PROGRAMA DE
ENTRENAMIENTO
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
DIRIGIDO A:
TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO

1. GENERALIDADES
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES EN EL USO DE LAS LLANTAS
3. DIAGNOSTICO DE DAÑOS
4.MANTENIMIENTO DE LLANTAS
5. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

RUTINA DE INSPECCIÓN
Las rutinas de inspección tienen por objeto identificar las
condiciones de operación de las llantas y conocer su estado
general, a efecto d determinar las acciones de mantenimiento
preventivo o correctivo que sean del caso.
Lo anterior tiene el propósito de proteger la vida útil de las
llantas y /o provenir la ocurrencia de accidentes que pueda
comprometer la integridad de operarios y equipos.

RUTINAS DE ASPECTO
RESPONSABLE ASPECTO OBJETIVO
FRECUENCIA
RECOMENDADA
TÉCNICOS
Presión de Inflado Verificar y Corregir
DIARIO
Rines y Válvulas Detectar Daños y Corregir
Estado General de las
Llantas
Detectar Daños.
Reparar a Tiempo o
Desechar
Incrustaciones de Piedras Detectar y Corregir
Revisión del Estado de las
Reparaciones de Llantas
Detectar Fallas, Corregir o
Desechar
Apareamientos
Detectar Malos Montajes y
Corregir

RUTINAS DE ASPECTO
RESPONSABLE ASPECTO OBJETIVO
FRECUENCIA
RECOMENDADA
SUPERVISOR
Vías y Áreas
Detectar el Mal Estado de
las Vías y Reportar
SEMANAL
Hábitos de Conducción Detectar Problemas
Estado Mecánico del
Vehículo
Detectar Daños Mecánicos
que Estén Afectando el
Rendimiento de las Llantas

RUTINAS DE ASPECTO
RESPONSABLE ASPECTO OBJETIVO
FRECUENCIA
RECOMENDADA
TÉCNICO Medición del RTD
Detectar Problemas y
Reunir Datos para el
Calculo de Rendimientos
MENSUAL
SUPERVISOR
Llantas Desechadas
Determinar Causas
Principales
Medición de TKPH
Determinar Condiciones de
Carga – Velocidad –
Distancia

El siguiente es el procedimiento general de
armado y debe aplicarse estrictamente para
llantas de dimensiones mayores de 16.00
pulgadas (generalmente rin de 5 piezas).

Generalmente este tipo de operación se hace en los rines
montados en los respectivos equipos.
• Primero limpie la pestaña
trasera e insértela en el rin.
• Asegúrese que la uña de
guía de la pestaña encaje en
la ranura del rin.
• Coloque la válvula.

• Limpie el anillo de cierre
con un cepillo de alambre.
• Limpie cuidadosamente la
ranura en el rin para el ajuste
del anillo de cierre. Se deben
cambiar las partes agrietadas.
• Inserte la pestaña trasera
del rin. Encaje la una dela
pestaña en la respectiva
ranura de la base.

• Monte la llanta en el rin y presiónela hasta que se aproxime
lo más cercanamente posible a la pestaña trasera. Verifique
nuevamente que la uña de guía de la pestaña trasera encaje
perfectamente en la ranura del rin. Luego coloque la pestaña
frontal, de tal modo que su uña de guía quede a unas 5
pulgadas de la respectiva ranura del rin, en la dirección de las
agujas del reloj.

• Coloque el asiento del talón entre la pestaña y el rin. Alinee
la uña de guía de la pestaña con la correspondiente ranura
del asiento del talón; presione el talón exterior de la llanta
hasta que sobresalgan las ranuras para el sello “O” y el anillo
del cierre.

• Coloque en posición la pestaña y el asiento del talón e
inserte el anillo de cierre. Golpee levemente con un martillo,
para verificar que el anillo de cierre asiente en su respectiva
ranura en el rin. Alinee todas las uñas de guía y las ranuras.
Utilice un martillo de plomo o latón para hacer los ajustes
necesarios.

