1.
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN BARINAS
SAIA NUCLEO SAN FELIPE
Elaborada por: Valero América
C.I. 13.984.216
Carrera: Ingeniería Industrial
Curso: Elemento de Máquina
Estado: Yaracuy, San Felipe

2.
Rodamiento es la denominación de una pieza
que, en algunos países, se conoce como
rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán.
Se trata de un cojinete: un elemento que sirve
como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.
El rodamiento es el cojinete que
minimiza la fricción que se
produce entre el eje y las piezas
que están conectadas a él.
Esta pieza está formada por un
par de cilindros concéntricos,
separados por una corona de
rodillos o bolas que giran de
manera libre.
Un rodamiento (o cojinete) es un componente
utilizado para la disminución de la fricción que
podría ser causado por cualquier elemento
relacionado con la rotación, con el fin de alcanzar
la máxima eficiencia de la energía. Ésta podría
haber sido convertida de energía de torque a
energía de calor, por lo que la función principal de
los rodamientos es la disminución de la
"conversión a calor" de energía.
Una gran variedad de tipos de rodamientos y
diseños son conocidos, la gran variedad de los
rodamientos se justifica por su variedad de
aplicaciones.

3.
Existen de acuerdo al tipo de esfuerzo que
deben soportar en su funcionamiento.
Hay rodamientos axiales, radiales y axiales-
radiales según la dirección del esfuerzo.
La composición
específica de los
rodamientos también
varía de acuerdo a las
necesidades. Hay
rodamientos de
rodillos, de bolas y de
agujas, e incluso
distintos tipos de
rodamientos adentro
de cada grupo.

4.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se
componen de una hilera de rodillos, guiados
por aros que, en ciertos casos, tienen
pestañas.
Los rodamientos de rodillos
cónicos, que pueden resistir
cargas axiales y radiales de
forma simultánea;
los rodamientos axiales de
rodillos a rótula; y los
rodamientos de rodillos a
rótula.
Los rodamientos rígidos de bolas (de diseño
sencillo),
Los rodamientos de bolas a rótula,
Los rodamientos de una hilera de bolas,
Los rodamientos de agujas
Los rodamientos de agujas de empuje son
otros de los rodamientos que se emplean con
frecuencia en diferentes máquinas, como los
motores, las turbinas y los ventiladores.

5.
Toda forma de cojinete antifricción consta de
cuatro partes básicas:
1. Un anillo interior: - Este es el menor de los dos
anillos del rodamiento y debe su nombre a la posición
que ocupa. Tiene una ranura en su diámetro exterior
para formar un camino para las bolas o esferas. La
superficie de este camino está construido a precisión
con tolerancias extremadamente limitadas y está
perfeccionado a un muy suave acabado de la
superficie, con acabado como un espejo. El anillo
interno se monta en el eje y suele ser el elemento
giratorio.
2. Un anillo exterior: - Este es el mayor de los dos
anillos y, al igual que su homólogo del anillo
interior, su nombre se deriva de la posición que
ocupa. Posee una ranura en su diámetro interior
para formar un camino para las bolas. Esta
superficie también tiene el mismo acabado de
alta precisión del anillo interior. El anillo exterior
es normalmente colocado en una caja y
usualmente está estacionario.
3. Elementos rodantes: - Estos son los elementos
rodantes que separan a los anillos interior y exterior
que permiten que el rodamiento gire con una fricción
mínima. El radio de la bola es un poco más pequeño
que la pista de bolas acanalados en los anillos interior
y exterior. Esto permite que las bolas entren en
contacto con los anillos en un solo punto, llamados
apropiadamente los puntos de contacto.
4. La caja o jaula: - El objetivo principal de la jaula es
separar las bolas, manteniendo un espacio uniforme
y consistente, para guiar con precisión las bolas en
los caminos o pistas de rodadura, durante la
rotación, y para evitar que las bolas caigan. La jaula
puede ser de acero, latón, bronce, o de composición
fenólica, dependiendo del tipo y la aplicación de los
rodamientos.

6.
Aunque se han aplicado correctamente tratamientos
superficiales a una serie de componentes, nuestra
primera y más amplia experiencia se basa en el uso de
estos procesos con rodamientos antifricción. La
investigación de Timken reveló que la modificación de
la topografía de las superficies de contacto de un
rodamiento dio como resultado una mejora
significativa del rendimiento general.
La lubricación inadecuada, el mantenimiento
incorrecto, los entornos operativos extremos y la
vibración pueden ser perjudiciales para el rendimiento
de los rodamientos. Los tratamientos superficiales
permiten a los rodamientos resistir mejor esos
factores medioambientales posiblemente
perjudiciales.
Las ventajas del mundo real se han demostrado en
aplicaciones resistentes que incluyen rodamientos
utilizados en trenes de aterrizaje de aviones, trenes
de maquinaria pesada y laminadoras industriales.