
лены 10 августа этого года.
Напомним, что красавец мост
имеет заявленную длину в 1273
метра. Официальное название
сооружению пока ещё не дано,
однако на праздновании Дня
города с 12 по 14 июня краснояр-
цы приняли участие в народном
голосовании в рамках интерак-
тивной площадки «Красноярское
время» — по итогам которого
большинство из них склонилось
к названию «Николаевский».
Варианты «Долгожданный» и
«Студенческий« разделили между
собой соответственно второе и
третье места.

30. www.autosila24.ru26 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Цивилизованный подход:
рынок отечественной
лесозаготовительной спецтехники
ГЛАВНАЯ ТЕМА
В такой изобилующей лесными ресурсами стране, как Россия вопрос
правильного подбора техники для заготовки древесины приобретает
первостепенное значение.Вливаясьврыноклесозаготовок—вфизическом
смысле заходя на“делянку”—нужно заранее иметьясное представление о
методе вырубки и обработки материала,запланированныхи разрешённых
объёмах — и в соответствии с этим выстраивать технологическую карту
ведения своего бизнеса.
Общепризнанноиповсеместноиспользуютсядвеосновныхтех-
нологии лесозаготовки: хлыстовая и сортиментная,атакже как
некая универсальная разновидность—их смешанный вариант.
В своих подходах большинство отраслевых компаний России
тяготееткметодамлесозаготовок,аналогичнымтем,чтоприме-
няются в СШАи Канаде,а именно: хлыстовым—с последующей
транспортировкойдеревьевназаранееподготовленный“склад”
для первичной обработки сырья. Согласно аналитике, которую
в своё время представила компания John Deere, более 80% ле-
созаготовок производится именно таким образом.
Однако,некоторые заготовители на наших бескрайних лесных
просторах применяют и смешанную технологию,при которой
используются валочно-пакетирующие итрелевочные машины.
Обрезка сучьев и растяжка сырья на хлысты осуществляется
специализированной техникой в непосредственной близости
от дороги, что значительно облегчает дальнейшую транспор-
тировку материала.
В русле общей тенденции,всё ещё можно говорить,что Россия
остаётся крупнейшим мировым экспортёром преимуществен-
но круглого леса. Однако её доля медленно, но неуклонно со-
кращается.Так,если семьлет назад наша страна превосходила
любого другого экспортёра минимум в четверо, то по показа-
телю последних лет,мы опережаем Соединённые Штаты лишь
на 50%. Претерпели изменения и экспортные направления.
Ещё до момента введения взаимных санкций, когда никто и
не думал отворачиваться от Европы, в рост пошли поставки
в страны СНГ и Поднебесную. Отгрузка же древесины в Фин-
ляндию и Швецию,и особливо Японию,наоборот значительно
сократилась.
Взгляд на рынок с точки зрения номен-
клатуры импорта лесозаготовительной
спецтехники показывает, что лидером
остаётся компания John Deere, чья доля
составляет 45%, в след за ней идут
Caterpillar, Ponsse, Valmet и некоторые
“китайцы”. Конкуренция иностранных
компаний с отечественными произ-
водителями спецтехники, к которым
можно прибавить и тех, что трудятся
в союзной нам Белоруссии, довольно
жёсткая. Основная проблема местных
производителей—ограниченнаяпалитра
выбора,кпримеру,специализированных
гусеничныхтракторов и машиндля хлы-
стовойтехнологии заготовкидревесины.
Преимуществом их до сих пор остаётся
сравнительно невысокая цена. Европей-
ские же и североамериканские произ-
водители в состоянии предложить, как
разнообразную технику по типу шасси,
так и по рабочему “опционалу”.
К примеру форвадеры — погрузочно-
транспортные машины для доставки
сортиментов к погрузочной площадке —
в нашей стране чуть ли не на 87% пред-
ставлены западными брендами. Доля
российских предприятий в направлении
этой техники едва дотягивает до пяти.

31. www.autosila24.ru 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27
Прогнозируя ожидания потребителей
на рынке лесозаготовительной спец-
техники, нужно упомянуть об одной
немаловажной детали: несмотря на
то, что объёмы поставок леса, как уже
говорилось, несколько возросли в Ки-
тай и Среднюю Азию — по итогам 2014
года на 7% — наблюдается тенденция
снижения цены за российский лес. В
среднем на 2%. Это означает, что до-
ходы российских отраслевиков могут
в будущем значительно сократиться. А
значит, из соображений экономии, они
либо станут выжимать последнее из
эксплуатируемых моделей, не обновляя
парк,либо предъявятзаявку к снижению
стоимости иностранных машин. Реаги-
руя на падение спроса, “иностранцы”
вынуждены будут уступить.
В добавок, российские власти повысили
пошлины на вывоз леса-кругляка, дабы
ограничить экспорт и стимулировать
лесопереработку внутри страны. Это
тоже некоторым образом бьёт по кар-
ману тем, кто привык “рубить” в лесу деньги по-быстрому.
Решить финансовые затруднения, казалось бы, возможно за
счёт экстенсивного расширения площади вырубок, однако,
ужесточение экологических норм, закрывает этот “лёгкий”
путь. Заставляя нерадивых уходить в тень незаконных вы-
рубок. Но это уже иная — криминальная сторона — данного
вида деятельности.
Зимой этого года глава Рослесхоза Иван Валентик заявил,что в
условиях санкций лес можетстать «балансирующим ресурсом»
российской экономики. По его словам, вклад лесного сектора
в ВВП составляет примерно 1,3%, но этот показатель можно
удвоить. Это позволит, считает он, снизить зависимость эко-
номики России от нефтяной конъюнктуры.
Удвоить можно многое. даже сам ВВП когда-то пытались, од-
нако после таких правительственных“ставок”в мировом про-
мышленном“казино”,не покидаетчувство,что скоро мы будем
ходить в лаптях и писать на бересте вместо планшетов.
Весь мир идёт по пути качества, Россия, как всегда — по пути
количества. Но будем надеяться, что лесопромышленники —
цивилизованные люди, готовые инвестировать и в технику, и в
диверсифицированную переработку сырья, а также думать не
только с коммерческой стороны, что лес — это наше богатство.