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1. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO MODULO DE RIEGO
DISEÑO DEL CANAL CANCHIS
I. Generalidades:
Mediante la derivación de las aguas de la Quebrada de punguyjo se irrigará
las zonas agrícolas de Muahcalin, Canchachalá, Lanchado, Salas,
Succhupampa, mediante un canal de conducción de aproximadamente 12
km.
La Bocatoma se encuentra ubicada en la margen derecha de la quebrada
punguyjo donde se inicia el canal “Canchis”, que atraviesa por zonas de
suelos rocosos con fracturas, y por suelos arcillosos con presencia de
gravas. En su recorrido se presenta una ladera empinada, colindante con el
lecho de la quebrada, existiendo bloques de roca transportados por las
avenidas extraordinarias, también en este tramo se observan deslizamientos
de piedras, en su mayoría calizas.
Se desea realizar el trazo y diseño definitivo del canal en el tramo
comprendido entre las progresivas 8+000 – 9+000, siendo la capacidad
máxima del canal aguas arriba de la progresiva 8+000, de 18.00 m3/s.
La cota de la rasante en la progresiva 8+000, será 2599.50 msnm y en la
progresiva 9+000 deberá llegar a la rasante 2,549.02 msnm. Existen dos
quebradas ubicadas aproximadamente en las progresivas 8+200 y 8+320
que cruzarán el canal de conducción.
En su recorrido se tiene que atender los requerimientos para las Tomas
laterales (T1, y T2),y la de un Partidor en la progresiva 8+800 que reparte a
dos subcanales (T3 y T4). (Ver Cuadro Anexo Nº01)
El canal será cruzado en su recorrido por dos caminos rurales proyectados,
en la progresiva 8+370 (cota rasante del camino: 2580.00 msnm), y en la
progresiva 8+900 (cota rasante del camino: 2581.00 msnm).
Las hectáreas a irrigar (has), y las variables de las condiciones geológicas
según la información básica para el eje del canal distribuido en tres tramos
se encuentran en el Cuadro Anexo Nº03, por grupo de trabajo: Tramo 1 (km
8+000 – 8+300), Tramo 2(km 8+300 – 8+600), Tramo 3 (km 8+600 – 9+000).

2. Cuadro Nª 1
TOMAS T1 T2 T3 T4
Ubic.Progres.
(km)
8+360 8+500 8+800 8+800
Margen Izquierda Derecha Izquierda Derecha
M.Riego
(lts/s/ha)
2 1.7 3.2 3.2
II. OBJETIVO
- Encontrar un Trazo adecuado hacia el terreno comunal que nos pueda
permitir un pendiente adecuada hacia el terreno comunal.
- Poder Almacenar agua en época de estiaje.
- Mejorar la Producción en los terrenos de las zonas agrícolas de
Muahcalin, Canchachalá, Lanchado, Salas, Succhupampa
III. INFORMACION BASICA
- El canal cuenta con 2 sifones en las quebradas de progresivas : 8+200
y 8+320
- El canal cuenta con 4 desvíos:
1° desvió: progresiva 8+360
2° desvió: progresiva 8+500
3° y 4° desvió: progresiva 8+800
-
 TOPOGRAFIA.-
-Plano en Planta a curvas de nivel del tramo del canal a analizar Escala 1
: 2000, y Perfil longitudinal a Escalas H=1:2000 ; V= 1:200 (Plano PP-09)
(Se señala un trazo preliminar en el Plano en Planta del canal, que debe
tomarlo como referencial para su Trazo definitivo, en el que incluirán el
trazo de las curvas)
-Secciones Transversales del tramo en estudio, a escala 1:200 (Plano S-
9) (Son concordantes con el trazo preliminar)
- Ubicación, a escala 1:25,000 (Plano U-01)
 CANTERAS
Las canteras disponibles y distancias promedias a la zona de la obra se
indican en el Cuadro Nº02:
Cuadro Nº2
CANTERA DISTANCIA (KM)
A.- Roca Granítica 8.00
B.-Agregados (Grava y arena) 5.50

3.  GEOLOGIA y CONDICIONES ESPECIFICAS EN EL EJE DEL CANAL
Profundidad Promedio del estrato: 2.50 m
(A): Roca caliza - Muy fracturada
(B): CL con 40% de GW
(C): SM-SC
(D): SP
(E): GW con 50% de OH
(F): Presencia de sulfatos
(G): Presencia de Carbonatos de Calcio
(H): Estratos de Arcillas Expansivas
(I): Nivel Freático Alto
(J): Zona de Derrumbes o inestabilidad de taludes
IV. SE PIDE :
a. Trazo y Diseño Definitivo del canal, indicando las progresivas y niveles
de rasante desde la Progresiva km 8+000, hasta la Progresiva km 9+000
km, así como indicar todos los tipos de estructuras presentadas en la
trayectoria del sistema de conducción.
b. Diseñar hidráulica y estructuralmente el Canal de Irrigación de acuerdo
a las variables correspondientes en el Anexo Adjunto, y a lo descrito en
el ítem II. Para lo cual, se debe tener en cuenta:
- Criterios de diseño a usar (velocidades permisibles, fuerza tractiva,
tipo de flujo, etc)
- Cálculos previos al diseño del canal(Infiltración, y otros)
- Máxima Eficiencia y Mínima Infiltración.
- Geología y Condiciones específicas.
c. Elección del tipo de revestimiento.
- Tipos de revestimiento a plantear en el proyecto
- Criterios de Selección.
- Elección de tipo de revestimiento.
d. Memoria Descriptiva.
e. Partidas Necesarias para elaborar el Presupuesto de Obra.
f. Especificaciones Técnicas y Sistema Constructivo (precisar por tramos)
g. Conclusiones y Recomendaciones (específicas)
h. Planos (Auto Cad,vers 13):
- Trazo y Diseño del Canal de Conducción por Tramos (Planta, Perfil
Longitudinal, y Secciones Transversales) en la que debe aparecer las
progresivas desde el inicio hasta el final del tramo, indicando: Rasante

4. definitiva, niveles y ubicación de las obras conexas al canal.
Secciones de diseño del canal: Características hidráulicas y
Geométricas, asimismo las especificaciones técnicas y detalles
constructivos de acuerdo a la zona que atraviesan.
- Toda la información debe ser presentada impresa y en medio
magnético (CD), el texto en WORD y los cálculos hidráulicos y
estructurales en Excel
- NOTA: Asumir con criterio debidamente justificado los datos
complementarios al proyecto.
i. La Presentación y Sustentación se hará el día del Examen Final.
NOTA: Implementar en cada uno de los ítems solicitados, la información
última resultante de los trabajos de investigación presentados en el
desarrollo del curso (traducciones del inglés).
Se puede asumir con criterio los datos complementarios al Proyecto,
debidamente justificados.
IMPORTANTE:
Es condición necesaria e imprescindible presentar previamente sus Proyectos,
para poder rendir el examen final.