Porto Maravilha do rio de janeiro

1.365 visualizações

Publicada em

Mudanças numa cidade brasileira.

Publicada em: Notícias e política
0 comentários
0 gostaram
Estatísticas
Notas
  • Seja o primeiro a comentar

  • Seja a primeira pessoa a gostar disto

Sem downloads
Visualizações
Visualizações totais
1.365
No SlideShare
0
A partir de incorporações
0
Número de incorporações
200
Ações
Compartilhamentos
0
Downloads
21
Comentários
0
Gostaram
0
Incorporações 0
Nenhuma incorporação

Nenhuma nota no slide

Porto Maravilha do rio de janeiro

  1. 1. O início das mudanças que levam ...
  2. 2. ... ao Futuro
  3. 3. LOCALIZAÇÃO Aeroporto Internacional Tom Jobim 11 km Oceano Atlântico 2 km Maracanã Aeroporto 5 km Santos Dumont 7 km 6 km Petrópolis Corcovado Pão de 8 km Açúcar Angra dos Búzios Reis CopacabanaParaty Rio de Janeiro
  4. 4. LOCALIZAÇÃO IPANEMA COPACABANAPÃO DE AÇÚCAR BOTAFOGOPARQUE DO MARACANÃFLAMENGO PREFEITURA AEROPORTO SANTOS DUMONT TERRENOS CENTRO DA CIDADE CIDADE DO SAMBA PIER MAUÁ
  5. 5. EVOLUÇÃO DO PORTO Largo de São Francisco Da Prainha Armazém do Sal Rua da Prainha (Acre) 1817 Edifício “A Noite” Estação de Passageiros Arsenal da Marinha Praça Mauá Cais da Gamboa Palacete D. João VI 1930 Edifício Rio Branco 1Avenida Perimetral Polícia Federal Píer Mauá 2002
  6. 6. A REGIÃOO Porto de HojeO Porto é uma região localizada próximo aocentro do Rio de Janeiro, marcada pela suaarquitetura do inicio do século, hojetombada, e pelos prédios comerciais egalpões.A região portuária hoje é um dos meios deentrada de turistas à cidade, porém a Praça Mauá atualmentedegradação de seus galpões e prédiosantigos e a passagem do elevado daPerimetral acabam denegrindo a paisagemdessa região.Os bairros que abrangem o Porto tem juntoso menor Índice Populacional de RegiãoMetropolitana do Estado. Av. Rodrigues Alves nos dias de hoje
  7. 7. A REGIÃO - ACESSOS Para: Aeroporto Internacional, Barra, Zona Oeste, Ponte Rio-Niterói Para: Aeroporto Santos Dumont, Centro, Zona Sul Para: Zona Norte, Zona Oeste Para: Zona Sul (via Túnel Rebouças) Para: Zona Sul (via Túnel Sta. Bárbara) Para: Zona Sul (Aterro do Flamengo)
  8. 8. OPERAÇÃO URBANA
  9. 9. PORTO ONTEMBaixa taxa de áreas verdes (2,5%) Lançamento de Esgotos na Patrimônio Arquitetônico rede de drenagem, nos rios Pontos crônicos de alagamento Degradado e no canal do mangue Pontos de acumulo de lixo
  10. 10. ESTRATEGIA DA OPERAÇÃO Requalificação Desenvolvimento Urbana Imobiliário Desenvolvimento Sócio Econômico
  11. 11. OPERAÇÃO URBANAProjeto Porto MaravilhaTrata-se de uma Operação Urbana que tem porfinalidade promover a reestruturação local,através de um conjunto de intervenções,transformando a Zona Portuária em um póloatrativo para as crescentes demandascorporativas, comerciais e habitacionais do Riode Janeiro. Será estruturada por meio da Projeto de revitalização da Praça Mauáampliação e requalificação dos espaços públicosda região, visando à melhoria da qualidade devida de seus moradores e à sustentabilidadeambiental e socioeconômica da área.O projeto abrange uma área de 5 milhões de m²,a maior área de revitalização do mundo, quetem como limites as Avenidas Presidente Vargas,Rodrigues Alves, Rio Branco, e Francisco Bicalho.Essa reestruturação está dividida em duas fases: Emboque do Binário - Rua Primeiro de Março
  12. 12. OPERAÇÃO URBANA – 1ª FaseJunho de 2011 a junho de 2012 - Investimento: R$ 840 milhõesOBRAS:• Elaboração e aprovação de projetos executivos• Licenciamento das obras• Pesquisa Arqueológica• Início do Túnel da Saúde• Início do Túnel da Rede Ferroviária Federal• Início do Túnel do Binário na Rua Primeiro de Março• Início da escavação do poço de serviço da Praça Mauá para a construção do Túnel do Binário• Início da construção das alças de subida e descida do Viaduto do Gasômetro• Início da construção do Reservatório do Morro do Pinto• Início da construção da sede da Cdurp• Continuidade das fundações do Museu do Amanhã• Obras de infraestrutura na Via Trilhos e nas ruas General Luiz Mendes de Moraes, Mendonça, Equador e ComandanteGarcia Pires• Abertura de nova rua no terreno da Praia Formosa
