1. Combussion Engine

2. Motor Penggerak Mula
Definisi Motor Penggerak Mula
Jenis-jenis Motor Penggerak Mula
Prinsip
Teknologi dan

3.  Motor penggerak mula : motor yang
merubah tenaga primer yang tidak
diwujudkan dalam bentuk aslinya,
tetapi diwujudkan dalam bentuk
tenaga mekanis.
Teknologi dan

4. Contoh
Teknologi dan

5. Motor Penggerak Mula
vs Jenis Tenaga
Motor penggerak
mula
• Turbin air
• Mesin uap
• Motor bakar
• Kincir angin
Jenis tenaga
primer
• aliran air
• aliran uap
akibat
Pembakaran
• Kimia bahan
bakar
• aliran angin
Teknologi dan

6. Prinsip Pengubahan
Tenaga pada Motor
Penggerak Mula
Output :
Input :
•Tenaga primer
•Tenaga mekanik
•Tenaga bentuk
lain misal : panas
Teknologi dan

7.  Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau
dimusnahkan.
 Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada
suatu motor selalu sama besar dengan jumlah
tenaga yang dihasilkan ( out - put )
 Tenaga primer tidak akan pernah dapat diubah
100% menjadi tenaga mekanis. Sebagian tenaga
primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain
seperti panas. Gas buang, pendinginan, gesekan &
Radiasi bagian tenaga yang tidak dapat diubah
menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian
pada proses pengubahan tenaga.
Teknologi dan

8.  Contoh: Pada Motor Bensin, Tenaga
Primer 100% 0C. panas/kalori
hasil pembakaran hanya akan
menghasilkan rendemen/effisiensi
sebesar kurang lebih 30%. Sedang
yang lain hilang. Karena terbawa
gas buang 30%, diserap oleh
sistem pendingin 30%, akibat
gesekan dan radiasi 10%.
Teknologi dan

9. Proses pengubahan tenaga kimia bahan
bakar mjd tenaga mekanik pd motor
bakar
Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak
Udara
Bahan bakar
translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi
gerak putar pada poros engkol.
Pembakaran
 Tekanan naik akibat pembakaran
 Tekanan mendorong torak bergerak lurus
Teknologi dan

10. Macam-macam motor bakar pembakaran dalam
1. Motor torak
•Gerak Translasi / gerak
bolak-balik torak dirubah
menjadi gerak putar
poros engkol.
•Untuk mengurangi
getaran, jumlah silinder
dapat dibuat lebih dari
Satu.
•Digunakan pada motor 2
tak dan 4 tak baik motor
Bensin maupun Diesel
Teknologi dan

11. 2. Motor Wankel
•Gerakan torak berotasi
(berputar )
•Pengisian, kompresi dan
pembuangan
diatur oleh torak
•Lebih ringan
•Getaran kecil
•Jarang digunakan dan
tidak diproduksi
secara massal
isap
buang
Contoh : Mazda RX-7
Mercedes Benz
Teknologi dan

12. 3. Turbin gas
Pompa ( Impeler )
Ruang bakar
Impeler )
Turbin
Penggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik
Teknologi dan

13. Macam2 konstruksi Motor Torak
a. Motor 2 Tak Bensin
Sifat sifat yang menonjol
- Pendinginan dengan udara,getaran
sirip
keras
- Pelumasan silinder dengan
mencampurkan oli kebahan bakar
- Pengisian, pembilasan, kompresi
dan pembuangan lewat
saluransaluran diatur oleh
torak
- Pembentukan campuran bahan
bakar diluar silinder
- Penyalaan dengan sistem
pengapian
atau penyalaan diri
Teknologi dan

14. b. Motor 2 Tak Diesel
Sifat –sifat yang menonjol
- Pendingin dengan air
pendingin
- Pembilasan memanjang
- Memerlukan katup buang
- Pengisapan dan pembilasan
dijalankan oleh
kompresor yang langsung
menekan udara ke dalam
silinder
- Pelumasan tekan
- Penyalaan dengan penyalaan
diri
Penggunaan : Kapal laut, Kereta api
Teknologi dan

15. c. Motor Otto (Bensin 4 Tak )
Sifat-sifat yang menonjol
- Pendinginan dg air pendingin
- Pelumasan silinder dg semprotan oli /percik (dg
sistem panci, sirkulasi tekan olh pompa oli )
- Pengisian, kompresi, pembuangan diatur olh
mekanisme katup
- Pembentukan campuran bahan bakar &udara tjd
di luar silinder
- Pembakaran dengan sistem pengapian
Teknologi dan

16. Motor Diesel ( 4Tak )
Sifat-sifat yang menonjol
- Pendingian dengan air
pendingin
- Pelumasan silinder dengan
semprotan oli atau
percikan
- Pengisian, kompresi,
pembuangan diatur
oleh
mekanisme katup
- Pembentukan campuran
bahan bakar dan udara
didalam silinder
- Pembakaran terjadi dengan
sendirinya
Teknologi dan

17. Penggolongan Motor Torak
Langkah kerja
 Motor 2 T
Pengisian silinder dilanjutkan
dengan kompresi
Pembakaran dilanjutkan
pembuangan dan pembilasan
Motor 2 Tak adalah motor yang memerlukan 2 kali langkah torak (satu
putaran poros engkol) untuk menghasilkan satu kali usaha/kerja.
Teknologi dan

18. Motor 4T
Langkah isap
Langkah Komp Langkah Kerja
Langkah Buang
Motor 4 Tak adl Motor yang
membutuhkan 4 kali langkah torak ( 2 kali
putaran poros engkol ) untuk
menghasilkan satu kali usaha.
Teknologi dan

