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Emerging Trend #1 | Véhicule autonome et infrastructures (Le Square, 11/9/2017)

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Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ?
Présentation au Square le 11/9/2017 #OpenLeonard

Publicada em: Indústria automotiva

Emerging Trend #1 | Véhicule autonome et infrastructures (Le Square, 11/9/2017)

  1. 1. VÉHICULES CONNECTÉS ET VÉHICULES AUTONOMES VERS DE NOUVELLES INFRASTRUCTURES
  2. 2. UNE RÉVOLUTION ? LA VOITURE CONNECTÉE ET AUTONOME Quels impacts sur les infrastructures ? Quels changements dans nos métiers ?
  3. 3. L’ESSOR DE LA VOITURE CONNECTÉE ET AUTONOME
  4. 4. DE LA VOITURE CONNECTÉE...1.
  5. 5. QUATRE TECHNOLOGIES RÉVOLUTIONNENT LA VOITURE Des capteurs pour générer des données : GPS, radar, caméra Un cloud pour les stocker Une connexion au réseau pour les partager : internet, 4G/5G Un système d’exploitation pour les traiter
  6. 6. LE VÉHICULE CONNECTÉ EST DÉJÀ PARMI NOUS ! Connectivité importée : smartphones, GPS portables Connectivité embarquée : ordinateurs de bord, GPS embarqués En 2017, En 2017, des voitures neuves allemandes sont nativement connectées des véhicules sont connectés via un dispositif importé 15% 100%
  7. 7. DE LA PROPRIÉTÉ À L’ACCÈS, LA VOITURE DEVIENT UN SERVICE Partage de véhicules CovoiturageTransport à la demande
  8. 8. Médias : Accéder à des médias pendant le trajet Fournisseurs de services : Accéder aux parking, à des services d’entretiens directement depuis sa voiture Assurances : Adapter l’assurance au comportement du conducteur Commerces : Recommander des commerces et points d’intérêt locaux LA VOITURE CONNECTÉE DEVIENT UNE PLATEFORME D’ACCÈS À DE NOUVEAUX SERVICES DE MOBILITÉ
  9. 9. ... À LA VOITURE AUTONOME2.
  10. 10. LA VOITURE AUTONOME La voiture autonome est le résultat d’une convergence technologique qui permettra au conducteur de devenir un voyageur n’ayant plus à toucher au volant et aux pédales.
  11. 11. CINQ NIVEAUX VERS L’AUTONOMIE COMPLÈTE Les infrastructures doivent être préparées à chaque étape pour assurer une sécurité optimale. Assistance à la conduite Exemple: Limitateur de vitesse Autonomie partielle Exemple : Aide au stationnement Autonomie conditionnelle Exemple : Lane control Autonomie élevée Autonomie complète sur autoroute Autonomie complète Le conducteur devient passager AUJOURD’HUI 1 2 3 4 5
  12. 12. LIDAR, RADAR, CAMÉRAS : LES CAPTEURS-CLÉS DE LA VOITURE AUTONOME Caméras : grande précision mais portée limitée et sensible à la météo Radar : fonctionne jour et nuit, sert à situer les objets dans l’environnement Lidar : télédétection par laser, fonctionne jour et nuit, sert à identifier les objets dans l’environnement
  13. 13. LE VÉHICULE AUTONOME NE SE LIMITE PAS À LA VOITURE PERSONNELLE 3.
  14. 14. LA VOITURE PERSONNELLE, MAIS PAS QUE... Camions & fret routier Nouveaux transports en commun Mines & carrières Tracteurs & engins agricoles
  15. 15. Retail : Développement de la livraison des biens à domicile Telecom : Déploiement de nouveaux réseaux plus puissants et robustes Automobile : Dilemme entre rester une entreprise de construction de voiture ou devenir un opérateur de mobilité à part entière Media : Monétisation des données, augmentation des revenus publicitaires et d’abonnement estimée à 100Mds$ en 2030 Logistique : Platooning. Dernier kilomètre 24h/24h. Nouvelles mobilités des biens. Interopérabilité Finance : Fin d’un modèle de propriété personnelle de la voiture pour aller vers des opérateurs de flottes : nouveaux types de financements Santé : Réduction des accidents. Meilleure prise en charge des urgences. Réduction de la fréquence des accidents par véhicule (-80% attendus d’ici 2040) Assurance : Nouveaux modèles d’assurance. Traitement des données pour le calcul des risques et l’indemnisation Énergie : Croissance des besoins en électricité. Rapprochement entre fournisseurs d’énergie et opérateurs d’infrastructures Secteur public : Réduction des infractions, nouveaux modèles de taxation des nouveaux usages liés à la voiture. PANORAMA DES INDUSTRIES AFFECTÉES PAR LE VÉHICULE AUTONOME
  16. 16. UN BOULEVERSEMENT POUR LES INFRASTRUCTURES DE LA MOBILITÉ
  17. 17. LE VÉHICULE AUTONOME : CINQ IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES Signalisation et route au service des voitures Nouveaux usages et impacts sur les infrastructures Nouvelles infrastructures : énergie et connectivité La donnée : nouvel acteur des infrastructures Voiture intelligente et évolution de la chaîne de valeur