  13. 13. OPERAÇÃO URBANA – 1ª FaseJunho de 2011 a junho de 2012 - Investimento: R$ 840 milhõesSERVIÇOS• 64.000 km de ruas varridas• 15.000 toneladas de lixo domiciliar recolhidos• 12.000 toneladas de lixo público recolhidos• 11.000 limpezas de bueiros e ralos e 6.800 lavagens de ruas• 284 novas papeleiras instaladas• 912 lâmpadas trocadas• 4.900 mil buracos reparados com asfalto ou concreto, consertos de paralelepípedos e pedra portuguesa• 327 trocas e instalações de placas de trânsito e sinalização horizontal• 286 operações especiais de trânsito• 5.500 ocorrências de tráfego atendidas• 96 reparos em pontes e viadutos, incluindo o Elevado da Perimetral• 10.000 m² de capina• 300 podas de árvores mensais• 20 praças em manutenção, incluindo corte de grama e poda de arbustos• 140 projetos e ações sociais com 31.800 pessoas impactadas diretamente
  14. 14. OPERAÇÃO URBANA – 2ª FaseJunho de 2012 a junho de 2016 - Investimento: aprox. R$ 7,2 bilhõesOBRAS:• Reurbanização de aproximadamente 70 km de vias (pavimentação, drenagem, sinalização, iluminação, arborização de calçadas e canteiros);• Implantação de novas vias e trechos de ciclovias;• Finalização de novas redes de esgotamento sanitário, abastecimento de água, energia elétrica, telefonia e gás encanado;• Implantação de sistema de melhoria da qualidade das águas do Canal do Mangue;• Finalização de via Binário do Porto;• Demolição do Elevado da Perimetral no trecho entre a Pr. Mauá e a Av. Francisco Bicalho;• Construção de túnel entre a Praça Mauá e a Av. Rodrigues Alves (na altura do Armazém 5) com aproximadamente 2,0 km de comprimento (dois sentidos);• Construção de duas rampas ligando o viaduto do Gasômetro ao Santo Cristo;• Implantação de mobiliário urbano, tais como abrigos para automóveis, pontos de ônibus, lixeiras, totens, painéis informativos, bicicletários, etc.;
  15. 15. PROJETOS DEREQUALIFICAÇÃO URBANA
  16. 16. PROJETOS ESPECIAISNova estrutura Viária Infraestrutura•Por que demolir o elevado da Perimetral? • Água e Esgoto• Solução viária integrada – Binário do Porto • Urbanização• Localização das Novas vias Expressas • Telecomunicação• Veiculo Leve Sobre TrilhosPrincipais Projetos Restauração de Patrimônios• Píer Mauá e o Museu do Amanhã • Jardim do Valongo• Museu de Arte do Rio • Pedra do Sal• Porto Olímpico • Reurbanização do Morro da Conceição• Transformação da Francisco Bicalho • Outros Patrimônios
  17. 17. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA Situação Atual Situação Futura
  18. 18. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIAPor que demolir o Elevado da Perimetral?Quando foi construída, no início dos anos 50, aPerimetral tinha como objetivo servir de alternativaàs vias congestionadas e sem condições deampliação e solução de ligação entre as Zonas Sul eNorte sem que os veículos passassem pelo centroda cidade, já congestionadas na época.Hoje, estudos técnicos comprovam que a remoçãoda Perimetral, já saturada, é fundamental paramelhorar o trânsito na região.Estruturas como a do Elevado da Perimetral geramalto custo de manutenção, além de causaremdepreciação social, econômica e cultural(Degradação e Esvaziamento da Região) que tem amenor densidade populacional do município. Hoje,17 cidades dos Estados Unidos, da Europa e depaíses asiáticos já demoliram seus grandesviadutos.
