Aula 4 gestão de transportes

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Aula 4 gestão de transportes

  1. 1. 01/09/2014 1 Introdução à Logística Aula 4 1 Escola de Ciências Sociais Aplicadas Curso: Logística Apresentação 4 Julio Loureiro São as atividades da cadeia logística de maior visibilidade. Para a grande parte das empresas são os elementos de maior peso nos custos logísticos. Esse Ambiente é caracterizado por grandes influencias como: • Mercado globalizado • Flutuação da demanda • Grande número de concorrentes • Nível elevado de exigências 2 Visão Geral Transportes e Distribuição Transportes o A administração da atividade de transporte envolve decisões do tipo: o Métodos de transporte o Roteiros de transporte o Utilização da capacidade dos Veículos. o Modos de movimentar: o Rodoviário; o Aeroviário; o Ferroviário; o Aquaviário; o Dutoviário; 4 Funções principais dos Transportes o Movimentação de produtos o Recursos consumidos o TEMPORAL (tempo) o Produto inacessível durante o trajeto o Produto em transporte é considerado estoque em trânsito (base de várias estratégias: JIT e ECR – EFFICIENT CONSUMER RESPONSE). 5 o FINANCEIRO o Gastos Internos: manutenção de frota. o Gastos Externos: contratação de terceiros. o AMBIENTAIS o Diretos: consumo de energia. o Indiretos: danos ambientais (engarrafamentos, poluição do ar e sonora). Fonte: ANTT - 2007 Nossa Matriz Professor: Pablo Cardoso
  2. 2. 01/09/2014 2 Em Outros Países a história é ... Estados Unidos 32% rodoviário 43% ferroviário 25% aquaviário Rússia 8% rodoviário 81% ferroviário 11% aquaviário 43 % rodoviário 46% ferroviário 11% aquaviárioCanadá China 22% rodoviário 55 % ferroviário 23 % aquaviário 53% rodoviário 43% ferroviário 4% aquaviárioAustrália 61,1 % rodoviário 20,7% ferroviário 4,2 % aquaviário 7 Transportes Professor: Pablo Cardoso O transporte de cargas no Brasil • Compreende desde o escoamento da produção agrícola até as entregas feitas com “pedelecs”. • Representa cerca de 7,5% do PIB ou US$ 30 bi ao ano. ANTES o Processo inflacionário. o Foco na gestão financeira. o Política industrial protegida. o Cliente limitado. o Acesso restrito às inovações tecnológicas. o Administração empresarial familiar. o Falta de padronização de processos. o Mercado limitado HOJE o Fim da especulação financeira. o Foco na eficiência operacional. o Abertura de mercado. o Cliente com maior poder. o Acesso fácil as novas tecnologias. o Aumento de produtividade e competitividade. o Reestruturação e padronização dos processos. o Entrada de concorrentes externo. 9 10 Custos nas Empresas Transportes Rodoviário Ferroviário Aéreo Dutoviário Aquaviário Capacidade do embarque Embarque médio Embarque maiores Embarque menores Embarque maiores Embarque maiores Velocidade Média Baixa Alta Baixa Baixa Preço ( usuário) Médio Menos Maior Menor Menor Resposta do serviço Médio Lenta Mais rápida Lento Lenta Custo do inventário Médio Mais cara Menos caro Mais caro Mais caro Custo fixo Baixo Alto Alto Alto Médio Custo variável Médio Baixo Alto Baixo Baixo 11 Fonte: Ballou (2001) Características dos Modais Aquav.Dutov. Ferrov. Rodov. Aéreo +- VELOCIDADE Aquav.Dutov. Aéreo Ferrov. Rodov. +- ALCANCE AéreoAquav. Ferrov. Rodov. Dutov. +- FREQUÊNCIA Aquav.Aéreo Ferrov. Rodov. Dutov. +- CUMPRIMENTO PRAZOS 12
  3. 3. 01/09/2014 3 13 Restrições do transporte Todos os modais de transporte existentes e os que serão criados no futuro, dependem principalmente de duas restrições: a adequação do peso e do volume a ser transportado, compatíveis com o equipamento a ser utilizado. 14 Estocagem de Produtos: Função menos comum. Utilizações típicas: Espaço limitado de depósito. Tempo de estocagem curto: Justifica-se quando há a perspectiva de melhor desempenho do custo total. Outras Possibilidades obtidas com os Transportes 15 1. Economia de Escala ↗Economia obtida com a diminuição do custo de transporte por unidade de peso com cargas maiores (cargas fechadas têm custo menor por unidade de peso do que cargas fracionadas). Ex.: Ferroviários/Aquaviários melhores do que Rodoviários. ↗Despesas fixas de movimentação podem ser melhor diluídas (administração, recebimento de pedidos, posicionamento de veículos, faturamento, equipamentos...). 16 2. Economia de Distância ↗Diminuição do custo por unidade de distância à medida que a distância aumenta. ↗Semelhante à de escala. ↗Distâncias mais longas permitem que a despesa fixa seja distribuída por mais km, resultando em taxas menores por km. 17 Objetivo Aumentar o tamanho da carga e a distância de deslocamento atendendo, ao mesmo tempo, expectativas de serviços do Cliente. Este é um dos motivos que direciona a indústria a produzir equipamentos cada vez maiores e mais econômicos. Importância dos Transportes 18 Qual a importância dos transportes? Aumento da competitividade Garantia da economia de escala na produção Redução de preço das mercadorias Permitem que mercados distantes coloquem seus produtos. Permitem desvincular o local de produção do mercado consumidor mercados=aumento da produção Faz parte do custo agregado ao produto. Quanto mais competitivo, menor o custo total.