• Coloque un sello “O” nuevo (nunca utilice uno usado, pues
puede estar deformado). Lubríquelo con jabón u otra solución
recomendada por el fabricante y deslícelo en la ranura
correspondiente en el rin; sosténgalo firmemente con ambas
manos durante esta operación. Tenga cuidado de no torcer o
girar el sello al insertarlo en la ranura.
• Tire el asiento del talón y la pestaña frontal juntos, hasta
que entren en contacto con el anillo de cierre. Verifique que
todas las partes del rin estén en posición antes de inflar la
llanta.

• Para expandir los talones de la llanta y que se asienten en
el rin, infle a 75 psi (5.1 bar) las llantas de rin 35” y menores,
y a 90 psi (8.8 bar) las mayores. Luego ajuste la presión a su
valor recomendado.

Usualmente esta operación se realiza en rines desmontados,
de los equipos. El procedimiento es similar al anterior,
excepto en los siguientes pasos:
• Coloque el rin sobre unos bloques de madera o metal, con
la ranura del anillo de cierre hacia arriba.
• Disponga el espacio suficiente para que la llanta repose
sobre el piso, después de montada en el rin.

• Los bloques no deben estorbar el paso de la pestaña
trasera, en otras palabras, los bloques no deben sobresalir
mas de ½ pulgada del rin.
• En algunos casos es necesario levantar la llanta para que el
asiento del talón entre en contacto con la llanta. Infle en esta
posición.

• Limpie el óxido de la base del rin y el asiento del talón con cepillo de
alambre o con arena a presión.
• Revise todas las partes del rin por grietas.
• Pinte la superficie con una capa de cromato de zinc, rojo de plomo, o
pintura de aluminio de buen grado.
• Las partes del rin deben ser examinadas por daños y corrosión.

• Puede efectuarse tanto en posición vertical como
horizontal.
• Retire el núcleo de la válvula a asegúrese que la llanta está
completamente desinflada antes de desmontarla.
• Utilice la herramienta y el procedimiento apropiados para
destalonar. Tenga cuidado de no dañar el talón de la llanta.

Remueva el anillo de
cierre con las
herramientas apropiadas.
Retire el O-Ring y
deséchelo

Retire el asiento del talón
Retire la pestaña del
rin.
Afloje el talón trasero
y saque la llanta del
rin.

ARMADO
• Limpie el rin y el asiento del talón con un cepillo de
alambre, antes del montaje.
• Inspeccione el interior y el exterior de la llanta en busca de
daños causados por clavos o elementos similares.

Limpie toda la superficie
de la llanta y retire todo
el material abajo hacia
arriba. Trabaje extraño
de su interior.
Inserte el neumático de abajo
hacia arriba. Trabaje despacio
y con cuidado. El inflar el
neumático paulatinamente a
medida que se va insertando,
ayuda a mantenerlo en su
lugar y evita las arrugas.

• Coloque el protector. Verifique que permanece en su sitio entre los
talones de la llanta y que no tiene arrugas.
• Es más fácil colocarlo de arriba hacia abajo. Si la separación de los
talones no es suficiente, utilice un expansor apropiado. Lubrique tanto
el protector como el neumático con un lubricante seco, como talco.

• Acerque la llanta al rin. Verifique que el vástago de la
válvula encaje en su agujero, antes de montar la llanta en el
rin.
• Si no está disponible un malacate, mantenga la cuerda en
una posición baja, que permita la elevación de la llanta con
un gato para su montaje.
• Coloque dos herramientas “A” cerca de la ranura de la
válvula y alinee la ranura del asiento del talón con la uña de
guía de la pestaña trasera. Luego coloque el asiento del
talón sobre la pestaña lateral y encájelos en el rin.

• Utilice dos herramientas “B”, en las muescas de las
herramientas “A” como palanca para presionar el asiento del
talón. Mantenga una herramienta en su sitio y mueva la otra
poco a poco circunferencialmente, hasta insertar completamente
el asiento del talón.