  19. 19. INTERVENÇÕES SIMILARESExemplos no Mundo – São Francisco (EUA)Local conhecido como Embarcadero,em frente ao Cais do Porto. Nesse localexistia uma pista elevada. Porém noinicio dos anos 90, um tornadoderrubou parte dessa pista. Ao invés deergue-la novamente, o restante dapista foi demolida e o local se tornouum dos pontos turísticos mais visitadosda cidade.
  20. 20. INTERVENÇÕES SIMILARESExemplos no Mundo – Seul (Coréia do Sul)O Cheonggyecheon é um riacho quecorta o centro todo de Seul. Em 1968uma via expressa dupla aérea foiconstruída, para resolver osproblemas de tráfego Em 2003, ohouve um projeto de reurbanizaçãodo riacho.Foi demolida uma estrutura de 9,4Km. Naquele ponto, a cidade haviaperdido quase metade dos moradores,tamanha a degradação gerada peloviaduto, além de estudos concluíremque aquela não era uma boa soluçãopara o trânsito. O resultado: o maiorparque horizontal urbano do mundo.
  21. 21. INTERVENÇÕES SIMILARESExemplos no Mundo – Puerto Madero (Argentina)Criado na última década do século XIX.Porém 30 anos mais tarde, um novo Portofoi criado em Buenos Aires, por conta dosurgimento de grandes navios de carga,deixando assim Purto Madero obsoleto.Em 1989, o governo argentino iniciou oprojeto de urbanização da áreaNa ocasião houve investimento estrangeiromaciço e iniciativa privada, o queregenerou a paisagem urbana, havendo areciclagem e recuperação dos armazéns dolado oeste que tornaram-se elegantesresidências, escritórios, lofts, universidadesprivadas, hotéis de luxo e restaurantes.Além de abertas várias ruas e avenidas,parques e monumentos. Projeto que seassemelha com o do Rio de Janeiro.
  22. 22. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIASolução viária integrada – Via Expressa e Binário do PortoEm substituição à Perimetral e à Rodrigues Alves, asvias Binário do Porto e Expressa vão acrescentarfaixas de rolamento ao novo sistema viário, passandode 8 para 12 até 2016 , e ganhará 38% de suacapacidade. De acordo com Estudo de Tráfego daoperação, por onde trafegavam 7.600 veículos nasduas vias juntas) por hora em horário de pico,passarão, no novo sistema, 10.500 veículos por horaA Via Expressa vai ligar a área da Candelária àAvenida Brasil e à Ponte Rio-Niterói. Ela terá pistasnos dois sentidos. A Via terá um túnel que permitirápasseio público entre Praça Mauá e Armazém 6, poronde vão circular pedestres, bicicletas e VLTs, além dotúnel do Morro da Saúde, marco desse projeto.O Binário do Porto fará a ligação entre a Rua Primeirode Março e a Rodoviária com várias saídas para adistribuição interna do trânsito. Inicio das Obras da Via Binário do Porto
  23. 23. PERIMETRAL - DEMOLIÇÃOSerão 3 pistas de ida e 3 pistas de volta em cada uma das vias novas. Hoje a Perimetral ea Rodrigues Alves tem 2 pistas em cada sentido. Isso trará um aumento de 38 % nacapacidade de circulação. O Elevado da Perimetral, além de contribuir para a degradaçãoda região, já está saturado para comportar o grande fluxo de carros
  24. 24. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIANovo Conceito de Mobilidade Urbana - Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)A concepção de um novo sistemaviário, que inclui 30 Km de viaspara o Veículo Leve sobre Trilhos(VLT), 17 Km em ciclovias e ruaspara passagem exclusiva depedestres, segue lógica muitodiferente da atual. O VLT ligará osprincipais modais de transporte(estações de ônibus, teleférico da Providência, trens, metrô, barcas e aeroporto), diminuindoo número de carros e ônibus no Centro.Ruas hoje desativadas, como a Via Trilhos, e outras, novas, abertas pelas obras em curso,ampliarão acessos e melhorarão significativamente o fluxo interno no novo desenho doprojeto viário em construção. Medidas complementares, como novas passagens em direção àárea operacional do Porto do Rio, retiram a circulação de caminhões e carretas da região.Outra idéia é a de incentivar residências próximas ao local de trabalho, abrindo novaperspectiva de deslocamento, como uso de bicicletas e travessias a pé.