  4. 4. 01/09/2014 4 19 Escopo do Sistema de Transportes Modos primários de transportes Serviços integrados de transportes Agências primárias de transportes Ferroviário Hidroviário Rodoviário Aeroviário Dutoviário Modais combinados Agenciadores de frete Serviços para pequenos volumes Associação de usuários Barreiras à distribuição Espaço Custos Tempo Competição Satisfação do Cliente 20 Modais de Transportes • Dutos Uso restrito principalmente ao movimento de petróleo, derivados e gás. Custos baixos e linha de produtos limitada. Apenas o produto viaja (não transporta pessoas e equipamentos) Rápido retorno em relação ao capital investido na construção dos dutos e baixo impacto ambiental. Alto valor da implantação de sistemas de dutos. Danos e perdas de produtos são baixos. Há poucas experiências para o transporte de sólidos em suspensão em líquidos, chamado “pasta fluida” (slurry), ou sólidos contidos em cilindros viajando através de líquidos. 21 Modais de Transportes • Aéreo Limitado pelas altas taxas de frete. Mais utilizado quando o valor do produto é alto e baixo peso, para longas distâncias, e urgências. É necessário avaliar o serviço de coleta e de entrega. Alto custo fixo de infraestrutura e equipamento. Alto valor quando comparado com peso e volume. 22 Modais de Transportes •Hidroviário O transporte de granéis (carvão, minérios, coque, cascalho, areia, petróleo, ferro e aço, grão e cimento...) representa 90% do total, mas no comércio internacional é dominante no embarque de todos os tipos de produtos. Ideal para o transporte de produtos de baixo valor específico e não perecíveis, em longas distâncias. Atrasos nos portos, alfândegas e no gerenciamento de contêineres é a maior preocupação. Necessita de maior embalamento para proteção, devido à forma rude das operações de carga e de descarga. 23 Modais de Transportes •Ferroviário Necessitam de grandes volumes para compensar o custo fixo (alto). Adequado para grandes cargas, volumosas e de alta densidade por longas distâncias (alto custo fixo e baixo variável), podendo ser mais barato que o modal rodoviário nas mesmas condições. Devido a sua demora, é indicado para entregas pesadas e de baixo valor, que não tenham urgência. Mão–de-obra e combustível representam 60% da despesa deste tipo de transporte, o que torna importante manter locomotivas e tripulação bem utilizados. 24 Modais de Transportes O desempenho do transporte é prejudicado por: o Grande quantidade de tempo gasta em transições. o Trens são “construídos”, ou seja, o trem só parte quando há vagões suficientes para compô-lo. Isto agrava a incerteza do embarcador quanto ao tempo de entrega.
  5. 5. 01/09/2014 5 25 Modais de Transportes •Rodoviário Segmentos: o TL – “Truck Load” – carga completa – a cobrança é feita considerando a ocupação completa do caminhão. Adequado para o transporte entre instalações fabris e depósitos ou entre fornecedores e fabricantes. Foco na diminuição do tempo ocioso e nas distâncias percorridas com o veículo vazio. o 26 Modais de Transportes •Rodoviário Segmentos: o LTL – “Less than Truck Load” – carga fracionada – cobrança baseada na quantidade carregada e distância a ser percorrida. São mais demoradas, mas suas taxas representam economias de escala. A chave está no grau de consolidação que as transportadoras conseguem para suas cargas. 27 Modais de Transportes •Rodoviário Embora mais caro que o ferroviário, é mais rápido nas entregas porta a porta. Comparativamente aos outros modais, o custo do veículo é pequeno, o que faz com que a maioria dos custos sejam operacionais (variáveis). 28 Modais de Transportes Intermodal São caracterizados pelo uso de mais de um modal de transporte na entrega. Cresceu com o aumento do uso de contêineres e a expansão do comércio exterior. 29 Modais de Transportes A combinação de modais diferentes cria uma relação preço/serviço que não pode ser oferecida por um modal isoladamente. O ponto crítico está no intercâmbio de informações para a coordenação das transferências entre os diferentes modais, pois estas operações acarretam atrasos, comprometendo o tempo de entrega. 30 Carga Conteinerizada Equipamento que pode ser transferido para todos os modais de transporte de superfície. A aplicação se amplia com a expansão do comércio internacional. Tamanhos padrão (ISO): 8x8x20 pés e 8x8x40 pés; permitem a compatibilidade de uso entre modais.
  6. 6. 01/09/2014 6 31 Modais de Transportes • Agências e Serviços de Pequenos Volumes Agenciadores oferecem serviços de transportes para os usuários, mas não possuem equipamentos para realizar o serviço. Têm taxas competitivas para pequenas cargas, de forma a tê-las em grandes quantidades e, consolidadas, obterem cargas completas. 32 Modais de Transportes • Oferecem outros serviços como o de despachante de frete aéreo ou de superfície. • Pequenos volumes podem ser transportados pelos CORREIOS, com entrega garantida em todas as partes do país, com taxas baseadas na distância da origem ao ponto de destino. Podem também ser feitos por empresas especializadas não vinculadas ao serviço público (FEDEX, UPS , DHL...).

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