19. SIKLUS KERJA
Siklus kerja engine empat langkah
adalah:
 Intake stroke
 Compression stroke
 Power stroke
 Exhaust stroke
Teknologi dan

20. szgdzG:Engine Automotive
Presentasi Dasar
MotorMesinDiesel4Langkah.exe
Teknologi dan

21. Intake
 Piston bergerak dari TDC ke BDC
 Intake valve membuka & exhaust
valve menutup
 Udara luar terhisap
(karena di dalam ruang bakar
kevakumannya lebih tinggi)
Teknologi dan

22. Teknologi dan

23. Teknologi dan

24. Efisiensi Volumetrik
adlh
Prosentase pemasukan udara
yang dihisap terhadap volume
ruang bakar yang tersedia.
Teknologi dan

25. PENGISAPAN
 Gasoline Engine
Pada gasoline engine
yang dihisap adalah Udara + Bahan
bakar.
 Diesel Engine
Pada diesel engine
yang dihisap adalah Udara murni.
Teknologi dan

26. Compression
 Piston bergerak dari BDC ke TDC
 Kedua valve menutup
 Udara dikompresikan
Panas
(karena ruangnya
dipersempit)
Teknologi dan

27. Teknologi dan

28. Power
 Gas sisa pembakaran mengembang
(ekspansi karena panas, yang menyebabkan
gaya dorong)
 Kedua valve menutup
 Piston terdorong turun ke BDC
Teknologi dan

29. Teknologi dan

30. Exhaust
 Piston bergerak dari BDC ke TDC
 Exhaust valve membuka
 Gas sisa pembakaran terbuang
(melalui exhaust valve & exhaust
manifold)
Teknologi dan

31. Teknologi dan

32. UNSUR-UNSUR PEMBAKARAN
Syarat terjadinya pembakaran yaitu:
adanya 3 unsur: udara, bahan bakar & panas.
Air + Fuel + Heat = Combustion
Teknologi dan

33. 78
21
78
21
78
21
78
21
Lapisan Atmosfer
mengandung:
* 21% Oksigen
* 78% Nitrogen
* 1% Lain-lain
UDARA
Teknologi dan

34. Syarat Udara
Udara yang dibutuhkan dalam pembakaran pada
engine adalah yang mempunyai kerapatan (density)
yang tinggi, sehingga banyak mengandung O2..
Faktor yang mempengaruhi density udara:
 Sejuk/kelembaban
 Temperatur
Teknologi dan

35. Teknologi dan

36. Teknologi dan

37. BAHAN BAKAR (FUEL)
Teknologi dan

38. Teknologi dan

39. PERBANDINGAN UDARA & BB
Teknologi dan

40. TABEL CALORIFIC VALUE
JENIS
BAHAN BAKAR
Minyak tanah
Minyak solar
Minyak diesel
Minyak bakar
Gross Calorific
Value
19.740 btu/lb
19.570 btu/lb
19.140 btu/lb
18.635btu/lb
Sumber: Buku Bahan Bakar Pertamina
Teknologi dan

41. PANAS (HEAT)
 Gasoline,
Panas pada engine
gasoline diperoleh dari letikan
bunga api spark plug.
 Diesel
Panas pada engine
diesel diperoleh dari udara yang
dikompresikan dalam ruang bakar.
Teknologi dan

42. Teknologi dan

43. Proses Terjadinya Panas
Udara yang dihisap oleh ruang bakar
kemudian dikompresikan,
karena adanya penyempitan ruang
maka molekul-molekul udara saling bergesekan
yang akan menimbulkan panas.
Teknologi dan

44. Teknologi dan

45. Over-lapping
Over-lapping adalah kondisi kedua valve
(intake & exhaust) membuka secara
bersama-sama (simultan).
Fungsi Over-lapping:
a. Proses pembilasan ruang bakar
b. Membuka intake port lebih awal,
sehingga pemasukan udara lebih
banyak.
Teknologi dan

46. Kemampuan (performance) engine dipengaruhi
oleh beberapa faktor, antara lain:
1. Displacement (volume langkah total)
2. Compression ratio
3. Efisiensi panas
Teknologi dan

47. • Volume Langkah Total
Volume langkah total besarnya sudah ditentukan (fix)
dari manufacturer.
Volume langkah adalah volume yang terjadi
bila piston bergerak dari TDC sampai BDC.
Sedangkan volume total sebuah engine
adalah volume langkah dikalikan dengan
jumlah keseluruhan silindernya.
Teknologi dan

48. Perhitungan
VL = π . D2 . L . n
Keterangan:
VL = Volume langkah total (Displacement)………cc
D = Diameter silinder ……………………………cm
L = Langkah piston (stroke) …………………….cm
n = Jumlah silinder
Teknologi dan

49. Diameter of bore
Stroke Volume
Length of
Stroke
Teknologi dan

50. • Compression Ratio
Perbandingan Kompresi (Compression ratio)
adalah perbandingan volume antara
pada saat posisi BDC dan TDC.
Teknologi dan

51. Teknologi dan

52. Yang mempengaruhi besarnya
Perbandingan kompresi adlh:
a. Panjang langkah piston
b. Bentuk cylinder head
c. Design bentuk piston crown
Teknologi dan

53. • Efisiensi Panas
Efisiensi panas suatu engine adalah
perbandingan panas yang diubah menjadi
kerja efektif terhadap panas
yang dihasilkan oleh pembakaran.
Teknologi dan

54. Keseimbangan Panas
Proses pembakaran di dalam cylinder
menghasilkan panas. Panas tersebut ada
yang diubah menjadi tenaga efektif dan
sebagian lagi hilang.
Teknologi dan