  25. 25. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIANovo Conceito de Mobilidade Urbana - Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)O VLT circulará no Centro e na RegiãoPortuária e ligará toda a área por 6linhas e 42 estações, em 30 Km devias. A distância média entre asestações é de 400 metros. Cada vagãocomporta até 450 passageiros, e otempo máximo de espera entre umtrem e outro vai variar de 5 a 15minutos, de acordo com a linha. Eleterá integração com estações demetrô, trens, barcas, BRT, redes deônibus convencionais e aeroporto. A integração com outros meios de transportes vai melhoraro trânsito da região central da cidade, em planejamento voltado à redução da circulação deônibus, diminuindo o trafego e o transito. O projeto contempla acessibilidade aos portadoresde deficiência física em todos os vagões e exige a instalação de ar-condicionado.
  26. 26. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIAVLT e seus Principais Desafios• O VLT não têm fios superiores em rede aérea e sãoalimentados por duas fontes de energia. Haverá umterceiro trilho energizado em alguns trechos e nasparadas. A cada frenagem há geração de energia,que será armazenada. (essas duas tecnologias já sãoutilizadas no mundo, porém apenas separadamente)• Ao longo do trajeto não haverão estações fechadas- fechamento possível apenas nas estações deintegração (Rodoviária, Central do Brasil, Barcas eAeroporto Santos Dumont);• Design do Veículo, das Estações e dos Pontos deParada com ênfase especial na inserção urbanística.
  27. 27. NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIAA Malha terá 6 linhas, 42 estações e 30 km de vias. Vagões com Ar-Condicionado quecomportam 450 passageiros, acessíveis a deficientes físicos
  28. 28. PRINCIPAIS PROJETOSMuseu do AmanhãÉ uma das âncoras da área cultural do PortoMaravilha que será erguido no Píer Mauá. Oespaço será dedicado às Ciências, mas teráformato diferente dos museus de HistóriaNatural ou de Ciências e Tecnologia jáconhecidos.O Museu do Amanhã será um ambiente deexperiências que permitirá ao visitante fazerescolhas pessoais, vislumbrar possibilidadesde futuro, perceber como será a sua vida e ado planeta nos próximos 50 anos. Será ummuseu para que o homem possa trilhar ocaminho do imaginário e realizar, de formamais consciente e ética, suas escolhas parao futuro.
  29. 29. PRINCIPAIS PROJETOSDesign CalatravaO museu foi desenhado pelorenomado Arquiteto Espanhol Atenas - GRE Valencia - ESPSantiago Calatrava, conhecidopelo mundo pelas suasconstruções modernas edesign arrojados. Suas obraspodem ser vistas em paísescomo Espanha, Portugal, Lyon - FRA Milwalkee - EUAFrança, Itália, Bélgica, Suécia,Grécia, Escócia, Suíça, Israel,Argentina, Canadá e EstadosUnidos. Calgary - CAN Malmo - SUE Sevilla - ESP Barcelona - ESP
  30. 30. PRINCIPAIS PROJETOSPor dentro do MuseuO conteúdo estará dividido em quatro áreas:Cosmos, Contexto, Antropoceno e Amanhã.Além das galerias laterais e o Belvedere, quedará vista panorâmica da Baía de Guanabara.• Cosmos: Espaço sensorial, que parte do vazio chega ao surgimento do homem e do pensamento.• Contexto: Explora os fenômenos naturais do planeta, as mudanças climáticas e os ciclos da vida.• Antropoceno: Dedicado ao hoje: a expansões culturais e as transformações ambientais.• Amanhã: Entrelaço de cinco tendências: mudanças no clima; aumento da população; integração pessoal; crescimento capacidade dos artefatos; diminuição da biodiversidade.
  31. 31. PRINCIPAIS PROJETOSMuseu De Arte do Rio (MAR)O Museu de Arte do Rio (MAR) pretendepromover uma leitura transversal da históriada cidade, seu tecido social, sua vidasimbólica, conflitos, contradições, desafios eexpectativas sociais. Suas exposições vãounir dimensões históricas e contemporâneasda arte por meio de mostras de longa ecurta duração, de âmbito nacional einternacional. O museu surge também coma missão de inscrever a arte no ensinopúblico, por meio da Escola do Olhar.
  32. 32. PRINCIPAIS PROJETOSMuseu De Arte do Rio (MAR)O MAR será instalado na PraçaMauá, em dois prédios de perfisheterogêneos e interligados: oPalacete Dom João VI, tombadoe eclético, e o edifício vizinho,de estilo modernista. O Palaceteserá inaugurado no segundosemestre de 2012 e vai abrigaras salas de exposição do museu.O prédio vizinho vai abrigar aEscola do Olhar - com aberturaprevista para o início de 2013 - que será um ambiente para produção e provocação deexperiências, coletivas e pessoais, com foco principal na formação de educadores da redepública de ensino. O MAR terá atividades que envolvem coleta, registro, pesquisa,preservação, exposições, catálogos.