• Luego, inserte una herramienta “B” en la ranura del anillo de
cierre y utilícela como palanca para presionar el asiento del
talón 1”- 1/8” más adentro de la ranura.
• Inserte el anillo de cierre circunferencialmente, empezando
por su abertura y utilizando el extremo agudo de la herramienta
“B”.

• Con una palanca, presione hacia fuera el asiento del talón hasta
que entre en contacto con el anillo de cierre. Tenga cuidado de
mover equilibradamente todas las partes del asiento del talón.
• Verifique que las uñas de guía de ambas pestañas encajen en
sus respectivas ranuras. Infle la llanta a 75 psi (5.2 bar). Antes de
ajustar la presión a su valor recomendado, desinfle completamente
para corregir distorsiones, etc. Este doble inflado es necesario para
prevenir fallas prematuras del neumático. Compruebe que la presión
de inflado es la adecuada antes de operar el vehículo. Verifique
nuevamente la presión después de dos o tres viajes, para eliminar
la posibilidad de una válvula con escapes o un neumático
defectuoso.

• Bloquee todas las ruedas, con excepción de la que va a
ser montada. Eleve ésta con un gato hasta que la llanta no
toque piso. Coloque un bloque de seguridad bajo el eje
respectivo, ante la eventualidad de que el gato se deslice.
• Retire el núcleo de la válvula y desinfle completamente
antes de comenzar el desmontaje. Siempre coloque la tapa
de la válvula después de desinflar, para proteger la rosca de
la válvula.
• Destalone utilizando la herramienta y el procedimiento
adecuados. Tenga cuidado de no dañar el talón (Este
método es igual al empleado en llantas para uso sin
neumático).

Para llantas Fuera-de-
Carretera pequeñas sin
asiento de talón, inserte la
herramienta “B” entre el anillo
de cierre y la pestaña del rin;
luego muévala a todo lo largo
de la circunferencia, para
separarlos.
Coloque la herramienta |en la
abertura del anillo cierre y
retírelo de su ranura, una vez
separado de la pestaña.

• Para las llantas Fuera-de-Carretera comunes, con asiento de
talón, saque el anillo de cierre utilizando una palanca entre las
pestañas del rin y el anillo de cierre; luego use dos palancas para
retirar completamente el anillo de cierre. Inserte la herramienta “B”
entre las pestaña del rin y el asiento del talón y presiónelo hacia
arriba hasta la altura de la ranura del anillo de cierre. Luego retire
juntos el asiento de talón y la pestaña.
• El talón interior de la llanta se remueve de la misma manera que
el exterior, coloque un gato pequeño entre la pestaña posterior y el
cuerpo del vehículo. Aplique presión de una manera uniforme en
toda la circunferencia de la llanta, para despegar los talones del ri.
• Al desmontar la llanta del rin, asegúrese que la válvula pase
limpiamente por la sección de la ranura del anillo de cierre.

• El neumático puede extraerse en la misma forma,
teniendo cuidado de no tirar el vástago de la válvula. Los
neumáticos con cortes o grietas deben ser reemplazados.
• Para remover el protector, utilice una herramienta de punta
redondeada. En algunos casos, puede usarse un expansor de
talones o un gato pequeño.

Existen máquinas para armado-desarmado de llantas OTR
de gran tamaño, con las cuales se puede ejecutar la
operación completa sin necesidad de otras herramientas
auxiliares como gatos, palancas, martillos, etc. Un pedestal
de operación remota convierte la presión neumática de
suministro en presión hidráulica colocada entre la base y la
cabeza de sujeción. Esta cabeza de sujeción aplica una
presión uniforme al asiento del talón y a las pestañas del rin,
a través de unas mordazas ajustables. La cabeza de la
sujeción movible, está provista de un ojo para izarla con un
malacate a fin de manipular el conjunto llanta-rin, para
colocarlo o sacarlo de la base de la máquina.

Las operaciones de armado-desarmado de todos los
tamaños de llantas Fuera-de Carretera, pueden
ejecutarse fácil y rápidamente con este equipo.