  18. 18. LA SIGNALISATION ET LA ROUTE AU SERVICE DES VOITURES 1.
  19. 19. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À DESTINATION DES VOITURES C.VERS LA ROUTE COMMUNICANTE B.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À LA SIGNALISATION VIRTUELLE ?
  20. 20. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À DESTINATION DES VOITURES D’une signalisation adaptée aux humains à une signalisation adaptée aux voitures
  21. 21. B.VERS LA ROUTE COMMUNICANTE Rendre les infrastructures communicantes pour leur permettre d’interagir avec les véhicules qui les utilisent NEUL : Neul développe, en partenariat avec le département des transports britannique, une autoroute connectée, qui capte des informations et les transmet aux conducteurs via leur smartphone
  22. 22. C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À LA SIGNALISATION VIRTUELLE ? Une signalisation virtuelle, embarquée dans le GPS, vient doubler la signalisation traditionnelle HERE MAPS : Développé par Nokia et racheté par Daimler et BMW, prépare le «mapping», cartographie virtuelle, à l’usage des voitures autonomes
  23. 23. NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES​ 2.
  24. 24. A.LA MOBILITÉ DES BIENS EN PREMIÈRE LIGNE B.UNE NOUVELLE ORGANISATION DES ROUTES C.UN ESPACE ROUTIER LIBÉRÉ DES CONTRAINTES D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE DES PARKINGS ?
  25. 25. A.LA MOBILITÉ DES BIENS EN PREMIÈRE LIGNE La mobilité des biens sur voies rapides devrait être concernée avant la mobilité des personnes PLATOONING : « trains » routiers de poids lourds autonomes qui réduisent la consommation de carburant grâce à un meilleur aérodynamisme
  26. 26. B.UNE NOUVELLE ORGANISATION DES ROUTES Les routes devront s’adapter aux nouveaux usages et aux nouveaux types de véhicules qui y circulent HOV : Aux Etats-Unis, les High-Occupancy Vehicles Lanes sont des voies réservées aux véhicules avec plus de 2 passagers, créées pour réduire la congestion des autoroutes
  27. 27. C.UN ESPACE ROUTIER LIBÉRÉ DES CONTRAINTES L’autonomie des véhicules atténue les contraintes de sécurité et invite à réinventer l’espace urbain
  28. 28. D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE DES PARKINGS ? Les nouveaux types de flux pourraient impliquer un déplacement et une reconversion des parkings 95% : Un véhicule personnel est inutilisé 95% du temps aux Etats-Unis
  29. 29. NOUVELLES INFRASTRUCTURES : ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ 3.
  30. 30. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE DE CONNECTIVITÉ
  31. 31. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES La mutation progressive du parc vers l’électrique rend nécessaire la multiplication des stations de recharge
  32. 32. B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE DE CONNECTIVITÉ La connectivité de l’infrastructure et la qualité du réseau deviennent des conditions nécessaires à la mobilité 25GB : Volume de données qu’une voiture connectée communique au cloud PAR HEURE
  33. 33. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES INFRASTRUCTURES 4.
  34. 34. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES INFRASTRUCTURES Mieux concevoir : S’appuyer sur l’analyse des flux pour repenser l’urbanisme Mieux maintenir : Développer l’analyse prédictive pour améliorer l’entretien des infrastructure Mieux exploiter : Traiter les données en temps réel pour optimiser la circulation
  35. 35. VOITURE INTELLIGENTE ET ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE DE VALEUR 5.
  36. 36. LA VOITURE AUTONOME BOULEVERSE LES CHAÎNES DE VALEUR Effacement progressif des frontières entre industries Poids croissant du B2BNouveaux modèles de tarification
  37. 37. ET MAINTENANT ? Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ?
  38. 38. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES Grands axes interurbains Petites villes et espaces ruraux Grandes villes et banlieues
  39. 39. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES Facteurs psychologiques Facteurs sociaux Facteurs réglementaires
  40. 40. Leonard est le nom d’une ambition collective portée par VINCI, l’ambition d’inventer les services, les équipements et les infrastructures de demain. QU’EST-CE QUE LEONARD ? Pour en savoir plus, rendez-vous sur leonard.vinci.com  et sur twitter @WeAreLeonard Si vous avez des idées ou des projets à nous faire partager sur le sujet… contact.leonard@vinci.com
  41. 41. - leonard.vinci.com - @WeAreLeonard - contact.leonard@vinci.com

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