  33. 33. PRINCIPAIS PROJETOSPorto OlímpicoO Projeto a movimentação dacidade em torno dos JogosOlímpicos e a Prefeitura, emparceria com a Iniciativa Privadaatravés da PPP, criou um espaçono projeto do Porto Maravilhapara Área Residencial que seráutilizado na época dos jogoscomo Centro de Apoio de Mídiae Árbitros do eventos. EssaRegião irá alavancar a densidadepopulacional da região . O PortoOlimpico fica entre a FranciscoBicalho e o Porto Atlantico(cerca de 200 metros).
  34. 34. PRINCIPAIS PROJETOSFrancisco Bicalho
  35. 35. INFRAESTRUTURAA infraestrutura projetada para a região será moderna e não aparente, ou seja , toda elasubterranea
  36. 36. INFRAESTRUTURAÁgua e EsgotoA rede de água e esgoto no local faz parte damelhoria na infraestrutura do local, que terá:• 66 km de redes de drenagem nos eixos Barãode Tefé, Camerino, Venezuela, Rodrigues Alves eSacadura Cabral;• Implantação de 85 km de novas redes deesgotamento sanitário;• 120 km de redes de abastecimento de água;• Implantação de sistema de melhoria daqualidade das águas do Canal do Mangue;
  37. 37. INFRAESTRUTURAÁgua e Esgoto Serão construídas 3 estações de Tratamento de Esgotos. Essa rede de esgoto nova seráconectada ao coletor da ETE Alegria, que abastece toda região.
  38. 38. INFRAESTRUTURAUrbanização• Pavimentação de 650.000 m² de Calçadas;• 3 km de vias de pedestre ;• Reurbanização de aproximadamente 70 kmde vias (pavimentação, sinalização,iluminação públicas);• Implantação de mobiliário urbano, taiscomo abrigos para automóveis, pontos deônibus, lixeiras, totens, painéis informativos,bicicletários, etc.;•Plantio de mais de 15.000 plantas,arborização de calçadas e canteiros;• Implantação de 17 km de vias e trechos deciclovias;
  39. 39. INFRAESTRUTURACiclovia
  40. 40. INFRAESTRUTURAVelocidade nas Telecomunicações A Região Portuária irá receber a mais alta tecnologia em telecomunicações. Toda a rede de infraestrutura será substituída por dutos subterrâneos que contará com redes de fibra ótica de última geração que aumentará a capacidade de conexão, passando dos 100MB atuais para 1GB de banda. Em até dez anos, espera-se chegar a 10GB de velocidade. Esta nova infraestrutura permitirá a prestação de serviço de telefonia fixa e móvel, internet banda larga e conteúdo multimídia de excelente qualidade, alçando o Rio de Janeiro à vanguarda mundial das telecomunicações.
  41. 41. RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIOReestruturação Arqueológica e Cultural A região do Porto Maravilha em no seu todo, 75% da área preservada pelo Patrimônio Municipal. O objetivo principal da revitalização da região é transformar o local num ambiente moderno e ao mesmo tempo aconchegante, fazendo com que a região se torne uma ótima opção de moradia e referencia de espaço urbano saudável valorizado pelos Patrimônios que o cercam.
  42. 42. RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIOJardins do ValongoA construção do Jardim Suspensodo Valongo foi parte do plano deremodelação e embelezamentoda cidade pelo Prefeito PereiraPassos, projetado pelo arquiteto-paisagista Luis Rey e inauguradoem 1906. Ali foram acolhidas asquatro estátuas de mármoreCarrara - Marte, Ceres, Vênus eJuno, remanescentes domonumento erguido emhomenagem ao desembarque daImperatriz Thereza Cristina. Asestatuas estavam guardadas noPalácio da Cidade, e hoje já estãonovamente nos jardins.
  43. 43. RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIOPedra do SalNeste local o sal eradescarregado dos navios porafricanos escravizados quetrabalhavam comocarregadores nos diversos caisde atracação e trapiches. Juntoaos degraus escavados narocha foram fundados osprimeiros ranchoscarnavalescos, afoxés e pontosritualísticos na 2ª metade doséculo XIX.Local onde sambistasestivadores, após o trabalho,reuniam-se para as rodas desamba, nas casas das famosastias baianas.
  44. 44. RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIOReurbanização do Morro da ConceiçãoMarco da ocupação inicial da cidade pelosportugueses, o Morro da Conceiçãoformava, juntamente com os morros doCastelo, de Santo Antônio e de São Bento,um quadrilátero onde a cidade cresceupor três séculos, a partir da sua fundaçãoem 1565. Enquanto os outros morrosforam total ou parcialmente derrubados eo Centro da cidade estabeleceu-se comoárea de comércio e negócios, o Morro daConceição permanece como lugar demoradia até os dias de hoje.A origem de seu nome deve-se a umapequena capela em homenagem à NossaSenhora da Conceição, construída no topodo morro, em 1590.
  45. 45. RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIOOutros PatrimoniosOutros Patrimônios tombados serão restaurados, como o Centro Cultural José Bonifácio,inaugurado em 1871 e os Galpões da Gamboa, tombados pelo Patrimônio. Além derecuperação de sítios arqueologicos como o Cais do Valongo e o Galpão da Cidadania. Centro Cultural José Bonifácio Galpão da Cidadania Galpões da Gamboa Cais do Valongo
  46. 46. OPERAÇÃO URBANA
  47. 47. ESTRUTURA DA OPERAÇÃO
  48. 48. ESTRUTURA DA OPERAÇÃOOperação ConsorciadaOperação urbana é uma ação da Prefeitura doRio de Janeiro com pleno apoio dos GovernosEstadual e Federal. Além de criar novascondições de trabalho, moradia, transporte,cultura e lazer para a população que ali vive,fomenta expressivamente o desenvolvimentoeconômico da região. Toda a região seráreurbanizada até 2015 e está embasada na LeiMunicipal n˚ 101/2009 . Ela criou a OperaçãoUrbana Consorciada da Área de EspecialInteresse Urbanístico da Região. O projetoabrange uma área de 5 milhões de metrosquadrados, que tem como limites as AvenidasPresidente Vargas, Rodrigues Alves, Rio Branco,e Francisco Bicalho. Cais do Valongo – Rua Barão de Tefé
  49. 49. ESTRUTURA DA OPERAÇÃOCDURPPara coordenar o processo de implantação do PortoMaravilha, foi criada a Companhia de DesenvolvimentoUrbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (CDURP),cabe a ela a fazer a articulação entre os demais órgãospúblicos e privados. A CDURP presta contas à Comissãode Valores Mobiliários (CVM) e participa da aprovaçãode empreendimentos imobiliários em grupo técnico daSecretaria Municipal de Urbanismo (SMU).CDURP – MISSÃO  “Orquestrar ações para integrar e capacitar áreas urbanas no sentido de dar atodos o direito a uma cidade sustentável “Também é o órgão que tem a responsabilidade de disponibilizar parte dos terrenos em suaárea para o mercado. Entre as atribuições da companhia está ainda a atuação comofomentadora do dinamismo econômico e social da região portuária delimitada pela LeiComplementar nº 101 (que criou a Operação Urbana Porto Maravilha).
  50. 50. CDURP – 03 PILARESOs 3 Pilares da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Regiãodo Porto AGENCIA DE PODER CONCEDENTE OPERAÇÃO URBANA DESENVOLVIMENTO Gestora do contrato  Presta contas à  Indutora do dinamismocom a Concessionária comissão de Valores econômico e social daPorto Novo; Imobiliários; região; Articula Concessionária  Participa da aprovação  Responsável pelae demais órgãos públicos; dos empreendimentos em disponibilização de parte conjunto com a SMU; dos terrenos para mercado;
  51. 51. PORTO MARAVILHA - PPP O QUE É A PPP? As parcerias público-privadas consistem em um dos principais instrumentos utilizados pelo Estado brasileiro para realizar investimentos em infra estrutura. Por intermédio de uma PPP, a União, os Estados ou os Municípios podem selecionar e contratar empresas privadas que ficarão responsáveis pela prestação de serviços de interesse público por prazo determinado. PARA QUE SERVE A PPP As PPPs permitem que o Estado descentralize a realização dos investimentos entre empresas privadas (“concessionárias”), o que garantirá a entrega das obras. A decentralização da realização dos investimentos em infraestrutura para empresas privadas, em hipotese alguma exime a responsabilidade do Estado de acompanhar e fiscalizar o modo como os serviços vem sendo prestados
  52. 52. CEPACsCEPAC é a sigla para descrever Certificados de Potencial Adicional de Construção, títulosusados para financiar operações urbanas consorciadas que recuperam áreas degradadasnas cidades. Potencial de Construção é a quantidade de Potencial Adicional metros quadrados que se pode construir em determinado terreno. A Operação Urbana Porto Maravilha define um aumento deste potencial de construção, que Potencial Original varia de acordo com a sub-região (próximo slide). Porém, para utilizar esse potencial extra, os interessados devem adquirir CEPACs.O dinheiro da venda dos CEPACs paga todas as obras de serviços da Operação Urbana PortoMaravilha, nos 5 milhões de metros quadrados que abrangem a intervenção. Com isso, omunicípio não desembolsa dinheiro para obras e ainda economiza nos serviços públicos.
  53. 53. CEPACS: Na prática Companhia de LEILÃO Fundo de Prefeitura Caixa Desenvolvimento Investimento R$ 3.5 do Econômica CEPACs, Urbano da ► CEPACs ; Imobiliário Porto bilhões Rio de Federal Região do Porto ► Opções de Compra Maravilhja Janeiro (CEF) (Cdurp) dos Terrenos (FII-FGTS) VENDE COMPRA CONDIÇÕES DO NEGÓCIO ► Quantidade de CEPACs: 6,4 milhões ► Valor Total: 8,0 bilhões ► Direitos da CEF: Negociar com investidores os CEPACs, prioridade na negociação de propriedades publicas; ► Obrigações da CDURP: Contratar a concessionária (Porto Novo) para executar o Projeto de Infraestrutura (8 bilhões) . PPP - Parceria Publico Privada Concessionária Porto Novo ► O Consórcio contratado pela CDURP inclui a Odebrecht, Carioca Engenharia e OAS Engenharia; ► Sua função é revitalizar a Região Portuária do Rio de Janeiro; ► O Projeto irá aumentar o status da Região, através de seu modelo de sustentabilidade, integração da região e inclusão social;
  54. 54. PPP: Empresas Consorciadas Setor PrivadoSetor Público
  55. 55. CONCESSIONÁRIA PORTO NOVO A Concessionária Porto Novo será responsável por revitalizar a região Portuária do Rio deJaneiro, através da operação e manutenção dos serviços e execução de obras na região. O compromisso da Porto Novo é cuidar da qualidade urbana de quem mora, trabalha ou, dealguma forma, utiliza a região Portuária. É desta parceria inédita, entre público-privado, que aConcessionária Porto Novo e a Prefeitura da Cidade de Rio de Janeiro farão uma verdadeira revoluçãourbanística, escrevendo uma nova história de progresso, cultura e lazer para a região Portuária Carioca.A PPP terá um prazo estimado de 15 anos, e serão R$ 8 bilhões em investimentos. Obrigações da Porto Novo Áreas de Atuação  Melhorar a pavimentação da região;  Educação Ambiental (Coleta seletiva, oficinas de  Manter ruas e praças limpas e conservadas; reciclagem e consumo consciente)  Cuidar da iluminação pública da região;  Capacitação e profissionalização de mão de  Realizar a coleta de lixo domiciliar e comercial; obra; Auxiliar órgãos públicos e concessionárias de  Oficinas de esportes, lazer, saúde e cultura serviços na identificação de problemas e  Estímulos a programas de inclusão social interferências nas vias; Executar as obras de modernização da infra- estrutura, paisagismo e reestruturação viárias.12
  56. 56. CONCESSIONÁRIA PORTO NOVOPrincipais serviços:• Conservação e manutenção do sistema viário;• Conservação e manutenção de áreas verdes e praças;• Manutenção e reparo de iluminação pública e calçadas;• Execução de serviços de limpeza urbana;• Implantação de coleta seletiva de lixo;• Manutenção da rede de drenagem e de galerias universais;• Manutenção da sinalização de trânsito;• Instalação e conservação de bicicletários;• Manutenção e conservação de pontos e monumentos turísticos, históricos• e geográficos;• Atendimento ao cidadão.
  57. 57. CONCESSIONÁRIA PORTO NOVORegras Urbanísticas e AmbientaisPara promover um ambiente urbano saudável e sustentável, as novas edificações da regiãodeverão obedecer a parâmetros urbanísticos e ambientais específicos:• Afastamento e recuo adequados entre as novas construções;• Economia de consumo de água e reaproveitamento de águas pluviais e servidas;• Economia e/ou geração local de energias limpas;• Uso de aquecimento solar;• Uso de telhados verdes e/ou reflexivos do aquecimento solar;• Maximização da ventilação e iluminação natural;• Uso de materiais com certificação ambiental;• Facilitação de acesso e uso de bicicletas.
  58. 58. CONCESSIONÁRIA PORTO NOVOCompromissos Sociais:Operação Urbana Porto Maravilha parte do pressuposto de que os atuais moradores devempermanecer na região portuária. Pelo menos 3% dos recursos da venda dos CEPACs serãoobrigatoriamente investidos na valorização do Patrimônio Material e Imaterial da área e em programasde desenvolvimento social para moradores e trabalhadores. Para isso são oferecidos vários estímulos,tais como:• Criação de habitações de interesse social;• Instalação de creches, UPAs e escolas que atendam a densidade populacional prevista;• Integração entre os diversos modais de transporte público, facilitando a acessibilidade e a comunicação com outras áreas;• Recuperação da qualidade ambiental da área;• Geração de empregos diretos e permanentes na região;• Regularização e formalização das atividades econômicas;• Formação profissional;• Criação dos Programas Porto Cultural e Porto Cidadão• Apoio a iniciativas de desenvolvimento comunitário.
  59. 59. PORTO 1850 6 3
  60. 60. PORTO HOJE 6 464
  61. 61. CEPACs – Gabaritos por Setor
  62. 62. CEPACs – Por Setor SETORES C,MF ––K –M0–CEPACS (0(0,5%) SETOR CJ –1.271.535 CEPACSCEPACS SETORDB EL – 0 CEPACS (0%) SETORA– 1.123.457 CEPACS(10%) SETORD, 1.080.514CEPACS(0,3%) SETOR 1.888.168 SETOR 28.085CEPACS (0,05%) EI G 648.046 N H 17.233 CEPACS %) 2.873 5.363.574 (6%) 376.814 e CEPACS (17%) (20%) (29%) (83%) N B A C I G K M H J L D F E
  63. 63. CEPACs – Quadro Resumo COEFICIENTE DE APROVEITAMENTOSETOR FAIXA DE EQ. TOTAL DE CEPACs GABARITO MAX. TAXA DE OCUPAÇÃO BÁSICO MÁXIMO A1 648,046 15.0 70% 2.8 2.8 A2 11.0 70% 2.1 2.1 A A3 90.0 70% 1.0 8.0 A4 9.0 70% 1.0 1.4 A5 11.0 70% 1.0 2.1 B1 257,257 11.0 70% 2.1 2.1 B2 71,519 11.0 70% 1.0 2.1 B3 48,038 18.0 70% 1.0 2.8 B B4 90.0 70% 1.0 8.0 B5 60.0 50% 1.0 4.2 B6 11.0 70% 1.0 2.1 Nº TOTAL DE C1 666,078 11.0 70% 2.1 2.1 C2 565,034 120.0 50% 1.0 8.0 CEPACs C C3 40,423 150.0 50% 1.0 12.0 C4 60.0 50% 1.0 4.2 C5 D1 526,594 11.0 150.0 70% 50% 1.0 1.0 2.1 70.0 6.436.722 D2 426,057 120.0 50% 1.0 8.0 D D3 134,408 60.0 50% 1.0 4.2 D4 36,398 11.0 70% 1.0 2.1 E1 1,080,514 90.0 100% 1.0 11.0 E2 120.0 50% 1.0 8.0 E E3 15.0 70% 1.0 2.8 E4 11.0 70% 1.0 2.1 F F1 2,873 7.5 70% 1.0 1.4 I L1 28,085 11.0 70% 1.0 2.1 J J1 17,233 11.0 70% 1.0 2.1 M1 1,888,168 150.0 50% 1.0 12.0 M M2 150.0 50% 1.0 10.0 M3 120.0 50% 1.0 8.0
  64. 64. Operação Urbana Faria LimaA Avenida Faria Lima (São Paulo) é um exemplo onde as CEPAC tiveram sucesso em suarealização. Em uma área de aproximadamente 4,5 milhões de m², surgiram novos emodernos empreendimentos de alto padrão ao longo de 17 anos, Após a obra foi conclusãodas obras em 1996, a região se tornou a mais valorizada e cobiçada do mercado deescritórios de São Paulo de classe A, tornando o novo centro empresarial da capitalpaulista. O grande sucesso da Faria Lima impulsionou o crescimento da Avenida CarlosBerrini como continuação desse novo centro empresarial. DEPOIS ANTES
  65. 65. CEPACs – Faria Lima (valorização) Evolução dos preços de locação (SP) 200 180 160 Preço de locação (R$/m²) 140 120 Paulista 100 Faria Lima 80 Berrini 60 40 20 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

×